дорожный просвет, качество сборки
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
Проходимость. Надежность. Вместимость и грузоподъемность.
"Грузовая" управляемость. Большой радиус поворота.
Автомобиль приобрел в мае 2004 года в салоне Рольф-Юг в базовой комплектации, турбодизель 2,5 сто сил. Сегодня продал с пробегом 91 тыс. км. Автомобиль ходил в-основном. Раз десять выезжали в Финляндию в пределах Хельсинки - Турку. Три раза заезжали глубоко в Европу (паромом из Финляндии) - до Дрездена, Амстердама и Барселоны. За все время автомобиль не подвел ни разу! В 2007 году заменил перегоревшую лампочку левого габарита. В 2008 зашумел ролик помпы. Рольфовцы не могли диагностировать неисправность. Предлагали замену помпы целиком с ремнями. Хорошо, подвернулся отпуск - в Германии на фирменном сервисе за 10 минут диагностировали неисправность, поменяли шкив и ремень за 250 евро. В 2010 на ТО заменили одну свечу накаливания. В начале этого года на ТО обнаружили треснувший лист задней левой рессоры - на вопрос о целесообразности замены рессоры (ТО проходил в Финляндии) мастер предложил ничего не делать, если не наблюдается дискомфорта при езде - и действительно, никакого дискомфорта не наблюдается, ни с грузом, ни без него. Вот и все неисправности за 8 лет. Заправлялся исключительно на BP. - на Shell и на Neste. Средний расход за все время в смешанном режиме составил 11,3 литра на 100 км. Крейсерская скорость на шоссе - 120 км/час. 140 км/час - это потолок. Проходимость - вне всяких похвал.
дорожный просвет, качество сборки
Между 140 и 160 т.км заменил 1 крестовину, 2 нижние шаровые и ось маятника. С ув. Юрий Ланских.
Держал до зтого Ниссаан Максиму и очкарика 240, но L200 -полный восторг. Скажу честно - не мргу наездиться. Стоит на дороге как вкопаный.Курсовая устойчивость - изумительная. На нем вообше мне устаешь. Такое впечатление, что в нем лошадей больше, чем по паспорту. Проходимость полный ОК! "Хищный" дизайн завораживает, У меня он весь темнозеленый с красивым кунгом, особенно смотрится на зимней высокой резине. Один раз остановился рядом с новым Дискавери3, школьники, идущие мимо, прошли мимо новенького "Диско", остановились и чуть не хором - реа-а-льная машина!...А 200 км дает...?Мне не хотелось их расстраивать и я соврал, что....иногда. Каюсь! Машина для активного отдыха подходит идеально. Есть некоторые несоответствия действительности .Разгон у нее указан, что то около 17,8 сек на 100 км. На самом деле это из за 1 грузовой скорости. П о факту L200 "делает" дизельнного Патрола 3,0 ТД, не уступает в разгоне Паджеро 3,2 Тд из за более легкого собств. веса. Тяга просто отменная. Я тащил сломаную Шеви с прицепом полностью загруженным картошкой - 220км без всякого дискомфорта. Ну , а то что, в мащину влезают одновременно над. лодки, лод. моторы,ружья, собаки, палатки и т.д и тд., а на рыбалке или охоте комфортно спит в кунге с открытой задней дверкой хозяин машины при росте 186см , не собирая палатки, делает ее просто обалденной.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Плюсы: Очень проходимый, полезный вместительный багажник и салон, надежный помощник в бизнесе и отдыхе. Минусы: слабая лако окраска, кондиционер и печка
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость
шумоизоляция
Трьохдверний,дизель 3,2л механіка.Машина добре тримається дороги,динаміка дуже достойна, обігнати фуру з причепом - без проблем.Підвіска трохи жорстка після седана.Середній розхід солярки при моєму стилі їзди вийшов 7,5л на 100км. Їзда по асфальту 15% місто, решта за містом.сидіння комфортні \ ріст 182\ руль регулюється по висоті.Зразу поміняв задні амортизатори і насос склоомивача.Проїхав поки що одну тисячу км, тому більше інформації немає
