19 отзывов о Mitsubishi Galant 1997 года

Машина у меня уже больше 5 лет. В целом устраивает, но мысль продать возникала не раз, особенно после каких-либо поломок. Но потом, после устранения, очередной поломки мысль продавать отпадала сама собой. Не смотря на то, что поломки некоторые были серьёзные и вплоть до того, что машина дважды подводила во время движения. Один из таких случаев был в следствии обрыва балансировочного ремня во время движения. Это привело к встрече клапанов с поршнями (пришлось менять рокера - 4 шт, это обошлось в 100 $, остальные детали оказались в наличии). В свое время полетел синхронизатор коробки передач - замена 100$. На данный момент машина требует замены задних рычагов задней подвески, при том, что мы их уже меняли, замену топливного и воздушного фильтров, замену задней ступицы - загудел подшипник. Самым большим вложением в авто была замена двигателя - 650$, как оказалось двигатель при покупке был уже перегрет. Спустя 4 года образовалась трещина в ГБЦ - пришлось менять двигатель. Поломок было достаточно, но следует учитывать возраст машины и при покупке тщательно осматривать, а также поднять на подъёмник.

Галант дорестайл, 2.5 овощ (атмо), МКПП, соответственно евро. Но перед глазами было много галантов.По звездам:Внешний вид. Европейцы просто великолепны! Даже сейчас смотрится достойно.Комфорт. Мягкий, подвеска отрабатывает идеально (если штатные колеса и подвеска не разбита), ничего не скрипит (если кривульками никто не лазил), рулится прекрасно.Безопасность. Да черт его знает, более-менее, если не гнилой, длинная морда, подушки, все нормально там.Ходовые качества. Отличные. Сцепление с дорогой прекрасное, управляемость отличная, 2.5 едет весело.Ну и на последок печалька. Надежность. +1 звезда за движки. 2.5 евро и 2.4 америка всеядные долгоживущие неубиваемые движки. Gdi похуже за счет тнвд, лечится заменой на второе поколение и горстью фильтриков под рукой. Остальное печально.Владел аппаратом 2 с лишним года, за это время ушли:ПриводаТормозилки (гонял я на нем, да. Циммерманы в итоге поставил)Радиатор печкиВентилятор печкиПереборка мкпп - 3 передачи, синхронизаторы, механизм выбора передачи, еще что-то, не помню ужеОсушительТрубка кондея толстая сгнилаТрубка тонкая (это вообще у каждого второго)Амморты с пружинами всеГена перебранТопливный насос замененАнтенка замененаРейку так и не сделалЧто по подвеске поменяно и не сосчитать. Хотя изначально был вполне живой ухоженный аппарат.Если обобщать по надежности, то:Европа:Подвеска мрёт много и часто. Расплата за управляемость и комфорт.Акпп дорестайл мрёт, рестайловые типтроники более живучие. Знавал я рестайлового галанта 2.5 акпп, без капиталок отходтвшего 600+ ткм. Мкпп - как ездитьДвигатели или хорошо или идеальноКузов - гниют от реагента задние арки, сгнивает горловина бака, часто подгнивают передние стаканы, в остальном претензий нет.Тонкие трубки кондея болезньТнвд первого поколения на джедаях болезньОстальное печально почти все и когда что кончится никто не знает. Америка:Нормальная коробкаНадежная, но более валкая подвескаДрыгатель гудОстальное как на евроВ общем и целом вердикт таков: если найти живой аппарат, проблем может и будет немного, а если сильно повезет, то не будет вообще какое-то время, зато удовольствия от вождения будет много)) Лично мой совет, начал сыпаться - избавляйтесь. Хотя менять особо не на что. Ближайший конкурент - е39.

Описывать внешность Митсубиси Галант ,я думаю, не имеет смысла. Всегда притягивал этот дизайн. Если говорить о данном автомобиле, то конечно в силу возраста есть некоторые недочеты, которые желательно удалить. Лично у меня уже нет желания , так как загорелся покупкой нового автомобиля. Динамика конечно же на высоте... Не знаю , как на более мощных автомобилях , но даже на этом , нажав на педаль газа, порой становится жутко. При грамотном обслуживании и своевременной замене расходников , японские автомобили действительно надежны. Кстати на этом поменяна практически вся передняя и часть задней подвески. Думаю этот автомобиль подойдет молодому контингенту людей либо истинным фанатам данной модели.

