255 отзывов о Mitsubishi Colt

купил б/у по деньгам машина. купился на расход и на съемные задние сиденья. Но потом надо было пройти диагностику и началось какая комплектация страна производитель и на рынка только НИКО и Николь. Сервис ГЕ. Мотористы на выходных не работают?????это вам не VAG!!! И вроде и снаружи и внутри нормальный дизайн. Но кто придумал молдинги на крышу их крутит, переднюю панель под жабо рвет, сиденье водителя просела на 130 тыс. руль стерся и везде ключи звездочки....А и самое главное их три страны производителя по деталям бардак.

Дуже задоволені!!! Брали з автосалоні в 2007. Передні стійки поміняли в 70тис пробігу. Надійний автомобіль.

В связи с постройкой дома и переездом в него, возникла острая необходимость в покупке второго автомобиля в семью. Хотелось автомобиль небольшой по размеру, маневренный, с высоким клиренсом и большим салоном. Продавцы автосалонов говорили, что все это совместить в одном невозможно и таких машин не существует. Но мы продолжали искать. Записались на тест-драйв Mitsubishi Colt, села я за руль и поняла - вот, то, что мы так долго искали!1,3 Двигатель, лошадиных сил 95 (как раз до 100), клиренс 15,4 см, небольшая по размеру и на удивление просторная внутри. Машинка очень приёмистая, маневренная и шустрая.Салон заслуживает отдельного рассказа - задние сиденья сдвигаются так, что можно увеличивать пространство либо салона, либо багажника. Можно и совсем их сложить если багаж особо габаритный. Сиденья немного жестковаты, однако сидеть на них удобно и комфортно. Кстати, в этой машине не тошнит даже тех кто не может ездить в других машинах, возможно из-за достаточно жёсткой подвески. Огромный плюс в её надежности (японцы как всегда на высоте), за 8 с лишним лет эксплуатации, серьёзных поломок не было вообще. Через месяц после покупки муж расслышал стук (думали на подшипник правого колеса) обращались по гарантии, но нет всё было исправно, причину звука так и не нашли. Больше никаких ремонтов, кроме текущих (замена лампочек, фильтров, колодок и т. д) не было. На зиму на Colt устанавливали высокопрофильную резину, проходимость заметно улучшалась. Не застревали ни разу. Mitsubishi Colt очень экономичен, по городу расход составлял 7-7,5 л. по трассе меньше 6 литров 95-го бензина на 100 км. Но семья наша увеличилась, места всем детским автокреслам стало не хватать и машину пришлось поменять на более вместительную 7-ми местную. Colt же несмотря на уверения продавцов на авторынках, что это не ходовая машина и продать её будет сложно, купили в салоне (мы сдали её в trade-in) в течение недели. Машина отличная и встретив эту модель на дороге вспоминаем её с особой ностальгией.

Автомобиль отличный! Экономичный! Подвеска просто супер! Даже на наших дорогах держит любые удары судьбы. Двигатель пр еместый. В общем нареканий нет по отношению к авто. Заводится даже за минус сорок. Живу в Якутии. Авто заветное и экономичное. Расход зимой пять литров. А цена тут у нас 50 р за лтр 92 бенза. Всем советую.

Обзорности нет (при повороте из за широченных передних стоек крыши сбоку ничего не видно: не раз это чуть не оборачивалось наездом на пешехода или незамеченным автомобилем), подвески нет (очень жёсткая подвеска: любая среднестатистическая дорожная яма вызывает жёсткий удар, отлетевший колпак или погнутый диск), клиренса нет (если на дорогу кто-то выбросил сигаретную пачку, будьте уверены что вы проскребёте об неё днищем), шумоизоляции нет (мотор неприятно жужжит, слышны все шумы работы подвески), багажника нет (при комфортном положении задних сидений багажник представляет собой узкую высокую щель). Салон, хоть и сработан с замашкой на стиль и довольно качественно (везде, в том числе на дверях, мягкий фактурный пластик, множество приятных мелочей в виде охлаждаемого бардачка или микролифта потолочных ручек), удручает сине-серостью всего и вся. Очень удручает. Жрёт довольно много - в городе минимум 12 литров. На трассе 7. А в остальном:)Какое-то время машине всё прощаешь за надёжность и неприхотливость ( могу говорить только о версии с двигателем 1.3 и механикой): за 40 тысяч км эксплуатации (покупал с пробегом 86 тысяч) ни разу ничего не сломалось (просто периодически меняешь масло и правишь диски), но вскоре машина просто утомляет своей бесхараетерностью и серостью. Начинаешь чувствовать себя японцем, работающим в крупной корпорации мелким клерком и видящим в этом смысл жизни. Ноль эмоций. Кто-то именно за это любит и покупает японские автомобили.Я же её с облегчением продал.

