157 отзывов о Mercedes-Benz M-Class

Поменяли прежнюю ML 350 W164 на W166. Первые впечатления и отличия: автомобиль по ощущениям чуть длиннее и просторнее внутри, но багажник реально чуть уже.В салоне все выглядит по другому, качественней и дороже. Появился ,наконец, очешник на потолке)). Главное - Мерседес сделал свой вариант Ай-драйва - шайбы на центральной панели для управления всей мультимедиа по типу БМВ и Ауди. Работает прикольно . По управляемости: стали острее руль и тормоза. Увеличение мощности с 272 до 306 сил пока не ощущается. Может быть это нюансы совсем новой машины. Плавность хода на обычной подвеске явно не хуже предшественницы. В общем удобный и комфортабельный автомобиль, хотя и на прежний не жаловались.
Из допоборудования мы заказывали только парктроники+паркассист+камеру заднего вида, нави+ полную мультимедиа Command (кроме ТВ) и зимний пакет (автономная печка + еще какие то ништяки для зимы) . Паркассист должен, вроде как, сам находить место и парковать машину, пока не пробовали. А вот Интернет в машину на монитор "не приходит" ни через IPhone 3S , ни через IPhone 4. Разбираемся.
Из мелких непоняток пока только - слишком слабый свет в повторителях поворотников на наружных зеркалах - днем реально ничего не видно.

Сначала о себе - не миллионер, но перепробовал очень много разных и всяких, естесственно юзаных (новые тоже были, только отечественные вазы, газы, тагазы). Из интересных - Ауди V-8, Игл-Талон, Лесксус SC. Покупка Мерина. Искал долго (два месяца) и целенаправленно (ценник 500). В основном - восстановленные, либо прокуренные и убитые в хлам. Наконец поиск увенчался успехом - мужик привез из Америки, получил инфаркт, через год продает. На спидометре сто тысяч миль (если и скручено, то немного), карфаксу соответствует, дтп одно, незначительное. Кузов на четыре с плюсом, салон на пять, движок шуршит, комплект зимних колес в подарок - купил! Дело было летом, поездок много - работа, дача, отдых. На трассе виляет хвостом, да и люфт передних напрягал. Диагноз на сервисе - замена всей ходовой по кругу (а как при этом светились их глаза!) Ценник зашкаливал далеко за сотню. В результате решил взять ответственность за принятие решений на себя. Купил тормозные колодки, рычаги рулевые, стойки амортизатора поперечной устойчивости заднего. Вместе с работой вышло 17 тысяч. Остальное пусть останется на совести ремонтеров. В результате получил искомое - дави хоть двести, только зачем? Не спорткар. А вот грязная, убитая лесная дорога приятно удивила. Он не буксует, а просто едет, подтормаживая пробуксовывающее колесо. Когда выбрался на берег можайского водохранилища, народ просто рты поразевал, типа ты мужик по воздуху прилетел? (Ихние машинки были покрыты ровным двухсантиметровым слоем грязи, а мой сверкал предпродажным лаковым покрытием). Вот тут меня прямо чуть не разорвало от гордости за Мерина. Потом были будни, а потом под капотом появился звук прогоревшей прокладки коллектора. Но оказалось все намного интересней, коллектор стальной, двойной, так вот отвалилась внутренняя часть. Замена - 8 тысяч с работой. Зимой накрылся натяжной подшипник ремня, замена вместе с ремнем 6 тысяч. Заводится в мороз отлично, но жрет зимой поболее. Про салон писано не раз и не два, остается только повториться - ноги мерзнут, подстаканники поломались за полгода оба. Остальное в норме, пластик поскрипывает, кожа на месте, к концу зимы дали дуба подогревы сидений. Ремонт 10 тысяч. Опять много эксплуатации, причем настоящей, без жалости к марке. Расходы на ТО обыкновенные, но с учетом количества масла (побольше чем в легковушку влазит). Сразу уточню - на фирменные сервисы не ездил - не было необходимости. Масло и тормоза менял недалеко от дома. А вот на третью зиму пришла беда, "откуда не ждали!" В минус 30 после запуска появился звук работающей турбины (но я-то точно знаю, что никакой турбины у него нет :)))))! В поездке на работу стало понятно - АКПП дает дуба, но постепенно, как бы давая мне время доехать до сервиса. Решил на обратном пути заехать, в результате не доехал 1 км. Все! Крандец! Умер америкос естесственной смертью! Кто ремонтировал АКПП мериновские - цену знают: от 100 до 150 деревянных. Решил не опустошать кошелек совсем, купил на развале очень приличную (типа с "битой" машины) за 50. Работа съем-подъем 15 тысяч, плюс резинки, фильтр, масло - еще 8 тысяч. В результате через неделю выехал как на новом. И опять ежедневные поездки Очень выносливый аппарат. Подведем итог: движок 5, АКПП 3-, салон 4, ходовая 5, кузов 4 (облазит предпродажный лак). Расход бензина в городе 15-25, все зависит от трафика и погоды :)), за городом 12-13 при нормальной езде, а если гашетку в пол, тогда к бензину надо прибавить масло, ментов, много вобщем получается :). Пробег за три года больше ста пятидесяти тысяч. Я доволен. А вот тем, кто сам машины руками не трогал, надо быть аккуратней, можно попасть на расходы, сопоставимые со стоимостью данного б/у агрегата :)). Всем удачи на дорогах.

