динамика, качество материалов, управляемость, простор салона, расход топлива
дизайн кузова, качество сборки, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
динамика, качество материалов, расход топлива, управляемость
дизайн кузова, качество сборки, стоимость обслуживания, цена
На таких грузовиках всю жизнь проработал и мерседес мне понравился меньше всех, ожидал большего от завода с такой богатой историей. По удобству да, с ним мало кто может сравниться, в салоне все для людей сделали, но вот надежность подкачала, немец оказался очень ломучим. Самое печальное, что поломки идут одна за другой, каскадом, просто взять, починить одно и продолжить работать не получится, за одним следует второе, третье и т.д. Как то раз застучала передняя подвеска, заменили и через неделю появилась вибрация от кардана. Сделали кардан, через пол месяца подушки двигателя умерли. За два месяца перебрали с начальником половину машины, денег в ремонт было вложено очень много, т.к .запчасти на баварцев дорогие, а гарантии что проходят долго – нет.
динамика, качество материалов, простор салона, управляемость
дизайн кузова, качество сборки, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Как же сильно он ржавеет, это просто кошмар. Качество ЛКП оставляет желать лучшего, с нашим климатом он не справляется, машине всего три года а она уже вся ржавая, задолбался уже зачищать и подкрашивать арки, чтобы до основания не сгнили. Толи у немцев на дороги реагента меньше сыпят, то ли просто мне такой автомобиль попался, но каждую весну я обязательно бегаю вокруг него с краской и антикором. В остальном особых проблем по машине не заметил, качество сборки и запчастей более-менее нормальное, цены на ремонт, конечно, высоковаты, но я вполне вытягиваю, благо бизнес приносит неплохой доход и машина себя полностью окупает. Что вот мне в нем не нравится – слабые рессоры, лопаются часто, хотя машину стараюсь не перегружать. Вообще, хочу сказать, машина нормальная, но только для тех, у кого есть нормальный и стабильный доход, на последние деньги брать его не советую, разоритесь на дорогом обслуживании.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, простор салона, управляемость
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза
Проехал у меня мерседес около 180 тысяч км, грузовой цмф, самая простая комплектация, 2015 год. Общее мнение о машине положительное - все грамотно и правильно организованно, в салоне все продумано. Но весь негатив вносит цена ТО и обслуживания. ТО на нем стоит в 2,5 раза дороже чем на газели, детали без аналогов, дорогие. Ресурс у мотора небольшой, после гарантийного срока поехал к диагносту мотора, диагност сказал, что мотор на троечку, колодцы с задирами, клапана подгорают и износ высокий, ремонтировать в такой состоянии смысла нет особого, только замена мотора на контрактный. А затеял я диагностику после того как мотор застучал и ощутимо упала тяга. Сейчас в поисках контрактного мотора, думаю заменить его и продавать машину так как весь в долгах из -за этого ремонта, даже окупить себя не успел.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
Я вже один раз почав писати поему про авто із двигуном 2,7 та кузовом L2H2 але можливості порталу різко зменшили бажання до поезії та життєвої надії. Тому тепер коротко. Sprinter, вже відома нам машина, бо ми маємо 208 у кузові L1H1 із 2,2 CDI та механічною коробкою передач. І ось при виборі нового брата для подорожей, ми обрали 216 CDI у кузові L2H2 та з коробкою Sprintshift. Інше авто та інший комфорт, і все набагато краще. Тому коротко - ми могли у салоні робити все! Коли ми пакувалися у подорож, то сусіди думали, що ми їдемо назавжди, бо з хати виносились все крім меблів. У салоні, сидіння пілот для водія і пасажира, вирішують дуже багато питань: м'яко, зручно, високо, комфортно і коли мороз - не холодно. Двигун 2,7 забезпечує усі потреби у поїздці. Їдучи на Воловецький перевал, при завантаженості на 110% /пасажири, харчі, пальне, мангал, дрова, коти, собаки, дорога родина і т.п./ кондюк працює у штатному режимі і ти ще обганяєш "слабаків-малолітражок". Тигровий рик двигуна на 160+ к.с. тішить вухо але око активно оцінює витрату пального при такому навантаженні. І це перший з недоліків - двигун гамає 12 л дизелю на 100 км, у режимі поборення перешкод та перевалів. Зручна та комфортна швидкість їзди 90-120 км/год, в залежності від доріг. Круїз радує своєю чіткістю дотримання заданої швидкості а 6-ти ступінчастий Sprintshift в гармонії із двигуном їде як паровоз у заданому напрямку. Хоча рекомендую встановити редуктор 37/9 і буде Вам рай. Недолік критичний і непоправний... Sprinter поїдає КОРОЗІЯ. Це неможливо побороти, коли ти запізнився, тому Sprinter треба берегти з молодості. Ремонт авто... поки що тільки розхідники: диски, колодки, стійки, мастило, фільтри, наконечники і ще декілька малих деталь. В попередній версії мого допису були записані шалені кузовні та салонні імпровізації та трансформації . Всім ласки Божої і вдалих подорожей.