На Кольт 2003 (вариатор), правый руль села после гетса. Не знаю то ли мне повезло с машиной, то ли предыдущие ораторы оценивают кольт в сравнении с авто другого класса и другой ценовой категории. Езжу 3 года, поменяла масло, суппорт и передние стойки, ну еще как то забился фильтр и она не захотела ехать- перепрограммировали и почистили фильтр-500р, о суппорте говорить не могу, цены не знаю, но стойки что то в районе 350 р. Масло 1200-4л. Все. О каком дорогом обслуживани идет речь, понять не могу. Подвеска очень мягкая для такого класса и такой ценовой категории автомобиля. На "ментах" иногда пролетаю, гремит только то, что в багажнике) Да, для меня есть один недостаточек. Мягко разгоняется. Уж не знаю вариатор ли в этом виноват или от чего другого этого зависит. По вместимости-сзади, наверное места для ног не много. А так, трое садятся свободно (со средней массой тела)). Впереди мне, рост 1,70, места вполне достаточно. Правый руль в этой машике, по городу, не чувствуется в принципе. Девочкам имеющим, как правило, проблемы с отсутствием понимания габаритов машин, подойдет идеально. Очень удобный, маневренный и экономичный авто за эти деньги. Даже новая модель советского автопрома не стоит рядом.

Покупал с 62 000км пробега, сейчас уже 142.Всегда относился к подобным авто как к "матизикам": вроде машина, а вроде и нет. Пока не усадили и не заставили прокатиться. Если честно - удивили. 112 л.с.(в чипе) на 950кг массы - пуляет хорошо машинка. Но следует понимать: это не "Лохан" или "Ксюша"(нексия): запчасти стоят подороже, но вполне вменяемых денег(до всей этой мути с баксом стоило вообще копейки). Автомобиль достаточно надёжный, неприхотливый(из ремонта только расходка), Идеально подходит для каждодневной эксплуатации в большом городе. По трассе тоже бежит неплохо, но больше 500-700км я бы не советовал на нём проезжать. Подвеска жестковата: плата за отличную управляемость, курсовую и поперечную устойчивость и "нераскачиваемость" кузова: едешь как по рельсам.В общем и частном, машина "драйвовая" и ориентирована, в первую очередь, на активную молодежь и непригодна к использованию в качестве семейной или "грузовичка". Владею уже 3 года, в планах ещё как минимум столько же. После подумываю попробовать праворукий RalliArt Version R:)

Все супер. Компактна і економна. Рекомендую усім!!! Задоволена повністю нею.

Очень маленькое,юркое,и экономное авто.За эти деньги кондиционер,гур,абс,эл.стеклоподьемники.Я не знаю что можно купить лучше!!!!

За 52000 км менял только расходники и заднюю ступицу ,Для обычной семьи из 2х человек для поездок по городу самое то .На трассе ведет себя очень устойчиво.Эргономика - у Японцев все продумано ничего лишнего и все по делу.

Брала с пробегом 17000, владела 7 лет и ни на минуту не разочаровалась в выборе. В 2016 году пересела на Корею, в связи с покупкой нового авто, уже вижу плюсы в сторону Кольта. Обгон, разгон, манёвренность - лучше у кольта!! Согласна со многими отзывами: ремонт не так чтобы накладно, аналогичные запчасти всегда в наличии в магазинах, по бензину расход тоже устраивает, в морозы заводилась на РАЗ, из недостатков - на крутых поворотах - не очень, видимость с боков лобового - закрывает перегородка, надо наклониться. У механики жестковата коробка скоростей, к чему быстро привыкаешь. В общем, очень рекомендую для дам, сама бы не расставалась с ней.