Всем привет! Во первых хочу сказать спасибо всем, кто пишет отзывы, потому как они очень помогают в выборе! Да, и спасибо тем, кто оставляет грамотные дополнения, я имею ввиду комментарии. Так вот сейчас, в очередной раз, выбирая будущую машину перелопатил кучу отзывов и окончательно определился что буду брать. Но сейчас не об этом. А о той самой машине, которой владею на данный момент. Мерседес-бенз МЛ 320 1998 (ноябрь) года выпуска с пробегом 220 тыс.км. Авто приехало из Испании и было произведено (как сказали в сервисе) для "теплых стран", у нее есть радиатор ГУР, что опять же по словам автомастеров большая редкость на данной моделе. Конечно я бы предпочел, чтобы была из Германии, потому что там регламенты по ТО авто строго выполняются, а вот как с этим дела в Испании - загадка. До МЛ я был владельцем опель, ауди, бмв, хонда, митсубиши. Последние 3 машины были у меня по1,5 -2 года. Из них 2 были внедорожниками. Сравнивать с ними смысла нет, но есть наверное смысл сравнить из чего я выбрал свой МЛ. Случилось так, что продал свою почти новую машину (была еще на гарантии) вынужденно и все вырученные деньги ушли на нужды... денег практически не осталось. Я прекрасно понимал, что купить что-то внедорожное, да еще и свежее, за эти деньги нереально, но и брать бюджетные иномарки не хотелось. К хорошему же привыкаешь быстро))) Машину выбирали с женой, т.к. были планы отправить ее в атошколу, чтобы до рождения детей она уже приобрела опыт вождения и самостоятельно ездила по больницам, яслям, садам, а главное !!!на шопинг!!! Я могу пойти с женой на шоппинг, но после первого часа я готов сделать все, лишь бы это быстрее закончилось! Иногда это бывает по 4 часа... Мужики, дай бог нам всем большого терпения! что смотрели и на чем катались более месяца поиска: - Киа соренто - Бмв Х5 - Инфинити QX4/Ниссан пассфайндер - Паджеро Все Киа, что смотрели, были в очень ушатанном состоянии, кроме одной! Но эта одна оказалась заднеприводной! Не знал, что такие существуют. Естесственно не взяли. - Инфинити/ниссан как-то отпал сам - показался нам очень скучным и с устаревшей внешностью - Паджериками наелись - спасибо, больше не хотим) И остался Ха5) Пересмотрели и перекатали штук 15, но если подвеска норм, то с кузовом проблемы и наоборот. Посидел - посчитал будущие затраты на ремонт, почитал отзывы - решил отказаться. Денег на содержание не было. А с МЛ-кой было все просто. Мы ее даже не рассматривали. Куда нам брать старый мерен в разгар кризиса!? Но жена уговорила и мы поехали смотреть. Первую же машину мы и купили за недорого. проблемы, которые были у авто при покупке: - не работала кнопка лоу рендж (low range) закис моторчик, который включает/выключает понижайку в раздатке (из-за того что им не пользуются - он закисает) - оптертые передний и задний бамперы, в переднем бампере разбиты туманки - требовал замены подвесной подшипник - расход масла - не запирался лючок бензобака - не работал клаксон После покупки поехал в сервис (не профильный) где мне за 500 . поменяли подвесной (купил за 2500. в екзисте) Больше ничего не делал. Через пол года поехал в не официальный, но мерсовский сервис на диагностику, где мне починили клаксон, замок лючка и сделали комплексную диагностику. Понаписали мне там наверное все что можно и нельзя, выставили сумму, сравнимую со стоимостью авто! Как сейчас помню, я в ступор впал. Решил съездить в другой сервис и сделать диагностику там. В итоге под замену потребовалось: наконечник рулевой тяги, пару шаровых и все... + рекомендовали поменять салонный фильтр и пыльник. Я понимаю, всем надо зарабатывать, но чтобы так откровенно и без зазрения совести... Так же меня не порадовало, что некоторые позиции можно купить только в оригинале, а оригинал у мерса грабительский! одна и таже деталь, выпущенная на одном и том же заводе различается по стоимости в 3 раза! Поменял все комплектом (лево+право) чтобы больше не возвращаться к этим проблемам и устранил расход масла чисткой системы рециркуляции отработавших газов и заменой маслосъемных колпачков. Сейчас уже год, как машина у меня и получается, что я потратил на нее примерно 60 тыс.руб. Я не стал разбираться с понижайкой, она мне не нужна. И не делал бамперы, т.к. жена получила права и уже слегка их "обновила". Да и что-то перестали греться зеркала (может они где отключаются?). Расход масла ликвидировался после замены маслосъемных колпачков и чистки какого-то клапана (ЕГР чтоль, поправьте кто знает как правильно называется) Мои впечатления: - расход бензина по городу от 16 литров, заливаю 92 по рекомендации прошлого владельца - фары нормально не светят - при ввозе в Россию тысяч 100 скрутили и это значит - реальный пробег 320 тыс.км. - потрескалась кожа на краю водительского сиденья - слабо дует в ноги и вообще, не понятно как переключается обдув. Нельзя одновременно включить обдув в ноги и на лобовое стекло! - все электро, но проблем с электрикой нет - изношен механизм стеклоподъемника водительской двери (слегка перекашивает стекло при подъеме) - хорошие и удобные сиденья (мой рост 190, жены 178), но мне не хватает регулировки в поясничной области - кондиционер есть, а климата нет. - круиз контроль норм. - рулиться легко. - тормоза ватные. - подвеска для мерседеса жестковата. - стоит штатная музыка BOSE, еще с кассетой, но саб буфером, чейджером на 6 дисков и кучей колонок. Играет супер! Я сначал как увидел кассетник - хотел поменять, но включив и послушав музыку - передумал. Чейджер правда в багажнике, справа за лючком на штатном месте, но он не играет МП3 - бордачок маленький, но для мелочевки подходит - подлокотник нормальный В машине комфортно находиться, ездить по городу и на дачу. Это универсальная машина на все случаи жизни. А еще это мерседес и несмотря на свой возраст, еще пользуется уважением на наших дорогах. По ПТС я 4 владелец и пробег тоже не малый, но авто показывает себя надежным и не прихотливым, плюс имеет все преимущества в зимний период и мне его жалко продавать!

