5 отзывов о Mercedes-Benz M-Class 2011 года

Лучше ML W 164 diesel в сегменте кроссоверов, может и не совсем люкс, хотя я позволю себе не согласиться, нет. И у X5 и у рейнджровера, безусловно, есть свои плюсы и поклонники. Для меня и ИКС и рэйнджровер визуально большеваты... Итак, до недавнего времени мне довелось владеть ML 300 (190 л.с.) без пневмы. Основными критериями при выборе были не очень большие внешние размеры, некоторая степень престижности, "породистость", да простят мои понты читатели отзыва, и не высокие эксплуатационные расходы, такие как обслуживание и транспортный налог, составляющий для этого авто 8500 р. Собственно поэтому и 190 л/с и отсутствие пневмы. Машиной не могу нарадоваться по сей день! Я в неё "влюблён" :-). На сегодня пробег около 40000 и пока без единой поломки. Автомобиль дилерский. Обслуживаюсь в звезде столицы - они САМЫЕ! Гарантию продлять не стал. Сервис-мЭны заверели, что после рестайлинга все болячки немцы устранили. В момент владения МL в пользовании была легковушка мощностью 420 лс. Так вот дискомфорта от того, что ML "не едет", в городе, я не испытывал. На трассе у 300 CDI крутящего момента однозначно не хватает, но это всё очень относительно.. Ездил и на юга и немножко поколесил по стране, сильных неудобств не испытывал.. Сейчас ML отдал Родителю, он пересел на него с туарега 2008 с пневмой 3v6 (240 сил). Слабую динамику разгона и недостаточную манёвренность он отметил сразу... Его впечатления излагать не буду, изложу свои, отметив одно, что в целом он доволен. Мерс 2011г.в. На трассе, как говорил выше, есть минус - это динамика после 120 км/ч, особенно с 4 -мя крупными пассажирами в салоне и небольшим грузом. На днях договорился о чипе - 32000 р. Пока не поставил, обещают + 70 момента, и +34 лошади. Уверен будет то, что надо, т.к. в планах рыбалка и хотелось бы исключить неудобства на трассе любимому Родителю. 200 - максималка- едет как трамвай (педаль, правда, при этом в пол). Автомобиль очень мягкий (валкий), но это и не спорт. С 200 км/ч тормоза не годятся. Можно сказать , что для таких скоростей тормозов у машины нет. Шумоизоляция невероятная. Эргономики удобней не встречал. Кресла - после единовременного пробега в 1600 км: как-будто не выходил из дома. Материалы отделки очень качественные. В комплектации Grand Edition - торпеда по умолчанию обтянута кожей (у 300 CDI - синтетической кожей). За 40 т.км. "сверчков" в салоне не появилось. Удобные подстаканники. При это достаточно маленький перчаточный ящик, да и ниш для хранения мелочевки не много. Правда если сравнивать с каеном, то в каене их вообще нет, там даже телефон, если сдвинуть подлокотник, убрать некуда. Печка - бомба! Зимой начинает нагнетать тёплый воздух, не совру, через 3-5 минут после запуска. Высокий потолок. По дороге не едет - плывет как корабль! Какой же кайф от " кулисы" на руле - ностальгия по 21-ой волге :-) Лично мне такое решение ОЧЕНЬ нравится. Руль от АМГ в комплектации Grand Edition - вообще вне конкуренции. Сейчас эксплуатирую кайенн 3.0 diesel (245 л.с.) - динамика лучше, что естественно, т.к. разные характеристики мотора (у кайена, кстати, почти бесшумного), подвеска пневма - однозначно супер и на 21-ых колёсах мягче, чем на ML c R18, кстати, говорят, что пневма на каене и на туареге более надежная, чем у MLок. И несмотря на все плюсы каена - мерседес удобней! Как кто-то сказал, что "в мире всего две машины мерседес и все остальные", я соглашусь :-) Один раз настроил сиденье и рулевую колонку и перенастраивать не нужно. В кайене каждую поездку подстраиваю сиденье и не по одному разу, хоть там и 14-позиционная регулировка. ML стильней, солидней, брутальней и по ощущениям надежней, а также очень