Авто исключительно для города, т.к. после 150км/ч набирает заметно хуже, поэтому на трассе достаточно некомфортно обгонять такие авто как Ауди и Мерседес, а также некоторых представителей спорткаров.

Авто дизельное с двигателем 1,5 DI-D (В Характеристиках для отзыва нет этой модификации, поэтому полное несоответствие). Коробка - робот. Турбина на этом автомобиле творит чудеса. Маленький снаружи, но вместительный внтури - пассажирам и передним и задним просторнее чем в Дастере! На светофорах можно заставить нервничать молодёж на БМВ ...

Мицубиши- стареишая марка авто в Японии, Кольт- в переводе значится-"жеребец". Данным авто стал владельцем еще в 2007г. случаино и владеем по сегодняшний день 2016г. Кольт европеец. Авто в семье не одно, но кольт используется почти ежедневно, тк самый экономичный по топливу (город 5-7л, трасса 4-6 литров на 100км). У меня комплектация мотора 1, 3литра-95лс, коробка передач механическая. По мотору- тк машинка весит 745кг, то 95лс- для нее, очень хорошо, резвая, отзывчивая, набор скорости хорошии, с учетом его экономности. КПП-механика-самая простая, экономная и надежная. Внешний облик авто-дело вкуса каждого, но очень далек от страшного-однозначно! Кузов за 10лет-ни единой ржавчинки. Салон: кресла удобны своими своиствами в настройках по высоте, вылету, но по своему опыту-устает спина от поездок на расстояния более 500км, задние сиденья раздельные, легко поднимаются для увеличения пространства багажника, а также снимаются одним нажатием кнопки, еще они регулируются по горизонтали, для удобства пассажиров сзади. Багажник очень удобный-большой, перевозить приходилось многое(холодильник, стиралка, тв, диван (полуразобранный), кресла, стулья, мотоскутер, детский эл. автомобиль, 2 велосипеда-взрослых, и 250литров воды в 5литровых бутылках+3взрослых (вкл. водителя)пассажиров и 1 ребенок, нагруженная машина едет и тормозит очень уверенно. Короче-помощник в семье. Пластик салона нормальный, мягкий, не лопается, но в -20С мороза подмерзал и потрескивал пока не прогреется. Штатная музыка-бюджетна, поэтому сменили на иной звук. Ткань обивки кресел достаточно прочная, но очень быстро пачкается(дети), хотя и темного цвета, приходится чистить(обивка кресел съемная). Печка в авто нормальная, как прогреется мотор(15-20мин)-ташкент, но в -20С сразу не греет, тепло идет только спустя минуты 3-5. Руль регулируется по высоте и выносу-удобно, кресла обогреваются не сразу, а только спустя минут 7-12 только начинаешь чувствовать тепло(при -20С). Обогрев стекла и зеркал работает практически сразу-радует. Не приятный сюрприз салона-это передние кресла, они просто не ложаться в горизонт. положение, а только опускаются немного, и поспать спереди можно только полу-лёжа. Шумка салона не лучшая, мотор слышно при больших оборотах двигателя(от 3, 5т\\о)Электрика в авто без нареканий, кроме как у меня, не заправлен кондиционер и в магнитоле через раз работает лифт выдачи диска, свет головных фар хороший, но для идеальности-поставили ксенон. Ходовая часть также хорошая, менять приходилось 2 стоики стабилизаторов по 350р\\шт, тормозные колодки в круг(2, 5тр), захрустел 1 шрус, тк слетел пыльник(3600р). Вот сеичас снова нужно менять стоики стабилизаторов, а может подкрутить\\подтянуть нужно, слегка напоминают о себе в ямках. Бензин заливается 92, тк разницы между 95, 98 не ощутилось, но только 92 бензин с нормальных АЗС. По мотору приходилось менять профилактически: масло двс 4, 2л, фильтры(бенз+масл+возд(300+150+550р соответственно)), свечи-700р, чистились форсунки инжектора и дроссельная заслонка с датчиком воздуха, холла-бесплатно, тк самостоятельно(3часа делов), мотор масло не ест, катализатор родной. Машину с 2я пассажирами по трассе разгонял до 210км\\ч по ровной дороге, до 180км\\ч идет легко, уверенно, а далее уже напрягается, загруженная так уже не поедет, да и не нужно оно, тк я только 1раз и проверил ее возможности. Средняя нормальная креисерская скорость -110-150км\\ч. При порывах ветра или при встречных завихрении воздуха от грузовиков в лоб, кольт это чувствует, но не значительно. Не напрягаясь, входит в повороты со скоростью в 80-90км\\ч, чтобы не кренилась. По мотору-у меня не GDI, поэтому не капризный, без проблемный!На низкопрофильной резине-колесах, авто больше для города, на бездорожье может цеплять днищем. Для этого поставил более высокую резину-не джип, но в мелкой грязи, буираках, негу чувствуешь себя не тронутым проблемами и днищем не трешься. Стекла и замки не клинило, не кренило(как на некоторых, н-р хонда-сивик или 2108, 99, 10)По краш-тестам кольт занимает оценку +4 из 5, что очень радует. Налог на машину очень мелкий меньше 1тр в год. Заводится в любой сезон легко(1раз менял АКБ с 50 на 60, цена 2, 5тр). До этого владел и некоторыми владею: ваз 2106-85г, 2107-99г, 2104-96г, 2108-98г, 21099-94г, 21106-2000г, мерседес 201, 124-85г, опель вектра-95г, дэу нексиа-08г, шевроле авео-05г, тойоты праворульные(марк2-95, селика-95г, витц-01г, сюрф-хайлюкс 4х4-95г, ) мазда323ф-95г, бмв3-88г, бмв5-98г, лексус gs300-08г, ниссан альмера02г, хонда сивик 07г, ниссан армада 06г, форд фокус 10г, газель-03г, мазда титан-96г), поэтому есть с чем сравнивать!Мораль выяснилась за долгий срок владения кольтом: достойная, экономная машина и марка за свои деньги, хотя запчасти на нее мониторил-не самые дешевые, но и не как на немцев, американцев, итальянцев или англичан. Узнал, что на европеиский кольт не подходят в 95% запчасти от праворульного кольта(примяли крышку багажника, пришлось менять только с европейца), за то подходят от многих др моделеи мицубиши. В общем я написал личный опыт дружбы с данным авто и никого агитировать не собирался!