Всем привет!Во первых хочу сказать спасибо всем, кто пишет отзывы, потому как они очень помогают в выборе! Да, и спасибо тем, кто оставляет грамотные дополнения, я имею ввиду комментарии.Так вот сейчас, в очередной раз, выбирая будущую машину перелопатил кучу отзывов и окончательно определился что буду брать. Но сейчас не об этом. А о той самой машине, которой владею на данный момент.Мерседес-бенз МЛ 320 1998 (ноябрь) года выпуска с пробегом 220 тыс.км.Авто приехало из Испании и было произведено (как сказали в сервисе) для "теплых стран", у нее есть радиатор ГУР, что опять же по словам автомастеров большая редкость на данной моделе. Конечно я бы предпочел, чтобы была из Германии, потому что там регламенты по ТО авто строго выполняются, а вот как с этим дела в Испании - загадка.До МЛ я был владельцем опель, ауди, бмв, хонда, митсубиши. Последние 3 машины были у меня по1,5 -2 года. Из них 2 были внедорожниками. Сравнивать с ними смысла нет, но есть наверное смысл сравнить из чего я выбрал свой МЛ.Случилось так, что продал свою почти новую машину (была еще на гарантии) вынужденно и все вырученные деньги ушли на нужды... денег практически не осталось. Я прекрасно понимал, что купить что-то внедорожное, да еще и свежее, за эти деньги нереально, но и брать бюджетные иномарки не хотелось. К хорошему же привыкаешь быстро)))Машину выбирали с женой, т.к. были планы отправить ее в атошколу, чтобы до рождения детей она уже приобрела опыт вождения и самостоятельно ездила по больницам, яслям, садам, а главное !!!на шопинг!!! Я могу пойти с женой на шоппинг, но после первого часа я готов сделать все, лишь бы это быстрее закончилось! Иногда это бывает по 4 часа... Мужики, дай бог нам всем большого терпения!что смотрели и на чем катались более месяца поиска:- Киа соренто- Бмв Х5- Инфинити QX4/Ниссан пассфайндер- ПаджероВсе Киа, что смотрели, были в очень ушатанном состоянии, кроме одной! Но эта одна оказалась заднеприводной! Не знал, что такие существуют. Естесственно не взяли.- Инфинити/ниссан как-то отпал сам - показался нам очень скучным и с устаревшей внешностью- Паджериками наелись - спасибо, больше не хотим)И остался Ха5) Пересмотрели и перекатали штук 15, но если подвеска норм, то с кузовом проблемы и наоборот. Посидел - посчитал будущие затраты на ремонт, почитал отзывы - решил отказаться. Денег на содержание не было.А с МЛ-кой было все просто. Мы ее даже не рассматривали. Куда нам брать старый мерен в разгар кризиса!? Но жена уговорила и мы поехали смотреть. Первую же машину мы и купили за недорого.проблемы, которые были у авто при покупке:- не работала кнопка лоу рендж (low range) закис моторчик, который включает/выключает понижайку в раздатке (из-за того что им не пользуются - он закисает)- оптертые передний и задний бамперы, в переднем бампере разбиты туманки- требовал замены подвесной подшипник- расход масла- не запирался лючок бензобака- не работал клаксонПосле покупки поехал в сервис (не профильный) где мне за 500 руб. поменяли подвесной (купил за 2500руб.в екзисте)Больше ничего не делал. Через пол года поехал в не официальный, но мерсовский сервис на диагностику, где мне починили клаксон, замок лючка и сделали комплексную диагностику. Понаписали мне там наверное все что можно и нельзя, выставили сумму, сравнимую со стоимостью авто! Как сейчас помню, я в ступор впал. Решил съездить в другой сервис и сделать диагностику там. В итоге под замену потребовалось: наконечник рулевой тяги, пару шаровых и все... + рекомендовали поменять салонный фильтр и пыльник. Я понимаю, всем надо зарабатывать, но чтобы так откровенно и без зазрения совести...Так же меня не порадовало, что некоторые позиции можно купить только в оригинале, а оригинал у мерса грабительский! одна и таже деталь, выпущенная на одном и том же заводе различается по стоимости в 3 раза!Поменял все комплектом (лево+право) чтобы больше не возвращаться к этим проблемам и устранил расход масла чисткой системы рециркуляции отработавших газов и заменой маслосъемных колпачков.Сейчас уже год, как машина у меня и получается, что я потратил на нее примерно 60 тыс.руб.Я не стал разбираться с понижайкой, она мне не нужна. И не делал бамперы, т.к. жена получила права и уже слегка их "обновила". Да и что-то перестали греться зеркала (может они где отключаются?). Расход масла ликвидировался после замены маслосъемных колпачков и чистки какого-то клапана (ЕГР чтоль, поправьте кто знает как правильно называется)Мои впечатления:- расход бензина по городу от 16 литров, заливаю 92 по рекомендации прошлого владельца- фары нормально не светят- при ввозе в Россию тысяч 100 скрутили и это значит - реальный пробег 320 тыс.км.- потрескалась кожа на краю водительского сиденья- слабо дует в ноги и вообще, не понятно как переключается обдув. Нельзя одновременно включить обдув в ноги и на лобовое стекло!- все электро, но проблем с электрикой нет - изношен механизм стеклоподъемника водительской двери (слегка перекашивает стекло при подъеме)- хорошие и удобные сиденья (мой рост 190, жены 178), но мне не хватает регулировки в поясничной области- кондиционер есть, а климата нет.- круиз контроль норм.- рулиться легко.- тормоза ватные.- подвеска для мерседеса жестковата.- стоит штатная музыка BOSE, еще с кассетой, но саб буфером, чейджером на 6 дисков и кучей колонок. Играет супер! Я сначал как увидел кассетник - хотел поменять, но включив и послушав музыку - передумал. Чейджер правда в багажнике, справа за лючком на штатном месте, но он не играет МП3- бордачок маленький, но для мелочевки подходит- подлокотник нормальныйВ машине комфортно находиться, ездить по городу и на дачу. Это универсальная машина на все случаи жизни. А еще это мерседес и несмотря на свой возраст, еще пользуется уважением на наших дорогах.По ПТС я 4 владелец и пробег тоже не малый, но авто показывает себя надежным и не прихотливым, плюс имеет все преимущества в зимний период и мне его жалко продавать!

машину купила 2011 г. у брата он сам её пригнал с Германии.По его словам -за всю дорогу и после её ,боли в спине не было.Сама ежу, усталости не чувствую, после катания весь день за рулем. Ездим на ней без мало уже год.Удобна в управляемости,просторна в салоне,дизайн конечно мерседеса.Почему купила мерс - просто понравилась. В салоне комфортно,просторно. Ка кто недавно пришлось коробки перевести из под печения 60*40*18 на удивление почти больше пол газели влезло ( обычная платформа ГАЗели ).Салон темный потолок бело сероват.Обивка салона на 5. Вся электроника под рукой. плавности хода машины можно не говорить - очень мягкая. В управляемости тоже меня удивила,при резком повороте крен авто был неощутим.Зимой прекрасно себя показал комп и его действия на скользкой дороги, хотя резина была изношена на 70 - 80% всесезонка.Так, чтоб на ней покрутиться, негде. дизель есть дизель,Это есть МТЗ.Но МЛки 2700 хватает.Но если ты хочешь чтоб она поехала как надо,при обгоне или по трассе, удивительный дизель получаться.Плавно и в тоже время, турбина показывает себя, что, она здесь не просто так стоит. надежность машины я могу оценить на 4 ,все таки немец,а немцы почему то экономят на пластике.Первая проблема была с расширительным бочком,побежал - заменила.И в последнее время люк перестал открываться полностью.Вложений серьезных я невидела.Масло двигателя,фильтра,колодки резинки дворников это в счет не беру. Расход топлива мне нравится,с кондиционером 12,а так по городу 11 - 10,5,Все конечно зависит от качества солярки.Даже зимой большого расхода не было. цена за такое качество приемлема Меня полностью устраивает эта машина,хотя отзывы про такую машину,меня поразили.За весь год она не подвела,двигатель с пол оборота запускается.Что еще надо для такой машины?