Итак,пишу первый отзыв,поэтому не судить строго.Постараюсь написать на чистую голову без эмоций,которые доставлял мне авто за время эксплуатации.Галант 8 1997 года 1.8 150 сил,автомат 4 ступенчатый Invect2,передний привод.Комплектация VR-G,все стеклоподъемники, электрозеркала со складыванием,климат однозонный.Начнем по порядку. Двигатель Система непосредственного впрыска GDI.Наверное все владельцы машин с таким мотором сталкиваются с этой проблемой-это ТНВД.Я тоже с этим столкнулся,под нагрузкой у меня загорался "чек",сначала не знал куда податься,где отремонтировать.Съездил на Лабораторный "JAPAN-CARS",там меня хотели развести на контрактный насос,который стоит 20 т.р.Лучше к этим ребятам не ездить,снимают деньги непонятно за что.В итоге нашел человека ,который занимается ремонтом ТНВД.Он мне его и отремонтировал.Да,если у вас ТНВД 2 поколения его лучше сделать,чем покупать контрактный,т.к. с Японии может прийти не очень качественная запчасть. Еще болячки этого мотора-гидрокомпенсаторы.Практически на всех GDI они брякают, лечится либо заменой(лучше на оригинал),может быть причиной маслянный насос,либо некачественное масло(тоже советую лить оригинальное).Где-то после 200тыс.км,не у всех, начинается жор масла,примерно 1 литр/1000 км.Лечится заменой маслосъемных колпачков и колец. Ну и фильтра почаще менять надо.Бензин лучше самый хороший лить 95,в идеале 98. В принципе все с мотором. Трансмиссия 4-х ступечатый автомат INVECT2.Серьезных нареканий в процессе эксплуатации не вызвал.Но есть минусы этой коробки:очень длинные передачи,приходится мотор крутить не менее 3тыс.об.,отсюда и расход тоже не самый маленький 9-12 в городе.Есть еще один прикол в этой коробке:когда едешь с небольшой скоростью(20-40),автомат начинает докручивать обороты до следующей передачи.И еще минус-нет кик-дауна.Иногда бывает нужен. Подвеска Тут реальная пятерка японцам.Очень надежная многорычажка,немного жестковата,но управление за счет нее очень хорошее.В процессе очень редко ломется,если намеренно ее не убивать. Интерьер В салоне очень приятно находится,хорошие сидения с тканевой обивкой, достаточно много места спереди и сзади. В общем по салону все очень хорошо.Большой +. Экстерьер По-моему самый красивый кузов из всех галантов..И это не только мое мнение.Правда у него есть свои болячки-задние арки.Со временем начинают цвести. Итог:Хорошая машинка на сравнительно небольшие деньги.Есть конечно минусы,но все решаемо при желании.Ах да по поводя руля.Я сразу привык и никакой особой разницы в вождении не заметил.Для опытного водителя не будет сложностей. В общем все, что хотел сказать.Всем хороших дорог.

2010 году купил подержанный галант (в народе АКУЛА) авто сразу понравилось, внешний вид дерзкий, под капотом конечно не ахти но все таки когда надо газануть спасает волшебная кнопочка под педалькой акселератора, в целом машинка не плохая, эксплуатирую по настоящее время 2 раза вкладывался в ходовочку по мелочи переднии рычаги да задании сайлетблоки, трансмиссия и тяговый агрегат (тьфу, тьфу) не разу не подводили, в целом авто нравится была бы возможность новую купил!!!!!!

Изначально я Мерса С класса годов так 1997-1999 купить хотел и даже думать не мог, что куплю ее. Долго ходил по рынку, но так ничего не увидел и перед самым отъездом подошел к продавцу этого авто. Спросил сколько стоит, какого года, объем какой... вроде все устраивало, но опять вопрос цены: СКОЛЬКО? Он отвечает, что мол 340, но я, к сожалению, рассчитывал на 280-300 потолок. Я все же сел, прокатился... скажем я был просто ошеломлен - машина просто взлетала. МНЕ ПРОСТО НЕ ХОТЕЛОСЬ ВЫХОДИТЬ ИЗ НЕЕ. Я сразу попросил не продавать ее хотя бы неделю. В тот же день продал своего "190" Мерса за 240. Занял у всех, у кого была возможность помочь мне. И вот я стал счастливым обладателем MITSUBISHI GALANT. А вот подробности: салон велюр, климат-контроль, круиз-контроль, АКПП. Ну вообще топовая модель немецкой сборки. А что касается двигателя объемом 2, 5 литра, 195 лс, V-образной 6, то насчет этого и говорить нечего!!! Идеальная управляемость, шумоизоляция ну в общем супер. Я являюсь владельцем это автомобиля уже 7 лет и за все это время я поменял только колодки, амортизаторы и задние фары только, потому что вандализм процветает. Из всего этого со временем появился только 1 минус ГОД 1997, а на дворе 2012 почти, не то чтобы она утратила плюсы и приобрела минусы, НЕТ просто знаете уже за 7 лет немного приелось, а в остальном она также хороша!!!Ну а покупателю я советую брать, не задумываясь и не слушать глупых фраз типа "японский БМВ" и т. д.

