качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
качество сборки, расход топлива, тормоза, управляемость
Автомобиль просто бомба. Резкий, резвый, выносливый. Одним словом нарадоваться не мог. Но всё течёт, все меняется. Надо идти в ногу со временем. Кузов конечно же гниющий больше чем у старых опелей, но каждый год подчистить и покрасить можно. Жаль что уже не делают такие двигателя...
супернадежный автомобиль,ислючительно неприхотливый и простой в обслуживании
мало такиих авто осталось"неубитых"
Новые модели,особенно у которых в конце цифра 15 очень ненадежные,повышенные требования к обслуживанию,топливу-мое же авто будет ездить еще очень долго:на предыдущем таком же пробег был 1 000 000км и двигатель еще НЕ ремонтировался,масло не "ел"!!Компьютер есть,но очень простой-не мешает работать,хотя диагностику и ошибки показывает как надо.Не зря маршрутки так стремяться на них ездить...Неубиваемое авто!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Лучший из спринтеров! Надёжность и выносливость на высшем уровне,берите!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
Я вже один раз почав писати поему про авто із двигуном 2,7 та кузовом L2H2 але можливості порталу різко зменшили бажання до поезії та життєвої надії. Тому тепер коротко. Sprinter, вже відома нам машина, бо ми маємо 208 у кузові L1H1 із 2,2 CDI та механічною коробкою передач. І ось при виборі нового брата для подорожей, ми обрали 216 CDI у кузові L2H2 та з коробкою Sprintshift. Інше авто та інший комфорт, і все набагато краще. Тому коротко - ми могли у салоні робити все! Коли ми пакувалися у подорож, то сусіди думали, що ми їдемо назавжди, бо з хати виносились все крім меблів. У салоні, сидіння пілот для водія і пасажира, вирішують дуже багато питань: м'яко, зручно, високо, комфортно і коли мороз - не холодно. Двигун 2,7 забезпечує усі потреби у поїздці. Їдучи на Воловецький перевал, при завантаженості на 110% /пасажири, харчі, пальне, мангал, дрова, коти, собаки, дорога родина і т.п./ кондюк працює у штатному режимі і ти ще обганяєш "слабаків-малолітражок". Тигровий рик двигуна на 160+ к.с. тішить вухо але око активно оцінює витрату пального при такому навантаженні. І це перший з недоліків - двигун гамає 12 л дизелю на 100 км, у режимі поборення перешкод та перевалів. Зручна та комфортна швидкість їзди 90-120 км/год, в залежності від доріг. Круїз радує своєю чіткістю дотримання заданої швидкості а 6-ти ступінчастий Sprintshift в гармонії із двигуном їде як паровоз у заданому напрямку. Хоча рекомендую встановити редуктор 37/9 і буде Вам рай. Недолік критичний і непоправний... Sprinter поїдає КОРОЗІЯ. Це неможливо побороти, коли ти запізнився, тому Sprinter треба берегти з молодості. Ремонт авто... поки що тільки розхідники: диски, колодки, стійки, мастило, фільтри, наконечники і ще декілька малих деталь. В попередній версії мого допису були записані шалені кузовні та салонні імпровізації та трансформації . Всім ласки Божої і вдалих подорожей.
