36 отзывов о Mitsubishi ASX 2012 года

Это уже второй отзыв, первый был при пробеге 3780км. Мое мнение о машине не поменялось, очень комфортный и надежный аппарат, все больше проникаюсь любовью. Отличный обзор, очень удобный вариатор в городе, благо, стиль езды у меня спокойный. За этот год проблем с машиной не было никаких. Прошедшая зима показала, что печка очень сильная, а греется машина быстро. Заводился при минус 23 градусах с пол оборота, правда, аккумулятор уже проседал прилично в такой мороз. Полный привод адекватен и очень удобен в городе зимой, в снегопад и гололед. По раскисшей глиняной грунтовке на зимних шинах неделю назад заехал без проблем на косогор на дачу. Понятно, что в говна на ней лезть не стоит, для этого есть другие авто, но снежную кашу в городе и грязь до дачи вы одолеете. Большего мне не надо. Помимо мелких недостатков, о которых я говорил ранее, обнаружил еще один, уже серьезный неприятный момент, присущий уже вариатору, который может быть причиной ДТП Если активно нажать на педаль газа и тут же отпустить и попробовать тормозить, то выясняется, что вариатор какое-то время (около 2 -3 секунд) тащит машину, он задумчив и продолжает тянуть, когда педаль газа уже отпущена. В жизни это может быть опасным, например, при необходимости резко ускориться и уйти с перекрестка, чтобы проскочить его, а потом резко затормозить сразу за перекрестком, чтобы пропустить пешеходов на переходе или не ударить машину, стоящую в пробке сразу за перекрестком. Я так чуть не попал в аварию, придавил педальку, чтобы проскочить на нерегулируемом перекрестке, потому что все время машины идут, пустот нет, кто-то притормозил и фарами мигает, тебя пропускает, надо рвануть быстро. А тут сразу за перекрестком пешеходы пошли, надо тут же тормозить, я по тормозам, а обороты двигателя не падают, хотя нога уже с газа ушла на тормоз. Машину волочет вперед, аж задние колеса юзом тормозят! Вот это уже серьезно. Тормозной путь увеличивается на несколько метров, а это важно. Прежний совет: брать, но 2л и на полном приводе.

Машинкой управляю с мая 2012 года.Пока только положительные эмоции.Механика 1,6.Вождение доставляет неописуемое удовольствие.Мне 60 лет и для меня немаловажным качеством является минимальный расход бензина.А клиренс,как тут прозвучало, не 175 а 195 мм !Реально хватает спокойно перелезть через бордюр(проблем с парковкой никаких!).С лихвой оправдывает заявленные 11,4 сек до сотни,в одно касание набирает 180км\\час.Немножко портит впечатление шумка.Однако это легко "лечится"шумованием у соответствующих специалистов.Не плохой автомобиль для среднестатистической семьи!

Добрый день Автолюбители и Автолюбительницы.Сегодня рассказ будет о великом и прекрасном японском производителе MITSUBISHI.Волею судеб и с помощью интернета выбирал себе авто, было это в июне-июле 2013 г. Бюджет был до 1 млн. (своих 500 т.р. остальное в кредит). Конечно не мог себе позволить что-то действительно хорошее и БУ не хотел брать. В итоге проведя около 3 недель в раздумьях пересмотрев сотни часов обзоров на ютубе остановился на 2-х кандидатах это Саньё Актион и ASX. Проведя тест-драйв Санья и ASX. Решил что АSX более лучший вариант, уж более слажено он сделан и дизайн более современный. Итак.Дизайн:Агрессивный и современный дизайн придется по душе людям младшего поколения (до 30 лет), ну и более взрослому поколению он тоже приглянется. Движок и КПП:Тут вас может ждать небольшое (а может и большое) разочарование. Максимальный двиган тянет только 150 лошадей, это так сказать и не много и не мало (ни рыба ни мясо). Любителям быстрой езды и удара в спину эта машина не рекомендуется, острых ощущений и покатушек на светофоре она не даст. Так же очень спорный момент по КПП - вариатор. Вроде писали что это дешевая версия стандартного автомата. Как такового нареканий по нему нет, плавный разгон и ускорений, ни каких перепадов оборотов относительно скорости т.к. в нем нет передач. То что вариатор экономит топливо, я бы поспорил, существенной экономии не заметил.Эргономика и Убранство салона: Вот тут вас ждут самые большие недостатки. Во-первых мягкий пластик не везде, наклеен он частями, лоскутками по всей торпеде. Во вторых сиденье водителя не очень удобное, через час езды спина становится колесом и устает. В-третьих неровный пол при складывании задних спинок, если поедете куда то отдыхать, спать на нем будет не айс, но этот недостаток я еще на тест драйве видел и принял его как таковой, это вам пишу что бы как говорится "Вы знали". Больше вроде не чего не заметил что бы меня напрягало.Подвестка и плавность хода:Подвеска довольно жестковатая. лежачих "полицейских" не проглатывает, но ультра жесткой ее не назовешь. так что тут видимо настроили что то среднее между комфортом и управляемостью. Не разу пробивал. а загонял я ее довольно в страшные ямы. На большых скоростях рулю почему норовит уйти вправо.