Добрый день! Приобретали данный автомобиль для жены, заказывали комплектацию индивидуально и ждали 6 месяцев. Вообщем автомобиль неплохой, немного туповат для 3 литрового дизеля, но для домохозяйки вполне, под занавес гарантии поставил на него тюнингбокс, что в принципе исправило ситуацию. Очень разочарован пневмоподвеской, с самого начала (как только отъезжали от салона) я заметил какой то стучок спереди, который так и не пропал за все 2 года эксплуатации.По поводу этого стука ездил 6 раз к дилеру безрезультатно, в результате поехал к другому, замена опорного подшипника рулевой колонки, помогло ненадолго. Через 4 тыс км. застучала правая стойка, заменили по гарантии, на 30 000 застучал снова подшипник и левая стойка, замена, через пару тысяч шипение и зад просел, лопнули два задних пневмобалона (замена), опять появился стук справа, боже и это на машине за 3 млн с лишним. Вообщем продали не дожидаясь окончания гарантии. Вообще если не подвеска, то автомобиль вполне комфортный и симпатичный. Спасибо, кто дочитал, выбирайте авто все таки головой, сердце глупый орган. Всем удачи

Здравствуйте, решил написать не однозначный отзыв о своем авто. Купил я авто в конце 2010 года в комплектации "Grand Edition" + пневмо+ команд. Забрал машину сначала порадовался - салон супер, отделка на высоте, посадка удобная. Это моя первая машина дизель - обманчивое мнение дешевизны эксплуатации отошло сразу в сторону т.к. расход по городу примерно 14 л., ТО каждые 10 000 км от 18 000 до 20 000. Единственный плюс дизеля это вторичная продажа. На 15 000 км по гарантии поменяли передние стойки, сейчас уже 33 000 км опять постукивает передняя правая стойка ( в сервисе говорят , что это расходный материал). Два раза меняли лампочку габаритов в передней фаре - 3 000 . т.к бампер снимать надо. А так все нормально, пока без приключений. Машина на любителя - по ровной дороге едет отлично. Пневмо подвеска работает супер, у приятеля ездил на такой же машине без пневмо, как на другой машине проехал - не понравилось. Рулиться тоже супер, динамика разгона очень приличная, я даже не ожидал от 224 л.с. До этой машины у меня был Ланд крузер прадо проездил я на нем (новом) три года и 95 000 км. Ни разу ни чего не ломалось!!! Ехал по городу, пригороду ни когда не думал о покрытии дороги, все ямы проглатывал не заметно и без проблем. Привыкать на МЛ пришлось долго обезжать все не ровности наших дорог, почти как на седане. На скорости больше 140 км.ч. громко работает двигатель - дискомфортно. Вебаста после -10 градусов не заводиться т.к когда холодно подсаживается аккумулятор и комп не дает ей заводится что бы не посадил окончательно. Зачем тогда вебаста такая нужна??? Вывод: Машина хорошая, но не внушает доверия в плане надежности. Я дальше Ленинградской области не рискнул бы на ней уехать. Дизель шумный. Через пол года закончиться гарантия -продам сразу. Это мое сугубо личное мнение.

...со сфетофора уходишь ПЕРВЫЙ, на трассе-ПЕРВЫЙ..!! менее 7 сек до сотни, до 210 разгоняется с одним ускорением, от 210 до 260 уже медленнее, но все равно прет!! Едешь 200 и спокойно можешь поговорить по телефону! быстрый, уверенный и особо приятный, что он вмеру мягок, по сравнению с бумерами например! Очень доволен! Проехал на нем более 20 тыс, менял масло и тормозные колодки! авто не напрягает вообще, кто то нудит про налог (45900) но это такая мелочь по сравнению с удовольствием от вождения!!
P.S. кстати, продаю!)) Заказал себе новый!!))

Пригнали два года назад с пробегом 45000 миль, наездил 50000 км. До этого было море машин и хуже и лучше и старше и младше, но отзыв мне захотелось написать именно про НЕГО! Двигатель Масло Mobil 10w40 full synt от замены до замены 10000км не опускается ниже середины.Свечи родные.Чек загорался по мотору 3 раза из-за заправки на заведённом двигатели (мулька для американцев). Лето 2011 года накрылся вентилятор, типичная проблема, долго мозг не парил 28000 и 21 день ожидания в водах средиземноморского бассеина со стаканом пива в руках. Коробка Поведение за два года не изменилось, если ставить на паркинг под углом жёстко снимается с блокировки, в долгих многочасовых пробках подколбашивает между 1 и 2 но так было с самого начала, масло замена оригинал, фильтр замена оригинал. Перепрошивок и адаптаций никаких не делал - не надо ломать то что работает. Ходовая часть (пружины) Первая зима - пробило заднюю правую стойку, замена пары с работой 22000 . К весне застучала стойка переднего стабилизатора - замена пары 6800 с работой. Недавно пробило переднюю правую стойку то же в мороз съездил - нашёл bilshtain b6 sport - 18000 пара через kyb. Шаровые, рычаги саленблоки в норме, всё родное. Тормоза - без сюрпризов. При прохватах за 200 после 3-5 резких торможений пустеет педаль, не критично. Салон - вентиляция, кондиционирование, обогрев 5+. - треснул шпон, растрескался подлокотник - :-( чут-чуть пошла левая боковина подушки водительского сиденья - это нормально машине почти 6 лет, все ящички, доводчики, крышечки всё в норме. Сабвуфер из-за глухой крышки передаёт вибрацию на эту самую крышку. Подизносился замок крышки багажника - начала погремывать на колдобинах. Кузов - без иллюзий, это мерседес - не замазал скол, получи паучёк. В целом всё хорошо Эксплуатация и обзор - обзор средничёк, чайнику будет сложновато. Сколько жрёт сколько прёт - расход за последние 7800 км зимы( 70% город 30% трасса) с прогревами, простоями под час с заведённым мотором и достаточно жёсткими прожигами, что по городу что, по трассе -18,7 л. на 100 км - ещё раз это абсолютный расход за 7800 км на сотню. Средний трассовый расход - 100 км по трасе (Скорость 130-160) - 70 км в пределах мкад - 100 км по трассе назад - практически всегда не периваливает за 14 литров 95 бензина. Если кому помог - буду счастлив. Мнений много - жизнь одна... И никто ещё пока не придумал вечный двигатель. УДАЧИ ВСЕМ!