Снаружи выглядит маленьким автомобильчиком, внутри же, особенно на передгих сиденьях места много, высокая посадка, в дороге не укачивает

Машина во владении 10 лет, и ни разу не было желания продать. Исключительно надежная машина, за 9 лет использования и 120 км. пробега встала один раз - умер бензонасос. В остальном - надежная, маневренная, недорогая в эксплуатации и ремонте. За 9 лет эксплуатации на ремонт с расходниками ушло 90 тыс.Единственный минус - с комфортом в кольт помещаются только 2 человека, задним пассажирам места маловато. При этом хэтчбэк очень удобен для перевозки барахла - возил диваны! Уже год как пересел на Тойота Приус 30 и все равно не поворачивается рука продать старого друга.

У дочери такой автомобильчик, я тоже на нём иногда езжу. Мне он нравиться, шустрый очень, как на него сяду после джипа либерти, так штраф за превышение получаю. Неломучий, парковаться можно везде где 2 велосипеда входят.

Пользовался машиной Mitsubishi Colt 2008 года, 1.3 л., автомат, бензиновый. Так случилось что мой Крайсер встал на ремонт на месяц, ожидал заказанных запчастей. А очень нужно было передвигаться по городу, поэтому взял у товарища Colt. По сравнению с моей – малышка.Салон оказался очень вместительным, водительское место удобно, сиденье регулируется по высоте, люблю сидеть так что б не как в тазике. Машина праворукая, хозяева брали из Японии как любители конкретной марки. Скажу честно с недельку за правым рулем ощущал себя не комфортно, потом перестал замечать. Правда супруга при обгонах по встречке часто менялась в лице, эдакий аттракцион.Двигатель 1,3 для этой машины оптимален, не замечал проблем при обгонах или когда нужно со светофора стартануть. Попал в крещенские морозы на нем, так заводился просто идеально. Там есть спортивный режим, я понимаю что он управляет коробкой, я его не отключал, может это и добавило впечатлений от езды. Расход около 7 литров на сотню, после моих 12, впечатлил.Ожидаемо было что багажник маленький, поэтому часть вещей всегда клал на заднее сиденье. Заметил что шумоизоляция не очень, хотя у меня Colt был полной комплектации, наверное качество шумоизоляции не зависит от этого.

