89 отзывов о MG

Владею вторым MG за последние 3 года. Сначала был седан - просто сказка. Сейчас сарай - тоже сказка только вроде как семейная. Теперь обо всем:1. Управляемость просто чума. Было много машин и спортивных в том числе WRX, WRX STI, цивик VTI, и т.д.Так вот MG не хуже в поворотах точно.2. Комфорт - это действительно конек этого авто -все очень мягко и удобно до мелочей.3. Надежность - кто-то скажет что англичане помойки..... Тоже мнение, но ошибочное. Машина надежная + з/ч дешевле конкурентов, а конкуренты это бмв 530, ауди А6 3,0, аккорд 2,4.4. И самое классное то, что люди сворачивают головы. В том числе: зеваки, посетители выставки, а так же только что сделанные на светофоре владельцы вышеперечисленных авто.Может когда-нибудь будет и 3 MG для души, когда будет возможность иметь в семье 3 авто.

Супер тачанка. Пока меня в лобешник не протаранил дурак на девятке, я просто кайфовал. Но запчастей на него нет, а то что есть стоит просто баснословно. А по всем показателям - это супер авто для тех, кто любит на дороге агрессивную и резкую езду. Сумасшедший подхват и ускорение, отделка выше всяких похвал за такие деньги, внешне очень красив (на мой вкус).

Купил авто с рук с пробегом 34000, сейчас уже 54444 км (с утра было). сначала то что не понравилось - из-за того, что завод не работает, возможно поэтому остались какие-то недоработки, к их числу лично я отнес бы: не удачный алгоритм работы датчика температуры (стрелка уйдет в положение "кипим" моментально, а не постепенно. у тех, у кого случался перегрев (в виду неисправности моторчика вентилятора) все грешили на то, что заметить вовремя критический момент практически невозможно.Из внеплановых ремонтов: замена сцепления с цилиндрами, моторчиков во впускном коллекторе (VIS), лямбда зонда и моторчика вентилятора.замену подвески и ГРМ считаю плановыми. Никаких проблем с запчастями, сервисом или обслуживанием нет, несмотря на то, что завод приказал долго жить, поставщики запчастей на вторичный рынок о перерыве даже и не думали.В дополнение ко всем дифирамбам, которые сказаны этому чудесному автомобилю, его четкой работе КПП, управляемости, дизайну, комфорту, вместимости, тормозам добавлю, только то, что неоспоримым плюсом является звук, что издает мотор - правильный, породистый V 6, котрый каждый день ласкает слух. Это Вам не какая-нибудь тарахтелка о 4 цилиндрах как на подавляющем большинстве конкурентов, которые еще и стоят дороже и оснащены хуже и по управляемости даже и рядом не стоят.Машину очень люблю и балую - заправляюсь только 98, может потому она мне и не доставляет проблем

Первая поездка выявила некоторые различия между Ровером 75 (на котором я проездил год) и MG. Конструктивно идентичные, они ощущаются по разному.Руль короче и более тугой. Сам баранка немного меньше в диаметре -- и это хорошо. Казавшаяся тугой на Ровере, педаль сцепления стала еще более тугой (правда на 75 сцепление было меняно пару месяцев назад, а тут родное с пробегом 43ткм). Педаль газа так же более тугая (вылечилось чисткой дросселя и смазкой возвратных пружин заслонки). Обзорность в универсале лучше. Шумоизоляция немного хуже (главным образом за счет низкопрофильной резины). Сиденья с развитой боковой поддержкой и обшивкой из алькантары просто великолепны – сидишь как влитой. Такое ощущение, что сзади места больше, наверное из-за _не_ наваливающихся боковых стоек.На ходу она жестче, но далеко не табуретка (поездка на заднем сиденье напомнила мне VW Passat B4+). Реакции на руль моментальные, тормоза великолепны! Динамика далека от экстрима, но находится на вполне достойном уровне, (тем более еще есть резервы в тюнинге выхлопа и чип тюнинге двигателя, что может дать дополнительные 10-15л.с.). Универсал – это правильный хэтчбек! Открывающееся отдельно окно задней двери – очень удобно.Этим можно и ограничится. Автомобиль меня полностью устраивает, он очень сбалансирован (даже тугое сцепление не беспокоит). Если вы ищите особенный автомобиль, который очень красив, богато оснащен, имеет великолепную управляемость (сравнимую с Альфой 156), приличную динамику обратите внимание на MG ZT(T) 190. Вариант с универсалом еще и удобен для семьи. Вопрос доступности сервиса и ЗЧ аналогичен ситуации по Роверу. (ИМХО вполне нормальная ситуация.)О следующей машине не думаю. Но иногда закрадывается мысль снять серую фурнитуру передней панели и поставить ореховый шпон, или сделать "под каброн" -- в обоих вариантах будет красиво и гармонично :-)

