70 отзывов о Mercedes-Benz 2015 года

Всем интересующимся, здравствуйте!В авиации точкой невозврата называется тот предел пути после которого вернуть самолет туда,где был начат полет невозможно, с учетом израсходованного горючего.К чему это я? Да к тому, что последующая продажа этого автомобиля-является лотерей. При том в проигрыше остаются все участники. Одно немного успокаивает, что машина куплена новой по какой-то акции дилера и обошелсячуть меньше 2,7 млн. Теперь о самой машине-Комплектация, к сожалению, не EDITION 1, сидения AMG с памятью, панорамн.люк, ассистентпарковки, датчики света, дождя, эл. привод багажника, Harman Kardon, спортивная выхлопнаясистема. Остальное по мелочи. Ну, и конечно же, мотор 360 сил 450НМ из-за чего собственно и весь сыр бор.По удобству посадки за рулем. Будете смеяться, но для меня самыми удобными сидениями являются обычные даже не комфортные сидушки от обычного GLA. У них подушка длиннее и угол наклона очень удобный.В AMG performance очень мешают боковые валики даже при полном их раздвигании. А, у комфортных сидений подушка коротковата. (для справки мой рост181см обычного телосложения)И это тот самый случай, когда мы переплачиваем за понты. Органы управления просты и понятны, но спидометр и тахометр стоят очень вертикально и выпадают из поля зрения. Чтобы понять сколько чего у тебя,-невольно переводишь взгляд. Это несколько напрягает т.к. с данной ситуацией столкнулся впервые за 19 лет езды на приличных авто. Еще давит крыша, думал привыкну, но уже четыре месяца и все равно. Лобовое стекло сильно завалено и создает впечатление какого-то дота или дзота. Короче всегда в засаде. Это мое мнение, хотя многие об этом говорят. О габаритах говорить нечего. Их просто нет после любого внедорожника. Но обзора назад тоже мало. Учтите если будете брать для женщины, то камера заднего вида обязательна. Багажника тоже почти нет. Два чемодана влезают только в вертикальном положении поперек друг за другом со снятой полкой. Самым большим моим разочарованием стало то, что не поместился мой велосипед. Хотя в Х1 он входил без проблем. Для меня это серьезное неудобство. Читатель подумает,-да пустяки, купи крепления и вози на крыше. Да верно. Можно найти выход из любой ситуации. Но на машине за 1,5млн все влезало без гимора, а за 3млн надо все придумывать. Ну такие машины покупают не для утилитарных нужд. А для « удовольствия за рулем. Извините за слоган конкурента. И ТАК О САМОЙ ЕЗДЕ !Никогда не верьте тем людям продавцам, которые говорят, что ни разу не стартовали с Launch control. Врут или грубо врут. Это как иметь пистолет и ни разу не выстрелить. Подготовка к этому процессу занимательная. Не совсем простая, как две педали в пол как на Audi RS, но результат впечатляет если еще спортивная выхлопная система. Ураган ускорения и эмоций! Машина выстреливает и завод не врет;-в 4,8с до 100кмч она укладывается по GPS. Здорово! Теперь о процессе этих стартов. У меня получалось стартовать два раза подряд. После чего получал «желтый флаг» в виде строчки на табло-перегрев трансмиссии, повторный старт не возможен. И это, судя по владельцам AMG, в пределах правил. Странно но на других машинах такого не было. О спортивной выхлопной системе (опция U21). Штука на любителя. Ну не возможно каждый день ездить с одинаковым настроением. Но хрюканье и отстрелы при переключениях будут с Вами всегда. Меня лично уже даже раздражает порой, но отключить нельзя. Управляемость тоже несколько напрягает продольной раскачкой, при том, что подвеска жесткая и передает для вас всю информацию о дорожном покрытии. Рулевое честное мерседесовское с уклоном на женские ручки. Для меня руль пустоват около нуля. К тормозам претензий нет, но к 9500км передние тормозные диски покрылись достаточно глубокими бороздами, как будто машина с трека не выезжала. Мастер у дилера сказал на это-что я быстро езжу!!!! УПС ! А как на такой машине надо ездить и зачем покупать. Вопрос остался!? Шумоизоляция-полная фикция. Сейчас на шипах (живу за городом) слышу все четыре колеса и выручает только знаменитый Harman, хотя переплачивать за него не имеет смысла. Акустика так себе. Из эксплуатации.Долил масла при пробеге 8000км 700гр вроде норма. Появился правое зеркало-заменил по гарантии. После интенсивной езды КПП не всегда переходит в обычный режим даже в ECO режиме. Но не часто. Мастер сказал надо посмотреть программное обеспечение. Если это вас не сильно волнует, то сделаем это на первом ТО, которое, по предварительной оценке, обойдется в 25тр (не мало). А с заменой тормозных дисков все 80 тыщ. На дороге никому до вас нет дела. ГЛА и ГЛА ! Сейчас все смотрят на обменники, а не на шильдики машин. Ну что в сухом остатке? Эйфория новизны прошла, дороги стали мокрые, люди хмурые. Если вернуться в точку возврата то GLA 45 AMG уже не купил бы, взял бы обычный 250й, а на миллион&Да отложил бы его в сторону до лучших времен. А впереди еще транспортно-конский налог. ВСЕМ СПАСИБО.