О "Букашке" с автоматом жена давно мечтала, имея СЕМЬ лет водительские права решилась таки набраться "опыта и научиться ездить".Пока не пропало это её зыбкое желание, кинулся шерстить просторы Инета, в поисках достойного "коня" из семейства "пони" т.е. микровэнов — малолитражек, с минимальным количеством педалей, кнопок (в идеале, чтоб их вовсе не было, дабы не мешали глядеть на себя любимую в зеркало, ну иногда на дорогу).Времени на поиски отвели мне только два дня. "Мешалку" (механику) она категорически! отвергла, (вроде не блондинка, но! БЛИН! не может она одновременно с педалями, переключать рычаг КПП и дергать за ручник, (как получила права история умалчивает, скажу только, что с первого раза сдала).Бюджет урезали — до 250 000 руб. (а лучше даром).Узнал модели и названия, а затем стал реально знакомиться, ездить к владельцам, чаще владелИцам:1) ДЭУ Матиз — уж простите меня сразу хозяева но…даже не хочу вспоминать знакомство с этими творениями, видя их издали я и не подозревал, какое это автонедоразумение вблизи. Не понимаю почему их не продают в Детском Мире среди игрушечных электро-мобильчиков. Особенно поразила тонкость и подвижная ломкость конструкции, открыв дверь водителя до ограничителя, средняя стойка по инерции стала поворачиваться на моих глазах…не поверил…повторил движение…они выкручиваются вместе с дверью… ржавчины и сквозные загудронированные дыры в порогах напомнили мне пору ВАЗовской юности… (да уж простят меня их владельцы — это не машина, а слезы; все сказанное относится к сегменту старше 5 лет).КИА Пиканта — очень понравилась снаружи и внутри, приценились, но не сторговались, под мой бюджет УВЫ, попадали не ухоженные, мятые, коцанные и полумертвые с гремящими стойками, ходовой и пробегом далеко за 120 000 км.Fiat Panda — встретила в каком-то ремонтном гараже, пыльная от шпатлевки, с грубоватыми чертами, хмурая, как внешне так и в салоне, хозяин такой же — явный перекупщик, ничего о ней толком не знал…завел, прокатил по двору…я сидел крючком согнувшись на заднем сиденье…глаза жены тускнели, лицо погрустнело — НЕ ТО!Ниссан Микро — повторил судьбу КИА, чуть более — менее достойные, все свыше 250, как говорится "и хочется и колется", в общем экспонат оказался дороговат, да и в движении больше гремел ходовой, шумел мотором, чем ехал.Хундай Гётс – так и не смогли встретиться с продавцом, каким -то мальчиком на маминой машине, с торговой ценой за 260 т.р. и подозрительной историей авто.Хундай Матрикс 1.8 л. – (люблю эту машинку) но жене она показалась "огромной", хотя и просили всего 250 т.р. за 2005 год. Авто было в идеальном состоянии. Но вспомнил опыт прежнего владения, а именно расход топлива, порядка 13 литров по городу… передумал.Владея сам третий год Мицубиши Аутлендером ХL, я и не подозревал, что в семействе Мицубанов есть младший брат – КОЛЬТ и история его производства, гораздо старше Аута, аж с 1962 года.На Кольт совершенно случайно наткнулся тут на сайте, оказалось авто, еще и в моем районе продают. Полетели искать, на парковке во дворе Кольт сразу бросился в глаза высокой, ярко-сияющей крышей и чуть агрессивной мордахой. Продавец (барышня с собачкой) не умолкая трещала о достоинствах и сверх внимательно бережной эксплуатации, порывалась чуть ли не плакать о сожалении с которым расстаётся с любимцем дескать и обслуживала-то она его в лучшем РОЛЬФ салоне не жалея денег, и хранила его в квартире под пледом. Муж (возможно) её, стоял чернее тучи и всем видом показывая горечь предстоящей утраты…оставил залог 5 тыс. руб. и поехал читать отзывы об этом мелком хищнике и на следующий день купили.Салон внутри показался уютным, с эффектом "Мал снаружи да Велик внутри", видимо из-за высокого потолка. Складывание всех сидений, даже передних и возможность одной кнопкой выкинуть задние, получив при этом кузов грузовичка. ЛКП и сам металл не проминались, машине десять лет, но блеск родной краски впечатлил. А вот "бережная" эксплуатация прежней хозяйки, уже позже бросилась в "замыленные" глаза и как я не заметил треснутый задний фонарь, залепленный скотчем, штук 5-6 вмятин и царапин на дверях. (Люди! Не осматривайте машины вечером и под тенью деревьев!). Арки колес широкие, кажется способны вместить 17 радиус, (R15 после тряских первых километров сменил на R14 сразу стало тихо и мягкость хода появилась.