дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, дизайн кузова
качество материалов, коробка передач, объем багажника, расход топлива
Хороший дорожный просвет, большие колёса, "правильный" полный привод, отсутствие электронного управления ТНВД. Ломаться в этом автомобиле нечему.Всё просто и надёжно. Наверное, меньший (в сравнении с Паджеро) коэффициент сопротивления воздуха. Т.е. меньше топлива должен расходовать на преодоление этого самого сопротивления.
Внутри чувствуешь себя тесно - как в легковушке. Посадка, точнее назвать, залезание в машину, напоминает посадку в бронетехнику. Нет ощущения свободного пространства. Багажник тоже как в легковушке. Такие автомобили должны быть практичными. Для такой машины слишком роскошно иметь маленький багажник. А из-за ниш в полу его размер ешё меньше, чем мог-бы быть. У Паджеро, на базе которого построен Челенжер, места в салоне на много больше.
На дороге и без дороги его чувствуешь как М Паджеро второго поколения. Ведь отличия у них только в кузове. Проходимость хорошая, на скорости держит дорогу посредственно. (посредственно - в сравнении с М Паджеро третьего и четвёртого поколения). Подвеска хорошо глотает неровности. (даже такие, как бардюры и ступени)
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания
Проблемы с которыми пришлось столкнуться: - слабое крепление прокладки под турбиной; - двигатель плохо заводится, если температура ниже -25 градусов.
Машина отличная. Ходовые качества прекрасные, как в городе так и по бездорожью. В обслуживании по доступности к агрегатам, без вопросов. Дизайн, по сравнению с 1997 годом, хороший. Я эксплуатирую этот автомобиль уже 4 года и ни одной серьезной проблемы с двигателем не было. Очень удачная модель и кузова и двигателя 4М40.
Думаю, что такой двигатель как 4М40 можно было и далее эксплуатировать на других моделях.
Очень доволен. Салон кожа с подогревом, Webasto.
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, управляемость, цена
Больших проблем нет, каждые полгода ТО и замена жидкостей по плану.
В городе управляем и надежен, за городом проезжал практически везде,по лесу ездил грибы собирал, на рыбалке реки вброд-запросто,проходимость супер.Отличная машина,рекомендую всем. Цена приемлемая, один в один со старыми Сурфами, ну и Паджеро Спорт конечно же.
дорожный просвет, управляемость
Как только приближается осень, т.е. наступают холода до +5 машинка не хочет заводится. Раньше стояла в металическом гараже проблем небыло, сейчас на улице.... ну не хочет по утрам заводится! Блин...и топ.фильтр с подкачкой поменяла, и воздушный фильтр, аккумуляторы новые поставила... стратер сожгла... и его поменяла.... запарилась... и это при +5 С, а прикиньте что будет в -30С... мама родная..........а летом ништяяяяк....
Нормальная машинка, цена-качество соответствует, проходимость отличная, в управлении легкая, на трассе шикарно идет, по городу ваще кайф... если бы не срок эксплуатации ездила бы всю жизнь. она у меня вторая. первая опель вектра 2,0 механика, после нее членжер просто супер!!!
дорожный просвет, простор салона, управляемость
Нужен теплый гараж, на морозе заводится гораздо хуже дизельного Прадика, не говоря уже о бензиновых моделях. Приходится программировать сигнализацию на прогрев при достижении температуры -10 градусов. Учитывая, что температура воздуха у нас ниже -10 более 6 месяцев в году - по расходу топлива тяжеловат для кармана.
До него эксплуатировал 1 отечественный и 4 японки. По проходимости слегка уступает Прадику, по комфортности лучше. По Колымской трассе на асфальте и бетонке устойчиво держит дорогу на скорости 150-170 км/час - гораздо лучше всех предыдущих моделей. По грунтовке идет достаточно комфортно.
дизайн кузова, простор салона
Подвеска. планово замена резинок и мелочей всяких всего по кругу - недорого 200-300$. Маятник поменял целиком - но это прихоть можно отделаться ремкомплектом.
Автомобиль отличный. Как городской автомобиль - отлично (расход 14-15 дизеля) климат, ходовые качестава супер. Как внедорожник - ище лучше suprselect рулит !! Уазы отдыхают особенно по зиме на хорошей НТ резине на охоте. Ну и дизель как никак - мое мнение бензинки -это не для таких машин дизель поэкономичнее и в обслуге легче. Комфорт, вместительность, за 12-13 000 баков - такого ненайдете негде! и ище ремарка - новый пджеро спорт (модели 2006) точно такой же салон и подвески и внешность (кроме решетки) и стоит 1 млн. руб О КАК!
качество сборки, стоимость обслуживания
Нет проблем это уже третья митсуба.
Прекрасная машина для тех кто не желает тратить деньги в пустую. По своим характеристикам не хуже крузера, в некоторых вещах даже лучше. Так зачем платить лишнее? Имидж? Глупо господа владельцы дорогих крузеров! У вас лишние деньги дайте мне я найду как их потратить правильней.
дорожный просвет
Пружины,зад. амортизаторы,передний подшипник, серьгу,рулевую сошку,остальные согласно техобслуживанию (Ремень ГРМ, ролики, свечи, замена масел: мотора, коробки, трансмиссии) Есть стук в руле (диагностировал в СТО: грешат на крестовину?), Расход 18-19 по городу, 14-15 по трассе при 120км/ч. ,17-18л при 160км/ч.
Машина жесткая, но для для бездорожье самый раз,для города брат не имеет смысла
неплохой внедорожник показатели очень хорошые единственное что не устраевоет то это коробка автомат
