качество сборки, простор салона, управляемость, динамика, расход топлива
шумоизоляция, качество материалов, коробка передач, объем багажника
Купил машину с пробегом 15 тыс. т.е. фактически новую ,на момент продажи было около 80 тыс.Начну с недостатков:1.При повороте на лево не видно пешеходов из-за широкой стойки (дань безопасности) нужно отклонять голову но потом привыкаешь.2.Машина была на роботе, заедала задняя скорость,очень бесило, проблему решил у Мека на курской (репрограминг-1000 руб.) Если нужно быстро ускориться, лучше переходить в ручной режим,в автоматическом задержка секунды 2е!!! Вообще машина очень резвая, если пустая и после 80 км в час. но лучше на ней не гонять (на 75 тыс. стало дергать сцеплениее, опять к Меку на чистку ноги сцепления- 5000руб. проблемы не возращались, молодцы ребята свое дело знают)3.Шумоизоляция не очень,особенно по плохому асфаьту, а звук от двигателя на больших оборотах распугивал некоторые машины))) хотел сделать шумку потом привык.4.Раз в год перегорали лампы. габаритов, заменил на светодиодные лампы ярче и больше их не трогал.Теперь положительные стороны:1.Очень вместительный салон-трансформер,возможность легкого сладывания сидений и даже полного их снятия. Перевозил в машине все холодильники ,телевизоры , стройматериалы никогда проблем не было.2.Жесткая не убиваемая подвеска (для кого-то может это минус)) )3.Кондиционер проработал 5 лет без нареканий.(главное зимой пару раз запускать)4.Зимой очень выручал подогрев зеркал и сидений. Заводилась в -25 с пол оборота ( масло мобил1 0W-40)5.Дорожный просвет высокий, но только у заднего бампера,поэтому парковаться лучше задом (очень помогала линза на заднее стекло -300 руб.)или близко к бордюру не подъезжать. Забирался на очень высокие бордюры, но только боком выворачивая руль.6.Расход бензина на трассе -добивался паспортных 4,8 литра ,хотя с начала не верил-это при мощности 95 л.с.Вывод очень надежный и экономичный автомобиль.но через четыре года захотелось чего-то нового,продал,но вполне возможно буду жалеть...
Очень дорогое ТО в Рольфе. Неисправностей как таковых не возникало (была поломка датчика расхода воздуха, поменяли по гарантии, автомобиль спокойно продолжал ездить пока везли деталь). Замена передних колодок была на 45000 км, причем поменяли вместе с дисками! ТО встало, насколько помню, в 25000 руб! Также по гарантии поменяли насос омывателя (честно говоря я сам его сжег - пытался выработать воду из бачка чтобы незамерзайку залить). В целом автомобиль хороший, динамичный, поломками не мучает. Рольф показал себя очень хорошо, обслуживание на высоте, но есть ощущение что цена слишком высокая.
Несмотря на скромную мощность мотора в 95 сил достаточно динамичен. Несмотря на то, что автомобиль высокий, хорошо едет в поворотах. Потребление бензина около 8 литров. Подвеска слишком жесткая. Резину 195/50/R15 поменял на 185/50/R16, стало немного мягче, но не кардинально. В целом машина хорошая. Идеально заводится зимой, задорно ездит, поломками не мучает.
Резвый. Вместительный. Простой. Не требует особых затрат в обслуживании.
Много пластика. Шумный. Грязнуля. Не лучший обзор.