Коробка "Робот" поначалу была не понятна, привычных положений рукоятки и перемещений рычага, тут не "пахло", но разобраться оказалось делом пяти минут. Положение "А" и получите полноценный автомат, положение "1" — полуавтомат (робот) но надо сказать, что на склонах при снятии ноги с тормоза, машинка катится, и тут вспоминаешь уже о спасительном ручнике. Для жены это известие сказалось кислым лицом, хоть всего и две педали, но как пользоваться ручником в автошколах не учат, пришлось пригрозить своим "ручником" у её носа с обещанием купить ей МАТИЗа, …сработало мгновенно, влюбилась в авто тут же!Сидуха при каждом качке рычага подбрасывала меня аж к потолку, поднялся наверное до уровня кроссовера Х35, (ё-мое! да я на ЖИППЕ!) При спокойном разгоне на автомате, переключения робота показались довольно мягкие, рывков — "пинков" в зад не получил, но чувствуется некоторая задумчивость при выборе передачи. Езда же в ручном режиме, с набором оборотов до отсечки (мин. 4000) дало эффект, я бы сказал "спорт — кара" с приятным рыком цепного оборотистого немца.Не терплю на дороге "шахматистов", но уж простите, на время теста сам стал "каспаровым", от движка в 1,3 литра, я такого — не ожидал! Мотор честно отработал свою "сотню лошадей", тут надо отдать должное инженерам, приемистость и ускорение на первых пяти секундах в общем потоке поразительная! Ведет себя малышка, как именитая лошадь фаворит, а не "COLT", что в переводе означает — ЖЕРЕБЕНОК.Вот уже пролетели полгода и 10 тыс. км. впечатления не изменились, а убеждение, что равных этой букашке по ускорению на малых скоростях нет, только утвердилось. Конечно, речь только о ручном управлении т.к. в режиме "А" — робот, очень вежлив и даже спокоен. Расход топлива откровенно радует, не поверил сам себе, когда бака (47л.) в нудном режиме экономии «А», на скорости около 90 км/ч хватило по трассе М4 Дон на 1000! км. и проехал бы еще, рисковать заглохнуть в Донских степях не стал.Наступили морозы, сегодня утром по БК показал 22 минус, завел так же легко, как летом, хотя акб по-моему лет 10 судя по её состоянию. Стекло лобовое ночью бликовало, да и днем зона затертая дворником мешала, пришлось заменить на новое (3 тыс. руб. не оригинал + 2 работа и 3 часа времени).Заметил, что не всякий бензин любит, отреагировала подергиванием и провалами на бадягу. Не понятно, как работает печка… шумный вентилятор в повышенных режимах, купил машину с неработающим бортовым компьютером, (не обратил внимания) на форумах изучил тему и в ближайшем ремонте мобильных телефонов пропаял процессор за 500 р. Все ок.Задняя иногда не включается, тут уж нужно приноровиться, либо более быстро перевести рычах в R из N или если позволяют условия проехать чуть вперед. Бардачек (вещ.ящик) открываться стал на ходу, оказалось защелки внутри застряли, пришлось хитрить с ними, кулибинничать. Колеса поставил шипованные Нокиан Хакка на 14 дисках, мягко стало, при трогании появился эффект пробуксовки на асфальте шипов, может шипы сильно выступаю, не пойму… не внятно объяснено как полностью складывать задние сидения, приходится долго экспериментировать с положением спинки, пока найдешь нужное. Почему — то при открытии капота всегда из него вытекает вода, скапливается в передней его части, и уже есть коррозия. В остальном авто без нареканий. Всем удачи!…"Кольт скучный автомобиль, даже ключей и отверток с собой не вожу, не ждешь от него подвоха интересного, поломки радостной, встать бы где ни будь в поле с поломкой долгожданной, лечь на землю Русскую в пыль да грязь покрутить гайки заржавевшие, постучать молотком булатным по машине иноземной, вражеской, да закричать потом –помогите люди добрые, подскажите что делать с этой рухлядью, сил уже нет! Но японцы предвидя такое лишили нас этой радости, даже вместо запаски докатку какую-то сунули, гайки везде анодированные — не ржавеют суки — откручиваются, в общем все сделали чтобы богатырь русский зачах от бездействия и захирел со скуки зеленой. Даже у Крайслера иногда отваливалось что-то да и Ситроен с Фиатом всегда держали в тонусе, а с Мицубаном на тебе — живот начал расти да не по дням а по часам, явно япошки из людей русских борцов Сумо сделать хотят." с какого — то сайта.