Здравствуйте, решил написать не однозначный отзыв о своем авто. Купил я авто в конце 2010 года в комплектации "Grand Edition" + пневмо+ команд. Забрал машину сначала порадовался - салон супер, отделка на высоте, посадка удобная. Это моя первая машина дизель - обманчивое мнение дешевизны эксплуатации отошло сразу в сторону т.к. расход по городу примерно 14 л., ТО каждые 10 000 км от 18 000 до 20 000руб. Единственный плюс дизеля это вторичная продажа. На 15 000 км по гарантии поменяли передние стойки, сейчас уже 33 000 км опять постукивает передняя правая стойка ( в сервисе говорят , что это расходный материал). Два раза меняли лампочку габаритов в передней фаре - 3 000 руб. т.к бампер снимать надо. А так все нормально, пока без приключений.Машина на любителя - по ровной дороге едет отлично. Пневмо подвеска работает супер, у приятеля ездил на такой же машине без пневмо, как на другой машине проехал - не понравилось. Рулиться тоже супер, динамика разгона очень приличная, я даже не ожидал от 224 л.с. До этой машины у меня был Ланд крузер прадо проездил я на нем (новом) три года и 95 000 км. Ни разу ни чего не ломалось!!! Ехал по городу, пригороду ни когда не думал о покрытии дороги, все ямы проглатывал не заметно и без проблем. Привыкать на МЛ пришлось долго обезжать все не ровности наших дорог, почти как на седане. На скорости больше 140 км.ч. громко работает двигатель - дискомфортно. Вебаста после -10 градусов не заводиться т.к когда холодно подсаживается аккумулятор и комп не дает ей заводится что бы не посадил окончательно. Зачем тогда вебаста такая нужна???Вывод: Машина хорошая, но не внушает доверия в плане надежности. Я дальше Ленинградской области не рискнул бы на ней уехать. Дизель шумный. Через пол года закончиться гарантия -продам сразу.Это мое сугубо личное мнение.

Итак, Mercedes-Benz ML320 в кузове W163. Год, как управляю вышеуказанной машиной, доволен на 100%. Перед покупкой автомобиля, пару месяцев "курил" форум Мыловодов (Емелеводов) и в итоге понял, что не зря. Для себя сделал вывод, что нужно брать только рестайловую модель с 01.09.2001 года т.к. с этой даты пошли Емели в которых заводом устранено более 1100 недостатков, которые повылезали за время эксплуатации подобных машин с 1997 года. Да, ценник на рестайловую модель несколько выше (порядка 20-30%), но оно того стоит. Внешне неискушённому глазу не сразу будет заметно в чём же собственно изменения, но они реально есть, что делает машину значительно красивее и богаче. Новые складывающиеся зеркала с поворотниками, другие бамперы, в передний бампер интегрированы ПТФ (противотуманные фары), задняя дверь получила симпатичную накладку в нижней части. Диски вместо 16-х стали штатно устанавливать 17-е. Суппорта вместо 2-поршневых, стали 4-х поршневые и действительно стали тормозами. Интерьер после рестайла, просто преобразил машину. Интерьер. На первый взгляд похож, но быстро понимаешь разницу. Главное улучшение - кожаные боковины , которые не бренчат, в отличие от пластика в старой модели. Другая торпедо и особенно борода. Другое расположение кнопок, подсветка, блок управления на потолке. Очень много мелких различий по всему салону, ящички, подштамповочки, накладочки и т.д. Трансмиссия. - Постоянный полный привод, оснащенный системой 4-ETS (Four Wheel Electronic System). Типа блокировка дифференциалов. Система EPS. Коробки разные, не знаю тонкостей, но в рестайле, есть возможность ручного переключения.
Комфорт. - Тут рестайл, покрывает старую модель, как бык овцу (с). Намного лучше шумоизоляция, ничего не телепается, не дребезжит. Материалы и качество отделки, наконец, стали соответствовать марке. Появились штатные парктроники и полностью автоматический климат-контроль, навигация, датчик уровня незамерзайки. Капот при открывании не надо подпирать кочергой.
Такое ощущение, что проектировщиков старой модели, заставили на ней ездить и они, с горя, напрягли голову. Но не очень сильно; почему в машине такого класса не сделать мультируль, я так и не понял. В машине 8 подушек безопасности, в старой, кажется 6. Сидения практически лишены боковой поддержки, в крутом повороте пассажир может приехать к тебе на руки (хорошо, если это девушка, а так не очень). Кожа на сидениях перестала напоминать дермантин...:))) Провести проверку "Стар-Диагностом".

Стильный, надежный, комфортабельный автомобиль. За пять лет эксплуатации показал себя как универсальный автомобиль и для города и для трассы. Уверенно себя чувствуешь в любой стихии, благодаря пневмо подвеске и регулируемому клиренсу. Хочу купить уже следующее поколение этого "проходимца".

Расход 11-15 литров/100км, на фирменном СТО обслуживание обходится в 3000 грн, шумоизоляция салона на высоте, динамика превосходная и на автомате, а с умелым пользованием tip-trona - тем более. Брать, если он тебе действительно нужен, а уж он о тебе позаботится.

