Надежность Хорошая маневренность Прием двигателя. Расход бензина (По трассе - 6л. в городе 8).
Маленький салон Тормоза Гниющие задние арки
Искал хетчбек на механике до 200тыс - выбор пал на кольт. Внешне машина похожа на цивик, но более "гражданская", окружающие вечно путают и задают вопросы "А у тебя цивик?" .Внутри все просто, та же девятка только с кондеем и гуром. Подвеска жесткая , рельсы не притормаживая не проедешь , но за счет широкой базы и жесткой подвески рулится машина отлично. Благодаря небольшим размерам и такой характеристики подвески в городе машина идеально маневрирует в потоке,а так же нет проблем с парковкой. Но за счет короткой базы жопу при заносе не чувствуешь. Коробка,двигатель - без нареканий. 1.6 двигатель тянет с 2х тыс до 6ти момента много. Благодаря ему и длинной коробке позволяет в городе ездить на 4-5ой передачи в режиме "автомат". Так же благодаря длинным передачам если его крутить хорошо разгоняется, при ее весе разгон до 100км/ч - 10 сек. Надежность, в принципе на больших пробегах появляются мелкие косяки,но не критичные. Двигатель g92 простой и самый надежный в линейке с ним проблемы редко возникают. Подвеска живучая но с нашими дорогами бывают проблемы , к слову шаровые меняются только в сборе с рычагом. Кузов - если не бит то не гниет ,но почему то болезнь кольтов это задние арки. Думаю не найдете кольта с неперевареными задними арками, в общем при покупке лишний повод скинуть денег.Тормоза - в городском режиме их в принципе хватает, но стоит чуть протопить и они уже плывут. Колодки стераются очень быстро, даже оригинал. В общем это первое что стоит поменять в машине.Вообщем если рассматриваете его то берите не думая, так как это отличный городской автомобиль. Найти в хорошем состоянии довольно просто. Запчасти не дорогие,все есть. На механике с хорошей резиной может быть городской зажигалкой при желании, в отличии от аналогичных нисанов,тайот,фиатов и ренох.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
145 тыс.км 8 л / 100 км Семья
Доброго дня. Кольта брав з пробігом 62 тис. в 2017 році. До мене було в нього 2 господарки. За час володіння скажу наступне. Це прототип МБ А класу, якщо залізти під капот, то багато запчастин з позначкою смарт. З приводу запчастин, вони або в оригіналі або Китай, тому якісні запчастини дорогувато, але вони ходять нормально. для наших доріг звичайно ходова слабувата. боїться глибоких ям...по робото/часам на СТО все ок. майстри спокійно долазять до будь-якого вузла, тому по роботі це не довго та не дорого. Болячка це відсутність перемички кузова під лобовим склом, тому воно може тріснути та робот з ресурсом до 150 тис. максимум. сам мотор з цепом, ресурс якого 250 тис. Машина для міста ок. за вчесь час користування було одне велике ТО по ходовій віддав 500 у.е.інше дрібниці. рекомендую для міста та передмістя, ліс поле та озера не для нього, якщо охота то міцубісі паджеро спорт 3.0
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика, расход топлива
400 тыс.км 17 л / 100 км Семья
Хороша машина за свої гроші!!!
Не буду писати про особливості технічних характеристик,напишу про відчуття, емоції та свої враження про даний автомобіль.звісно брали його стареньким зі своїми старечими болячками,як то пишуть, що з дитячими хворобами нові авто,а старенька машина зі старечими хворими.заварили дирки в кузові,обновили раму,трохи грошей та рукастих майстрів і машина ,як машина на ходу і не цокотить.старенький атмосферний мотор,без наддуву.половина коней подохла,або скукожилась до розмірів рахітних поні.не великі,та не дорогостоючі маніпуляції з мотором,заміна свічок запалювання,та таке інше,масла,фільтра і машинка поїхала ,і поїхала доволі жваво ,як на свій вік та оживших коней.в машині замінили радіатор пічки,і стало тепло,новий радіатор охолодження,і перестала грітися.замінили всю ходову,тормозну систему,ручник,і вона стала їхати і не скрипіти,тормозити так,як треба.трохи з часом замінили всю рульову зерню,і вона стала повертати туди,куди треба,а не туди,куди хоче.шноркель,лебідка,додаткове освітлення,експедиційний багажник,гарна,зубата резина,повний привід і вона не знає ні гори ,ні низу.ліс,пісок,гори,грязюка,водні перешкоди взагалі ні про що,для неї.треба витягнути когось з замету,чи грязюки,запросто,треба перетягнути упавший тополь з середини дороги,запросто.
Металевий бампер додає впевненості,в певних моментах та брутальності автомобілю.взагалі авто реально на любителя,авто не для швидкої їзди,а для більш-менш впевненої по нашим "дорогам",та за її межами.без особливого звісно фанатизму, а ну я тут нирну,а там винирну,то всьо брєд і лишнє.машина взимку тепла,без питань,літом нормально,не жарко.просторий багажник,гарна шкіра,якісна шкіра на кріслах.доречі зараз бачив авто з преміум класу,так в них за майже рік сідухи розповзаються,а міцубанчик проїхав майже 400 000,і хоч би що з тим салоном.ходовка -норм,коробка- норм,мотор-норм.
Стара модель,не дуже пристижна,не дуже модна,та й фіг з тим.машину вибирають серцем ну і звісно ,що карманом,а це самий оптимальний варіант.звісно,що навіть за такі гроші можна вибрати,щось новіше,красивіше,але ,є одне але,ці машини малювали карандашем на папері розробники,інженери,а далі все трохи не таке.росхід на газу і на бензині особливо не відрізняється,в середньому 14 о трасі ,до 20 в місті.хоч газу,хоч бензину,ну,плюс-мінус.
Якщо хочете брати такий автомобіль,то беріть не самий дешевий,або ж ,як я будьте готові трохи покласти на капот грошей.
Бережіть себе, шановні!