Автомобиль достался от отца, точнее сказать, на данный момент, он у нас в совместном владении. Да и сестра на нем иногда ездит, короче говоря общая. Машина очень шустрая, сказывается мастерство японцев, на обгон идет очень резво, просто пулей вылетает, управляется тоже очень хорошо, можно даже в городе погонять (но не желательно). Для любителей рвать со светофора отличная машина, кстати двигатель просто поет. Когда друзья садились как-то даже посмеивались, приравнивая Кольт ко всяким Матизам (несправедливо однако), но как раз таки почувствовав разгон и услышав звук двигателя они были в шоке! Сам особо не гонял (новичок еще), но отец разгонял до 180 с одним пассажиром и заходил в 30 градусный поворот на 150-160 кмч, на занос даже не было намеков. После покупки машинка кушала в районе 5-7 литров по городу на 92 топливе, на 95 не больше 6. Сейчас (после ДТП и недоброкачественного ремонта) жрет 8-9 литров, а то и 10-11. Машина оказалось несчастливой и ее преследовали ДТП (пока ездил отец), сначала влетел в бок летевший на Красный свет Аккорд (ехал какой-то единорос и доказать правоту не удалось, так что покупайте регистраторы), задняя дверь под замену, переднюю восстановили, сам кузов не был покалечен. Через некоторое время догнал ГАЗель, причем догнал не хило и врезался капотом, а не бампером, было дерьмовое состояние, ремонтировали по мере появления денег и все своими силами, что то варили, что то клеили, многовато пластика. После ремонта машинка стала уже по хуже бегать (хотя сейчас заменили большинство частей и забегала снова отлично). Потом произошло еще одно ДТП, подрезала Калина, у Кольтушки даже номер не помялся, а у Калины аж кузов повело О_О. Внутри машины просто необъятно, спереди сидеть очень свободно, как будто бизнес-класс, короче говоря места не меньше, чем в Тигуане. Задние сиденья хорошо трансформируются, если отодвинуться назад на максимум, то там не то что ноги вытянуть - раскладной столик влезет! Багажник тоже вместительный, можно вынуть сиденья, тогда помещается больше, чем в универсале. Если просто сложить сиденья, то тоже много умещается груза и главное - пол абсолютно ровный, что бывает очень редко. Есть проблема с обзором (передние и задние стойки много пространство загораживают). Кстати, колеса можно ставить больше, чем в стоковом варианте, мы ставили на высоком профиле (стоковые на низком), идет помягче, но не так резво.
Резвый Вместительный Простой Не требует особых затрат в обслуживании
Много пластика Шумный Грязнуля Не лучший обзор
Автомобиль достался от отца, точнее сказать, на данный момент, он у нас в совместном владении. Да и сестра на нем иногда ездит, короче говоря общая.Машина очень шустрая, сказывается мастерство японцев, на обгон идет очень резво, просто пулей вылетает, управляется тоже очень хорошо, можно даже в городе погонять (но не желательно). Для любителей рвать со светофора отличная машина, кстати двигатель просто поет. Когда друзья садились как-то даже посмеивались, приравнивая Кольт ко всяким Матизам (несправедливо однако), но как раз таки почувствовав разгон и услышав звук двигателя они были в шоке! Сам особо не гонял (новичок еще), но отец разгонял до 180 с одним пассажиром и заходил в 30 градусный поворот на 150-160 км\\ч, на занос даже не было намеков. После покупки машинка кушала в районе 5-7 литров по городу на 92 топливе, на 95 не больше 6. Сейчас (после ДТП и недоброкачественного ремонта) жрет 8-9 литров, а то и 10-11. Машина оказалось несчастливой и ее преследовали ДТП (пока ездил отец), сначала влетел в бок летевший на Красный свет Аккорд (ехал какой-то единорос и доказать правоту не удалось, так что покупайте регистраторы), задняя дверь под замену, переднюю восстановили, сам кузов не был покалечен. Через некоторое время догнал ГАЗель, причем догнал не хило и врезался капотом, а не бампером, было дерьмовое состояние, ремонтировали по мере появления денег и все своими силами, что то варили, что то клеили, многовато пластика. После ремонта машинка стала уже по хуже бегать (хотя сейчас заменили большинство частей и забегала снова отлично). Потом произошло еще одно ДТП, подрезала Калина, у Кольтушки даже номер не помялся, а у Калины аж кузов повело О_О. Внутри машины просто необъятно, спереди сидеть очень свободно, как будто бизнес-класс, короче говоря места не меньше, чем в Тигуане. Задние сиденья хорошо трансформируются, если отодвинуться назад на максимум, то там не то что ноги вытянуть - раскладной столик влезет! Багажник тоже вместительный, можно вынуть сиденья, тогда помещается больше, чем в универсале. Если просто сложить сиденья, то тоже много умещается груза и главное - пол абсолютно ровный, что бывает очень редко. Есть проблема с обзором (передние и задние стойки много пространство загораживают).Кстати, колеса можно ставить больше, чем в стоковом варианте, мы ставили на высоком профиле (стоковые на низком), идет помягче, но не так резво.
