простор салона, шумоизоляция, динамика, качество материалов, качество сборки
дорожный просвет
Почитал отзывы и решил написать тоже. Езжу на ML350 W166 уже 4 года. Написал 2013 года, поскольку мейл по ходу не в курсе, что в 2012 году 166 кузов подрузамевал в числе прочих модель ML350 с двигателем 3,5л мощностью 306 лс. После это стало ML400. До этого из примерно подобных катал паджеро, прадо, которые рядом не стоят, Ауди А6 оллроад, очень достойное авто, но классом ниже. Часто слышу о дергали коробки и тугом разгоне. Бред, затыки коробки поначалу были, после адаптации пропали. Разгон? Ну как педалью нажимать. Я всегда, когда хочу, уезжаю первым. Надо заметить, что машина не дает ощущения дикого разгона, но это не означает отсутствия такового. Просто коробка переключает плавно, рулится очень уверенно, а лишнего шума и дискомфорта не создает. Все в мерседесе хорошо, но порой даже не знаю как объяснить, что не нравится! Настолько все хорошо, что скучно. Наверное так будет вернее. Есть один косяк на 166 кузове - датчики парковки. Меняю, словно налоги плачу. вылетают в силу неудачного расположения под бампером. На них налетает грязь, соль и они периодически вылетают. Больше никаких недостатков не обнаружено.выбор данного автомобиля, однозначно, не будет плохим решением!
Отличная курсовая устойчивость. Управляемость, в лучших традициях Mercede. Большой запас мощности двигателя. Низкий расход топлива. Качественная отделка салона. Высокая посадка. Большой багажник. Много места у задних пассажиров. Хорошая шумоизоляция салона.
Среда эксплуатации (не Европа). Большие крены на поворотах. Не очевидная визуализация системы парковки. Не адекватное звуковое оповещение системы парковки.
Машина куплена у официального дилера "под заказ" в июне 2013 года. Из дополнительных опций: Зимний пакет, Бежевый салон, Звук - Harman Kardon. Пробег на момент написания отзыва - 14 600 км. Средний расход с начала эксплуатации - 13,1 л / 100 км (минимум - 730 км смешанного цикла движения на 80 литрах). Покупка: При получении у дилера машины, не оказались прописанные в "базовой" конфигурации автоматически затемняющее зеркало заднего вида и электро привод багажной двери. Ну а так как в договоре были прописаны только дополнительные опции, оснований для претензий у меня не было. К тому же, машина пришла без пульта управления системы обогрева Vbasto, дилер ссылался на отсутствие поддержки пульта у производителя системы обогрева. Дилер вычел со стоимости автомобиля стоимость всей опции "Зимний пакет", в которую, к слову сказать, помимо системы обогрева входил увеличенный до 95 литров топливный бак, обогрев бачка омывателя и форсунок, подогрев передних сидений. Были две мелкие неприятности гарантийного толка: В первую неделю эксплуатации вылезла строчка на обшивке сидений и через пару-тройку месяцев "залипла" кнопка управления компьютером на руле. Я исправил эти недостатки у дилера. Больше проблем в работе"функционала" не выявил. Есть определенные претензии при пользовании системой парковки - не сразу находишь глазами блок со светодиодами, показывающий расстояние до препятствия, к тому же звуковое оповещение начинает работать только при опасном приближении к препятствию, неожиданно издавая сигнал. Дилер сказал, что изменить работу сигнализации нельзя. Эксплуатация: При покупке ML главное не обмануться, причем объективных причин обмануться нет - с характеристиками у него все ОК, а вот субъективно легко: это не "драйвовый" автомобиль, хотя имеет отличную динамику, это не "джип", хотя бездорожье преодолевает уверенно. ML для тех, кто нуждается в комфорте и ежедневном ощущении торжества (Сильно зависит от интерьера салона, в темном салоне ощущения были другие). Садясь в него, нет желания лезть в грязь или устраивать гонки, хочется просто наслаждаться перемещением с пункта А в пункт Б. Этому способствует: плавная динамика, легкость в маневрировании, "мягкая" настройка подвески, отделка руля и многое другое, что можешь понять только подсознательно. Но из пушистого котенка он может быстро превратиться в хищника. На трассе - с грозным рычанием превратится в гоночный болид, и не смотря на имеющиеся крены, не сойдет с заданной траектории. Или оказавшись в заснеженном логу протоптать колею и без намека на "нервозность" выехать с него. Но как только преодолеешь препятствие, хочется вернуться в привычную зону комфорта... и получать наслаждение дальше.