Автомобиль Mitsubishi Galant 1997г. был мной приобретен летом 2010 года, купил я его спонтанно, мы с женой ходили смотрели какую бы машину купить чтобы недорого и со вкусом, вот и наткнулись на него.Что хочу сказать про этот автомобиль: первое впечатление сложилось положительное, расход небольшой, достаточно комфортный для своего класса, красивый. Для двигателя 1.8 достаточно шустрый проворный и к тому же недорогой.Однако подвох все же у этой машины есть, дело в том что данная машина, а вернее двигатель этоо авто оснащен системой GDI эта система позволяет экономить топливо работая по принципу дожига выхлопных газов наподобие дизельного мотора, и соответственно оснащена топливным насосом высокого давления.И как в последствии выяснилось подвох именно в насосе, дело вот в чем: этот маленький насос с 7 плунжерными парами которые часто засоряются из за нашего не качественного бензина. После неоднократной прочистки насоса в нем появляются выработки и давление существенно падает, в следствии чего машина чихает и отказывается стабильно работать на малых оборотах.Совет тем кто хочет приобрести данный автомобиль: ищите с одноплунжерным насосом он намного надежнее, такие двигатели ставили с 1998 года.

А/м куплен в Японии. Езжу 6,5 лет. Двигатель GDI, 4 вд. Безотказная машина, ездила без масла в двигателе /выдавило через прокладку/ щуп был совершенно сухой. О, чудо, движок не стукануло! Успела долить 3 литра масла. Я ее теперь люблю и уважаю. Салон просторный, вместительный.
Не нравится, что подшипник в сборе со ступицей, от этого цена высокая. Через 6 лет поменяла стойки, ступицы, крабы. Низкая, брюхом можно задеть бугорок, если не об\'ехать. Начали ржаветь крылья, низ дверей.
На АКПП долго разгоняется, но для этого есть полу автомат.
На ней даже заняла 2 е место в соревнованиях "Автоледи Сахалина".

Купил автомобиль в 2008 году, в принципе с дества мечтал о нем и скажу что очень даволен! Отличная машина у меня двух литровая расход по городу 9 литров при спокойной езде 10,5 когда жмешь до пола по трассе не могу точно ответить не проверял... Плюсь этого автомобиля в том что в нем все настолько просто и доступно что большинство операций связанных с мелким ремонтом легко справиться самому... За такие деньги что я за него отдал я счастлив....
У друга 2,5 литра 2001 года тоже уже ездит пол года проблем никаких...

Отъездил на машине 3 года. Ездил бы и дальше, но срочно понадобились деньги. За время эксплуатации капот открывал только для замены масла и долива расходников. Двигатель очень эластичный. Отличное ускорение, на всем диапазоне скоростей. На трассе- отлично держит дорогу, слушается руля, в крутые повороты входит на высокой скорости. Берите, не пожалеете!

Приобрел авто 11.2005 , сразу оговорюсь,машина легнум 4wd, серебристый металлик. Шибко мне морда авто понравилась, да и салон был гораздо приятнее, чем калдина (выбирал между ними), да и по цене разница существенная.Перегонял, само-сабой, сам. Дорогу авто держит прекрасно,динамики вполне достаточно, сидеть удобно, климат без нареканий. Раскладывал задние сиденья и ночевал почти в рост (189см), На обратном пути погода несколько раз за день менялась с +на -, и не смотря на летнюю резину, полный привод ОЧЕНЬ помогал.Про расход хочу отметить одну интересную штуку, пока не доехал до города (1500км ) средний расход был 8.2 л, всегда работал кондей, после заправки в городе,расход стал расти и с тех пор никогда не был менее 10 литров на 100км. Несмотря на многочисленные диагностики,так ничего и не нашли. Я и на лямбду грешил,поменял на новую,толку 0,и на катализатор,убрал---0 эффекта,так и смирился. Подвеска хорошая, но слабенькая, все рычаги надо брать исключительно оригинальные, иначе 3 месяца и привет. Двигатель gdi заправляю 95,пробовал и 92 и 98,едет одинаково,расход тот же,но решил,что 95 оптимал. масло любит своевременной замены,я меняю через 5000км пробега, лью мобил синтетику. Менял заднюю левую ступицу,появлялся гул,топливные и тнвд фильтра, аккумик родной 45 сдох почти сразу,заменил на65,установил музыку взамен родного кассетника на peeoner мр-3, поставил саб. Многие отмечают,что клиренс низковат,да это так,заменил родную резину 19560 на 20565 +сделан небольшой лифт передзад, стало очень зашибись. проходимость улучшилась по снегу как танк. При пробеге в 160 000 заменил тнвд, стала глохнуть,динамика упала,сразу под это дело произведена полная чистка двигла и впуска. Динамика вернулась к родной, заменил аморты на каяба-все супер! Больше ничего в машине не ломалось, мой пробег составил 50 000км , Машина и вправду очень хорошая.

