динамика, простор салона, дизайн кузова, качество сборки, расход топлива
стоимость обслуживания
Двигатель с мощностью 3.5л даст вам приятное ощущения а пассажиру комфорт и шепот двигателя, с другими автомобилями он никогда не сравниться так как в нем есть все что нужно для семейного и гражданского автомобиля, его преимущество превзошли остальные производства примером Toyota и Nissan мое мнение что этот автомобиль достоин большего не объяснить словами.. это нужно чувствовать и наслаждаться вновь и вновь.
очень большая проблема с запчастями, их трудно найти в некоторых городах и других пунктах жительства. редкость что вы найдете что то подходящее
Доброе время суток уважаемые читатели!автомобиль оснащен электроникой начиная мини лампочек и заканчивая удобством. все сидения с подогревом что очень удобно в холодную зиму имеется все что бы остальные автомобили были в стороне.. так как все что требовалось многие годы даже не хватает в автомобилях и сейчас.но этот автомобиль покорил меня своим достоинством в двигателе и в кузове а так же салон. его внешний вид серьезен и массивен его салон очень приятен, велюровые сидения кожаные накладки и очень много всего что заставит вас полюбить этот автомобиль. на дороге он экономен но в городской среде это не эконом класс V образный двигатель с 260 лошадками даст вам незабываемые ощущения
На 300000км была замена автомата, стоек и шаровых с саленблоками, после 360000 км задымил выхлоп и потребовался дорогостоящий капремонт двигателя. Автомобиль Выпущен в 1990году эксплуатировал с 2001по 2008год. Для своего времени один из лучших автомобилей японского автопрома. По нынешним меркам изрядно прожорлив. при приобретении имел 220000км пробега. На 300000км была замена автомата, стоек и шаровых с саленблоками, после 360000 км задымил выхлоп и потребовался капремонт двигателя.
Дебонаир Выпущен в 1990 году в Японии. Эксплуатировался в приморье с 1997года. У меня с 2001по 2008год. Для своего времени один из лучших автомобилей японского автопрома. По нынешним меркам изрядно прожорлив(Раньше бензин был много дешевле и это не волновало). при приобретении имел 220000км пробега. На 300000км была замена автомата, стоек и шаровых с саленблоками, после 360000 км задымил выхлоп и потребовался капремонт двигателя. Пришлось продать.
динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
нет литературы по эксплуатации и обслуживанию,хотя в принципе заказ запчастей не проблема,но оригинальные обходятся дороже других японских моделей.
для АКПП , такого объёма и количества лошадок под капотом расход топлива считаю умеренным(11-13л),учитывая то ,что автомобиль уже не свежий. По комфорту считаю её ближе к семейству представительского класса.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, тормоза
динамика, объем багажника
Потрібно було друге авто в сім'ю. Найголовніші критерії: кліренс та безпека. З плюсів: високе, безпечне, просте авто с мінімально необхідним набором функцій; дизайн, але це індивідуально; обзор, дзеркала; світло; зручні передні крісла - проїхав за раз більш 1000 км, майже не втомився, але задні -спинка майже вертикально, дещо незручно; інтуїтивно зрозуміло все: управління, де знаходиться кнопки, не потрібно звикати, сів та поїхав. М'яке зчеплення, класні гальма. Багато м'якого пластику на панелі; шустро працює андроїд авто; потужний клімат на охолодження, на опалення ще не перевіряв. За місяць накатав 5000 км., витрату пального, я так розумію, поки що рано коректно рахувати, але на 95 бензині від ВОГ по трасі 5,7 л, якщо 90-100 км/год, по місту десь 6.5 -6,8 виходе без пробок. 1000-1500 км на обкатці не дуже навантажував авто, але мотор потрібно крутити хоча б до 3-3,5 тис, тоді їде доволі різво, коробка підібрана добре - після обкатки веселіше. З мінусів: іноді висне медіа - перезавантажується на японську мову; дуууже не вистачає круіза, готов відмовитися від безключового доступу та кнопки двигуна на користь круіза; немає системи контроля тиску в шинах-вважав, що зараз усі авто оснащуються нею; ще здивувався відсутності можливості відключення зовнішнього освітлення в ручному режимі, тільки режим авто або габарити; резина з салону ну дуже шумна. Ще дизайн кнопок та крутілок клімату ну дуже застарілий. І найбільш бісить - це стук пасажирського ременя об стійку при найменших коливаннях авто. При покупці порівнював з Вітарою, але їх в дорестайлінгу вже не було; з С-кросс, вони нижче та дорожчі, Камік та Карок -перший зовсім бідна комплектація та не такий високий, другий дуже дорого. Ще, звичайно, Дастер, але дизайн та відношення в салоні відвернуло від покупки.