Шумоизоляция двигателя, динамика, дизайн, значек.
Вопрос к надежности этого двигателя, к сборке автомобиля, это городской автомобиль для хороших дорог.
Добрый день всем! Имел честь купить данный автомобиль. Сразу к делу: ждал полгода, дизель 3л. Вывод: поверьте, он в наших реалиях не нужен хватит и 250 т.е. 2.2 л дизеля. Сэкономите 6000 при покупке и потом в экономии топлива динамики хватит. Не проехал и 500 км выбивает надпись долейте adblue иначе авто не запустится через 800 км. Думал может пройдет, но не тот случай. Через 2 дня мне выдало у вас 2 запуска после чего запуск двигателя будет невозможен!!! Еду на станцию! Там целый день стоит машина, как оказалось сейчас это обычное явление (с эдблу). Ну, ладно сднлали и отлично. Через 2 дня та же Х-ня! Эмоции вы понимаете. Новый автомобиль... еду еще раз. Сделали перепрошивку. Прошло 2 дня. Пока ничего - едет. Но со старта вопрос к надежности силового агрегата. И спрашивается: и это тачка за больше чем 80 тыс баков??? Поэтому либо берите бензин, если вы очень богаты так как расход будет литров 20 в городе. На дизеле 10-11. Либо как второй вариант (советовал бы) брать 2.2 дизель. Плюс, друзья, не берите 19 и 20 дисков. Макс это 18 и то... жестковато (торохтит в районе магнитолы назойливо). Еще раз подумайте ...) и без скидки минимум в 3 процента даже не смотрите на нее.
Ездил на ML350 с 2007 по 2009 год, ML500 с 2009 по 2013,впечатления более,чем положительные, особенно от 5-ти литрового двигателя.Особо никаких проблем со 164 кузовом не возникало.Сейчас взял ML500 в 166 кузове, проехал 3000 км, впечатления только положительные и по ходовой, и по отделке, и по эргономике. Очень полезны парковочный и световой пакеты,матовое дерево в сочетании с коньячной кожей создает неповторимые тактильные и визуальные ощущения,машина мягко "проглатывает" ямы в режиме Комфорт и цепко держит дорогу в режиме Спорт.На машине штатно установлен AMG резонатор,что создает неповторимый бас двигателя.
простор салона
Неисправностей выявлено не было. Хотя на всех одноклассниках имел к этому моменту проблемы в виде: где-то избыточно поедаемого масла, где-то потекших шлангов гидроусилителя, где-то скрипящих не по делу дворников... Мелочи конечно... НО....
Общее впечатление от автомобиля более чем положительное. Ездил на одноклассниках других марок с десяток лет. Впервые приобрел Мерседес. Пробег всего 12 000, но уже понимаю что не прогадал. Как резюмирующий факт: периодически совершаю автопробеги по 800-1000 км за выходные, так вот, и это 100%, на ML устаю гораздо меньше, а сама поездка переносится гораздо легче как водителем, так и пассажирами. Это все при том, что средняя скорость движения с которой автомобиль позволяет беспроблемно ехать по различным покрытиям на 10-15 км выше чем у одноклассников. Очень важный момент - хорошая приёмистость когда скорость уже приличная. Обгоны и перестроения - просто приятная процедура, никакого напряга. В городе - свои плюсы. Не беру в расчет уважение и аккуратность со стороны других участников движения (даже ретивые Х5 в спорных ситуациях покорно уступают). Так вот плюсы в городе: 1. Шумоизоляция. До 70-80 км в час двигатель не слышно вообще. Спорил с пассажирами. Все поиграли. Ставишь радио на еле слышный фон и просто релаксируешь. 2. Эргономика. Все под рукой. До всего легко дотянуться. Ничего не требует отвлечения от дороги. Оригинальных находок масса, начиная от лингвотроника, который позволяет надиктовать номер телефона или адрес навигатору, продолжая устройством читающим знаки ограничения скорости и выводящим их на экран панели приборов и заканчивая климат контролем со сверх легким интуитивным управлением. 3. Подвеска. Езжу на комфорте. Там где все снижают скорость и объезжают лежачих, например, полицейских, ты просто плавно притормаживаешь и только слушаешь мягкую реакцию подвески, так как физически она не ощущается. 4. Динамические характеристики. Оторваться от потока и ехать в гордом одиночестве спокойно выбирая полосу и траекторию движения (естественно не нарушая скоростные режимы) - милое дело.
