динамика, дизайн кузова
качество сборки, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция, дорожный просвет
дизайн кузова, динамика
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Я ожидал от автомобиля такого класса большего. Купил б\у 15года выпуска, сразу провел то, все обошлось в хорошую копеечку, но не проехал и 10 тысяч сразу поменял передние стойки. Затем через 5 тысяч промывка форсунок, затем замена тнвд. Поймал пару кочек итог стук в левом колесе. Что-то уж сильно капризный автомобиль. Из плюсов, это хороший двигатель, резвый. Комфорт в кабине, внешний вид. Денег мерс не оправдывает своих, еще и за ремонт выкладывать приходится. При покупке задумайтесь, есть много автомобилей не хуже и заметно дешевле.
динамика, расход топлива
качество сборки, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
В целом ожидал от автомобиля большего. Несмотря на то что это Мерседес, уровень комфорта средний, кузов имеет плохую сопротивляемость к коррозии, в салоне шумно. Надежность машины на троечку, много мелких недочётов - то печка полетит, то форсунки, то замена ремней двигателя. Всё бы ничего, но стоимость на все детали неоправданно высокая, а с гарантии слезать совсем не вариант.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
Я вже один раз почав писати поему про авто із двигуном 2,7 та кузовом L2H2 але можливості порталу різко зменшили бажання до поезії та життєвої надії. Тому тепер коротко. Sprinter, вже відома нам машина, бо ми маємо 208 у кузові L1H1 із 2,2 CDI та механічною коробкою передач. І ось при виборі нового брата для подорожей, ми обрали 216 CDI у кузові L2H2 та з коробкою Sprintshift. Інше авто та інший комфорт, і все набагато краще. Тому коротко - ми могли у салоні робити все! Коли ми пакувалися у подорож, то сусіди думали, що ми їдемо назавжди, бо з хати виносились все крім меблів. У салоні, сидіння пілот для водія і пасажира, вирішують дуже багато питань: м'яко, зручно, високо, комфортно і коли мороз - не холодно. Двигун 2,7 забезпечує усі потреби у поїздці. Їдучи на Воловецький перевал, при завантаженості на 110% /пасажири, харчі, пальне, мангал, дрова, коти, собаки, дорога родина і т.п./ кондюк працює у штатному режимі і ти ще обганяєш "слабаків-малолітражок". Тигровий рик двигуна на 160+ к.с. тішить вухо але око активно оцінює витрату пального при такому навантаженні. І це перший з недоліків - двигун гамає 12 л дизелю на 100 км, у режимі поборення перешкод та перевалів. Зручна та комфортна швидкість їзди 90-120 км/год, в залежності від доріг. Круїз радує своєю чіткістю дотримання заданої швидкості а 6-ти ступінчастий Sprintshift в гармонії із двигуном їде як паровоз у заданому напрямку. Хоча рекомендую встановити редуктор 37/9 і буде Вам рай. Недолік критичний і непоправний... Sprinter поїдає КОРОЗІЯ. Це неможливо побороти, коли ти запізнився, тому Sprinter треба берегти з молодості. Ремонт авто... поки що тільки розхідники: диски, колодки, стійки, мастило, фільтри, наконечники і ще декілька малих деталь. В попередній версії мого допису були записані шалені кузовні та салонні імпровізації та трансформації . Всім ласки Божої і вдалих подорожей.
