простор салона, дорожный просвет, стоимость обслуживания, управляемость
шумоизоляция
просторный 7 местный салон трансформер. удобная высокая посадка. полный привод. небольшие эксплуатационные расходы, хороший семейный автомобиль для повседневного использования и поездок на отдых (море).
несколько более шумно в салоне от дизельного мотора по сравнению с бензиновым.
владею автомобилем 4 года. приобрел со сломанной АКПП. по ходу эксплуатации были затраты на шрус и рулевую рейку которые испортились в результате порванных пыльников, и ступичные подшипники. все это в первый год владения. остальные 3 года машинка добросовестно служила и не доставляла ни каких проблем. за это время набежало около 100000км пробега ( всего 200000). по сравнению с бензиновыми собратами по моему опыту мой дазель 4D68T 2000сс лучше переваривает наше *качественное* топливо чем бензиновый, просто работает чуть громче и все . а бензиновый при заправке (было такое со мной не трассе) отказывался крутить больше 2500Об/мин. пока не съел бак и пол бака с другой заправки в сумме около 700км ехал 60км/час. по проходимости скажу так что ни одной зимой не было ситуации чтоб забуксовал. по городу расход 10л на сотню. на 3000об/мин едет 110км/час при включенной блокировке гидротрансформатора. больше скорость и ненужна минивен все таки .
Клиренс от 18 до 22 см. с переди назад (Почти как на Rav4). На рычгах по меньше. Почти ровная кровать если скласть 2-ой и 3-й ряды (Чем на Ipsume). На 3-ем ряду помещаеся 180 см. не изменяя причёску. И коленки не подпирают как на Porshe 911-ом. Но все таки пятая точка затекает, так как пол высокий. Сидения трансформируются на любую здоровую фантазию. При малой длине 3 ряда сидений. Ето +. Нет экономайзера (мгновенного расхода топлива). На BMW 5 3.0 V8 я умудрялся в городском цикле 13 литров расходовать.
Чтобы включить дальный свет нужно потянуть нужный рычаг на 5-6 см. очень неудобно и не логичеки, путаешся (после BMW). Мало места в моторном отсеке, некуда СГУ прикрутить. Но зато короткий капот. Эргономично. Нет противотуманных фонарей. Мне они нужны только чтоб обогнать и включить ослепляя того кто меня ослеплял. Т.к. по правилам нелзя включать противотуманки если нет тумана. Очень плохая шумо и теплоизоляция салона. Наверное дело не только в дверных уплотнителях. Разные зеркала, в салоне одни, а снаружи другие. Паришся, где реальность, а где обман.
Прикольная машина. Сразу Шариком назвал (Казахстан). Оказалось я не первый (СНГ). Уютная очень. Радуюсь как ребенок. В свободное от работы время сижу на задних сидениях. А в дальной дороге ребенка сажаю на средний ряд, заранее подвинув ее до упора, тем самым получив манеж, еще натянул сетку меж сидений передих, а супругу на третий ряд. И в путь. Рулите выразительно! Маневрируйте предсказуемо!
Машина полно приводная газ бензин проходимая не боится воды проходит там где встанет вазовский тазик. за два года вождения ни разу серьёзно не подводила чисто была замена расходников по ходовой части с учётом того что прошлый хозяин ею практичеки не занимался расход масла на 4000 км 0.5 литра масло zic синтетика. единственное до чего руки не добрались до подключения кондиционера надо заказать ремень и заправить фреон. запчасти по цене как на приору всё доступно в этом проблем ни когда не было доставка зап. частей в пределах от 3 до 5 дней. короче отличный мобиль.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, тормоза
динамика, объем багажника
Потрібно було друге авто в сім'ю. Найголовніші критерії: кліренс та безпека. З плюсів: високе, безпечне, просте авто с мінімально необхідним набором функцій; дизайн, але це індивідуально; обзор, дзеркала; світло; зручні передні крісла - проїхав за раз більш 1000 км, майже не втомився, але задні -спинка майже вертикально, дещо незручно; інтуїтивно зрозуміло все: управління, де знаходиться кнопки, не потрібно звикати, сів та поїхав. М'яке зчеплення, класні гальма. Багато м'якого пластику на панелі; шустро працює андроїд авто; потужний клімат на охолодження, на опалення ще не перевіряв. За місяць накатав 5000 км., витрату пального, я так розумію, поки що рано коректно рахувати, але на 95 бензині від ВОГ по трасі 5,7 л, якщо 90-100 км/год, по місту десь 6.5 -6,8 виходе без пробок. 1000-1500 км на обкатці не дуже навантажував авто, але мотор потрібно крутити хоча б до 3-3,5 тис, тоді їде доволі різво, коробка підібрана добре - після обкатки веселіше. З мінусів: іноді висне медіа - перезавантажується на японську мову; дуууже не вистачає круіза, готов відмовитися від безключового доступу та кнопки двигуна на користь круіза; немає системи контроля тиску в шинах-вважав, що зараз усі авто оснащуються нею; ще здивувався відсутності можливості відключення зовнішнього освітлення в ручному режимі, тільки режим авто або габарити; резина з салону ну дуже шумна. Ще дизайн кнопок та крутілок клімату ну дуже застарілий. І найбільш бісить - це стук пасажирського ременя об стійку при найменших коливаннях авто. При покупці порівнював з Вітарою, але їх в дорестайлінгу вже не було; з С-кросс, вони нижче та дорожчі, Камік та Карок -перший зовсім бідна комплектація та не такий високий, другий дуже дорого. Ще, звичайно, Дастер, але дизайн та відношення в салоні відвернуло від покупки.
