37 отзывов о Mitsubishi Colt 2005 года

Я в нее влюбилась с первого взгляда. Машинка с виду маленькая, но салон вместительный и комфортный. Сзади спокойно умещаются четверо детей. Если требуется что-то объемное перевезти- задние сиденья легко трансформируются или снимаются. Надежна в эксплуатации. Дорогу держит отлично. Машина быстрая, маневренная. Ни разу не пожалела о покупке. Праворукий кольт- вообще чудо. вместо 2-х передних сидений- диванчик.

Свою машину я купила два года назад, в автосалоне Блок, ей на тот момент было 3 года, хозяин был один, пробег 64000км. Во-первых сразу хочу заметить, что салон продал машину не подготовленную к продаже: салон был грязный, явно барахлил диск сцепления, но это выяснить удалось только через неделю после покупки когда задняя скорость перестала включаться, до меня хозяин с этой проблемой обращался два раза в автосалоны блок, ему там что то меняли, но мне повезло когда я купила машину у нее оставалось две недели гарантии и я быстро собралась и поехала в салон, где мне заменили диск сцепления на новый! Вопрос: почему салон продал машину не готовую к эксплуатации? Ответ очевиден: что бы поиметь с нового хозяина деньги! И не малые! Год я ездила без проблем, прошла машина за год 10000 км, и у нее резко ломается актуатор сцепления и датчик управления КПП. Вопрос: не странно, что опять ломается деталь связанная со сцеплением!!! Когда я приехала в салон и мне сделали диагностику и объявили сумму ремонта я решила купить запчасти сама и привезла их в сервис, НО я спросила в сервисе: мне можно ездить сейчас на машине? Не сломается ли еще что нибудь? ОТвет: можете! И к ремонту у меня машина перестала ездить на автомате, хотя я ездила на ней крайне редко и когда я приехала в сервис при следующей диагностике оказалось что полетело еще 7 запчастей коробки! Причем когда мне сказали что надо разбирать коробку и смотреть что внутри меня не предупредили, что собрать обратно ее не возможно! И после осмотра коробки мне выставили счет за ремонт 100 000 и плюс за актуатор и датчик 50000! Я была в шоке и сказала: не надо мне ничего делать, соберите мне мою машину в тот вид в котором я вам ее сдала и я еду в другой салон. Кстати салон этот находится на ул. Перовская д.1. На что мне ответили, что собрать невозможно, на что я сказала что меня никто не предупредил и это ваши проблемы, после чего стоимость ремонта уменьшилась на 50000. Вот и что это развод? Салону этому не верю вообще, хотя он находится ближе всех к моему дому. Машина нравится, только не нравится как она начинает работать после полицейских на малой скорости, как то она странно себя ведет. Периодически управляю Ниссан ноут, вот это супер машинка, на ней ездить одно удовольствие! Когда в салоне спросила: почему у меня сломался датчик и актуатор из за чего? Что я не так делаю? Я очень осторожно на ней ездию, максимальная скорость была 120км, в основном 60-90км, ответ: к сожалению это болезнь этой машины!!! Итог: уважаемые покупатели не берите эту машину она больная изначально! Или это все таки в сервисе такие специалисты работают? Салон большой Проблемы со скоростью после полицейских, плохо набирает скорость Отлично Не знаю 6-8л на 100км Не стоит таких денег Машина комфортная, салон большой, расход бензина маленький, но робот (а у них только роботы, чистого автомата нет) работает плохо на малых скоростях