Всем доброго времени суток! Решился написать о своем МЛ. Владею данным авто чуть более двух лет. Так что представление об автомобиле имеется. Покупал машину у друга. На одометре было на момент покупки 157 000 км(уверен, что пробег тысяч на .......цать скручен), сейчас 208 500 км. Как говорил, покупался авто у друга - так что брал авто не глядя, о чем чуть позже немного пожалел. Ну обо всем по порядку... Машина выпуска 1999 года, модельный ряд 2000 г. Соответственно АКПП типтроник, кожаные вставки в дверях, перфорированная кожа на сиденьях. Состояние салона очень хорошее для возраста авто, лишь в одном месте тряпка стойки стекла со стороны водителя былf прожжена сигаретой (в глаза не бросается). По-началу была мысль перешить потолок со стойками кожей или алькантарой, но быстро остыл от данной мысли- машина не новая, рано или поздно буду менять, а при продаже это стоимости не добавит. Кожа очень достойно выглядит, нет нигде трещин, потертостей. Для сравнения кожа у японцев в возрасте 3-5 лет выглядит намного хуже. Теперь внешнем виде и расходниках. Машина перед покупкой красилась - обновился внешний вид. Напоминаю, что покупал авто у друга, поэтому никаких проверок не делал. Как полагается сделал большое ТО- замена всех масел, фильтра, колодки, промывка инжектора, замена свечей. Думал все. Когда брал, то был слышен слабый скрип в задней подвеске, думал шаровые скрипят. Но... оказалось сломана пружина. Итог - замена задних пружин + амортизаторы + нижние шаровые. Стоимость с работой около 30 000 руб. Брал неоригинал. Заодно поменял передние амортизаторы, т.к. стояли спортивные заниженные и все неровности сильно чувствовались. Брал также неоригинал.. На 162 000 км разбились рулевые наконечники и тяги, поменял, через 10 000 км то же самое. Не понял. Плюс постоянно пробивало передние амортизаторы на лежачих полицейских. Как выяснилось, торсионы занизил еще прежний хозяин и амортизаторы не отрабатывали полностью, вот все и разбивало. Приподнял торсионы где-то на 5 см и все, проблема решена- машина плывет по дороге, ничего не пробивает, рулевые наконечники и тяги в норме. На 180 000 км замена верхних передних рычагов, можно было не менять, напрягал небольшой стук на неровностях. Рычаги 4 500 * 2 плюс работа 5 000 руб. Вот по подвеске и все. Сейчас только радует. Все замены списываю на прежнего владельца, т.к. езжу в основном по асфальту, бездорожье заканчивается поездкой на шашлыки с семьей. АКПП. На отметке 197 000 км коробка встала в аварийный режим. Интересно, что до меня она ремонтировалась, поэтому такого поворота событий я не ожидал. Но делать надо. Механики, когда разобрали коробку, подох....ели. Как она работала вообще после прошлого ремонта, остается загадкой. Некоторые детали стояли от другой машины (как мне сказали). Не могу сказать, развод или нет, они спецы, я нет. Но то, что при снятии коробки и ее вскрытии внутри все было разбито и везде металлическая стружка - это факт. Приговор - ремонт валов (кажется так называется,могу ошибаться), гидроблока, планетарного механизма, замена масляного насоса и платы АКПП. Заодно промыли радиатор охлаждения. Работа с материалом и маслом (оригинал) встала около 90 000 руб. Времени неделя. Дали гарантию полгода или 20 000 км. Думаю, что мне просто не повезло. А вообще, коробки у МЛ W163 достаточно надежны. 207 000 км. Гул из под днища. Ощущение, что лечу на истребителе. Оказалось раздатка. Ремонт раздатки + замена подвесного подшипника + замена крестовины (находится посередине). Стоимость с работой около 20 000 руб. О рулевой рейке и гидроусилителе. Не менял, не делал, не течет. Считаю надежным элементом авто. Электрика. Радует. Все работает. Печка греет, кондей холодит. Единственное, что сделал, это заменил блок управления стеклоподъемниками. Сломалась пластиковая тяга на кнопке. Можно было поменять местами кнопки с задних стекол. Решил купить новый блок - 5 000 руб., оригинал. Старый лежит про запас. Двигатель. На момент покупки кушал 1 л масла (мобил 5w50) на 1 000 км. Проблема решилась заменой маслосъемных колпачков. Сейчас 2-2,5 л на 10 000 км. Если не крутить движок выше 3 000 оборотов, то масло практически не ест. Свечи поставил NGK platinum, проблем нет. Кузов. Состояние очень хорошее. Ржавчины нет, вздутий краски не наблюдаю. Расход по трассе 11-13л, по городу 17-20л. Расход по ремонту с учетом стоимости расходников за два с небольшим года составил не меньше 200 000 руб. Мой итог. Автомобиль очень хороший. Стоимость ремонта меня особо не напрягала, поэтому дорого это или нет, судить Вам. Нужно только тщательно выбирать и проверять, когда покупаешь, чего я не сделал. С другой стороны, опыта владения иномарками не имел, да и если честно, то это моя первая машина. До этого брал у брата таз 21015 покататься. Еще раз, для тех, кто начинает сравнивать затраты на содержания мерседеса с затратами на содержание советских тазиков (ничего против отечественного автопрома не имею, братова 21015 честно отходила 150 000 км без единого ремонта, потом успешно была продана, т. к. состояние на момент продажи ее было идеальным) или бюджетных иномарок! Не тяните, не покупайте! Все должно быть по карману. Продавать машину буду, но, наверно, чуть позже. Деньги на покупку новой авто есть, но буду их вкладывать в свой новый бизнес. А все остальное, в плане покупок, это следствие хорошо налаженного бизнеса))) P.S. Прошу прощения за сумбурный отзыв, пишу первый раз -все приходит с опытом, следующий отзыв будет более "книжным". Скорее всего буду писать о мерседес GL. Очень нравится и мне и супруге и детям, несмотря на критичные отзывы о нем. Повторюсь еще раз, машина должна быть по карману, тогда она будет в радость (это о GL).

