дизайн кузова, динамика, расход топлива, качество сборки, стоимость обслуживания
качество материалов
неординарная внешность. дешевизна в обслуживании. оцинкованный кузов. малый расход топлива. современный внешний вид.
жёсткость подвески. неудобство при посадке. пескоструйка порогов.
Выгнал данный автос из штатов (наблюдал неоднократно в городе и уж очень понравились стремительные очертания). Пришла на удивление ухоженная машина -ездила девушка. Провёл некоторые косметические процедуры, заменил ремень генератора и два ролика – около 70$, тяги переднего стабилизатора -по 12$, заднего по 9$, масло 5W30, салонник – 17$, воздушный 12$, свечи – 52$, топливный – 12$, в общем всё есть на Некрасова. Машину эту продавцы уже неплохо знают и наличие запчастей тоже. заливаю 92-й, хотя везде в инфе фигурирует 95-й. Расход в районе десятки – это чисто город. езжу короткими переездами, поэтому частые заводки увеличивают расход. Машиной доволен, особенно её неординарной внешностью. Специально брал 2001 года, потому что со светлыми фарами машина смотрится гораздо богаче. Немного удручает жёсткость подвески, но это исправляется правильным скоростным режимом. По кузову никаких проблем, даже в местах, подверженных корозии. Сейчас практически каждую неделю наблюдаю в городе свежепригнанные Кугары – это радует! Считаю, что это машина для тинейджеров. Забираться назад довольно трудоёмко, хотя говорят что места предостаточно. Дорожный просвет достаточен, ни разу не пришлось скребсти бордюр. Нужно помнить о большом открытии двери – напоминать пассажиру, а то легко повредить соседский автос! Дополнение отзыва 11-11-2008 Очень хорошо управляема за счёт жёсткости подвески. За время эксплуатации (около 6 месяцев) никаких поломок и казусов не было. По трассе расход до 7 литров, при езде 110-120. Хорошая аэродинамика – даже отсутствие брызговиков не сказывается на закидывании грязи на двери и боковые стёкла (столкнулся с такой проблемой в Эр- Иксе) Вообщем неплохая машинка для молодёжи а в данной ценовой категории (< 8 тысяч) по году и внешнему виду альтернативы практически не имеет. проехал 12000 км. никаких неожидонностей не произошло. зимой даже в25 градусный мороз машина заводилась с пол оборота. за это время поменял 2 передних мортёра (сопливил правый)-110у.е пара ,наконечник рулевой тяги - 12 ,стойки стаба передние -по 12 (в том году поставил "левые") ,резинки стаба задние - 8 за 2 штуки. все запчасти покупал хорошие - AS metal, Monroe. разход зимой 11 литров ,летом ровно 10 (это только город,режим езды очень динамичный ).
дизайн , эргономика , расход , редкость и оригинальность
никаких проблем не выявил .расход зимой до 10.5 .
Отзыв об автомобиле: № 487, добавлен: 01-11-2008, просмотров: 336 Mercury Cougar 2001 г.в., купе, 2.0 бензин (инжектор), КПП механикаавтор: Олег, г.Минск Отзыв об автомобиле: Выгнал данный автос из штатов (наблюдал неоднократно в городе и уж очень понравились стремительные очертания). Пришла на удивление ухоженная машина -ездила девушка. Провёл некоторые косметические процедуры, заменил ремень генератора и два ролика – около 70$, тяги переднего стабилизатора -по 12$, заднего по 9$, масло 5W30, салонник – 17$, воздушный 12$, свечи – 52$, топливный – 12$, в общем всё есть на Некрасова.Машину эту продавцы уже неплохо знают и наличие запчастей тоже. заливаю 92-й, хотя везде в инфе фигурирует 95-й. Расход в районе десятки – это чисто город. езжу короткими переездами, поэтому частые заводки увеличивают расход.Машиной доволен, особенно её неординарной внешностью. Специально брал 2001 года, потому что со светлыми фарами машина смотрится гораздо богаче. Немного удручает жёсткость подвески, но это исправляется правильным скоростным режимом.По кузову никаких проблем, даже в местах, подверженных корозии. Сейчас практически каждую неделю наблюдаю в городе свежепригнанные Кугары – это радует! Считаю, что это машина для тинейджеров. Забираться назад довольно трудоёмко, хотя говорят что места предостаточно. Дорожный просвет достаточен, ни разу не пришлось скребсти бордюр. Нужно помнить о большом открытии двери – напоминать пассажиру, а то легко повредить соседский автос!Дополнение отзыва 11-11-2008Очень хорошо управляема за счёт жёсткости подвески. За время эксплуатации (около 6 месяцев) никаких поломок и казусов не было. По трассе расход до 7 литров, при езде 110-120. Хорошая аэродинамика – даже отсутствие брызговиков не сказывается на закидывании грязи на двери и боковые стёкла (столкнулся с такой проблемой в Эр- Иксе)Вообщем неплохая машинка для молодёжи а в данной ценовой категории (< 8 тысяч) по году и внешнему виду альтернативы практически не имеет.