Выбирали мы машину исходя из трех параметров: сам автомобиль должен быть достаточно высокий, для того чтобы пробираться на дачу, а цена должна быть достаточно низкой, ну и конечно машина должна быть качественной сборки. Рядом находятся 3 салона и мы естественно направились туда. Киа предложила нам модель Спортейдж, хорошая машина: салон просторный, багажник вместительный, высокая, красивая, но та комплектация, что нам понравилась с коробкой автомат, кусалась ценой. Второй салон был Ssang Yong, тоже неплохие модели, но сборка Корея. И третий был Mitsubishi, конечно ASX понравился нам сразу.Впечатляющий голубой цвет и именно в этом цвете японская сборка, комфортный, свободный салон, правда багажник не очень вместительный, но нам особо не надо, и потом свекровь по меньше барахла набьет.)) Двигатель 1,8 бензин, коробка автомат, 150 лошадок, подогрев сидений, кондиционер. Вообщем не машина - мечта. Год отъездила нареканий и проблем нет.

Подарила себе Ваську в июле прошлого года. Сейчас, по прошествии 10 месяцев эксплуатации, пробег 35000. Ездили и на дальние расстояния и по городу. Дорогу держит хорошо. На трассе расход 8 литров. В пробке расход доходит до 20 литров. Багажник удобный, но крючок для крепления сумок можно было бы сделать с другой стороны тоже. Как и ручку закрывания багажника. Ещё по - дурацки расположены кнопки подогрева передних сидений. Васька ни разу не подвёл. Езжу и по лёгкому бездорожью, и по бордюрам. Но без фанатизма. В целом машинкой довольна.

Автомобиль был куплен в октябре 2012 года в Invite в цвете Белый Металлик. Из допов - сигнализация, парктроник, коврики и тонировка.
Экстерьер агрессивен и красив, машина смотрится дороже, чем стоит. Интерьер - все скромненько и без излишеств - три крутилки климатической установки - кондиционер, скромные дисплеи водителя и магнитолы. Дешевый пластик, обращаться надо очень бережно, все уже поцарапанное. Высокий клиренс позволяет не боятся каждую яму. В общем все хорошо только когда смотришь.
Когда заводишь автомобиль начинается совсем другая песня. Такое ощущение что находишься в авто тысяч за 300-400, шум идет от всего. 3 сверчка появились сразу после 300 км побега, под рулем и в бардачке убрал поролоном (!) и сейчас смотрится не красиво. Все, что происходит снаружи четко слышно в движении - шум от колес авто за отбойником, про соседние полосы я вообще молчу. Двигатель слышно когда крутишь, но без этого в городском трафике нельзя. При скорости 110-120 надо прикрикивать, чтоб донести пару слов до задних рядов. А прокатился сзади как-то, такое ощущение что окно открыто!
В общем если вас не волнует акустический комфорт и нравится дизайн, то покупайте.

Про дилером, свиньи свиньями, приехал жаловаться на сверчков, сказали не нравится продавайте (!) авто и бурите другой. В другом автосалоне приблизительно также, но корректней - у нас на трейд-ин скидки.

машину купил августе 2012 г,пересел с мазды 3 хотел машину побольше.она мне сразу понравилась.сейчас накрутил около 8000 км нареканий нет,только задние сидение не очень удобные когда долго едешь.расход топлива 10 л трасса скорость 100-110 км.

Внешне нравится больше всех в этом классе. Салон удобен, хорошая управляемость,проходимость. И на этом мой позитив закончился.