Данное авто радует меня уже 2 года. Что сказать... Если бы можно было разложить по полочкам все ощущения, которые ежедневно испытываю при езде, думаю, пришлось скорее написать эссе а не отзыв... Машинка бесподобна. Это чистый "англичанин" со свойственным ему благородством и всеми вытекающими образами. Если бы мне позволяли финансы иметь парк автомобилей, это авто заняло бы в нем первое место, однозначно! Очень надежная машинка, внешний вид безупречен, да и у окружающих вызывает нескрываемое изумление. Молодцы ребята) Хорошо поработали)))Жду с нетерпением новую версию) Но как правило последующие вариации редко когда соответствуют удачной версии. Поживем, увидим)

Ой хлопцы такое не передашь!!! Это нужно почувствовать самому! Очень доволен покупкой данного авто!!!Машина для тех кому нравиться,прокатиться с ветерком,с хорошей аккустикой, с милой девушкой! Этот малыш (длина 4 метра) резвый,на поворотах ведёт себя отлично,но если перемудрить с педалью газа то может хорошенько развернуть на 360гр.!!!! :) Мотор находится за спинками сидений,так что его пение слышно очень даже хорошо! :) вообщем очень доволен MG!

Удивлён высказываниям остальных владельцев. По всей видимости вина нечистоплотных продавцов и "консервирования".Машина отличнейшая! Дорогу держит просто супер! Нареканий по кузову никаких. Лично у меня машина прошла 107 000 и ни одного сверчка пока не завелось.Конечно минус с обслуживанием (один дилер). Но можно обслуживаться в одном из достойнейших сервисов Москвы - это БОШ - СЕРВИС (рекомендую, тот, что в Фили)Да и по запчастям раньше был. Но теперь завод заработал с новой силой, и такой проблемы вскоре не будет. Также планируют открыть завод либо в Индии, либо в Китае. Вообщем я доволен!Более того, знаю предыдущего хозяина, так тот отдавал с болью в сердце! И каждый раз когда садится в эту машину пускает скромную мужскую слезу (шутка)! В дальнейшем обязательно куплю ZT - 260!!

Достаточно редкий на дороге автомобиль с запоминающейся внешностью.
Как и все авто из "консервации" купил за разумные деньги.
В отличи от "пластмассовых" и практичных японцев, у машины есть свое лицо.
Удовольствие от вождения заряженным "сараем" гарантированно. Трое взрослых горнолыжников с полной аммуницией размещаются внутри (не задействуя дуги на крыше) без проблем. Полная комплектация и приличные материалы отделки в машине за 27.000 долларов - неплохой бонус к гарантированному "вэл драйву" и красивой внешности. Англичане с помощью БМВэшников сделали классную машину.

Приветствую всех! Я уже писал о Сааб 95 Аэро 2000г,хочу закончить расказ.Вообщем после 4х месяцев эксплуатации чудо шведского автомобилестроения я практически не вылезал из сервисов, бывало что в месяй по три раза.В трейдинвесте меня всречали как родного а мастер приемки сочуственно говорил; ну это же сааб тем более Аэро , как ты хотел!! И за каждый приезд это только по мелочи 300-500 баков!! то термостат полетел,то свечи платиновые засрались(по2000р кстати)то двигатель на холостых глох (очистка инжектора дроселя,диагностика турбины итд)Концом этих мучений стало что даже машина только с третьего раз стала заводится хотя кассета зажигание была поменена и стоила 500баков опять же.И тут видимонаступил критический момент у Сааба полностью заклинило движок (пробило прокладку обрыв цепи полетела турбина чего то там с клапанами цилиндрами) вообщем 230 кабыл умерли! чинилась авто уже не у официалов так как у них мне было предложено(оптимально просто купить новый движок!) Кое как я привел авто в рабочее состояние за 3500уев и радостно продал,пусть другие мучаются.А теперь про МG долго выбирал авто по спортивнее и по ценне подоступнее и по году.Итак 2002 г 190 лошадей полностью навороченая комплектация коробка механика и авто совершенно новое (с консервации)как же она держит дорогу при 150-230 км по фигу не кренов ни вибрации чистый адреналин,создается впечатление что полный привод! Что будет с ней дальше позже напишу.