Мне 35 лет, за рулем с 18 лет. Ездила больше на джипах, но когда пришла пора покупать очередную машину очень захотелось осуществить мечту и купить купе. Оно того стоило!!! В будние дни езжу с водителем поэтому теперь не могу дождаться выходных! Это машина мечта! Везет тебя нежно, поворачивает уверенно, ямки "ест" сам, до водителя "не доносит"))) не знаю как все сложится зимой, обвес AMG меня конечно тревожит, но по совету спецов купила колеса чуть выше, надеюсь все будет хорошо!

Отличный городской мини кроссовер! Это тажа А-шка, только побольше и повыше. Салоны машин очень похожи внутри, но все же в GLA мне он показался более современным. Эргономика на высоте, интуитивно все сразу понимаешь, когда садишься первый раз за руль. Единственное что в первое время было непривычное расположение селектора переключения передач справа от руля :) Машина очень юркая и резвая, динамика разгона впечатляет (2.0литра + турбина), тормоза просто изумительные!!! Цена и качество соответствует Мерседесу!

Именно к такому выводу пришел совет директоров концерна Daimler-Benz в 1945 году. по причине физического отсутствия производственных мощностей. В течение двухнедельной бомбардировки силами Америки и Англии, завод был полностью уничтожен. В Штутгарте было уничтожено 70% производства, кузовной цех в Зиндельфингере уничтожен на 85%, цех по производству грузовых автомобилей в Гаггенау был разрушен полностью, завод дизельных двигателей Berlin-Marienfeld разрушен полностью. Уцелела только фабрика Benz and Cie в Маннгейме. Первая послевоенная модель Mercedes W136, фактически являющийся переименованным 170V.

Для городов с пробками - это просто нервы на колесах. Работа АКПП отвратительна - сплошные рывки. Что-то внизу много минусов получилось. Не судите строго - ничего не придумал и не приукрасил.

