дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника
качество материалов, коробка передач, расход топлива, шумоизоляция
Эконочичен, красив , практичен в использовании по городу , удобен
Не пригоден для езды по сельской местности , низкий автомобиль
Mitsubishi lanser классный автомобиль, я сам владелец такого чуда 1999 года выпуска. Машина из Японии с правым рулем и коробкой автомат, заниженая как надо. Подвеска жесткая, дорога вся чувствуется, для наших дорог она не совсем идеальна, но по износостойкости она гораздо лучше ВАЗовского автопрома. Выглядит просто великолепно, хоть и собрана в прошлом веке, нашим такое в те годы было не под силу, что тварили японцы. Когда садишься в автомобиль сразу видно, что он сделан отвественными людьми, а не нашими Васями которым лижь бы сделать абы как. Строго пятерка этому автомобилю, выглядит современно и очень практичен в использовании в больших городах, но не в сельской местности, он очень экономичен в плане топлива и нерв, которые можно сохранить при ремонте автомобиля при использовании на наших волшебных дорогах безкрайней Родины.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Особых проблем не было. Если руки не из ануса растут и все делать вовремя, машина напрягать не будет. Сразу после покупки поменял все расходники (масла, фильтры, ремни). Заменил задний фонарь (жена покаталась), немного видоизменил бампера, провел антикоррозийную обработку. Разобрал передние суппорты и смазал их (начали подклинивать). По ходовке: возможно скоро сайлентблоки, стойки немного постукивают, но пока не смертельно:) Все работы, кроме замены ремней, проводил сам. В ближайшее время - передние и задние колодки, и замена тормозной и охл. жидкостей, очистка форсунок. Как бы и все.
В целом машина устраивает. Покупалась в качестве а/м для жены, но сейчас на ней больше езжу я. По соотношению цена-качество в этом классе, на мой взгляд, одна из лучших.
Из достоинств: динамика для моторчика 1,3 отличная (я не "летчик", по трассе идет 130-140 не напрягаясь, мне хватает), управляемость супер, всякие приятные мелочи вроде подогрева сидений, электрорегулировок зеркал и т.п. радуют.
Дизайн кузова лично меня очень прёт: каких-то 10 лет назад дизайнеры справлялись со своей работой гораздо лучше. Не то что современные одинаковые обмылки. Плюс легкий тюнинг по обвесу - все стало просто супер:)
Эргономика неплохая, все под рукой и удобно, сиденья удобные. Багажник вместителен. Обслуживание и стоимость запчастей (стараюсь ставить оригинал) дешевым не назовешь, но и не разорительное. клиренс нормальный.
Из недостатков: салон тесноват, шумоизоляция никакая, расход - 10-11 л по городу и 8-9 по трассе. (Хотя, некоторые сказочники утверждают, что на таком моторе у них расход чуть ли не 6л./100 км. по городу:) Может, из-за автомата, но ИМХО, все равно, для мотора 1,3 многовато будет. Ходовка настроена жестко (зато управляемость на высоте). Очень раздражает, что задние стекла самопроизвольно опускаются на 2-3 см. Мотор крайне прожорлив по маслу (больше 2л/10000 км: возможно, кольца и высокие обороты). Для езды далекие расстояния (1000 км) с семьёй не приспособлена (хотя это изначально городской седан).
Одним словом: добротный, ненапрягающий мелочами середнячок. За 3 года эксплуатации все было бэнч:)
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, расход топлива, шумоизоляция
Взагалом авто чудове. В мене екземпляр пригнаний з Німеччини, брався подешевці тому і приїхав з рядом поломок. Ніхто там за ним не слідкував тому в мене трошки з ним назбиралось роботи. Але все що відремонтував то працює як годинник і більше не ломається. Універсал досить мягкий, після заміни задніх амортизаторів і пружин я зрозумів що дорожній просвіт великий. Приємний на око салон… автомобіль в якому впевнено доїдеш з точки а в точку б
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, тормоза
динамика, объем багажника
Потрібно було друге авто в сім'ю. Найголовніші критерії: кліренс та безпека. З плюсів: високе, безпечне, просте авто с мінімально необхідним набором функцій; дизайн, але це індивідуально; обзор, дзеркала; світло; зручні передні крісла - проїхав за раз більш 1000 км, майже не втомився, але задні -спинка майже вертикально, дещо незручно; інтуїтивно зрозуміло все: управління, де знаходиться кнопки, не потрібно звикати, сів та поїхав. М'яке зчеплення, класні гальма. Багато м'якого пластику на панелі; шустро працює андроїд авто; потужний клімат на охолодження, на опалення ще не перевіряв. За місяць накатав 5000 км., витрату пального, я так розумію, поки що рано коректно рахувати, але на 95 бензині від ВОГ по трасі 5,7 л, якщо 90-100 км/год, по місту десь 6.5 -6,8 виходе без пробок. 1000-1500 км на обкатці не дуже навантажував авто, але мотор потрібно крутити хоча б до 3-3,5 тис, тоді їде доволі різво, коробка підібрана добре - після обкатки веселіше. З мінусів: іноді висне медіа - перезавантажується на японську мову; дуууже не вистачає круіза, готов відмовитися від безключового доступу та кнопки двигуна на користь круіза; немає системи контроля тиску в шинах-вважав, що зараз усі авто оснащуються нею; ще здивувався відсутності можливості відключення зовнішнього освітлення в ручному режимі, тільки режим авто або габарити; резина з салону ну дуже шумна. Ще дизайн кнопок та крутілок клімату ну дуже застарілий. І найбільш бісить - це стук пасажирського ременя об стійку при найменших коливаннях авто. При покупці порівнював з Вітарою, але їх в дорестайлінгу вже не було; з С-кросс, вони нижче та дорожчі, Камік та Карок -перший зовсім бідна комплектація та не такий високий, другий дуже дорого. Ще, звичайно, Дастер, але дизайн та відношення в салоні відвернуло від покупки.