Mashinka klasnaya,prakticheski problem net,poluchayu ogromnoe udovol\'stvie ot vojdeniya,u nas v servisax vse normal\'no ceni sxodnie,dizayn,ergonomoka,eksterer eksterer..............super,jdu ne dodus posledney modeli,xotya ie eta ne stataraya,amerikanka,restayling 2008 god 11 mesyac........probeg 42000 mili,pnevmo,ofrod rejim,premium2......mashina super,vot na schet zameni masla AKP.........odni govoryat uje nado drugie voobshe ne sovetuyut...........Vsem bezavariynoy ezdi,POKA

машину пригнал с Грузии оказалось в розыске по линии интерпол,уже пол года ждём ответ на запрос. машина очень дорогая в обслуживании хотел поменять задние стойки, каждая по 350уе. а саленблока переднего нижнего рычага вообще нету оделено только вместе с рычагом а один рычаг стоит 1400уе. но моя просьба заключается в том что у зеркало заднего вида на потолке есть кнопка SOS и мне её нажали ради любопытство и теперь на панели приборов пишит большими буквами SOS как от неё избавится в наших автосервисах мне не могут помочь а в Россию на автомобиле нельзя. подскажите пожалуйста может кто сталкивался с этим. прошу писать на почту KAZROSMEB@mail.ru спасибо. мерседес бенс мл 350 может и не плохие я не хочу говорить за все но мне не повезло

нравится.до этой машины -легковые-лада08 в1987-1991.кстати очень даже ничего была. опель аскона-шайзе-1год.ауди100 44 большая и мягкая-тоже нравилась-4года. потом Б4ауди.45кузов.фольсваген-транспортер.мерс202-на свадьбу детям подарил.еще едет.А себе в США мл 320.друг прислал из нью-джерси.состояние как ни странно-отл.хотя понятно-из салона.поляк ездил какой-то адвокат. окурки об обшивку точно не тушил. И вообще-высоко сижу-далеко гляжу.все по мне. 50 было когда покупал. уже отгонял свое.стиль езды спокойный уважительный. и другие уважают. хотя есть уроды.фото позже

Немного о себе... У меня свой сервис в Самаре, сам я моторист дизелист. Мне 51 год, из них 23 года я чиню авто... МЛ400 я приобрёл в Беларуси в начале мая. Причём до этого я пригнал с Беларуси ещё две Млки,270-на механике и Мл400 серебро с полным фаршем, семиместку с пробегом 190000 км. Те МЛки мы перегоняли с товарищем, первую взяли МЛ270, спустя два дня 4ехсотую. Я как пересел на 400 сразу решил -в Самару погоню её а напарник пусть гонит 270. По расходу с Минска до Самары. На 270 вышло на круг 8,6 литра солярки, на 400 11,2 литра на круг. Справедливости ради хочу заметить что я постоянно отрывался по трассе,ехал и 150 на грани лишения прав.Конечно я не камикадзе, но когда дорога позволяет.... и машина сама бежит... При 3000 об/м 150км/ч без напряга.В Самаре растаможил, через неделю перестала заводится,благо свой сервис,проверил-большая перетечка на 5 форсунке.Доверил слесарю снять её, он мне треснул клапанную крышку, она алюминиевая. Пришлось приобрести спецсъёмник Лагота за 1700 рупий. Форсунки на 400 свои и в зависимости от года, трёх видов. У меня на2002 год средние 0445110103 по Бошу, заказал одну за 16500 . Пришла, поставил, всё машина стала заводится.Но так как при проверке и другие форсунки были по переливу на грани,выставил на продажу А я немножко заработал. В конце апреля опять рванул со товарищем в Беларусь. Взял с собой ноутбук,чтобы там лазить по сайтам.Пришлось там брать ихний модем,так как наши там не работают. Ехал с настроем на Х5,уже и нашёл в Гродно 2003 года,проходной , но хозяин был на отдыхе. И тут через знакомого узнал что в Администрации Президента выставили три Мл на продажу,две 400,и одна550 бензин.Поехали смотреть, благо у него завгар знакомый.Одна 400 на полном фарше была уже забита,а вторая с пробегом 112000 км была свободна.Состояние просто бомба! Механик сразу предупредил, что машина иной раз тупит на разгон.Но состояние авто перечёркивало этот дефект. Я взял.Гнал её сам, по пути нещадно тупила, приходилось скоростя на разгон переключать в ручном режиме.По приезду в Самару проверил на компе-не срабатывает электропривод левой турбины. Вылечил снятием турбины,разработкойи смазкой закисшего электропривода. Всё!!! Машина поехала!! С мая проехал пока 14000км.Расход топлива в городе 14 литров,трасса-11,5-12 в зависимости от стиля езды. Расход масла 400 грамм на 1000 км.Поломки за это время..... Перестал работать парктронник,стал не держать правый амортизатор капота (Майле 570 ) Пока ВсЁ!!! Парктроником ещё не занимался, да и честно говоря он мне по барабану... **** 19.02.2012 Вот и февраль... Пишу о зимней эксплуатации МЛ-400,езжу каждый день,стоит под окном на улице. Всё сомневался как будет заводится в морозы. Вот конец января и начало февраля и придавило-2 февраля ночью было -28,утром сел в машину ,на термометре -26,прогрел два раза свечи,завелась с полпинка.. Недостатки........Почему то плохо работает обогрев сидений, еле греет и через 5 минут сам переходит в первое положение.Греется в мороз тоже долговато, задняя печка до достижения температуры градусов 75 дует холодом, но потом -Африка!!! Кстати никогда не грею машину на отстое больше 2 минут, включаю драйф и еду,сначала обороты до 1500, потом до2000 после того как стрелка температуры малость поднимется, и т.д. Ездил в самый мороз за 160 км к брату , так по пути пришлось снять куртку-ЖАРКО!!!! А за бортом в чистом поле -29!!! Кому интересно--Масло Равенол VDL 5W40 синтетика,солярку заливаю на Татнефти,есть такая недалеко от дома и карта скидки есть. Солярка получается по28,20.Расход зимой в городе в среднем 16 литров, по трассе-11,5. Да чуть не забыл!! Когда был самый сильный мороз,перестали светится часы, хотя и работают,после прогрева так и не засветились... Сейчас на улице -15 градусов и я не сомневаюсь,что выйду и поеду куда надо. Ещё один плюс.Возле моей работы на дороге намёрзлая колея и свернуть на легковушке проблема,всё тянет прямо как по рельсам. У МЛ-ки такой проблемы нет, резина широкая, полный привод, чуть газу и выехал... Дописываю....12 февраля утром было 31 градус---завелась!!!!!!!! **** 19.01.2013 Вот и вторая зима сМЛ-кой. К этой зиме машину готовил заранее. Ещё летом поменял оба верхних рычага (оригинал), но Б/у с Автолома, обе нижние шаровые, резинки стабилизатора, передние блины и колодки. Поменял две свечи,5 форсунок(достались недорого-по11500) Выбрал самые плохие по компу. и поменял Попутно поменял все уплотняющие резинки. Пришлось поменять промежуточную опору на Кардане,развалилась на130000.КУпил за 3500р. Заводится без проблем в любой мороз.Хотя пока больше 18 мороза не было.Самые большие затраты-это зимняя резина,у старой износ был уже80%.Купил Максус(Китай)275/55/17 шипованую, по7500 -1шт Кстати не разачарован,держит отлично. Одно время хотел продать и взять новый Шевролет Каптива дизель на автомате.Но передумал,проехал натест драйфе-с Мл рядом не стоит, а стоит1350000 в полной комплектации.Прикинул Млку дороже 700000 не продашь и ещё столько добавлять.Короче-оставил и не жалею..Сейчас растаможка на такой обьём 560000 при условии3-5 летней машины,а если больше 5 лет то вообще960000рНе буду критиковать нашу госполитику,вы сами всё понимаете.Ну закругляюсь ,Пробег на сейчас136500 км, брал с пробегом 112000км. Для меня это пока идеальное авто в городе для зимы и на трассе никому не уступит,если надо...

