11 отзывов о Mercedes-Benz M-Class 2008 года

Другий власник, приганяв під себе зі Швейцарії. Попалось авто по хорошій ціні, але, як потім виявилось, за ним не доглядали. Протягом двох років усунув основні болячки двигуна та відремонтував підвіску в круг. Залишилось відреставрувати турбіну. З огляду на стан, який майже ідеальний по технічці, можу сказати що:
1. Авто має надзвичайно хороші гальма. Екстренне гальмування тричі рятувало мене від ДТП. Чітко впевнений в них.
2. Керованість схожа на легкове авто. Досить чітко відпрацьовує кермо.
3. Авто на пружинах, тому присутня валкість в поворотах і на нерівностях. Проте дискомфорту в керуванні немає.
4. Підвіска досить надійна. Особливо не звертаю уваги на ями. Впевнений, що акуратний водій буде її рідко ремонтувати.
5. Салон приємний. Сидіння мають дуже міцний шкірзам.
6. Витрата палива вже дещо велика для сьогодення, проте не критична.
7. Дорожній просвіт в десь 20см дозволяє впевнено себе почувати на дорозі. Днище жодного разу не торкалось перешкод.
З мінусів на моєму авто:
-1. Постійно потрібно дивитись чи не затікає вода через задні ліхтарі. Потрібно їх герметизувати, інакше раз в рік стабільно буде підтоплювати блок SAM.
-2. Ссуть сальники між місляними трубками АКПП і інтеркуклером. Раз в пару місяців потрібна їх заміна. На березень 2024 року вартість робіт 1000 грн.
-3. В дорестайлінгу досить прості пластикові дверні карти.
-4. Зразу заміна головної мультимедіа. Стара вже аж ніяк не відповідає сучасним вимогам.
Як підсумок. Саме авто обійшлось з усіма витратами на пригон в 14.000$. За 3 роки вклав порядку 4500$, але авто було справдні запущене. Робилась вся підвіска в круг, заміна ланцюга ГРМ і роздатки, ремонт болячок ОМ642, заміна фрикційних дисків АКПП.
Коли авто справне і за ним доглядають, воно дає масу позитивних емоцій водієві.

Долго ездил на различных атмосферных бензинках (Infiniti FX45/G35/FX50, Cayenne Turbo 955, Cadillac SRX 4.6 V8 и тд)Захотелось дизеля, причем такого который бы ехал на уровне со всем предыдущим автопарком.3.0 дизель надежный, но динамика субъективно отсутствует.Был найден и куплен 4.0 V8 TDI OM629. От предыдущего 628 двигла, который обширно стоял на геликах и 163 МЛ его отличает надежность турбин и доработанность впрыска и выпуска. Мотор вообще не ест масло, в чем собственно был очень удивлен.Коробка как и везде на мл имеет свойства пинаться даже будучи исправной. Замена масла и перепрошивка убрала пинки и неадекватное поведение при медленной езде с уклона на 90%В остальном это обычный МЛ, с его пневмой, относительно крепкой подвеской, болячками типа замков дверей и залитого водой REAR_SAM.К слову, когда параллельно смотрел рестайлы ML500, коробка себя на них ведет также как и на дорестайлах.После покупки авто было поменяно много деталей пневмы под себя, а именно:Оба задних аморта - 80 тыс (потек один, поменяны оба)Задние подушки - 60 тыс (лопнула одна, сняли, оказалось подушка стоит еще с завода, от греха махнули обе)Компрессор - 35 тыс Блок клапанов 15 тыс Также в процессе эксплуатации поменяны:Rear_SAM блок задних стопов, на новый.Блок штатных парктроников, т.к. передние безразборно пищали, долгое ковыряние датчиков ничего не давало.Замки левой и правой передней двери 2х28тысКейлесс ручки с кнопками и много разной мелочиМашина визуально досталась в отличном для своего года состояния и моточасов в сумме у авто было меньше чем в среднем по палате у более новых МЛей.Предыдущем владельцем был заглушен программно ЕГР, но к сожалению делал это кто-то малознакомый с двигателем, и в итоге заглушен был только один из двух. Видимо сервисменам было невдомек, что турбины то две, а не одна. К слову когда их сняли для очистки, были удивлены сухими патрубками и отсутствием хоть какой либо течи, оказалось что турбины новые, дата производства 14 год. Спасибо мерседесу за наклейки.При покупке была мысль о постройке выхлопной системы, для получения сколь угодно удобоваримого звука, V8 должен звучать. При создании трассы учитывался опыт заморского ателье KLEEMANN, трасса вышла в 100 тыс, но как обычно был один неприятный момент. Новая трасса по сути кэтбэк, и исключала наличие сажевых фильтров, для чего необходимо было прошить ЭБУ двигателя на работу в соответствующем режиме без сажевиков, поскольку эти движки никогда не выпускались без DPF, то сервисмены зашли в тупик.Решать данную проблему можно было чипом от Kleemann, покупка KD-Box, установка и настройка были отложены делами по бизнесу и в итоге идея вовсе перегорела.Сам двигатель я считаю гораздо более удачным чем 3.0, при одинаковом расходе он гораздо приятнее ускоряется, а старт с места сопровождается очень ощутимым вжиманием в сидения. Безусловно двигатель не для гонок, и в принципе авто не для агрессивной езды.Спустя более полугода езды, сел за 957 Turbo S коллеги довезти его до дома, и стало вовсе грустно.Даже на пневме 164 кренится и не рулится совсем, даже с ADS...Для себя понял, что из кроссоверов мерседес вряд ли что-либо еще куплю, кроме может быть GLE Coupe, который пока просто нецензурно много стоит.ML совсем не провоцирует на агрессивную езду, тормоза, рулежка, крены.. С первых дней моя манеры езды превратилась в размеренную и я этого не сразу даже заметил.Можно на самом деле очень много рассказывать, но в целом о W164 написано везде и много, а я хотел поделиться в первую очередь информацией об этом двигле, который незаслужено получил славу от 628го.