динамика, качество сборки, управляемость
Полиция на дороге часто тормозила с проверкой (я не ставил закись азота-это нелигально для ежедневной езды). Очень низкая посадка. 80% дорог не для этого зверька. Много пластика в салоне. Проблемы с продажей из-за низкой посадки. Продал за 7000 баксов в США в 2006. В придачу отдал хром. диски с резиной Спорт Фьюжн.
Кугар брал для переделки в стрит рейс. Переделка шла два года. Поставил Аир колд вокс, спорт Магна флоу интейк, комп чип програмер, дуал Монза экзост, Каминари спойлер, Стрит Дрифт води кит, карбон салон тюнинг, карбон лайт покрытие, спорт тормоза и диски, суперчарджер, переделка трансмисии, спорт шокс и стратс, кожанный салон в два цвета и т.д. В повороты на скорости заходит супер, держится на дороге на 200 км в час идеально как вкопанная, но разгонная динамика так себе. Рулевое отменное.
динамика, качество сборки, управляемость
Полиция на дороге часто тормозила с проверкой (я не ставил закись азота-это нелигально для ежедневной езды). Очень низкая посадка. 80% дорог не для этого зверька. Много пластика в салоне. Проблемы с продажей из-за низкой посадки. Продал за 7000 баксов в США в 2006. В придачу отдал хром. диски с резиной Спорт Фьюжн.
Кугар брал для переделки в стрит рейс. Переделка шла два года. Поставил Аир колд вокс, спорт Магна флоу интейк, комп чип програмер, дуал Монза экзост, Каминари спойлер, Стрит Дрифт води кит, карбон салон тюнинг, карбон лайт покрытие, спорт тормоза и диски, суперчарджер, переделка трансмисии, спорт шокс и стратс, кожанный салон в два цвета и т.д. В повороты на скорости заходит супер, держится на дороге на 200 км в час идеально как вкопанная, но разгонная динамика так себе. Рулевое отменное.
Хочу и я поделиться впечатлением об этом автомобиле. Как многие уже знают, машина полный аналог Ford Escape, Ford Maveric, Mazda Tribute, отличается только дизайном. Машина пригнана была из Канады, я второй владелец . Муки выбора длились долго, но когда машину взял, понял что не прогадал. И так что я получил в итоге. Машину взял по наитию, поэтому слова продавца о том что там вся расходка поменяна недавно, проигнорил и сменил масло, масляный фильтр, топливный фильтр, салонный (его вообще не было) поставил. Также заменил всю штатную акустику, магнитолу, инсталлировал саб и усилок. Вышло не бюджетно, но зато звучит. )) Машину взял в конце апреля, а в конце июня на ней поехал на курорты . На трассе туда и обратно, тачка показала себя только с лучшей стороны, никаких косяков и глюков, ничего, что могло бы огорчить. Конечно хотелось бы побольше шумоизоляции салона, может быть потом и сделаю, но в принципе на крейсерской скорости 100-110 он не напрягает, дальше уже хуже. Двигло V6 200 лошадок тянет спокойно и уверенно. По приезду с юга, решил сменить масло в автомате методом долива, сделал 2 цикла с разницей в неделю, перемены в работе автомата стали заметны, все включается гораздо мягче и плавнее, также сменил жижу в раздатке. Все жидкости доступны и бюджетны. Скоро через 2000 снова менять масло в двигателе. Машиной доволен, так как проблем с ней не испытываю никаких, тачка у нас не слишком распространена и привлекает внимание и заинтересованные взгляды других людей. Тачка показала себя только с лучшей стороны. Вот думаю может взять еще один такой для жены... только белый))