Вот владею таким чудом уже 3 недели. Машина хорошая, и качество хода и внешний вид.Приятный звук двигателя, подвеска (у меня пружины) в меру мягкая в меру жесткая: перестрояния делает отлично но крутые затяжные повороты проходит напрягаясь и напрягая водителя. Лежачие полицейские проглатывает но мелочи дороги передает на кузов. Разгон плавный но уверенный без дерготни и рывков. Быстрая и активная езда на нем напрягает и удовольствия не доставляет, гораздо приятней на нем ездить плавно, не спеша плыть по проспектам и магистралям. Передаточные числа на КПП сильно короткие (на 7-й при 140 около 3000 об/мин.) Хотел купить Х5 (я фанат марки BMW) но на Е70 не хватало а Е53 явно проигрывает W164 но по цене они идентичны. Пробег 150 000 все работает, ничего в салоне не скрипит и не гремит. По пляжу ездил - гребет отлично, сел на пузо но все равно выехал без откапывания(методом вперед-назад) Разгон и расход топлива вполне устраивают, но по трассе с расходом топлива проблема. На скорости 140км/ч 15.5 л!!!!!! 120-130км/ч 14л/100км!!!!! По городу все ОК 14-16 л/100км. Варезал катализаторы, поставил стронгеры и расход по трассе упал до 13л/100км при 130км/ч но все равно много!!! У товарища такой-же по трассе берет 10-11л/100км. И после поездки на 1300км меня ждал сюрприз))) Двигатель сожрал около 2-х литров масла притом что я не гонщик, скорость была 120-130!!! Объездил СТОшки: там меня напугали залегшими маслосьемными кольцами с ценой ремонта 500баксов(это только работа), а с з/ч около 3000уёв(((. Буду пробывать менять сальники клапанов и жидкостью для очистки инжектора залью цилиндры на ночь, чтоб раскоксовать возможно залегшие маслосьемные кольца. Кто что может посоветовать? Как сделаю процедуры отпишусь.

установил мультимедиа пролоджи, добавил камеру заднего обзора, установил видеорегистратор (уже помог), сделал чиптюнинг, применил наноприсадки (расход реально и заметно уменьшился). установил форкоп. долго искал кто подключит. надоело. полез сам. снял панели в багажнике слева, а там все уже есть ( в смысле разъемы). проложил короткий жгут до форкопа. выкинул катализаторы, оба.
у меня AMG-обвес. расход был 12 литров прискорости 120 за городом. такой же в городе. все уменьшилось на 2 литра. стиль езды -агрессивный. с перекрестка машина оставляет всех позади метров на 50. дальше двигаюсь по инерции до следующего светофора. впереди никто не маячит ,никто не подрезает-красота.

купил в апреле 2011г., до этого владел w124, решил не менять приоритеты в марке автомобиля. хотел иметь хорошой авто для езды не только по городу. в салоне комфортно, все на своих местах, очень понравилось управление коробкой на руле, просторно, не шумно. все на своем месте. пассажирам с их слов удобно и комфортно. имею небольшой рост. поэтому пока не поставил пороги-подножки было не очень удобно садиться в машину. теперь без проблем! едет хорошо, переключение автомата почти адекватно желанию водителя. когда только пересел с w124 с механикой. то казалось, что на ручке шустрее, но на самом деле прием очень хороший, надо привыкнуть к автомату немного руль чуткий к действиям водителя. достаточно маневренный для такой немаленькой машины. устраивает. хотя иногда хочется чуть пошустрее при резком нажатии на педаль газа немного разочарован: в первые 2 недели эксплуатации произошло много неприятного, сначала накрылся впускной коллектор, точнее сломалась левая тяга управления дроссельной заслонкой, меняется только коллектор в сборе, что очень огорчило, потом из-за ненормальной работы запорного устройства задней двери разряжался аккумулятор, пришлось перебирать замок и его привод в задней двери. потом накрылся гидроусилитель рулевого, просто перестал поворачиваться руль, пришлось на эвакуатор и в ремонт. Надеюсь, что дальше будет лучше. Обслуживание не дешевое, лучше не попадать в ДТП, особенно по своей вине. Например замена переднего бампера с датчиком температуры и бачком омывателя обошлось около 100 000р. и это не у диллера. Теперь. через 10000 пробега загорелся АВС и отключение курсовой устойчивости, надо опять в сервис. очень чувствителен к качеству топлива, плохое зальете-загорится чек двигателя, можете попасть на форсунки или еще на что, поэтому заправляюсь только на проверенных и хороших АЗС. Вроде пока все. наездил 10000км, в соновном смешанный режим. средее показание 16 литров на 100км., "ест" значительно больше W124 , но и машина совсем другая, по сравнению с другими похожего литража так и не особо много. Мне кажется, что качество автомобилей и их надежность значительно снизилась за последние 10 лет, к сожалению Меседес этого не избежал... покупая автомобиль-играешь в лотерею, цена теперь не есть качество!, а жаль, жду еще налог на эту машину, думаю около 40000 в год будет судя по объему и мощности. Не очень надежен мой экземпляр. но комфортен и пока еще престижен. Считаю покупку автомобиля лотереей, если со 124 кузовом повезло. проблем не знал. как говорят менял расходники и ездил в удовольствие. то МЛка не дает расслабиться. уве время что-то не так. Не претендую на общее мнение об этом классе машин. но у меня такая.