Мощная, красивая, уважаемая на дорогах машинка. Прогонял на ней от Балтики до Черного моря и не раз , а море удовольствия до сих пор . Не устаю восхищаться создателями сего агрегата вот уже почти четыре года, накрутив около 135 000 км. Что зимой, что летом одинаково надежна. С грустью осознаю уже немалый возраст, но лучшего не вижу ничего, хотя что такое для нее каких-то 7 лет.

1. Вы начинаете замечать , что при езде пропала мощь . Одним словом машина не едет . В сервисе говорят турбина . Вы поработали с турбиной - машина все равно не едет . Причина вызывающая вышеуказанное и от которой желательно сразу же избавиться это сажевый фильтр . Можно много полемизировать на этот счет , но скажу однозначно , что это сделать стоит . Вы не узнаете автомобиль . В частности вас порадует работа мотора , турбины , АКПП . Если анализ показал , что фукционал сажевого снижен - под удаление . Сажевый реально убивает мотор и турбину . А без него машина ЕДЕТ . Физическое удаление сажевого сочетать только с программным . Можно еще подумать об отлючении ЕГР ... 2.эти автомобили отлично работают при условии плановой замены воздушных и топливных фильтров . Это не тривиальное замечание , а аксиома хорошей работы . И если топливный меняют , то воздушный игнорируют 3.АКПП обслуживаемое - сменить масло . Со слов сервисменов некоторые владельцы могут менять когда уже переключение хрустит . При смене в поддоне стружка . И немного еще , наличие масла в турбине не означает выход из строя оной . В турбине технологически должно быть масло . На уровне смазки . С уважением к владельцам PS 166 внешне огорчил )

...со сфетофора уходишь ПЕРВЫЙ, на трассе-ПЕРВЫЙ..!! менее 7 сек до сотни, до 210 разгоняется с одним ускорением, от 210 до 260 уже медленнее, но все равно прет!! Едешь 200 и спокойно можешь поговорить по телефону! быстрый, уверенный и особо приятный, что он вмеру мягок, по сравнению с бумерами например! Очень доволен! Проехал на нем более 20 тыс, менял масло и тормозные колодки! авто не напрягает вообще, кто то нудит про налог (45900) но это такая мелочь по сравнению с удовольствием от вождения!!
P.S. кстати, продаю!)) Заказал себе новый!!))

Mashinka klasnaya,prakticheski problem net,poluchayu ogromnoe udovol\'stvie ot vojdeniya,u nas v servisax vse normal\'no ceni sxodnie,dizayn,ergonomoka,eksterer eksterer..............super,jdu ne dodus posledney modeli,xotya ie eta ne stataraya,amerikanka,restayling 2008 god 11 mesyac........probeg 42000 mili,pnevmo,ofrod rejim,premium2......mashina super,vot na schet zameni masla AKP.........odni govoryat uje nado drugie voobshe ne sovetuyut...........Vsem bezavariynoy ezdi,POKA

Владею автомобилем с сентября 2010, авто 2008 года, купила у своих людей, с пробегом 10250 км. Покупала специально под себя и ребенка грудного, до этого всегда ездила на спортивных авто. Впечатления двоякие, огромный автомобиль, разгоняется не очень даже в режиме "спорт", но я привыкла к другим скоростям, и на этой гонять не собиралась. Зато могу положить в машину 2 коляски и кучу вещей для себя и ребенка, мы много ездим.Бензин жрет как "конь", минимум 6500 руб. в мес уходит на бензин при средней езде. По трассе минимум 12.9 на 100 км. По городу 16-19.Проходимость супер, откаталась зиму, проблем с парковкой где угодно не было вообще, плюс функция "приподнятия" очень радует на высоких бордюрах. Салон не радует светло серой кожей и алькантарой, везде остаются следы, даже джинсы оставляют синие пятна(, проехав 8 тыс. за 7 мес. никаких проблем и поломок не было.Страховка огромна, налоги тоже.В общем, автомобиль для обеспеченных людей любящих спокойную, комфортную езду.

Лучшая на машина. В 2008 взяли мне лексус 350 за деньги, а мужу мерс 350 - в долларовый кредит. Даже нечего сравнивать,
хоть и один класс.
Мерседес - это Автомобиль с большой буквы, но нет сейчас возможности платить кредит. Совет один - не сомневайтесь и не пожалеете.

За время моей эксплуатации машина показала себя отлично и как внедорожник, и как авто по городу, трассе. Удобна в управлении, маневрена. В обслуживании не более привередлива, чем другие авто такого класса. Если есть возможность содержать такого класса авто, надо покупать не раздумывая.

Машина ведет себя на дороге хорошо и едет очень быстро(считается самым быстрым джипом в мире с атмосферным двигателем), хотя "ML-Class" считается более женским автомобилем, версию "AMG" я бы к ним не отнес не в коем случае. Подумайте перед покупкой достаточно ли у вас средств на затраты по топливу.

Моя зайка. Самый лучший автомобиль в мире! Дизайн, качество, комфорт, маневренность. Но, к сожалению, у меня ее еще нет. Мечтаю купить именно ее уже несколько лет. Но пока это только мечта! Начала работать на двух работах, откладывать. Все для нее, любимой!