Здравствуйте !Хочу поделиться мнением о Merсedes-Benz B-Klasse, двигатель 1.6 , 122 л.с., автомат, 2015 г.в, пробег 10 тыс. км. ИСТОРИЯ ПОКУПКИ :Выбирал для супруги авто , что бы можно было с КОМФОРТОМ и БЕЗОПАСНО перевозить 2-ух детей , коляску, покупки , собаку, иногда выезжать на природу. Немаловажный аспект - престиж марки. Было рассмотрено несколько вариантов авто. Были и "японцы" и "корейцы" и т.д. и .т.п. Но в результате после тест- драйва (при чем эту марку, точнее этот класс совсем не рассматривали) однозначно остановились на данном автомобиле. ПОЧЕМУ ОН : 1. Это -Merсedes-Benz . Этим практически все сказано. Ну , а если серьезно, то дальше так :2. Merсedes-Benz3. ОЧЕНЬ Просторный салон и багажник. У Вас 180 "+" см. роста плюс двое детей , ллюс покупки , плюс все остальное - это значит Вам сюда. Все вместиться без вопросов !4. Материалы отделки и эргономика - на высшем уровне (у меня не самая полная комплектация, но все в этом смысле в порядке). А кожаный руль " с лепестками" - да он лучше, чем у меня на BMW 5 - ой серии (только супруге не говорите !)5. Мотор - это просто "огонь" ! Причем можно переключать на разные режимы : " Эконом" (спокойно катите себе с экономией топлива), "Спорт" (реально можно пошустрить на трассе) , " Механика" (это если надо ОЧЕНЬ пошустрить или выехать из "трясины")/ У официального диллера мотор можно "разогнать" совершенно без проблем до 156 л.с.! Стоимость вопроса символическая - 20 тыс. 6. Коробка передач - отличная штука "на руле". Все включается без нареканий. Все спокойно. Нет рывков. Эти 7-мь ступеней работают как надо. 7. Обзор - огромное лобовое стекло и "боковое остекление", классные зеркала заднего вида, высокая посадка . Все реально видно ! 8. Сиденья - очень удобно и практично (пластиковые вставки сзади помогают от грязных детских ног).9. Аудио Система. если честно, то я был поражен звуком. В не самой богатой комплектации- НО ТАК ЗВУЧИТ !!! Эквалайзер и настройки к вашим услугам ! Удивительно ! Единственная странность - нет СD проигрывателя. С "флэшки все читайте"...10. Большой дисплей бортового компьютера. Он похож на i-Pad - Apple, интересное совпадение. Но с точки зрения изображения - все на должном уровне. Все отлично читается и "не бликует". 11. Колеса "RunFlat" - надежно и безопасно.12. Сам "кокпит" авто . Когда закрываешь/открываешь двери, понимаешь, что машина сделана из реального железа. Плюс уже было несколько царапин. Признаков ржавчины не обнаружил. 13. Тормоза - это просто "песня". Машина тормозит как надо ! Плюс есть система "ассисмента". При остановке задние колодки прижимают диски и не дают авто откатываться. 14. При приближении к впереди идущему автомобилю срабатывает система предупреждения, вплоть до отстановки авто !15.Управляемость - авто как будто "прилип" к дороге. Нет кренов и раскачки. 16. Престиж марки - на дороге уважают. Нет проблем "за спиной". 17. ОСАГО, КАСКО, Транспортный налог - все "вменяемо" .ЧТО НЕ ПОНРАВИЛОСЬ :1. Головной свет. Люди- это что такое ??? Не ожидал ... 2. Подвеска. Жестко. Реально жестко. Любит хорошие дороги.3. Шумоизоляция. Не пойму, то ли это из-за модных колес "RunFlat" , или это такая "общая шумка у авто". 4. На "вторичном рынке" продать сложно. Наши люди не понимают "прелести" данного авто. Но если у вас "легкая рука", то все отлично)))5. Цена авто - можно и демократичнее "всежжж- таки"!)))РЕЗЮМЕ :В целом - замечательный автомобиль ! Рекомендую !