мощность двигателя, экономичность, вместительность (трансформация салона), проходимость. стабильность на скорости.
жасткая подвеска может не всем понравится. На плохих дорогах задних седоков подтряхивает.
Машиной очень доволен, она просто отлична. Проходимость у ние на высоте, многие паркетники с ней на равне хотя у Кольта передний привод. На трассе на скорости 160 прижата так к дороге что её просто не оторвать. Говорят из-за высоты (1550 мм) она плохая в управлении на скорости. это не так. Жосткасть подвески для этой машины то что надо. Нужно дополнительно обесшумить.
вот мне не понравилось то что кнопка ручника сломалась и жаль, что сзади стоят тормозные барабаны. Мощность двигателя для этой машины отличная. перед покупкой посмотрите на конкурентов кольта, они жалкие по сравнению с ним. Экономичней и мощнее машины нет.
динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
сгорел диодный мост генератора, и засор дросельной заслонки - решилось копеечной суммой в районе 2 тыс.
Купил совершенно случайно, для жены в замен вазовской 9, ну нет нет сам ездию, как не странно - у мну шумоизоляция в машине супер, хотя тут народ ругал вроде. Расход трасса 5.6 город 6.3, машинка резвая. а вот с местом - труба - шляпу положить некуда, очень непривычно после старенькой тоеты камри, и еще руль - совсем не нравиться - слишком быстро реагирует на малейший поворот, как на бвм - и по сторонам смотреть не айс если рука дрогнет - кирдык.
очень сильно напрягает толстая балка крыши с лева, при росте 180 очень плохо видно при повороте на лево пешеходов.
машина слишком широкая - если моя благоверная влетала в гараж на ваз 2193 смело - то на кольте складывает зеркала.
- а так кто вдруг раздумывает о покупке - можно брать смело.
Всем доброго времени суток! Вот и я, наконец, созрела на написание своего отзыва. Продала свой Митсубиши Кольт. Решила, так сказать, еще раз вспомнить все его преимущества и недостатки, так как когда я выбирала свой автомобиль, то подобные отзывы мне здорово помогли.Взяла я свой Кольт в 2007 году новым, 1.3 робот. Как это обычно бывает, сначала он внешне мне очень понравился. Спереди, сзади – он мне показался интересным со всех сторон. А стоило мне в него сесть, как я сразу поняла – мое! Снаружи вроде такой небольшой, не малыш, конечно, но и не великан, а стоить сесть внутрь... не зря говорят, что Митсубиши Кольт имеет самый большой салон в классе. Но это еще не все его достоинства. Этот огромный салон еще имеет и огромные возможности трансформации! В общем, я была очарована и поражена. Из недостатков: мне сразу не понравился пластик. Поцарапать его ничего не стоит! Случайно ноготком провела – царапина, на манжете металлические кнопки или пуговицы – царапина.Посадка у Кольта отличная. В принципе, автомобиль нельзя назвать высоким, но создается впечатление, что сидишь как-то высоковато. Из-за этого на скорости около 120 км/ч машину начинает немного мотать. Я никогда больше 120-130 км/ч не ездила, мне торопиться некуда, но по отзывам его предельная скорость - 150 км/ч, больше никто не рекомендует.По городу на Кольте ездить сплошное удовольствие. Иногда попадаются кретины и хамы, но мне кажется, что они не уважают не только небольшие автомобили и женщин за рулем, но и всех остальных. Ну что же, так их воспитали, ничего не поделаешь. Страшно другое – из-за этого психа могут пострадать люди. Меня, как женщину, подвеска моего Кольта полностью устраивает. Я не знаю, что там по технической части, но с комфортом у него все в порядке. В салоне тихо и приятно.Мотор для города оптимальный. Машинка с ним юркая и динамичная, мне всегда его хватало. Кушал он у меня немного – больше 8 литров не получалось, даже с кондиционером, который летом я практически не выключаю.Немного скажу про обслуживание - оно ОЧЕНЬ дорогое!!! Это единственный существенный недостаток. Все запчасти безумно дорогие, покупать надо только оригинальные, иначе не будет гарантии. За два года я потратила на обслуживание порядка 70000 !!! И это только ТО!!! За что? За масло и прочую мелочевку? Один раз меняла колодки, еще что-то не существенное. Мне кажется японцам следует пересмотреть свои цены. Машина получилась у них отличная, шустрая, экономичная, юркая и удобная, а цены - не сопоставимые.