продуман. А "морда" у него, на мой взгляд, вообще самая красивая :-) Если б ещё внешний amg пакет с 21-ыми колёсами... Но на таких "тапках" только с пневмой, иначе очень жёстко. А пневма очень "ломучая" и меня предупредили об этом сразу. Поэтому приходилось довольствоваться стандартным исполнением. Кстати, как удалось выяснить ещё перед покупкой, моторы и у 300 и у 350 одинаковые "642 - ые" и у 300-го просто зажаты характеристики, так что 300 без пневмы, как раз то, что надо, поскольку и CDI 300 и CDI 350 чиповались, например, в панавто до 265 л/с (сейчас они этого, увы, не делают). С колёсами 285/ R19 - появляется "колейность" и очень неприятные ощущения от управления! Также в связи с отсутствием расширителей арок, при таком типоразмере резины, ужасно пачкаются передние двери и ручки... Единственный вариант для тех кто хочет ставить резину "по шире", исходя из опыта, это разноширокие колёса ( такие есть AMGшные). Но лично я, после нескольких экспериментов, вернулся к штатным 255/55 R18. Смотрится не так эффектно, но при езде - идеально. На днях потребовалось воспользоваться ML... ОДНОЗНАЧНО мне он нравится больше всех других авто :-) Из минусов... Да нет минусов у w164 ))) ( ну пожалуй кроме динамики с этим мотором без чиповки и эффективности торможения с высоких скоростей) по крайней мере на таком пробеге. И если б была возможность купить новый в таком кузове (w166 не нравится вообще и когда покупал свой ML, w166 уже были в продаже) купил бы W164 не раздумывая. P.S. Надеюсь, моё впечатление от автомобиля, с увеличением его пробега , пусть уже и не в моих руках, не изменится. Всем безаварийной и безполомочной езды! Ответить

Приветствую. Букав будет много, сразу предупреждаю =) будет и выбор и впечатления. Сразу оговорюсь - все нижесказанное - МОЕ личное мнение и МОЙ личный опыт --Предыдущий экспириенс FX35 2003 Camaro V 2012 Mazda 6 2008 Passat B7 2013 MDX II 2008 --Текущий авто 328 e90 2011 --ВЫБОР Вот и подошло время выбирать второй автомобиль в семью. И планы за время выбора сто раз поменялись. Что имелось на момент выбора С полгода назад мы купили Е90 328 n52b30 2011 и изначально предполагалось что это будет небольшой городской автомобиль для жены. Соответственно вторым автомобилем рассматривался либо универсал/кроссовер либо седан Е класса желательно полно/задне приводный, в самом худшем случае уж ладно, пусть будет переднеприводный и конечно бензин. Преимуществ дизеля о которых так много говорят в отзывах не видел, да и потестировав не почувствовал. Однако, покатавшись всей семьей на трешке мы пришли к выводу, что эта машина идеальна для семьи из 3-х человек без дома в деревне. Качественная, надежная, комфортабельная, динамичная и просто красивая ))) Жена предложила - купи что нравится (т.е не обязательно универсал/SUV а просто купе) если хочется. Так что выбор поначалу казался огромным, однако... Так что параметры выбора - не новый (но до 3лет/до 100 тыс пробега) - не считаю нужным покупать новое авто, спорить на эту тему считаю тоже бессмысленым, каждому свое - приемлемый ценник (я не печатаю деньги и не ворую, спешу разочаровать любителей залезть в чужой карман) - приемлемая внешность (глупо рассчитывать на супер пупер авто, не имея своей нефтяной скважины) - утилитарность (скажем возможность поехать с друзьями куда либо всего на 1 машине) - или просто захотелось (это уже скорее к купе), все таки съехал на утилитарность как более значимое. - приемлемая динамика (опять же, глупо рассчитывать на спорткар не будучи шейхом, но 10 сек до сотни - это вечность, хотелось хотя бы 6-8) - бензин (это даже не обсуждается) - задний/полный привод (вкусовые пристрастия лично мои, лучше чисто задний, безусловно) поскольку после