Ну вот и сбылась мечта идиота, я стал обладателем одного из первых GLE Coupe дошедших до наших просторов в начале августа и сразу отправился на авто в путешествие на адриатику.Решил поделиться со всеми кто раздумывает над покупкой некоторыми минусами , а также плюсами данного зверюги, относительно ранее эксплуатируемых авто.Мой маршрут пролегал через Белоруссию и далее по 10 странам европы, т. обр. имелась возможность проверить авто на автобанах и горных дорогах (серпанитинах) на побережье. Кстати на купе похоже не будет оффроад пакета (на моем нет) и проверить его внедорожные качества не удасться.Итак 350 дизель(258 л.с), хорошо известный мотор по ЖЛ и МЛ, пакет AMG на 21-х дисках, и пр. Мотор получил новые настройки, а также абсолютно другие возможности. Появились три варианта настройки "комфорт" "спорт" и "индивидуал" (в AMG версиях еще "спорт+"), которые регулируют (настраивают):- рулевое управление - "комфорт" или "спорт"- подвеску - "комфорт" или "спорт"- двигатель - "комфорт", "спорт" или "Эконом"Режим "эконом" (старт со второй передачи) доступен только в настройках "индивидуал", который по сути добавляет только возможность микшировать три настройки в одной . Суть настроек "комфорт" и "спорт" состоит в том, что они отлажены на заводе и делают авто действительно разным. В режиме "спорт" машина классная, таких настроек точно не было раньше , отменная динамика , острый руль , малые крены. Исключение расход топлива, при переключении на "спорт", расход 15-18 литров!! ( комфорт -10-11) В режиме "комфорт", автомобиль становится прежним ЖЛ или МЛ в режиме спорт, это в первую очередь касается подвески, которая даже в комфорте ОЧЕНЬ жесткая и слово комфорт здесь НЕ подходит. Раньше в подвеске были три настройки комфорт, стандарт и спорт, так вот нынешний комфорт - это старый спорт, что очень удручает при езде по городу. Вообще первые 1 тыс. км. по дороге до границы сильно подтыкала хваленая 9-ти ступ. коробка(при переключениях 7-8-9), думал не повезло, позвонил на МБ, сказали потерпеть пока коробка приспособится под стиль езды. И действительно на след. день все пропало, и по дороге я об этом больше не вспоминал, однако вернувшись домой в городской режим все опять появилось (только теперь при 1-2-3) не так явно как в первые дни , но все же не приятно..., поедем на первое ТО - будем вскрывать мозг МБ.Обгон со скорости 140 - ускорение до 180 происходит легко. Макс. возможная скорость - 230, проверено - больше не едет)) А вот разгон на "спорте" дерганый, передачи переключает быстро и НЕ плавно.Появилась опция "ночной пакет" в которой хром заменен на черную полировку, на прошлом ЖЛ менял по гарантии 3 раза и выглядит черный прикольно.И еще необычно, что машин пока таких в европе нет и многие фотографируют даже по дороге ))))Если составить список "+" и "-" то:Не понравилось:- излишняя жесткость авто- сильно "выпирает" обод литых передних дисков (вероятно будут проблемы)- выход пассажира с заднего сидения возможен ТОЛЬКО при ПОЛНОСТЬЮ открытой двери- пропали (невозможно заказать) омыватели фар. Утверждается , что теперь мощный свет не требующий мытья в дороге. ИМХО ошибочное мнение мерседеса, относительно нашей зимы....- вентиляция сидений, так и не научились в МБ не экономить на вентиляторах.- так и не доработали систему авт. парковки.Понравилось:- Динамика авто, сравнимая со спорт седаном))- Наконец-то появилась нормальная навигация.- много пространства на заднем сидении, вопреки ожиданиям(возможно :2 взрослых+ 2 детей)- новый команд и в частности система камер 360 град. На монитор проектируется изобр. сверху.- появились значения давления в колесахВ общем очень красивый и удобный автомобильчик, первые впечатления положительные, но ожидания были бОльшими.