Немного жестковата подвеска, но это компенсируется ее управляемостью - очень четко держит дорогу. И к тому же 1.3 как оказалось очень резвый мотор с малым расходом топлива. Поскольку база автомобиля достаточно большая, то это позволило сделать салон достаточно просторным. Места у задних пассажиров достаточно много и они не упираются коленями в спинки передних сидений. Но жесткие сиденья не добавляют комфорта задним пассажирам, поэтому в дальние поездки без мягких подушечек лучше не отправляться. Передние сиденья достаточно удобные и мягкие. Водительское сиденье, в отличие от пассажирского, еще регулируется по высоте. Передние сиденья складываются только вперед: полностью назад спинки нельзя откинуть. Рулевая колонка регулируется только по высоте.Штатная магнитола и акустика меня полностью устраивает. Прием FM радиостанций хороший. Один недостаток: штатная магнитола mp3 не проигрывает. Заменить штатную магнитолу на более современную можно, но в таком случае теряются некоторые функции бортового компьютера, которые завязаны на нее: станет невозможно посмотреть остаток километров до заправки, среднюю скорость и средний расход топлива. На мониторе будет отображаться только мгновенный расход топлива.На дороге машина ведет себя предсказуемо практически во всех ситуациях: хорошо входит в повороты, тормоза отрабатывают на 5 с плюсом. Машина тормозит просто замечательно. АБСка отрабатывает мягкими, едва ощутимыми толчками в педаль тормоза. Подвеска жестковатая, но в то же время это добавляет устойчивости при резком перестроении на скорости. Отличный юркий автомобиль, надежный и неприхотливый! но подвеска все же жестковата. Этот автомобиль от Mitsubishi можно отнести, как к городским хэтчбэкам, так и к компактным минивэнам! По европейской классификации Кольт занимает нишу класса B. К сильным сторонам Кольта можно с уверенностью отнести рулевое управление с электроусилителем.Итого:— маленький расход топлива (7-8л. по городу) — очень тяговитый движок, который позволяет погонять и обгонять. — отличные тормоза и рулевое управление — большой салон, без проблем садится 4 пассажира, и никто не бьется головой о ручки и боковые стойки — трансформация салона, тоже позволяет многое. — качественный пластик салона (отсутствие скрипов и грохота) — быстро нагревающаяся печка, подогрев сидений и экономичный кондёр — обзорность по наружным зеркалам, выше всяких похвал — благодаря размерам, легко парковать. но к переднему габариту так и не привык