переезда денег немного было, жена еще улетала - то время выбрать - было. читал отзывы, ездил на тест драйвы. много чего пробовал не обладая заведомо предубежденностью против какой то марки и готов был пойти на компромисс. Полгода практически. если говорить про машины "только для себя, любимого, на каждый день" то: миата - клевая машина, недорогая и драйверская, особенно на палке, но родстер…. значит сразу нет. Родстеры по моему выглядят совершенно ублюдочно. Фэирледи Z - отличные, но хорошие варианты - редко встретишь сток и не укатыш. G35/37 - финик уже был ))) как бы не хочется просто. кайман, 911, лотус - клево но просто дорого. Z4 - вариант купе - очень редок, а родстер - буэээээ, у аж купе и в хорошем состоянии…. - почти нереально. SLK - просто некрасивый. Камаро, мустанг, челленджер - пустышки в красивой обертке, если это не RT хотя бы. Хотя камаро рулится хорошо, а вот челленджер наоборот - ооооочень олдскульный (именно в плане вальяжности и рулежки) если нет опционного спорт пакета. И так казалось бы при огромном выборе - получается что выбрать особо нечего =) Стал смотреть старье, SL600, 850 и ведь есть в отличном состоянии и со вменяемыми пробегами, в районе 100-150К и даже меньше, но решил что машина из 90-х все таки не то что очень хотелось бы. Даже DMC12 смотрел если кто в теме что за машинка =) Говоря в целом о марках: Тойота/Лексус - на мой взгляд совершенно бесхарактерные авто с посредственным экстерьером и интерьером и ужасным комфортом, они слишком ватные, расхлябанные, морская болезнь через 5 минут поездки обеспечена. Вобщем авто точно не для меня. Хотя надо сказать молодцы - приближаются в целом к корейцам - экстерьер становится значительно интереснее (при тех же мутных и невразумительных ходовых качествах) Корея, Хьюндай/Киа - красивы, на твердую 4ку, но все те же посредственные ходовые качества, валкость и невразумительность подвески. Да и в салоне - перебор, хотели видимо сделать ощущение того что сделано “бахато” и получилось именно так как хотели, не богато и законченно, а как то по цыгански или по деревенски “бахато”. Инфинити - ничего плохого сказать не могу, но FX35 просто, но надежно, но у меня уже был, хочется чего то другого Акура - был МДХ2 - совершенно превосходный автомобиль, продавал чуть не со слезами на глазах, но просто хочется чего то нового Потестировал M5/E63/S6 - мерс и беха клевые, ауди - даже и не скажешь что заряженная, автомобиль без огонька, просто хороший комфортный и быстрый, но эмоций не вызвал. Смотрел еще аутбек 3.6, кросстур 3.5 норм, но не вот уж был в восторге. Много чего еще смотрел, Туарег например. Проще сказать что не смотрел, благо времени было прилично на это. Вобщем все не то. В конечном итоге думал буду брать 550GT так как беспроблемность e90, комфорт и ездовые качества устраивают чуть более чем полностью. Поехал за 550GT, вернулся с Challenger R/T, спортпакет, кованые колеса, и даже…. полоски, которые как известно +100 л.с. )))))) Не понравилось. Вернулся отдал, а 550 уже уехал. Я можно сказать совсем руки опустил. Тут предложили ML350 2011 с полностью прозрачной историей и попадающий под возможность купить гарантию еще и по цене примерно на 20% ниже рынка. Уже поджимало время и машина была нужна. Купил. --Экстерьер Средний, оценил бы на 3+, ибо SUV вообще почти все экстерьером не блещут. Не плохо, но и не красавец. Спорное решение о диодах вместо ПТФ, я бы предпочел нормальные ПТФ ибо представляю как они нужны в тумане. --Интерьер Аплодирую немцам. Пробег в районе 102 тыс км и ни складочки на сиденьях. Кожа высочайшего качества. --Эргономика Это просто что то с чем то. Перключатель КПП - подрулевой, жирный минус. Управление щетками дворниками и омывателем - интуитивно непонятное, минус, хотя датчик дождя работает адекватно, плюс. Тот же рычаг - управление указателями поворота - 2 касания, не нравится, но как сделано тут - более отчетливо чем в БМВ, это плюс. Приборы - читаются легко и непринужденно - плюс. Необходимые лампочки и все такое в салоне где надо - плюс. Большой багажник, плюс конечно, хотя я и не собираюсь слона в нем возить. Посадка - так себе, в БМВ удобнее. Поддержка боковая и все такое, тут об этом можно забыть, зато подогрев, вентиляция сидений и бла-бла-бла. Вобщем по мне - скорее минус, но не вот уж жирный. --Ходовые качества и поведение на дороге Честно - надеялся что на R20 265/45 он не будет такой размазней. Конечно не лексус, но все таки валкий (у меня не пневма, а пружины) + на затяжных поворотах на скорости в районе 100-110 на заметных стыках дорожного полотна задницу может немного переставлять. В целом не плохо, но сравнивая с Acura MDX - не лучше. Сюда же в недочеты - слишком легкий руль, не острые тормоза. Вобщем не драйверз кар - однозначно. Очень хорошая обзорность + мониторинг слепых зон - удобно. Жирный плюс. Шумоизоляция - впечатляет. В тех местах где на бэхе уши закладывает от гула резины (ранфлет) тут едешь и все тихо. Harman/Kardon - отлично. Приятно ехать не спеша на работу и слушать Чайковского. Средний расход топлива - в данный момент времени - чуть менее 14л/100км, по трассе можно добиться 11 если ехать порядка 110км/ч но без ускорений/разгонов. Свет - отличный, за исключением, пожалуй, предыдущего замечания про ПТФ. --Надежность А ничего и не ломалось. 102 тыс км только ТО. Машина полностью дилерская со всей историей. Попадала под возможность купить дополнительную гарантию на нее, что и было сделано (т.к. скидка от рыночной цены в 20% при покупке оставляла вполне свободу для маневра) Суммируя - машина для спокойного перемещения по прямым дорогам. Зажечь не получится, однако внутри все обволакивает спокойствием. Сравнивая с MDX2 - примерно так же. Акура как минимум не хуже в целом. При более драйверских повадках отделка салона и набор опций до МБ не дотягивают, хотя и в МДХ их немало. Думаю пару лет покатаюсь, потом посмотрим. И еще... следующего МБ у меня уже я думаю не будет. Машина хорошая, но не цепляет вообще. Спасибо. По мере пробега буду дополнять. PS При прочих равных если жене никуда ехать не надо, предпочитаю для поездок е90, нежели w164

Приветствую. Букав будет много, сразу предупреждаю =) будет и выбор и впечатления. Сразу оговорюсь - все нижесказанное - МОЕ личное мнение и МОЙ личный опыт--Предыдущий экспириенсFX35 2003Camaro V 2012Mazda 6 2008Passat B7 2013MDX II 2008--Текущий авто328 e90 2011--ВЫБОРВот и подошло время выбирать второй автомобиль в семью. И планы за время выбора сто раз поменялись. Что имелось на момент выбораС полгода назад мы купили Е90 328 n52b30 2011 и изначально предполагалось что это будет небольшой городской автомобиль для жены.Соответственно вторым автомобилем рассматривался либо универсал/кроссовер либо седан Е класса желательно полно/задне приводный, в самом худшем случае уж ладно, пусть будет переднеприводный и конечно бензин. Преимуществ дизеля о которых так много говорят в отзывах не видел, да и потестировав не почувствовал. Однако, покатавшись всей семьей на трешке мы пришли к выводу, что эта машина идеальна для семьи из 3-х человек без дома в деревне. Качественная, надежная, комфортабельная, динамичная и просто красивая ))) Жена предложила - купи что нравится (т.е не обязательно универсал/SUV а просто купе) если хочется. Так что выбор поначалу казался огромным, однако...