Купил авто для жены (сам не люблю "жыпы", даже такие махонькие), 140 лошадей,автомат, 1.8 двигатель, салон - кожа, мультимедия с семидюймовым сенсорным экраном и самая лучшая на этот момент сигналка - Пандора 5000, в салоне даже резину подарили зимнюю, шумоизоляцию днища и подкрылок сделали, защиту картера подарили...Сначала по ходовым качествам...что я могу по ним сказать пока машина на обкатке и больше 80 не ездим?.. да ничего, ходовая как ходовая...ну едет, маленькие ямки глотает, в большие не залезаем, если сравнивать с моим предыдущим девятым лансером - жестче...что может быть обусловлено тем что лансер у меня был старый и убитый))) но он ехал гораздо резвее, таки два литра при меньшем весе всяко уделывают этот ASX))) На ледяной неровной поверхности периодически трясет как на старой стиральной доске, а иногда вроде нормально едет, скажу больше, на одной и той же улице в один и тот же день можно совершенно по разному проехать, ерунда какая-то...напрягло то что через неделю после выезда из салона что-то застучало, не сильно...сразу к официалам, что за нах?! Машину взяли, подняли - пожалуйста, гайка рулевого наконечника недокручена, он и стучал, закрутили...сейчас уже 2000, машину начало уводить вправо, при разгоне вибрация, жду понедельника, вроде на 3000 нам сказали на ТО-0 приехать, поедем раньше...Двигатель + коробка....ну да, есть такое,подтупливает, со светофора унестись не выйдет, а вот на лансере уносился...двигатель нормально работает, на мой взгляд немного шумновато, но учитывая что под капотом нет шумки и там места на еще один такой же двигатель, если не на два - нормально, но вот на астре-то моей потише будет...посмотрим, обкатку пройдем, ТО-0 сделают пусть, тогда и погоняем, скоро снега навалит, на льду покатаемся, движок покрутим....Салон, удобство, шумоизоляция.....ну честно говоря, я на это вообще никогда внимания не обращал, в свое время на 21124 пять лет откатал, с сабом киловатником в багажнике и самым чётким прямотоком "на раёне", и прекрасно себя чуствовал))) разве что то что кожаные сидения мне нравятся и поставил с салона мультимедийную систему с семидюймовым дисплеем, навигацией и т.д....честно сказать та еще хрень....кто будет смотреть кино на консоли? или все садятся и телефон по ВТ соединяют с магнитолой?! да кому она нужна...все равно слушаем те же самые радиостанции что и на прежних машинах, ну теперь навигатор на панели встроен а не над ней висит, и флешку с музыкой можно воткнуть и USB-модем что бы пробки в реальном времени видеть... ну ладно, понтов чуть-чуть прибавилось...и тут тоже все не слава Богу...эти криворукие олени в Галф-Дубровка рамку, в которой эта самая система сидит на штатном месте, даже со второго раза не смогли закрепить, верх сидит жестко а низ все время выезжает на полсантиметра вперед, я бывает врежу по нему, он раз - и на месте....через пару часов все равно выезжает, сука....в понедельник я им весь мозг прогрызу....что там еще? а, печка, кондиционер - отлично, но только спереди, сзади не так тепло как хотелось бы...и да, вот я читал тут отзывы, все пластик очень любят трогать...да пластик как пластик, сверчков нет, ничего не скрипит, короче, пластиковый пластик, чего его щупать-то?! ну на 12 у меня он был гораздо тверже, гремел, скрипел на девятке тоже но мягче чем на 12...на астре он у меня мягче, наверное от того что я его кожей перетянул))) а вот на лансере он был грязный, точно помню))) а в ASX он нормальный, не твердый и не мягкий. устраивает полностью.Багажник...ну не сказал бы что он такой большой...честно сказать, в 12 у меня без задней полки кажется больше был, да и в астре (седан у меня был) ничуть не меньше а вроде даже и больше, по крайней мере баулов из Анашана одинаково влезает)) Правда если сложить сидения в ASX то багажник сильно вырастает в объеме, в астре, например проем сильно маленький, в лансере нормальный, но низковат тогда получается, холодильник не запихаешь...Отдельно о сигналке....наворотов, мля, как у спутника, раз в три часа ночи на телефон начинала звонить, типа "хозяин, помоги, насилуют!!!" а так как она у меня под окнами, вижу что спасать-то не от кого...а утром ради интереса посмотрел историю (да, там и такое можно), начало подозрительного шевеления и звонок на телефон с разницей в час с небольшим, если бы ее угоняли она мне из под Рязани что ли звонила что ли?! Когда к машине подошел, следы кошачьи на снегу увидел, ну думаю дай гляну, куда они там залезли, как в воду глядел, на двигателе следы кошачьих лап))) Мать вашу, это что за защита двигателя такая, что там коты помоечные лазят?! Дебилы, спасибо что защиту в подарок дали, если бы за деньги, я бы ее вам в жопу воткнул...В общем так...за миллион с небольшим машина могла бы быть и получше, себе бы я такую не купил, абсолютно точно...вот сейчас ищу себе Opel Astra H GTC, годика 2008....ну или Kia Ceed того же года...а ASX....ну пусть жена катается, мне такая машина ни к чему))