расход топлива
Замена лампочек ближнего света затрудняется если подкрылки стоят без лючка, очень дорогие расходники, хрупкий подкапотный пластик, на гарантии менялся вентилятор охлаждения на радиаторе, видемо заводской брак, встречался с водителями имеющими машины 2007 года тоже по гарантии меняли вентилятор
У меня автомобиль 1,3 робот 6 ст. очень шустрая и экономичная машина, менял лампочки ближнего света, на данный момент пробег 76 т.км ни каких проблем с ходовой и двигателем,
Но хочу сразу-же скзать очень дорогой автомобиль в обслуживании( любые запчасти, а особенно по кузову стоят дороже любого другого автомобиля даже мерена( приобретал платик на перед, одуреть самая дешевая пластмасса стоит от 1,5 руб. !!! крепления фар стоин от 2800 р. за штуку, камка радатора от 4000 т.р и выше, жабо от 4500 т.р. ну а все остальное заоблачно( влетелна ремонт по пластику на 55 т.р. только на пластик, зато железо целое.
Маленький и большой одновременно. Шустрый для города и экономичный – больше 5-6 литров по городу не было.
Чересчур жесткий.По дизайну проигрывает французам.Салон простоватенький…
Взяла Митсубиши Кольт три года назад, в 2007. Почему именно Кольт – у подруги бал такой, я и влюбилась. До этого у меня был Пежо 107 – машинка прикольная, но Кольт намного интереснее. У Пежо запчасти и ТО гораздо дороже, не понятно почему, ведь качество Митсубиши намного выше. После покупки Кольта я перестала постоянно ездить к дилеру и бороться, чтобы поменяли какую-нибудь мелочь по гарантии. За три года было несколько ДТП, и только один раз я была виновата (на скользкой дороге меня крутануло и я ударила какой-то Джип). Судя по оценкам страховщиков, запчасти на Кольт стоят раза в два дешевле. Да и как мне показалось он гораздо крепче. Надежность у него средняя, не скажу, что вообще ничего не ломается, но не как у Пежо. Салон у него очень большой. Снаружи вроде маленький такой автомобильчик, но внутри места очень много! Да, пластик звонкий, не мягкий, но меня это особо не напрягает. Было шоу, когда я с подругой везла из холодильник – ну очень не хотелось заказывать доставку. Подъехали, нам его засунули, а у дома сосед с приятелем помог в квартиру занести. Мне двигателя 1, 3 вполне хватает. Учитывая, что у меня механическая КПП, о чем ни разу не жалею, по городу смело можно ездить и не думать, что ты неполноценная. На шоссе уже сложнее, обгоны Кольту даются с трудом. Механику выбрала не случайно, наслушалась от подруги про роботизированную КПП – она мучается с ней и по сей день. Подвеска у Кольта жесткая, все трещинки в асфальте, выбоины и прочее чувствуется всем телом. Но большинство малышей с такой же подвеской.Еще о достоинствах – на Пежо меня постоянно останавливали сотрудники ГАИ, на Кольте даже не смотрят в мою сторону, с чем связанно - не знаю. В общем-то за три года мой Кольт меня ни разу ни подвел, на трассе не вставал, даже в лютый мороз заводится. Если говорить только про внешний вид, то Пежо конечно же лучше, но если рассматривать все параметры, не только дизайн, то Кольт гораздо интереснее. Если я вдруг и соберусь его продавать, то следующий будет новый Кольт, к тому же он намного симпатичнее прежнего. Мордашка от Лансера ему очень подходит.