Владею авто уже 3 год. Машина очень очень крепкая проверено практикой, был серьезный удар в водительскую дверь, я жив здоров, даже синяков не осталось! Пришлось менять стойку и обе двери!Машина надежная и не дорогая в обслуживании, если не бить, кузовщина ОЧЕНЬ дорогая! В машине только 2 дорогие детали, это поворотный кулак и рычаг, т.е. если зашумел подшипник то менять кулак, и то же с шаровой, и меняются они на 60-70 тыс, и ценник заоблачный. Все остальное копейки!Что касается управления очень достойное, четкое и информативное. Дорогу держит хорошо, даже на заснеженной дороге.Дорожный просвет тоже радует, ни разу не застрял, не зацепился ни чем, даже этой зимой когда все копали и буксовали.В семье имеется Пыжо 308, вот там управление и подвеска...говно... руки отбиваются, каждая кочка на руле, каждый камешек чувствуется. Зато шумоизоляция хорошая, собственно и это все что там хорошего.(За 600 тыс блин!!!)Подвеска музыкальная слышно ее отчетливо, но не смертельно. Динамика достойная, конечно не ферари, но разгоняется быстро правда до 80, дальше менее стремительно.Парковка это конек машины, место найти можно везде и всегда.Что касается расхода многовато для данного объема в городе по пробкам 11-12 литров, без пробок 8-9, по трассе 5-7.Салон: Удобный, просторный, все на своих местах, пластик правда дешёвенький, но смотрится хорошо, да и не фиг его трогать! Вмещается все, да ВСЕ, а если что то не влезает, то можно разложить сидения.Сзади много места, колени не упираются, я 185 за собой помещаюсь с запасом! Да, шумоизоляция, нет ее там вообще, но если поставить "тихие" покрышки то нормально. Двигатель слышно отчетливо особенно после 3,5 тыс, но звук приятный, так что не напрягает.За такие деньги машина отличная, брал б/у за 320 т.р. Многие скажут можно взять фольц, даже БМВ, да можно, только с пробегом 150-200 тыс и года 2000, круто! И работать на нее) Да з/п дешевле, но сколько норма час стоит??? И где найти нормальный сервис?Короче, я удовлетворен машиной, соотношение цена/качество идеальное.

Езжу уже четвёртый год, всё устраивает. Двигатель для такой маленькой машинки зверь, маневренность очень хорошая, один раз в поворот на развязке пришлось входить со скоростью почти 100км/ч вошел как вкопанный. Единственное что подвеска жесткая кочки чувствуются. И шумоизоляция не очень. С парковкой и разворотами проблем вообще нет. Спасибо разработчикам.

Идеальный хетчбэк для молодежи и тех, кто обзавелся семьей. А если еще и учесть расход в городе, котрый не превышает 8 литров (по тр ссе около 5-6 литров) то машина порадует экономных хозяев. Советую купить.

Машина просто хороша. За всё время ни единой проблемы с двигателем , коробкой либо ходовой. За всё время поменял только пару задних амотризаторов, так как один стал подтекать, пришлось поменять пару. Если не натупать, а ездить более менее вольяжно, то по городу и по трассе в заводской лимит прожорливости входит. Ну а если наступить и брать на трассе прискорости 110 км/ч кого-нибудь на обгон, чтож, рев маленького привидения вам гарантирован с маленьким протуплением коробки. Для города просто песня, а не машина. все шхеры для парковки - Ваши. По трассе после 300 км малость спина устает, но это может моя спина только так страдает. Обогрев сидений спасает в мороз просто прекрасно, если салон прогревается за 5 минут, то через минутку в "мягкое" Вам уже будет тепленечко. Берите , не пожалеете.

Впечатление хорошее, очень шустрая машинка, в целом машина нравится, если учесть, что сел за руль после отечественной ВАЗ-2111. Управление чувствительное, двигателя объемом 1,3 литра хватает за глаза, с полной загрузкой (5 взрослых человек в салоне и полным багажником) легко идет 140 км/час. Подвеска жестковата для наших дорог, когда едешь один на кочках ощущение как в резиновом мяче, звукоизоляция, по правде сказать, оставляет желать лучшего.

Машина предназначена для самостоятельных девушек! :-)
Благодаря размеру, очень удобно ездить по городу, парковаться (всегда найдется кусочек свободного места)
Поездки по городу, за город - машина превосходно справляется. Всегда можно захватить с собой друзей, но перевозить регулярно четырех членов семьи будет сложно - начнется "борьба" за место возле водителя. Поэтому не рекомендую покупать как семейную машину.