Выбирал кроссоверы и внедорожники до 800 тр .К финишу дошли асх ,санг енг ,дастер,и ховер .После всех мучений плюсов на минусы выбрал асх .После 15 лады ,конечно разница большая .Привык быстро ,газку только при первой передачи и задней надо поболее давать ,в отличии от 15-ки .Разгоняется лихо даже с движком 1.6 .Ничего не гремит .не скрипит и не шумит .Много слышал ,что типа шумоизоляция плохая )) .Ну может по сравнению с бизнес классом, если только ). Бензик хавает по городу примерно 8.5 л . За город пока не ездил .Заводится интересно .Обороты на холостом ходу где-то сразу 1300 , потом через 5 минут падают до 1000 .Странно ) .Причем это не у меня одного .В салоне просторно . Тепло . Видимость в движении отличная ,особенно благодаря большим боковым зеркалам заднего вида .Вот при парковке непривычно пока задом сдавать .Был седан ,а теперь хэтчбэк .

Доброго всем времени суток,довелось мне прокатиться на данном авто чуть больше 500 км и успел что то заметить.Итак имеем новый авто,из салона,1.6,механика,черного цвета,внешне смотрится довольно интересно,симпатичная модель.Прошелся толщиномером не понравился больно толстый слой краски на передней правой двери на ребре жесткости,но помимо этого места, включая эту же дверь,ничего подозрения не вызвало,толщина краски очень сильно варьирует, что не понравилось.При проверки функций еще не понравилось что на той же двери-передняя правая,стекло за см 10 до полного опускания еле заметно меняет свою траекторию,что характерно для жигулей 14 и похожих моделей.Спросил у менеджера,тот говорит внимания не обращал,ну что и было понятно.Ладно,документы оформлены,трогаем.К габаритам привык довольно быстро. Сидишь высоко-приятно,понятно дело паркетник,обзор довольно неплохой,зеркала большие, всё видно,но за рулем место себе нашел не сразу,лично мне не нравится посадка в таких авто,педали больше внизу,чем впереди.В итоге когда приехал в место назначения очень болел копчик и поясница была не в восторге.По началу на педаль газа реагировала задумчиво,машина новая как никак,передачи включались немного с трудом, что в процессе обкатки исчезло. Рычаг кпп не короткий,но зато короткий ход переключения передач,что очень понравилось,сначала в нужную передачу попадал не сразу,но потом привык. Органы управления-надо привыкать чтоб попадать туда не глядя,но всё довольно понятно, не понравилось то что крутилки печки болтаются,напомнило опять же жигули. Ходовые качества-в городе довольно поворотлив,удобно то что короткий,но по трассе не очень понравился авто-колею не любит,раз даже швырнуло хорошо,успел вовремя среагировать, а сочетание хорошая дорога и колея это нечто,все неровности чувствуешь 5ой точкой и машину приходится немного ловить,подвеска жесткая,совсем не энергоёмкая,ход короткий, несколько раз пробивало в кузов по нашим хорошим дорогам,в повороты входит соответственно нормально,без особых кренов.Еще не понравилось расположение ручника,расположен у пассажирского сиденья,буду пассажиру его дергать.Порадовал расход-по трассе до 120 км/ч чуть больше 7 литров,по городу не знаю,особо не ездил.Ближе к пробегу в 500 км появились первые сверчки-панель приборов затрещала немного ближе к 3 тыщам оборотов,пластмасса жесткая о мягкую трещит по ходу и услышал несколько раз скрип в водительской двери.К этому же пробегу стала лучше реагировать на педаль газа,но больше 3х тыщ оборотов не крутил,не знаю как будет реагировать на высоких оборотах. А, чуть не забыл,музыка,музыка слабовата, за такие деньги могли бы и получше динамики поставить и шумка очень слабая. В итоге скажу так, машинка ниче так,но практически за миллион можно и более совестно делать авто,но всем,думаю,понятна ценовая политика нынешних автопроизводителей. Прошу прощения за то что не всё в отзыве разложено по полочкам, пишу с тел,не хочу на компе в данный момент печатать.И для тех кто любит пописать что то плохое-милости прошу,в интернете можно всё))).