Красивый, современный, экономичный, большая гарантия на кузов.
Городской, низкий дорожный просвет, Не удобна регулировка водительского сиденья.
Здравствуйте читатели. Хочу оставить свой отзыв о Mitsubishi Colt.На данном автомобиле довольно красивый и современный кузов. Передние стойки составляют прямую линию с крыльями. Красивые и аккуратные треугольные окошки спереди перед зеркалами заднего вида – плюсик к и без того хорошей обзорности.Салон автомобиля без изысков, однако, вполне эргономичен. Мне не понравилось управления водительского сиденья: оно оставляет устойчивое впечатления табурета.Mitsubishi Colt о котором я оставляю отзыв объемом двигателя 1,3 (92л. с.). Мощность двигателя достаточна для динамичной городской езды. Если Вы собираетесь покупать этот автомобиль, советую приобретать с механической коробкой передач. Я наслышан, что на «роботизированной коробки» много нареканий. Ездил на «механике» нареканий нет. Очень понравилось, что производитель дает двенадцати летнюю гарантию на кузов от коррозии. Mitsubishi Colt – добротный городской автомобиль, идеальный для поездок за небольшими покупками. Моя знакомая уже эксплуатирует этот автомобиль около четырех лет, по ее словам: проблем серьезных нет. Единственное дала совет: своевременно ездить на техническое обслуживания. Стоимость технического обслуживания среднее. При нормальной и правильной езде, замены деталей будет намного меньше.Я считаю, что Mitsubishi Colt является женским автомобилем. Для удовлетворения женских потребностей, выполнения каких-либо дел по бизнесу, автомобиль именно тот.Для семьи в составе из четырех человек в салоне будет тесновато и немного не комфортно. С его низким дорожным просветам даже и не стоит думать о выезде на природу в заповедные и труднопроходимые места, да и складывать багаж некуда.А в целом автомобиль очень хороший, выносливый в больших мегаполисах.
автомобиль супер салон просторный расход топлива минимальный для города то что надо истино женский автомобиль купили его мне а ездит пока муж легкая в управлении не громозская ездили на многих машинах но остановились на кольте легкая для женщин то что надо идет очень мягко не очень шумно в салоне кому давали ездить на нем все говорят что машина супер всем нравится друзья даже купили тоже кольтдля женщины лучше машины еще не придумали всем советую покупать только кольт три года ездим и нет никаких проблем
Машина пашет как лошадь. Значительных поломок нет. По грарантии не обслуживались. Ед проблема заправиться и помыть. Служит очень хорошо и в Крым ездили несколько раз. Купили для жены. она настолько к ней привыкла что уже он как родной стал. Из минусов могу отметить только шум, *устраняется шумовкой или хорошим плеером) А так служит отлично. Рекомендую всем. Сравнительно не дорогой и хорошо чувствует дорогу. Отлично подходит как для первой машины. Идеальна для города.