Так что параметры выбора- не новый (но до 3лет/до 100 тыс пробега) - не считаю нужным покупать новое авто, спорить на эту тему считаю тоже бессмысленым, каждому свое- приемлемый ценник (я не печатаю деньги и не ворую, спешу разочаровать любителей залезть в чужой карман)- приемлемая внешность (глупо рассчитывать на супер пупер авто, не имея своей нефтяной скважины)- утилитарность (скажем возможность поехать с друзьями куда либо всего на 1 машине) - или просто захотелось (это уже скорее к купе), все таки съехал на утилитарность как более значимое.- приемлемая динамика (опять же, глупо рассчитывать на спорткар не будучи шейхом, но 10 сек до сотни - это вечность, хотелось хотя бы 6-8)- бензин (это даже не обсуждается)- задний/полный привод (вкусовые пристрастия лично мои, лучше чисто задний, безусловно)поскольку после переезда денег немного было, жена еще улетала - то время выбрать - было. читал отзывы, ездил на тест драйвы. много чего пробовал не обладая заведомо предубежденностью против какой то марки и готов был пойти на компромисс. Полгода практически.если говорить про машины "только для себя, любимого, на каждый день" то:миата - клевая машина, недорогая и драйверская, особенно на палке, но родстер…. значит сразу нет. Родстеры по моему выглядят совершенно ублюдочно. Фэирледи Z - отличные, но хорошие варианты - редко встретишь сток и не укатыш. G35/37 - финик уже был ))) как бы не хочется просто. кайман, 911, лотус - клево но просто дорого. Z4 - вариант купе - очень редок, а родстер - буэээээ, у аж купе и в хорошем состоянии…. - почти нереально. SLK - просто некрасивый. Камаро, мустанг, челленджер - пустышки в красивой обертке, если это не RT хотя бы. Хотя камаро рулится хорошо, а вот челленджер наоборот - ооооочень олдскульный (именно в плане вальяжности и рулежки) если нет опционного спорт пакета.И так казалось бы при огромном выборе - получается что выбрать особо нечего =)Стал смотреть старье, SL600, 850 и ведь есть в отличном состоянии и со вменяемыми пробегами, в районе 100-150К и даже меньше, но решил что машина из 90-х все таки не то что очень хотелось бы. Даже DMC12 смотрел если кто в теме что за машинка =)Говоря в целом о марках:Тойота/Лексус - на мой взгляд совершенно бесхарактерные авто с посредственным экстерьером и интерьером и ужасным комфортом, они слишком ватные, расхлябанные, морская болезнь через 5 минут поездки обеспечена. Вобщем авто точно не для меня. Хотя надо сказать молодцы - приближаются в целом к корейцам - экстерьер становится значительно интереснее (при тех же мутных и невразумительных ходовых качествах)Корея, Хьюндай/Киа - красивы, на твердую 4ку, но все те же посредственные ходовые качества, валкость и невразумительность подвески. Да и в салоне - перебор, хотели видимо сделать ощущение того что сделано “бахато” и получилось именно так как хотели, не богато и законченно, а как то по цыгански или по деревенски “бахато”.Инфинити - ничего плохого сказать не могу, но FX35 просто, но надежно, но у меня уже был, хочется чего то другогоАкура - был МДХ2 - совершенно превосходный автомобиль, продавал чуть не со слезами на глазах, но просто хочется чего то новогоПотестировал M5/E63/S6 - мерс и беха клевые, ауди - даже и не скажешь что заряженная, автомобиль без огонька, просто хороший комфортный и быстрый, но эмоций не вызвал.Смотрел еще аутбек 3.6, кросстур 3.5 норм, но не вот уж был в восторге. Много чего еще смотрел, Туарег например. Проще сказать что не смотрел, благо времени было прилично на это. Вобщем все не то.В конечном итоге думал буду брать 550GT так как беспроблемность e90, комфорт и ездовые качества устраивают чуть более чем полностью. Поехал за 550GT, вернулся с Challenger R/T, спортпакет, кованые колеса, и даже…. полоски, которые как известно +100 л.