Здравствуйте. Я не умею красиво писать,так что только по делу. Итак,на данный момент пробег составляет 24200 км. Двигатель 1.6, механика, передний привод. Ам покупался новым в марте месяце в "Рольфе" на Витебском. Менеджер отработал очень хорошо и быстро,и машиной овладел я на следующий день после обращения. Из плюсов: Мотор 1.6 довольно шустрый,хорошо тянет на низах.Расход по трассе 6 л. при скорости 110 кмч, в городе 8-9 литров Высокий клиренс, можно бордюры штурмовать,нигде ничего не цеплял,но это пока.....Очень хорошо держит дорогу.Свет фар на 5+ Масло не берет ни грамма ТО-1(15000 км) стоит 8000 .Красивый внешний вид(ИМХО) По салону,наверное,как и у всех: сиденья по высоте регулируются,подогрев поп,руль в 2-х плоскостях,зеркала с подогревом,музыка на троечку и т.д и т.п. Из минусов: Про это уже написано в названии отзыва.....Скрипит все,что только может скрипеть,а именно: под рулем около замка зажигания, в бардачке, где-то в средней стойке под пластиком, вод. дверь(обшивка),задняя полка, и где-то за магнитолой(лечится ударом по торпеде,но не надолго). Плохой обзор(передние стоики мешают), но сейчас привык Жесткие сиденья. Капец какой маленький багажник. Шумоизоляции нуль,слышно каждую песчинку,которая ударяется под аркой. На скорости 140 приходится повышать голос,чтобы тебя услышали. Ну вот,вроде бы и все. Конечно,когда тратишь на машину 900 000 р.,ожидаешь большего. Хотя, может это так у японцев только. Я еще владею W210 1999 г.в, и он мне куда больше нравится!!!

Вполне отличные, в салоне комфортно, всё как надо, не мешает даже то, что если водитель небольшого роста, можно всё настроить хоть и сама машина не маленькая, мультимедия тоже не плохая, около 6 ти колонок, динамика на высшем уровне, на поворотах держится уверенно и не виляет, вес приличный и не мешает, больше приоры примерно на 300кг или больше, звукоизоляция тоже на хорошем уровне, двигатель работает тихо, а не как трактор. впрочем истинная - Япошка

Ну конечно, кажете вы, если машина пригнана из автосалона и она новая, то в ней не может быть ничего плохого. А вот я скажу вам, что бывают и исключения. Бывает пригонишь машину, а она сновья и на поворотах как-то повиливает и дорогу как-то плоховато держит и подпрыгивает. А вот с этой машиной все по другому. Классная она. Во-первых внешний вид, мне очень нравится она реально просто красивая!!!! Во-вторых, машина отлично цепляется за дорогу, на поворотах устойчивая и отлично чувствуется водителем. Комфортная, салон великолепный. Разгоняется быстро, прямо срывается с места. В общем, я просто наслаждаюсь ездой.

Приобрёл "Самурая" в начале июня-впечатлила ходовые качества,разгон потрясающий! Всё удобно в салоне,только добавил к опции мультимедиа-супер! Теперь мои друзья просто завидуют! Они отговаривали меня покупать "Самурая",долго выбирал марку и остался очень доволен выбором,поскольку за 22 года сменил 9 авто.Всё хорошо в машине,но один недостаток есть-слабое лакопокрытие.Скоро буду покрывать нанопокрытием чтобы краска не "облезла".Действительно что на мою машину головы поворачиваются-дизайн и чёрный цвет многое говорит!Красота!Лепота!После Форда пересел на самурай-небо и земля! Самурай выше всяких похвал!Подвеска отличная!

Машинку взял в салоне в мае 2012 г. Пересел с Фокуса 2 (рестайл) 2009 г/в. Очень нужен был большой просвет. Сейчас уже 1000 км накрутил, пока никаких нареканий. После Фокуса немного раздражает рулевое управление с минимальной обратной связью и отсутствием "0" в руле, а так же слабая шумоизоляция. Правда, когда я покупал машину, я знал, что так и будет и, соответственно, не обламываюсь. Зато имею обалденный внешний вид, высокий клиренс, очень неплохую динамику разгона, замечательно малый расход топлива (до 7 литров на трассе при скорости 130 - 140). Машинка идет великолепно, скорость практически не чувствуется.