Тяговитый мощьный экономичный мотор 16 клапанный 2 распредвальный, хорошая отменна управляемость, очень теплая печка, все детали сделаны в германии совмесно с мерседес смарт.
Жесткий
Езжу на мицубиси кольт 1.5 года, брал бу с пробегом 13.т.км, машинка просто замечательная и качественная!! Динамичная, приятная в управлении, у меня механическая трансмиссия. Подвеска у митсубиси кольт конечно жесковата, но не убиваемая - сколько не приезжал на диагностику, всегда говорят в отличном состоянии сам удивился как так . Неделю назад меня на скользкой дороге при превышении скорости занесло и я 4-мя колесами вылетел на 20см бордюр, думал все - что-то погнул или порвал, аж сердце сжалось так расстроился. И что вы думаете приехал в сервис сделали полную диагностику - не выявили ни каких дефектов, поправили развал схождение правого переднего колеса и все! Сказали все гуд. Я влюбился в мицубиси кольт и даже не знаю на что менять в будущем по экономии, эластичности, динамике его мотора. Но и подвеска супер тоже хотя тресет не много на неровностях, но очень крепкая и надежная. Классная машинка советую любить и она вам ответит темже
Дизайн, динамика, габариты, надежность, тяговитый мотор
Шумоизоляция, жесткость подвески + профиль резины, проблемы с включением задней передачи на всех авто ( решаются периодическими заменами диска сцепления)
Машинкой доволен! Красивая, динамичная, компактная, надежная, сильная, экономичная, более доступна в обслуживании чем конкуренты, вместительная, практичная. Если вернуться в то время, когда покупал - выбрал бы Кольта без раздумий! Рекомендую! Лучше чем китайцы и жигули, на уровне бюджетных немцев! Не покупайте - не делайте моего "космолета" массовым авто :-D
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
сервис как и у всех пытатеся отмахаться\\ от малейших гарантийных обязательств - нужно проявлять настойчивость и не бояться давить всеми способами.
Долго выбирал как из B класса, так и из C в пределах 500 000р.
Смотрел и Фокуса и Фиесту и Альмеру Классик и Сузуки Лиану и еНота и по совокупности всего просмотренного выбрал именно Мицубиши Кольт, о чем не жалею ни капли.
Рост у меня немаленький - 187см, а потому сесть за собой получалось далеко не во всякую машину. Просторнее в салоне только у Ниссан Ноут, но он был отметен из-за спорного дизайна кузова, и дороговизны сходной комплектации.
Базовая комплектация, к чести Мицубиши, уже включает все необходимые опции, за которые берут дополнительные деньги другие производители.
О чем может быть жалею - что не взял 1.5л 109лс, ну да и этого мотора достаточно, чтобы делать некоторые 2-хлитровые седаны на светофоре.
За 2 года пробежал ~30 000 км, за это время только отлетела кнопка ручника - удалось отстоять право на гарантийную замену, и все!
Вру. Сразу после покупки заскрипела трапеция передних дворников - устранили на ТО-0.
Начинающий повизгивать за 2000км до ТО ремень генератора не беру в расчет.
Общие впечатления:
+ очень резвая машина для такого объема двигателя
+ весьма экономичная, если задаться целью сэкономить
+ очень просторный салон - отмечают даже очень крупные и тучные люди, садясь у меня за спиной, при том что я отодвигаюсь почти до упора, чтобы при посадке/высадке не биться коленями о рулевую колонку
+ трансформируемый багажник - задние сиденья двигаются, складываются и вынимаются. Приходилось возить ПВХ панели стеновые длиной 270см и межкомнатные двери.
- жестковатое заднее сидение не очень удобное в дальних поездках, да и в поворотах задних пассажиров по нему как по лавке мотает, если круто повернуть.
- довольно жесткая подвеска да при низкопрофильной резине, но...
+ зато в поворот налево можно входить на 70-80 кмч :) только колеи все портят.
