динамика, простор салона, качество сборки, объем багажника, стоимость обслуживания
дорожный просвет, качество материалов
1. Высокий салон, достойная для пригорода посадка. 2. Приемистый двигатель (таета спринтер отдыхала в ж... е) 3. В салоне просторно, жена с детьми на ходу менялись посадочными местами без пространственного ущерба себе и мне.
1. Неровности на дороге(ямы и ухабы)воспринимает "в штыки. 2. На улице заводится до -25*, ниже уже тупо заливает свечи (пробовал менять свечи не помогло) 3. Расход при темпер. ниже -35* лезет к 14,2 литра на 100 км.
Доброго всем времени суток! Прочитал много отзывов про "чудо собачку", я ее с глазу на глаз называю ласточка, и решился написать свой. Приобрел я данное авто не так давно 16 января 2010 года, в целом машинкой очень доволен.Раньше ездил на Тойота Королла вагон 2000г. в. - чудесная вэдовая машинка, за три года владения никаких вложений - подарил отцу на 45-летие. Потом купил Хонду Фит 2001 года - отъездил год и умерла коробка (ватиаторная), что-то сталось с ремнем, реанимировали в сервисе за 500 баксов (дали гарантию 15000 км потом только в утиль). Как позже выяснилось, на нем жена моталась по делам и постоянно забыв отпустить педаль газа левой ногой жала тормоз (привычка после езды на ВАЗе). И тут удалось продать ФИТа. Поехал на новогодние праздники к теще в другой город, забежал на рынок и купил Митцубиси Мираж Динго. Ровно сутки гнал авто домой.Динго устойчив на дороге, прекрасно рулится. Во многом этому способствует задняя многорычажная подвеска (ни у кого из его прямых конкурентов её нет!). Но подвеска эта подойдет не каждому. Она довольно жестковата, зажата, что на некачественном дорожном покрытии, конечно-же сказывается (но пробоев, благодаря её плотности и упругости, нет). Зато на высокой скорости Динго идет как по рельсам!Что ещё? Салон зимой теплый, но нагревается не быстро (по утрам нагревается только к моменту приезда на работу, а это 15 мин). В классе небольших минивэнов, я считаю, Динго - один из лучших.
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
что могу сказать о минусах, это слабая подвеска ну это естественно для этого класса, я сразу как купил сделал амартизацию и рулевку разборной и забыл о них.Двигатель очень чувст вует наше топливо приходиться доливать присадочку переодически из за некачественного топлива слышатся скуки это не страшно но не приятно, неудобства в ремонте двигателя из за тесноты, но не многие водители сами туда лезут я хоть и сам неплохо разбераюсь в ремонте но в эту машину за год лазить не пришлось только масло и свечи меняю. база по посадке машины хоть и не высокая нодостаточная а вот защита под двигателем через чур занижена , еще не приятный момент занижена посадка зада и подьем его ограничен это создает сложности при поездках груженным
Для относительно не габаритной машины очень просторный салон, разгонял машину по трассе 165км идет на удивление легко без лишнего напряжения двигателя только шелест колес, аэродинамические свойства заставили меня удивиться на большой скорости очень послушна зацепляемость с дорогой не нарушаеться что не скажишь о многих машинах такой мощности идет как поезд на рельсах, очень верткая на трассе и неуловима в городе. Еще мне понравилась торпеда тоесть панель она не требует не каких дополнительных вмешательст и дополнений от хозяина все в ней на своем месте. расход топлева на 10 литрах 130 км это меня очень обрадовало так как я почти с нее не слажу. масло заметил из нижеописанных рецензиях жалывались лично уменя от замены до замены не долеваю а это 10000 пробега .Очень удобна при перевозках вещей или техники пришлось столкнуться так я устал бегать на 5 этаж видимо из за высокого салона, конечно эту машину нельзя сравнивать с машинами класса люкс но в своем классе машина не плохая
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона
Не понравился расход по городу, 10 литров при работающем кондиционере, зимой до 12 доходит. Лично у моей машины были проблемы при запуске ниже минус 15 градусов. Поставил сигнализ с автозапуском, проблема исчезла. При обгонах не хватает мощности (но и к этому недугу можно привыкнуть, держать больше дистанцию). Жесткая подвеска.
Отличный семейный автомобиль, большой салон (перевозил узкий шкаф 2.2 метра), складывающиеся сиденья, кондиционер, у угонщиков совершенно не пользуется "спросом". Надежный двигатель. За городом кушает от 6 литров, в зависимости от загруженности машины и манере езды. После тазика машина кажется просто огромной, при росте 188 см свободное расстояние до потолка примерно сантиметров 10-15 (это при максимально поднятом сиденье). Регулируемая колонка руля по высоте, отличная обзорность.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, тормоза
динамика, объем багажника
Потрібно було друге авто в сім'ю. Найголовніші критерії: кліренс та безпека. З плюсів: високе, безпечне, просте авто с мінімально необхідним набором функцій; дизайн, але це індивідуально; обзор, дзеркала; світло; зручні передні крісла - проїхав за раз більш 1000 км, майже не втомився, але задні -спинка майже вертикально, дещо незручно; інтуїтивно зрозуміло все: управління, де знаходиться кнопки, не потрібно звикати, сів та поїхав. М'яке зчеплення, класні гальма. Багато м'якого пластику на панелі; шустро працює андроїд авто; потужний клімат на охолодження, на опалення ще не перевіряв. За місяць накатав 5000 км., витрату пального, я так розумію, поки що рано коректно рахувати, але на 95 бензині від ВОГ по трасі 5,7 л, якщо 90-100 км/год, по місту десь 6.5 -6,8 виходе без пробок. 1000-1500 км на обкатці не дуже навантажував авто, але мотор потрібно крутити хоча б до 3-3,5 тис, тоді їде доволі різво, коробка підібрана добре - після обкатки веселіше. З мінусів: іноді висне медіа - перезавантажується на японську мову; дуууже не вистачає круіза, готов відмовитися від безключового доступу та кнопки двигуна на користь круіза; немає системи контроля тиску в шинах-вважав, що зараз усі авто оснащуються нею; ще здивувався відсутності можливості відключення зовнішнього освітлення в ручному режимі, тільки режим авто або габарити; резина з салону ну дуже шумна. Ще дизайн кнопок та крутілок клімату ну дуже застарілий. І найбільш бісить - це стук пасажирського ременя об стійку при найменших коливаннях авто. При покупці порівнював з Вітарою, але їх в дорестайлінгу вже не було; з С-кросс, вони нижче та дорожчі, Камік та Карок -перший зовсім бідна комплектація та не такий високий, другий дуже дорого. Ще, звичайно, Дастер, але дизайн та відношення в салоні відвернуло від покупки.
