расход топлива, простор салона
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
Автомобиль Mitsubishi L200 пикап. Родители брали автомобиль для эксплуатации, им нужен был кузов, чтобы возить строительные материалы для работы (чтобы не в салоне все это болталось) и чтобы автомобиль был более менее представительского вида. Остановились на Mitsubishi L200, взяли от дилера, новый 2014 года. Сам ездил на нем часто.Цена конечно напрямую от дилера не маленькая, и дополнительную комплектацию пришлось докупать отдельно. - Кунг- вкладыш кунга- Дефлекторы окон- Тонировка- коврики резиновые в салон- защиту днища- покрытие днища "Антигравийное"- сигнализация- электрокотел для подогрева двигателя Т. к автомобиль новый, на него обязательна шла КАСКО, и обслуживание только у дилеров. Сам я не мог поставить даже магнитолу.Кузов вроде вместительный, но длиномеры возить неудобно, нет соединительного окошка с кабиной.Колесная формула 4х4Принудительная механическая блокировка заднего. С блокирующим задним дифференциалом. Полный привод SUPER- SELECT 4WD с понижающей передачей.Независимая передняя подвеска, двойные поперечные рычаги, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя подвеска - неразрезной мост, листовые рессорыколесная база 3000 мм.Проходимость хорошая, подвеска мягкая, идет плавно и уверенно. Разгоняется не быстро, но достаточно. Небольшой расход топлива. В салоне отделка пластик, ест климат контроль, удобное управление. Удобные сидения спереди, не удобные сзади, мало места. Кожаные сидения, легко мыть от пыли и грязи.Впечатления - неоправданно дорого, если напрямую брать у дилера, за такие деньги можно взять поддержанный автомобиль более выносливый.
Экономичность, полный привод, комфорт (даже на фоне легковых машин), грузоподъёмность, неприхотливость (по крайней мере пока).
Много оборотов руля, нет регулировки вылета рукля и неудачно расположено кресло водителя.
Это есть достойный вариант микрогрузовичка с повышенным комфортом. В нём тело и светло и тихо. Позволяет ездить каждый день и куда надо, немного только длинноват для парковок.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Плюсы: Очень проходимый, полезный вместительный багажник и салон, надежный помощник в бизнесе и отдыхе. Минусы: слабая лако окраска, кондиционер и печка
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, тормоза
динамика, объем багажника
Потрібно було друге авто в сім'ю. Найголовніші критерії: кліренс та безпека. З плюсів: високе, безпечне, просте авто с мінімально необхідним набором функцій; дизайн, але це індивідуально; обзор, дзеркала; світло; зручні передні крісла - проїхав за раз більш 1000 км, майже не втомився, але задні -спинка майже вертикально, дещо незручно; інтуїтивно зрозуміло все: управління, де знаходиться кнопки, не потрібно звикати, сів та поїхав. М'яке зчеплення, класні гальма. Багато м'якого пластику на панелі; шустро працює андроїд авто; потужний клімат на охолодження, на опалення ще не перевіряв. За місяць накатав 5000 км., витрату пального, я так розумію, поки що рано коректно рахувати, але на 95 бензині від ВОГ по трасі 5,7 л, якщо 90-100 км/год, по місту десь 6.5 -6,8 виходе без пробок. 1000-1500 км на обкатці не дуже навантажував авто, але мотор потрібно крутити хоча б до 3-3,5 тис, тоді їде доволі різво, коробка підібрана добре - після обкатки веселіше. З мінусів: іноді висне медіа - перезавантажується на японську мову; дуууже не вистачає круіза, готов відмовитися від безключового доступу та кнопки двигуна на користь круіза; немає системи контроля тиску в шинах-вважав, що зараз усі авто оснащуються нею; ще здивувався відсутності можливості відключення зовнішнього освітлення в ручному режимі, тільки режим авто або габарити; резина з салону ну дуже шумна. Ще дизайн кнопок та крутілок клімату ну дуже застарілий. І найбільш бісить - це стук пасажирського ременя об стійку при найменших коливаннях авто. При покупці порівнював з Вітарою, але їх в дорестайлінгу вже не було; з С-кросс, вони нижче та дорожчі, Камік та Карок -перший зовсім бідна комплектація та не такий високий, другий дуже дорого. Ще, звичайно, Дастер, але дизайн та відношення в салоні відвернуло від покупки.