Владею двумя машинами: C-класс (2014) и Е-класс купе (2012). Поставив С-класс на первое ТО, обнаружилась неисправность, требующая заказа запчасти, а это не менее 2х недель. Мой самый любимый дилер Мерседес предоставил мне подменный автомобиль - GLA 250 полный привод.Увидев его, настроение упало. Но с каждым днем пользования, я стала получать новые и очень положительные эмоции! Пусть машина и пустая (по сравнению с заказным E купе), пусть и на базе А класса, пусть для "подрощенной молодежи", - он оказался классным!Высокий, с прекрасным обзором, очень шустрый - 7,1 секунда до 100 км/ч, достаточно мягкий, стильный и просто милый!Конечно, до премиум класса ему "как до луны"! Но все же, это маленький и быстрый автомобиль - Мерседес!Машина подойдет тем, кто ценит имидж, то есть никогда не сядет за руль Кашкаев и всяких других в этом размерном сегменте.Купила бы я такой себе?! За 2 100 000 (такой ценник сейчас) - однозначно нет! Раньше они стоили 1 700 000... Заключение. Рынок GLA с пробегом - пуст. Это говорит мне о том, что все владельцы данной машины довольны!

Приобрела совсем недавно в салоне Mercedes C180 Sport, 2015 г.в. До нее ездила на двух Тойотах RAV 4, купленных в салоне офиц. дилера, с нуля, для сравнения. Многие говорят, сев на высокую машину, пусть это паркетник или джип, никогда уже не сядет на седан и т.п. Все это большое заблуждение, не сядет, тот, кто не может чувствовать машину, понимать ее комфортность и конечно же, любить ее, тем людям, естественно нужны машины просто добраться от точки А до точки Б. Купив эту красавицу, ни на миг не пожалела, только все больше и большее люблю теперь мерседес, а хотя раньше и слышать не хотела! Все идеально в этой машине, особенно в серии Sport, где добавлены элементы AMG, это не значит, что она полностью оборудована дорогущей серией AMG, а здесь именно: 18 диски, спортивная подвеска, из-за нее дорожный просвет на 1,5 см ниже, это не страшно, так как обычный 16 см, этого достаточно вполне, открывая дверь, не сшибаешь бордюр, даже высокий, зад и перед машины изменен небольшим тюнингом, который сделал машину совсем отличную от обычной версии, без него, по-моему мнению, она совсем не смотрится. Салон вообще без комментариев, он идеален, монитор не смущает абсолютно, я б сказала, это особо отличительная черта "фишка", садишься в машину и забываешь обо всех проблемах.Кого смущает эко-кожа, видимо с ней не имел просто дело! Не зря немцы стали делать ее и на БМВ, и есть плюсы: практичность, уход не требует, мягкая и не трескается совсем, летом не так жарко, обычная же натуральная кожа, на посл 2 машинах, был кожаный салон, требует бережного обращения и спец. средств по-уходу. А вот что касается, самой управляемости машины, так после тойоты, я была в экстазе, угол поворота, разворота, слов нет!!! идеален! тормоза, динамика разгона, несмотря на маленький объем 1,6 и 156 л.с., с турбодвигателем, режимами Sport, Sport+, для города отлично, стартует быстро, едет четко, дорогу держит отлично, на трассе в режиме спорт, одно удовольствие, несмотря на подвеску и большие диски, машина для меня не жесткая, я испытываю искреннюю радость и удовольствие от вождения. Расход естественно выше заявленного, все зависит от манеры вождения и выбранного режима. По городу в режиме комфорт, около 10-11, но есть и ЕСО, самый менее затратный. В ожидании зеленого светофора, очень помогает система HOLD, педаль тормоза немного вдавливаешь и включаешь ее, убираешь ногу с тормоза и опля машина стоит и ждет пока надавишь на газ, чудненько! Машина просто мечта, для меня без минусов, или они совсем незначительны, такие, как шумноватая и специфичная работа турбодвигателя, но из-за отличной шумоизоляции, не слышно точно, и я чувствую переключение передач, до 4 где-то, но так как это мой первый мерседес, сказали добрые люди, что коробки сами мерседесовцы делают и это их особенность, все это мелочи. На тойоте много чего чувствуется и я была довольна, любила ее, но увы хочется, стремиться к лучшему:))))

машина довольнотоке хороша и удобный и салон красивый белый сначала хотел купить с 500 но чуть слабее но цена чуть ниже я купил с 600 потомучто он можнее в 12 мотором а в с500 только в8 мотор я доволен своим автомобилем