динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
Яркий дизайн, хорошая управляемость, экономный расход, дешевые запчасти, не убиваемые двигатель и КПП, высокий клиренс 150мм - при короткой базе проходит везде, автоматические ремни безопасноти.
Заднее сиденье для подростков или некрупных взрослых, запаска - докатка, 1,8 двигатель немного слабоват - модель с 2,0 намного бодрее.
Отличный, не дорогой в обслуживании автомобиль для молодежи или начинающих водителей. Яркий спортивный дизайн - постоянные "селфи-съемки" где не оставь. На дороге очень устойчивый.
качество материалов, качество сборки
стоит 3ий мотор, правда от AMG 170 л.с., вторая коробка по счету, подвеска по кругу, новая рейка покраска целиком кузова я не говорю скока комплектов резины поменяно с нашими Смоленскими дорогами это пипец, короче красиво но хоца рамный джип, практичней в сто раз
Такова дерьма врагу не посоветуешь, люди не берите никогда авто которому уже 19ый год пошёл, это ахтунг! когда то короче запал на внешний вид а теперь плачу и хочу рамный ДЖИП! В общем то если не лень и есть кроме 5 косарей на тачку кщё 10-15 косарей на её доведение до ума то покупайте кайфанёте а так не советую да и на переднем приводе что то вытворять адреналиновое трудно, да и тёлки уже не писчат от олдскула если кто за этим выбирает такие машины=)
динамика, коробка передач, тормоза
Когда взял, машина была просто в ужасном состоянии. Поменял передние, задние стойки, перебрали АКПП, поменял гранаты, перебрали рулевую рейку, подкрасили кое чего, почистили салон. Один раз перегрел двигатель- порвался патрубок. Был тогда в глухой деревеньке, заехал к местному кулибину, он поставил патрубок армированный от трактора. Давление держит отлично. Перегрев двигатель пережил достойно, сожрал пол литра масла, в дальнейшем проблем таких не возникало. Если стуканет двигатель, то рекомендую не делать капиталку, а заказать другой из японии- дешевле обойдется. Многие запчасти подходят от галанта тех же годов, что дешевле. Если нужно будет менять стойки, то заказывайте Каяба(дороговато, но качество хорошее). Один раз сломался бензонасос, машина набирала скорость рывками и отказывалась ехать больше 60 км-ч. Рядом фирменного сервиса не было, поставили бензонасос от ГАЗ-31105. Я сам был в шоке, после пробной поездки машина проявила себя зверем!
Автомобиль супер! нажимаешь Овердрайв, давишь педаль в пол и уходишь со светофора... Когда едешь трассе, очень напрягает жесткая подвеска, хотя на этой машине другой никогда не будет. На большой скорости на мокрой трассе машина плавает по дороге, стоят Нокиа R15. Движок работает отменно, серьезно не подводил. Масло не жрет(слава богу), меняю каждые 10 тыс км, заливаю Castrol 5W40. Единственно в АКПП масло меняю тоже так часто, как в двигателе, на сервисе сказали, что дольше проживет. С АКПП в городе расход очень большой(около 18 литров), по трассе если не более 110 км-ч, то в 8-9 можно уложиться. Дизайн машины классный, очень понтово до сих пор смотрятся "слепые" фары. Салон удобный, все под рукой, только шумоизоляция страдает. ездил на ней максимально 200 км-ч, так как у меня коробка автомат, то набрала такую скорость на 3-ей передаче, на 4-й больше 160 не едет, она типа экономичной считается. На трассе на обгон иду без боязни- просто резко нажимаешь газ в пол, машина переходит на пониженную и резко уходит вперед. Тормоза отличные, один раз даже избежал аварии- затормозил резко и машина встала, как вкопаная. Тюнингу подвергается без проблем. Если двигатель двухлитровый 16V, то это тот самый двигатель который ставиться на 9-й Эволюшн - модель 4G63. Базовая мощность 150 л.с. Отсюда и можно начинать плясать. На сервисе все причесывают, чтобы турбину поставить, над двигателем поработать, но пока и базовой мощности хватает. Рекомендую тем, кто готов потратить около 4 тыс баксов на машину, только выбирать нужно тщательно, всякий хлам попадается. По любому лучше нашемарки! До этой были разные ВАЗы в пользовании.
1. Уже 20 лет не может устареть внешне. 2. Отличный японский движок, проверенный временем. 3. Для спортивного автомобиля довольно комфортен. 4.Тёлоччки не понимают, что этой машине может быть
1. Устаревшая 4-ступенчатая АКПП, но зато полноценный автомат, правда тупящий. На высокой скорости высокие обороты и расход естественно больше. 2. Тяжело найти не убитый экземпляр. 3. иногда не хватает места для вещей.
Купил сей аппарат в 2005 году в "Рольфе". Долго искал хорошую, т.к. ясно, что основные покупатели техники такого типа - молодежь без башни, а они, как правило, убивают такие машины. Стоял он в салоне на улице грязный, под брезентом никому не нужный, пока я его не купил и не отмыл. Автомобиль сказка!!! Комфортная спортивная езда в полулежачем положении. Хороший, надежный авто с огромным потенциалом для начинающих автолюбителей.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, тормоза
динамика, объем багажника
Потрібно було друге авто в сім'ю. Найголовніші критерії: кліренс та безпека. З плюсів: високе, безпечне, просте авто с мінімально необхідним набором функцій; дизайн, але це індивідуально; обзор, дзеркала; світло; зручні передні крісла - проїхав за раз більш 1000 км, майже не втомився, але задні -спинка майже вертикально, дещо незручно; інтуїтивно зрозуміло все: управління, де знаходиться кнопки, не потрібно звикати, сів та поїхав. М'яке зчеплення, класні гальма. Багато м'якого пластику на панелі; шустро працює андроїд авто; потужний клімат на охолодження, на опалення ще не перевіряв. За місяць накатав 5000 км., витрату пального, я так розумію, поки що рано коректно рахувати, але на 95 бензині від ВОГ по трасі 5,7 л, якщо 90-100 км/год, по місту десь 6.5 -6,8 виходе без пробок. 1000-1500 км на обкатці не дуже навантажував авто, але мотор потрібно крутити хоча б до 3-3,5 тис, тоді їде доволі різво, коробка підібрана добре - після обкатки веселіше. З мінусів: іноді висне медіа - перезавантажується на японську мову; дуууже не вистачає круіза, готов відмовитися від безключового доступу та кнопки двигуна на користь круіза; немає системи контроля тиску в шинах-вважав, що зараз усі авто оснащуються нею; ще здивувався відсутності можливості відключення зовнішнього освітлення в ручному режимі, тільки режим авто або габарити; резина з салону ну дуже шумна. Ще дизайн кнопок та крутілок клімату ну дуже застарілий. І найбільш бісить - це стук пасажирського ременя об стійку при найменших коливаннях авто. При покупці порівнював з Вітарою, але їх в дорестайлінгу вже не було; з С-кросс, вони нижче та дорожчі, Камік та Карок -перший зовсім бідна комплектація та не такий високий, другий дуже дорого. Ще, звичайно, Дастер, але дизайн та відношення в салоні відвернуло від покупки.