Купил по случаю, выбирал до этого долго и хотел брать ФФ2. Когд возник вариант с кольтом, сомневался только из-за имиджа этого авто, т.к. он, скорее, "женский".
Но я купил. Машина неполных трех лет, прошла на момент покупки всего 35.000 и эксплуатировалась аккуратно. Пересел на нее с Ваз 2108. Как только сел за руль, покатался, почувствовал комфорт от езды, решил: плевать, что маленькая машина, главное - мой собственный "драйв экспириенс" . Еще до покупки я был уверен, что кольт - вместительный, экономичный и резвый автомобиль. И безопасность на должном уровне.
Салон - очень и очень удобный и стильный.
Красная обивка сидений, красивая приборная панель, утопленные колодцы приборов, удачный цвет циферблата, вмеру маленький и хваткий руль. Мой рост 185 см., я сам за собой сажусь сзади и ... вполне можно ехать. Задние сидения сдвигаются в багажник. Единственное нарекание - задние сидения жестковаты, но пока, правда, никто не жаловался.
Двигатель резвый, при желании можно зажечь, но шумный. Шум двигаетля не располагает к быстрой езде. Конечно, на восьмерке шум гораздо больше, но от мицубиси я ожидал все же большего комфорта. Тем не менее по трассе на летней резине при 120 км.час вождение абсолютно комфортное, шум движка не напрягает, а вот свыше 140 км.час уже ехать некомфортно.
Подвеска жесткая, все стыки и кочки ощущаются сильно, зато управлемость кольта - на высоте. Объехать препятствие на дороге, совершить маневр - одно удовольствие. Вообще, рулить на этой машине - процесс весьма прятный, поднимает настроение. Тормоза - отличные, схватывают моментально, заносов нет.
Коробка передач четкая, передачи включаются легко, ход рычага короткий. Набалдашник у рычага шарообразный, я бы его помнял, но это мелочь. Расход бензина в смешанном режиме экслуатации - 7, 5 - 8 литров на сотню, заливаю только 95.
Из проблем - начали скрипеть дворники, буду менять, благо гарантия еще не закончилась.
Проходимость у кольта меня устраивает. На бордюры я не залезаю, а кочки пока прохожу без проблем. В целом, машиной очень доволен. Покупать для городской езды!

Первое впечатление - супер! Если садишься в Кольт после чуда отечественного автопрома - мегасупер. Эта машинка как автобус из фильма про Гарри Поттера - снаружи маленькая, а внутри просторная. Дизайн приятный и внутри и снаружи. При первой поездке поражает размер зеркал заднего вида - ОЧЕНЬ хороший обзор. Комфортна в эксплуатации. Нормальное соотношение цена-качество. Меня три раза за год били в задний бампер, но мне его даже не пришлось менять - остались только легкие царапины. Есть, конечно и недостатки, но идеальных машин, как и людей, не бывает.

Авто это хотел приобрести уже давно, до этого была митсуба галант(япошка). И вот в ноябре месяце моя мечта сбылась, купил ту что и хотел, в самой полной комплектации! По соотношению цена-качество, на мой взгляд, равных в этом классе нет. Авто просто замечательное, нравится все! Идеал для городских поездок, так и для работы! Настоящее молодежное авто со спортивными претензиями! В общем доволен....

Авто отличное я очень доволен!!!!!хотя я до этого год проездил на такомже но леворульном автомате с темже объемом он рвал с места хорошо,а этот рычит громко но не так сильно отрывает как рычит хотя тоже неплохо идет.коробка вариаторная а это сказываеться.а так в общем супер!