+ напоминает писком пристегнуть ремни
+ отличный обзор назад - парктроники не нужны
- массивная левая стойка может спрятать за собой не только пешехода, но и машину, приходится выглядывать при повороте налево, но...
+ однако это дань безопасности - в клубе машина на трассе сошлась с Лачетти на большой скорости. Машина конечно под списание, но и водитель и пассажир отделались ушибами - те самый массивные стойки не дали деформироваться салону.
+ дружный клуб www.colt-club.ru :)
дизайн кузова, управляемость
Изчезла стойка переднего левого стабилизатора. Никогда не думала, что на митсубиси элементы подвески отваливаются сами. Может все-же на дилерском центре постарались во время очередного ТО?
Автомобиль радует, вместительный, маневренный. Бензина "кушает" не много, хотя хотелось бы ещё меньше. Потрясающий цвет - просто влюбилась!!! А вот официальный дилер в Белгородской области отвратительный - никому не советую! Такой бренд и такое обслуживание несовместимы(((
покупку данного авто не планировал. купил случайно. авто понравилось своим внешним видом, отделкой салона, огромным салоном(для данного класса), ну и разумеется ценой. был очень удивлен просторным салоном. спереди и сзади вмещаются взрослые люди не маленкого роста. передние сидения можно сказать "кресла", чего не скажешь о задних- "лавки"( задний ряд очень жесткий).отделка салона радует качеством, но мелочи, непродуманости..
очень приятная динамика у нового движка(хотя и не равномерно набирает на разных оборотах)
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
все нравится , но скажу о недостатках: звукоизоляция очень слабая( по звуку двигателя не понимаешь- дизельный двигатель, или бензиновый).
подвеска очень жесткая( сзади сидеть не комфортно)
очень маленкий богажник( его почти нет)
штатная музыка позорная
расход бензина превышает заявленный
посадка задних пасажиров в пасмурную погоду......
дизайн кузова, динамика, управляемость
Проблем пока ещё не было, тьфу,тьфу,тьфу, но вот обслуживание бы подешевле.
Каждая машинка заслуживает уважения. Вот мой "Котик" самый лучший, я могу хвалить его часами. Возможно читая это Вы улыбаетесь, но как не любить друга с помощью которого Вам удается все. Мой "герой" красивый, быстрый (да,да даже при движке 1,3), маневренный, компактный, юркий и т.д....... Если не любить машинку она врядли Вас захочет ублажать и Вы преобретете не коня а тарантас. Вот мой конь самый...., меня опять понесло хвалить друга. Могу Вам чесно сказать если эта машинка будет под управлением барышни (хотя барышни разные бывают), она почувтвует что это такое владеть "джипом" ( COLT-эмбрион солидного джипа). Все владельцам железных друзей желаю удачи!!!!!!!!!!!!!
Женская машинка для города. Мне в ней всё нравится, потому что она моя! Немного шумит, но кто-то уже сказал-это не лексус.
С наружи она маленькая, а когда сидишь внури - места больше, чем в лансере (у мужа лансер, есть с чем сравнивать).
Подвеска жестковата но я привыкла. Расход - песня.В общем Colt - SUPER!
Небольшой снаружи, но при этом ощущение большой вместимости внутри авто. Высокая посадка очень удобно для обзора дороги. Приятный салон
Жесткий в езде, но если сделать меньше нормируемого давление в колесах, то совсем замечательно Не хватаем мощности - 1.5 было бы в самый раз
Авто мне нравиться, довольна полностью.Езжу 9 мес.Купила после старого OPEL TIGRA.Изяществом не отличается, по "парень" симпатичный.Советую женщинам выбирать. Обязательно перед покупкой сделайте тест-драйв - проедьте хотя бы 10км.Не каждому особенно после низкого авто будет комфортно ехать в высоком.И лучше выбирать механику - мощности маловато автомат не вытягивает порой - раздражает
