динамика, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
качество материалов, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
качество материалов, коробка передач, стоимость обслуживания, цена
Покупал для семьи. В целом автомобиль хороший,заводской пассажир,мягкий ход,маневренность,вместительность прекрасная. База extra long. Но за год владения остались только разочарования. Каждая поездка на длинные дистанции вселяла всякий раз дрожь,что должно что-то произойти. Вышли из строя щетки генератора,чтобы до него добраться пришлось разобрать пол машины,здесь немецкому авто - прому респект,толково продумано! По порядку,замена тормозных дисков и колодок по кругу,все сайлентблоки,замена бронзовых колец под форсунки,дважды замена лямбд зонда,и это не весь перечень за год. Все время вылазили разные сюрпризы. Теперь точно для себя решил,что такого автомобиля в моем автопарке не будет.
динамика, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
качество материалов, шумоизоляция
+ Комфорт
+ приемистий двигун
+ досить економічна
+ керованість на дорозі
+ місткість салону
- слабка шумоізоляція
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
стоимость обслуживания
Отличный трактор! Надежный как танк комфортный как легковой автомобиль. Ездить не переездить. Боится рукожопов, экономных и сырости.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
Я вже один раз почав писати поему про авто із двигуном 2,7 та кузовом L2H2 але можливості порталу різко зменшили бажання до поезії та життєвої надії. Тому тепер коротко. Sprinter, вже відома нам машина, бо ми маємо 208 у кузові L1H1 із 2,2 CDI та механічною коробкою передач. І ось при виборі нового брата для подорожей, ми обрали 216 CDI у кузові L2H2 та з коробкою Sprintshift. Інше авто та інший комфорт, і все набагато краще. Тому коротко - ми могли у салоні робити все! Коли ми пакувалися у подорож, то сусіди думали, що ми їдемо назавжди, бо з хати виносились все крім меблів. У салоні, сидіння пілот для водія і пасажира, вирішують дуже багато питань: м'яко, зручно, високо, комфортно і коли мороз - не холодно. Двигун 2,7 забезпечує усі потреби у поїздці. Їдучи на Воловецький перевал, при завантаженості на 110% /пасажири, харчі, пальне, мангал, дрова, коти, собаки, дорога родина і т.п./ кондюк працює у штатному режимі і ти ще обганяєш "слабаків-малолітражок". Тигровий рик двигуна на 160+ к.с. тішить вухо але око активно оцінює витрату пального при такому навантаженні. І це перший з недоліків - двигун гамає 12 л дизелю на 100 км, у режимі поборення перешкод та перевалів. Зручна та комфортна швидкість їзди 90-120 км/год, в залежності від доріг. Круїз радує своєю чіткістю дотримання заданої швидкості а 6-ти ступінчастий Sprintshift в гармонії із двигуном їде як паровоз у заданому напрямку. Хоча рекомендую встановити редуктор 37/9 і буде Вам рай. Недолік критичний і непоправний... Sprinter поїдає КОРОЗІЯ. Це неможливо побороти, коли ти запізнився, тому Sprinter треба берегти з молодості. Ремонт авто... поки що тільки розхідники: диски, колодки, стійки, мастило, фільтри, наконечники і ще декілька малих деталь. В попередній версії мого допису були записані шалені кузовні та салонні імпровізації та трансформації . Всім ласки Божої і вдалих подорожей.