Пересел на Кольт после БМВ 520 1997 года. Конечно, престиж марки и общий комфорт сравнить нельзя- эти автомобили из разных "весовых категорий". Но-неожиданно возникло ощущение совсем другого комфорта. Это- когда ты едешь, и знаешь, что в машине ничего не сломается, не потребует денег на срочный и неотложный ремонт. Кроме того, в новом Кольте мне больше нравится дизайн панели приборов, нравится, что всё-новенькое и современное.Запах новой машины(а он сохранился до сих пор-машине 2 года) гораздо приятнее, чем затхлая и дорогая атмосфера БМВ 10 летней давноссти.
Машинка резвая и динамичная. Обзор- неплохой, хотя многие жалуются. Подвеска, как у всех автомобилей последних лет выпуска и такого класса- жесткая. Но, если бы была помягче- наверное, в поворотах бы качало.
Учень нравится возможность трансформации салона. Сиденья складываются и убираются вовсе, если нужно.Кольт- неожиданно большой внутри. Я знаю, что многие малютки сделаны сегодня по этому волшебному закону эргономики (маленький снаружи-большой внутри) и у меня были такие машинки- Фиат Панда и Форд Ка. И они- действительно внутри не такие маленькие, как кажутся снаружи. Но... Кольт ДЕЙСТВИТЕЛЬНО поражает своим пространством внутри.
Я испытываю чувство эстетического удовольствия, когда сижу за рулем Кольта. Особенно красиво в салоне ночью, при включенных огнях. Снаружи автомобильчик выглядит тоже неплохо- эдакий парафраз на тему Мерседеса А класса. Кстати, дизайн Кольта как снаружи так и внутри, мне нравится больше, чем Мерседесовский. А ещё- Кольт смотрится как уменьшенная копия Мицубиши Грандис.Проблем с двигателем, подвеской или электрооборудованием не было за 45 тысяч. Не очень хорошо работают стеклоподъемники- поскрипывают и неравномерно поднимаются. Но- наверное, это не конструктивная особенность, а недостаток именно моего автомобиля.Выбирался на Кольте на природу- Ай-Петринские холмы (съезжал с дороги)- всё хорошо. Не цепляет ни бамперами ни днищем. Конечно же- это не джип, но съехать с дороги в разумных пределах позволяет.
Как приятно смотреть на расход топлива на бортовом компьютере. По трассе можно и в 4 литра уложиться. Побовал- нужно ехать по ровной дороге без ускорений на 5-ой передаче со скоростью 90 км.ч
Если ехать в нормальном ритме- 110-120 км.ч то Кольт "кушает" около 7 литров. Можно, кстати, ехать и 170 км.ч- платите за расход в 15-16 литров на сотню. Мне так и не удалось достичь заявленных производителем 180 км.ч. Максимум- 170. Но для наших дорог и такой машинки и это -"выше крыши"!
Отдельное спасибо разработчикам за холодный кондиционер и горячую печку. Редко в какой машине система отопления и вентиляции так хорошо сделана.
Поначалу напрягал звук мотора- после тихого БМВ казалось, что прогорел глушитель. Но потом- привык, да и звук двигателя, в принципе, приятный. Если вы планируете купить такой автомобиль, значит вам априори нравится его дизайн и компактность. Что ж- берите! Лучше, по-моему, только Хонда Джаз.
Но Кольт выглядит красивее.

На сегодня пробег 15000 км. Это второй Кольт в семье - первый предыдущего поколения, поэтому особенно интересно сравнивать + и - обеих моделей.Однозначный плюс это двигатель. Очень здорово едет, хорошо крутится, однозначно намного производительнее и интереснее движка прошлой модели, но их и нельзя нельзя сравнивать т. к. они принципиально разные, только объемы одинаковые.А вот КПП на прежней модели наооборот гораздо удачнее. На новом кольте кпп четкая, но гораздо хуже работает при сравнении с прежней кпп. Скорость и легкость переключений очень сильно отличается. Я бы сказал, что это фирменное различие у Мицу между европейской и японской коробкой. Такое же различие раньше было на Каризмах с моторами 1.6 и 1.8. Теперь руль. Сам по себе пластик руля довольно скользкий, неухватистый, не нравится именно материал из которого он изготовлен, хотя форма удобная. На прежней версии пластик мягче, лучше держится в руке. Лично мне при моем росте 192 не хватает продольной регулировки руля для полного счастья, но Мицу что-то не дружит с этой опцией...Усилитель руля "закусывает" руль при быстром вращении руля на холостых оборотах. Надо либо медленнее крутить, либо подгазовывать. Опять же какая же проблема была на Каризме. Только на Новом Кольте электроусилитель. Что-то европейцы экономят на производительности этого узла. На старом Кольте такой проблемы нет.Посадка. Кому-то нравится прямая посадка, мне нет. Прежний вариант положения тела в машине мне больше нравится. Но тем не менее сидения удобны, регулировок хватает. Забавно, что передние спинки складываются вперед до горизонтального положения, если это необходимо, но вот разложить полностью назад нельзя. Задний ряд сидений двигается, складывается по частям, меняется наклон спинки немного, а еще задние сидения можно полностью снимать тоже по-частям. Очень здорово, но они довольно тяжелые и девушкам лучше в одиночку за них не браться, тем более там надо разобраться с системой рычажков при отстегивании.Обзорность. Неоднозначно. Зеркала заднего вида на высоте, но вот передние стойки в повороте сильно мешают и многое закрывают. При повороте приходится много вертеть головой, чтобы увидеть "спрятавшегося" за стойкой пешехода или авто, да и вообще что там впереди за поворотом...Тормоза. Очень хорошие, мощные. Такое ощущение, что на Каризме АБС работала менее граммотно, чем на Кольте нового поколения.Что касается поведения на скорости и при довольно агрессивном вождении, то эта машина не дает чувства единения и полного спокойствия. Довольно сильная раскачка кузова ввиду его высоты, не идеальное поведение на скорости по той же причине. Это не смотря на довольно жесткую подвеску. Словом, ехать быстро можно, но не комфортно это. Машина задумывалась для другого.Объем салона отличный - очень просторно и спереди и сзади. Да, багажник маловат, но что вы там возить то собрались?Шумоизоляция не очень. Мотор слышно лучше, чем хотелось бы, особенно на высоких оборотах, которые так любит движок.Климат в салоне на уровне. Фильтрация воздуха лучше, чем у прежней модели - заметно меньше дорожных запахов проникает в салон, но движок прогревается дольше.В морозы -25-30 новый кольт заводился плохо из-за плохого бензина и свечей, но справедливости ради надо сказать, что старый вообще не завелся.Всем привет! По сравнению со старым Кольтом, новый это шаг далеко вперед.

