дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач
стоимость обслуживания
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
стоимость обслуживания
В моем владении было около 10 машин Vito 114 cdi, хочу сказать что эта модель наиболее подходящая для Украинских дорог, клиренс большой, подвеска мягкая, но в то же время отлично держит дорогу. По расходу топлива ему конкурент только transit custom, по трассе легко можно вложиться в 5-6 литров. Тема со ржавчиной в новом Вито полностью закрыта, если машина не была бита, то вы никогда не найдете ржавчину. Очень очень комфортный автомобиль, в отличие от легковых дай леров в нём ещё остался шарм Мерседеса. На запчасти цены смешные если брать аналоги, оригинал конечно дороже, но тоже терпимо. Из выбора двигателей мне больше всего нравится 114, расход и динамика разгона хорошая, 116 кушает больше топлива, а 1,6 передний привод не вызывает доверия в плане надёжности, да и в горку толкать его надо.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
дорожный просвет, шумоизоляция
Придбав в Німеччині з малим пробігом, брав саме через малий пробіг та передній привід, автомобілем дуже задоволений - є приємні опції як то камера заднього виду, також на моніторі під час паркування показує розмітку згідно якої водій бачить скільки можна під'їхати до перешкоди, датчику тиску в шинах одного разу вже виручили, двигун 1.6 не зважаючи на малий об'єм нормально тягне, по автобану спокійно їхав 180 км, розхід середній 7,6 літра при тому що 90% використовую в місті, сидіння водійське зручне, пасажирське ж у вантажній версії спинка не відкидається тому бажано замінити якщо ви плануєте робити переобладнання, щітки склоочисників у старішій версії були якісь масивніші, більші, в цього трохи іграшкові.
Хороша акустика, система голосного зв'язку працює дуже класно, дуже зручно при їзді.
По ходовій особливо нічого такого не міняв, подушку двигуна, чекав 4 тижні оскільки поки що доступні виключно в оригіналі, немає замінників на авто цього року випуску.
перед тим володів попередньою версією 2.2 задній привід,
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика, качество материалов
Автомобиль комфортный как легковушка. Надёжный только плановые то. Расход порадовал по городу 8.5л, но у меня самый слабый мотор 95 л.с Это мой 5й автомобиль, очень доволен
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
Я вже один раз почав писати поему про авто із двигуном 2,7 та кузовом L2H2 але можливості порталу різко зменшили бажання до поезії та життєвої надії. Тому тепер коротко. Sprinter, вже відома нам машина, бо ми маємо 208 у кузові L1H1 із 2,2 CDI та механічною коробкою передач. І ось при виборі нового брата для подорожей, ми обрали 216 CDI у кузові L2H2 та з коробкою Sprintshift. Інше авто та інший комфорт, і все набагато краще. Тому коротко - ми могли у салоні робити все! Коли ми пакувалися у подорож, то сусіди думали, що ми їдемо назавжди, бо з хати виносились все крім меблів. У салоні, сидіння пілот для водія і пасажира, вирішують дуже багато питань: м'яко, зручно, високо, комфортно і коли мороз - не холодно. Двигун 2,7 забезпечує усі потреби у поїздці. Їдучи на Воловецький перевал, при завантаженості на 110% /пасажири, харчі, пальне, мангал, дрова, коти, собаки, дорога родина і т.п./ кондюк працює у штатному режимі і ти ще обганяєш "слабаків-малолітражок". Тигровий рик двигуна на 160+ к.с. тішить вухо але око активно оцінює витрату пального при такому навантаженні. І це перший з недоліків - двигун гамає 12 л дизелю на 100 км, у режимі поборення перешкод та перевалів. Зручна та комфортна швидкість їзди 90-120 км/год, в залежності від доріг. Круїз радує своєю чіткістю дотримання заданої швидкості а 6-ти ступінчастий Sprintshift в гармонії із двигуном їде як паровоз у заданому напрямку. Хоча рекомендую встановити редуктор 37/9 і буде Вам рай. Недолік критичний і непоправний... Sprinter поїдає КОРОЗІЯ. Це неможливо побороти, коли ти запізнився, тому Sprinter треба берегти з молодості. Ремонт авто... поки що тільки розхідники: диски, колодки, стійки, мастило, фільтри, наконечники і ще декілька малих деталь. В попередній версії мого допису були записані шалені кузовні та салонні імпровізації та трансформації . Всім ласки Божої і вдалих подорожей.
