простор салона, расход топлива, управляемость, динамика, дорожный просвет
Низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Машину брал не в очень хорошем состоянии, но всё можно сделать своими руками, так машину за пару дней довели до ума , машина очень комфортная , еще и комплектация досталась богатая , с подогревом зеркал , электро зеркала, электро люк, 4 стеклоподъемника электро , Жигули которые в этой ценовой категории рядом не стоят, даже десятки , приоры
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дизайн кузова
Хороший и надёжный автомобиль. Проблем с ним особых не было. Все работает как часы. Продумана эргономика салона на 5+. У меня был 1.8 TD динамика разгона как у 1.6 бензина, проблем с обгоном и маневрированием не было, это не просто трактор это вполне динамичный автомобиль. Тяга мотора отменная любая горка не почём. Заводских болячек не обнаружил. Багажник достаточно большой и это при том что полноразмерная запаска в нем. Комфортный салон, удобно сидеть как пассажирам так и водителю.
просторный комфортный салон и относительно малый расход топлива 6л по трассе.
Не машина а сплошной минус.
Выбор свой остановил на галанте так как хотел большую семейную машину за небольшие деньги (очем сейчас жалею) гнал домой нарадоваться немог. Но уже через месяц моей радость пришел конец, машина начала ломаться за полтора года я почти каждый месяц чтонибудь меняю. Одним словом на нее только и работаю поэтому сейчас и продаю. За те деньги что я в нее вклал можно былоб еще одну такую купить. Началось с того что прогорел клапан, а так как мотор подбирал маслецо заменил заодно и колечка с маслосъемными колпачками ну думал катайся да радуйся так нет начала хрустеть наружна граната, заменил заней через месяца полтора и внутреняя пришлось менять что делать. О таких мелочах как сальники сайленблоки и другие резиновые изделия я молчу. Хотя я сам не лихач езжу аккуратно. последней каплей стало когда я поехал к родителям в другую область и уменя лопнул ласпредвал я 200 км на двух цылиндрах чиргикал. Купить в обласном центре не смог так как там почти все разборки по европе пришлось в Киев ехать. До этого у меня были европейцы но ни одна из них мне не доставляла таких неудобств. Следущая машина будет думаю европейка но не MITSUBISHI это точно. Никогда даже не смотрите в ее сторону это машина которая постоянно ломается.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Машину брал не в очень хорошем состоянии, но всё можно сделать своими руками, так машину за пару дней довели до ума , машина очень комфортная , еще и комплектация досталась богатая , с подогревом зеркал , электро зеркала, электро люк, 4 стеклоподъемника электро , Жигули которые в этой ценовой категории рядом не стоят, даже десятки , приоры
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, тормоза
динамика, объем багажника
Потрібно було друге авто в сім'ю. Найголовніші критерії: кліренс та безпека. З плюсів: високе, безпечне, просте авто с мінімально необхідним набором функцій; дизайн, але це індивідуально; обзор, дзеркала; світло; зручні передні крісла - проїхав за раз більш 1000 км, майже не втомився, але задні -спинка майже вертикально, дещо незручно; інтуїтивно зрозуміло все: управління, де знаходиться кнопки, не потрібно звикати, сів та поїхав. М'яке зчеплення, класні гальма. Багато м'якого пластику на панелі; шустро працює андроїд авто; потужний клімат на охолодження, на опалення ще не перевіряв. За місяць накатав 5000 км., витрату пального, я так розумію, поки що рано коректно рахувати, але на 95 бензині від ВОГ по трасі 5,7 л, якщо 90-100 км/год, по місту десь 6.5 -6,8 виходе без пробок. 1000-1500 км на обкатці не дуже навантажував авто, але мотор потрібно крутити хоча б до 3-3,5 тис, тоді їде доволі різво, коробка підібрана добре - після обкатки веселіше. З мінусів: іноді висне медіа - перезавантажується на японську мову; дуууже не вистачає круіза, готов відмовитися від безключового доступу та кнопки двигуна на користь круіза; немає системи контроля тиску в шинах-вважав, що зараз усі авто оснащуються нею; ще здивувався відсутності можливості відключення зовнішнього освітлення в ручному режимі, тільки режим авто або габарити; резина з салону ну дуже шумна. Ще дизайн кнопок та крутілок клімату ну дуже застарілий. І найбільш бісить - це стук пасажирського ременя об стійку при найменших коливаннях авто. При покупці порівнював з Вітарою, але їх в дорестайлінгу вже не було; з С-кросс, вони нижче та дорожчі, Камік та Карок -перший зовсім бідна комплектація та не такий високий, другий дуже дорого. Ще, звичайно, Дастер, але дизайн та відношення в салоні відвернуло від покупки.