с. )))))) Не понравилось. Вернулся отдал, а 550 уже уехал. Я можно сказать совсем руки опустил. Тут предложили ML350 2011 с полностью прозрачной историей и попадающий под возможность купить гарантию еще и по цене примерно на 20% ниже рынка. Уже поджимало время и машина была нужна. Купил.--ЭкстерьерСредний, оценил бы на 3+, ибо SUV вообще почти все экстерьером не блещут. Не плохо, но и не красавец. Спорное решение о диодах вместо ПТФ, я бы предпочел нормальные ПТФ ибо представляю как они нужны в тумане.--ИнтерьерАплодирую немцам. Пробег в районе 102 тыс км и ни складочки на сиденьях. Кожа высочайшего качества.--ЭргономикаЭто просто что то с чем то. Перключатель КПП - подрулевой, жирный минус. Управление щетками дворниками и омывателем - интуитивно непонятное, минус, хотя датчик дождя работает адекватно, плюс. Тот же рычаг - управление указателями поворота - 2 касания, не нравится, но как сделано тут - более отчетливо чем в БМВ, это плюс. Приборы - читаются легко и непринужденно - плюс. Необходимые лампочки и все такое в салоне где надо - плюс. Большой багажник, плюс конечно, хотя я и не собираюсь слона в нем возить. Посадка - так себе, в БМВ удобнее. Поддержка боковая и все такое, тут об этом можно забыть, зато подогрев, вентиляция сидений и бла-бла-бла. Вобщем по мне - скорее минус, но не вот уж жирный.--Ходовые качества и поведение на дорогеЧестно - надеялся что на R20 265/45 он не будет такой размазней. Конечно не лексус, но все таки валкий (у меня не пневма, а пружины) + на затяжных поворотах на скорости в районе 100-110 на заметных стыках дорожного полотна задницу может немного переставлять. В целом не плохо, но сравнивая с Acura MDX - не лучше. Сюда же в недочеты - слишком легкий руль, не острые тормоза. Вобщем не драйверз кар - однозначно. Очень хорошая обзорность + мониторинг слепых зон - удобно. Жирный плюс. Шумоизоляция - впечатляет. В тех местах где на бэхе уши закладывает от гула резины (ранфлет) тут едешь и все тихо. Harman/Kardon - отлично. Приятно ехать не спеша на работу и слушать Чайковского. Средний расход топлива - в данный момент времени - чуть менее 14л/100км, по трассе можно добиться 11 если ехать порядка 110км/ч но без ускорений/разгонов. Свет - отличный, за исключением, пожалуй, предыдущего замечания про ПТФ.--НадежностьА ничего и не ломалось. 102 тыс км только ТО. Машина полностью дилерская со всей историей. Попадала под возможность купить дополнительную гарантию на нее, что и было сделано (т.к. скидка от рыночной цены в 20% при покупке оставляла вполне свободу для маневра)Суммируя - машина для спокойного перемещения по прямым дорогам. Зажечь не получится, однако внутри все обволакивает спокойствием. Сравнивая с MDX2 - примерно так же. Акура как минимум не хуже в целом. При более драйверских повадках отделка салона и набор опций до МБ не дотягивают, хотя и в МДХ их немало. Думаю пару лет покатаюсь, потом посмотрим. И еще... следующего МБ у меня уже я думаю не будет. Машина хорошая, но не цепляет вообще.Спасибо. По мере пробега буду дополнять.PSПри прочих равных если жене никуда ехать не надо, предпочитаю для поездок е90, нежели w164

очень добротный и хороший автомобиль ,на первый взгляд для нового авто с глупыми поломками

Mercedes ml 350 2011 год. Покупался новый.
На да данный момент пробег 50000.
За это время могу сказать что автомобиль осень комфортный, тихий, удобный. В дальние поездки прекрасно, за рулем не устаешь.
Но увы, качество машины оставляет желать лучшего.
Частые глюки с электрикой, парктроники, блок климата.
Рулевая ремонтировалась. Ролики двигателя меняли, свист был.
На 40 тыс км поменяны передние пневмо стойки обе.
Щас всего не вспомню. Хорошо все делали по гарантии.
Но гарантия кончается вроде скоро. Нужно думать о смене авто.