2 отзыва о Mitsubishi Lancer Evolution 2007 года

На ЭВО 9 езжу 3ий год, до этого 9 месяцев на СТИ ГДБ 2003, до нее 1.5 года на РХ-8 2004.400+ лошадей, 600+ момента, ЧВН, мотор на ковке, на сток турбине, ходовка сток, кпп 5ступ (свапнута предыдущим владельцем, была 6ст - более сыпучая)ДО ЭВО:Желание быстро перемещаться возникло через полгода езды на рыксе. Поэтому нацелился на СТИ, тк ЭВО стоит дороже, и казалось что это похожие машины которые друг с другом спорят. Ох, как я ошибся.. В итоге постоянно сыпящаяся подвеска, неадекватный жор бензина(постоянно жрала около 30 независимо от стиля езды), нервные взляды на датчики и страх того что из-за маслянного голодания и плохого бенза скончается двигатель. Жесткий, с плохой шумоизоляцией салон, в котором я не мог находится более 3-4 раз в неделю, ибо усталость превалировала над драйвом. Да плюсы тогда я тоже видел, но после плюсов эво, в сти я вижу только 1 плюс - харизматичный звук выхлопа. Кстати двигаетель сдох в итоге, я продал ее за 5 дней без движка за 450к, покупатели ходили каждый день толпами.ИСТОРИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ:Взял авто в 2011 году в начале зимы за 950к, стояла он под сугробом с пробегом 23к, выглядела зло, диагностику не делал, лкп нормально не посмотрел ибо приятель 100% ее рекомендовал. Как потом оказалось ЛКП уставшее, авто перекрашенное полностью, куски краски отваливаются лохмотьями. Ну да ладно, авто боевое, что мне до ее внешнего вида. По техничке особых проблем никаких не было, поменял расходники и по мелочи - 100к, и и начал кататься. После сти салон в эво показался просторным широким, сзади места для ног оказалось заметно больше. Руль легче, информативнее. Для эво скорее характерна недостаточная поворачиваемость, а для сти избыточная. Радиус разворота у эво показался больше. КПП интересно сравнить, те плюсы которые были у СТИ превратились в минусы и наоборот: поиск передачи упростился, уверенность во включении передачи пропала. Зимой эво и сти почти одинаковые, разве что в эвике электроника активно работает. Расход радовал, до 3000 об, до буста, ела она 12-15 литров, после 30 на сти - классно. Езжу каждый день на работу.Бензин ест только хороший, газпром или лукойл, после других топовых заправок динамика падает, начинается тупка на скромных оборотах.Весной асфальт подсох, к авто привык, начал проверять ее возможности. Стал ланчевать и ездить боком. Как оказалось у эво очень сложная управляемая электроникой трансмиссия. Соответственно где сложнее там и сыпется. Развалилась главная пара в редукторе, и заклинила. Тут я узнал что сток редуктор не держит мой огромный момент. Оказалось что стояла блока куско, ну а я решил взять бу сток, с разборки - 60к, подумал что просто случайность, и что прошлый хозяин уже износил. 2 месяца радости и тут опять бах! в редукторе развалилась блока, корпус разорвало. Я плюнул и решил не мелочится на этот раз и взял бу комплект РС (раллийный механический вариант: редуктор, крепления, кардан, привода), обошелся мне в 130к. Откатал счастивый я на нем все лето. Драг по ночам, постоянные вечерние прохваты по городу. Мощности хватало для всего, и не было как на сти ощущения что ее иногда недостаточно(там было 350лс). Вообще столько радости от вождения я никогда не получал. Вышел из картинга, сел на эво, разницы в рулежки почти нет.Тут я узнал сколько она может есть бензина. 30 литров на 40-50км в режиме ад в отсечку. В среднем полного бака хватало на 4 дня езды из дома(немного за мкадом) на работу(центр города) и обратно с периодическими прохватами по пути для настроения. До лета в сервисе латал мелочевку по ремонту. Обслуживание при одинаковом уровне сервиса эво дороже сти на 30%, расходники дороже сти на 10-15%. Запчастей с разборок меньше намного.В августе 2012 захрустела блокировка в РС редукторе, я купил бу почти нулевую карбоновую за 50к, перебрали, так на ней и езжу и горя не знаю. Больше по техничке с того времени я не вкладывал. Тут я решил что 350к на обслуживание за полгода это многовато, и то что я удовлетворил жажду скорости, что пора на что то прежде всего комфортное и красивое , а потом уже на быстрое пересесть. Определился - 911 турбо. Спустя год эксплуатации вывесил на продажу за 1200, было 2 покупателя хотели забрать за 1100, я не отдал. Тк она меня радовала, продавать не спешил. В январе 2013 на пробеге 48к проверил утечки по цилиндрам, там номинальные значения, не более 3%!Зимой дубасил жестко, было шикарно, в итоге приговорил: передний бампер, капот, переднее крыло, заднее крыло, задний бампер. Все по мелочи, решил весной перекраситься и переустановить обвес. Отдал 200к. Тут сумма по расходу денег без учета бензина приблизилась к стоимости авто. Но красота зато какая стала! Катал все лето и радовался.Сейчас осень 2013. Жаль зимой катать, поставил на теплую стоянку. Появилось второе авто.Эво неспешно продаю, мечтаю о поршаке. Пробег 56к. Полет отличный!

на самом деле EVO IX . За 50000 хотелось бы более качественный салон, а не дешовый пластик, хотя сидения recaro удобные и качественные. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, но данный авто не для комфортных поездок по городу. маленькая гарантия - 20 т. км.