Машину эксплуатирую 2 месяца, накатал 3000. Машина куплена у официального дилера за 14 990 у. е. Машиной в целом доволен, выбор был в ценовом пределе - 14 - 15 тыс. $ Иные варианты были Мицубиси Лансер, Хундай Элантра, Форд Фокус. Выбрал Кольт и не жалею об этом. Вот основные плюсы и минусы:+ высокая посадка - очень удобно в городе + просторный салон - места впереди, сзади и над головой вполне достаточно, в том же Лансере места меньше чем в Кольте + классная маневренность - в плотном потоке можно влезть в любую дырку благодаря короткой базе авто, но при этом машину нельзя назвать маленькой - она массивнее десятки + ходы переключения коробки передач по спортивному короткие, четкие, за исключением задней передачи (см. минусы) + очень удобные зеркала заднего вида - в них видно всё, даже с места переднего пассажира + хорошая динамика - со светофора без проблем обхожу все десятки и девятки, могу посоревноваться в скорости с иномаркой с двигателем 1, 6. На трассе машина идёт великолепно где-то до скорости 140 км. Разгонялся до 180, но на таких скоростях чувствуешь себя как-то неуютно, машину потрясывает, наверное сказывается ее небольшой вес.- из-за толстых боковых стоек обзор слева при повороте налево плохой, приходится вертеть головой - расход топлива выше ожидаемого - сейчас в зимнюю погоду выходит 9-10 литров на сотню по городу - жесткие задние сиденья - пассажирам сзади при длительной поездке становится некомфортно - задняя передача включается нечетко, иногда не с первой попытки - самый большой минус, на мой взгляд - штатная магнитола Мицубиси читает только обычные компакт-диски и не поддерживает МП-3. Машиной доволен. Она стоит своих денег.

Машина Mitsubishi Colt, как мне сначала показалось, это что-то резкое, неординарное, полностью выбивающиеся из стандартных форм. За 3 месяца эксплуатации, слава Богу, ничего не ломалось. Расход топлива держался на уровне 6 литров.Что касается всего остального разгоняется резво, очень удобный и функциональный руль, абсолютная звукоизоляция (мотора не слышно вообще, не говоря уже и о дороге), высокий клиренс.Среди минусов: почти отсутствие багажника, докатка, вместо запаски. Да кстати, первая машина у меня Митсибиси Аутлендер, при всех ее приемуществах, в Колте сзади и спереди почти столько же места. Я могу с уверенностью сказать, что она идеально подходит как вторая машина.

Месяц назад купил эту машину. Езжу много по работе. Хочу сказать много хорошего про неё, но об этом все говорят, а вот о недостатках...Первое. Расход бензина выше, чем в тех. описании. По городу от 8 до 9 литров, а вот по трассе 9-10 литров (в зависимости от ветра).Вот и второе - большая парусность а/м. Если ветер боковой, то все время надо подруливать, да же устаешь от этого (на трассе).Третье - после 3000 об/мин. ревет двигатель - "напрягает".Четвертое - очень внимательно надо осуществлять повороты. Очень широкие стойки мешают обзору. Хорошая машина, но со своими недостатками.