Не плохой автомобиль, особенно красного цвета выглядит очень впечатляюще, внутри отделка кожа, естественно не настоящая, на ней можно выезжать в дальние поездки, приспособленность к русским дорогам просто на пятерочку, больше подойдет для молодых т.к у машины взгляд хищника и очень нравится противоположному полу.

Один из красивейших универсалов, отличный семейный автомобиль для путешествий. Дизайн заслуживает уважения. Найти автомобиль в отличном состоянии.

Авто сумашедшее,особенно как у меня с механикой.Разгон у неё такой резвый,что со светофора даже с лошадками побольше не могут обогнать,советую всем,кто любит комфорт,скорость и много удовольствия .Покупая его в автосалоне,я уже 2 года ездию без особых проблемм.Рекомендую именно этот автомобиль!

самый лучший автомобиль за всё время какие у меня были,больше ничего не хочу,устраивает на все 100%,затрат не много,бензин правда много кушает,а так всё впорядке,советую всем кто хочет надёжный,комфортный автомобиль ,покупайте галант,только не американца!

Великолепный мощный автомобиль. Богатая комплектация.
При езде на этой машине получаешь удовольствие. Машина, в самой большей мере, появляет все свои положительные качества на трассе. В дальних путешествиях за рулём почти не устаёшь. При желании на трассе обгонишь всех, ну или почти всех, т.к. тех кто в состоянии обогнать тебя не так уж много.
V6 163 л/с - хорошая штука, но как говориться любишь кататься - люби за саночки платить :)
Автомобиль не дёшев в эксплуотации.

Сначала долго маялся выбирая машину, чуть было не купив Passat B5, но покупка не свершилась, чему я рад ибо б/у японец лучше б/у немца. Дизайн-это отдельная тема: смотрится очень эффектно и агрессивно, даже не смотря на то, что универсал. Двигатель очень тяговит и в совокупности с механикой машина очень динамичная. Лучше наверное только VR-4, но правый руль я не приемлю. Как именуется комплектация-не знаю, но машина имеет: 4 подушки, АБС, круиз (и это на механике), полный электропакет с регулируемыми и обогреваевыми зеркалами плюс у водителя стёкла блокируются и управляются в автоматическом режиме. Машина эта у меня первая, поэтому особо сравнивать не с чем. Расход для 2,5 V6 приемлимый: порядка 11,5-12 литров по городу и 7-8 по трассе. Двигатель очень критично относится к маслу и поэтому лучше не экономить.
Вывод: б/у японец куда лучше б/у немца

Просто сумашедшая мощьность с "Бустом" 400 коней!!!! Шпилит так, что зрение гаснет.....Чуваки это просто ох..еть!!!!

Пригнал из Голландии самостоятельно. После Ниссан Премьеры автомобиль поражал бесшумностью, мягкостью хода и чудовищным приемом. Езжу переодически до сих пор, хотя есть необходимость в покупке "трактора" Пасфайндер или Паджеро. Ну дача, собака, жена, понимаете. Уже даже Аутлендера не хватает.Каждый раз когда сажусь за руль ощущаю себя частью тяжеленного и мощного снаряда. Ездить спокойно, как на Ауте, не возможно.Из недостатков, пожалуй, вялый руль, низкая посадка (каждый год во время мартовских снегопадов рву бампер о сугробы), да дорогостоящие запасные части. Могу сказать, что без разници где машина обслужывается - в Рольфе или в других мастерских. Везде делают плохо. Только в Рольфе при этом еще и дорого. Хотя, если по страховке тогда лучше в Рольф. Они там меняют сразу блоками. Там никто не будет заниматься выстукиванием двери или сваркой бампера.В Голландии в придачу к машине мне достался газовый инжектор Viale (на каждый из шести целиндров своя газовая форсунка), что позволяет на двух баках проездить до 1000 километров. Стоимость километра по трассе на газе всего 1 руб. Поскольку езжу в Финляндию и Эстонию часто - это существенно. Галант очень люблю. И только жизненная необходимость заставляет меня задуматься о его замене. По ощущениям езда похожа на БМВ 523 тех же лет.