динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, стоимость обслуживания, цена
Плавность хода и большие размеры, оставляют приятные ощущения от вождения. Мощности всегда хватает совершить обгон. Дизель, по сравнению с бензином, очень экономичен, и заезжаю на заправку реже.
Заметил сразу, но сначала не придал этому значение, это задний привод! Было очень сложно привыкнуть к тому, что зимой на льду постоянно заносит. Нет впереди подстаканников, стекла опускаются не до конца. Ремонт и обслуживание дорогое, но можно использовать не оригинальные запчасти, но они прослужат не долго.
Первое впечатление было непередаваемо! Сначала собирался покупать Тойоту Короллу, но после того как сел в Мерин, пересаживаться на другой авто желание пропало. Сейчас, после эксплуатации 12 месяцев, хочу сказать, что не зря приобрел его.
премиум класс. этим все сказано. расход. сравнительно недорогое обслуживание.
наши дороги. нельзя оставлять без присмотра.
Здравствуйте ,решил написать свой отзыв о своем мерсе,стоял перед выбором покупки среднего бизнес класса,перед выбором был крайслер 300с,хонда акорд,мазда 6,инфинити,тойота камри,денег собрал с запасом,машину смотрел из расчета сравнительно не дорогие запчасти ,живучесть узлов,расход топлива. изначально смотрел крайслеры но как начал подробно капать понял что это ешка только в кузове крайслер и с ихними пражерливыми моторами вариант отпал сразу после 18л по городу, дизель расматривал но тот мотор от мерса в6 с очень не надежными цепями ,и натяжителями.вариант отпал. хонда акорд не понравилась как машина вобще сильно низкий клюв,то же есть проблемы с цепями,не понравился и сам дизайн салона. мазда 6 ,отпала по своей живучести и прожеливости,туда же ушел и инфинити,камри не захотел после нашей сборки причем все эти аппараты в среднем в городе жрут не меньше 15 и пусть вам не свистят что хонда ест мало стал расматривать машины с дизелем бэха потрясла своим расходом,5.7-8.9 в общем ближе к делу начал взвешивать и и дизельный мерс со всеми возможными косяками оказался выгодней теперь пишу про машину,машину w211 e220 170 л 2008, взял в отличном состонии и по подвеске и по агрегатам,из срочных замен и то без кретичной надобности заменил шаровые нижние и тяги без концевиков,так вот оригинал стоит копейки тяги по 1100р,а вот шаровые 3500р,но не кретично причем шаровые можно и не менять только у одной небольшой люфт был компом машину посмотрели все проверели,заменили масло в акпп и все самолет,скажу если вам говорят что на мерсе не надо в аккп менять масло бейте сразу такого грамотея,раз в 60тыс,в акпп есть трение детали ,фильтр который забивается ,и после этого коробас страдает нехваткой масла так теперь про мотор 1 и самое главное никаких катушек и свечей,только форсы комонрэйл и свечи накаливания в которые лесть не надо и менять раз в год итд,масло меняю раз в 8000тыс,воздышный чуть по раньше 5000 тыс,топливо только лукойл за окном весит пробник если -26 солярка все равно мерзнет тогда машину лучше не заводить ,теперь про расход масса этого бентли почти 2000(1750) тонны,170 кабыл 646 мотор рвет всех и трасса и город форд,мазды отдыхает,так вот 8.4 город обычная езда -9.2 динамичная ,трасса 6.7, и 7.4 динамичная,зима что удивило динамично расход меньше чем спокойный 10.7,и 11, трасса 8.5-9.2 больше не получалось .летом гонял на море при крейсерской скорости 150-иногда 180 больше 8.4 не подымался,был мною поставлен рекорд по расходу ехал под славянск на кубани там небольшие расстояния между селами много поворотов 5.3 л 90км в час после этого я эту тачку просто полюбил то есть если спокойно ехать апарат может на 6.5 легко выйдти,90-110 проверил это действительно так салон и комфорт у мерседеса обсуждать просто глупо,по навигации все в обще супер залили 13 года карты и супер,правда вот найти их не так легко,2.5руб стоило а в ключ авто около 5 но делают все тоже стирают европу и заливают россию,мавшинка у меня австриской сборки поэтому тоже как бы глупо обсуждать,был случай смешной поставил резину старую машину начало уводить решил приколотся так вот в сервесе мне сказали что у меня умерла рейка ,видетели люфта нет а вот если очень резко крутонуть руль появляется шелчек на не заведеном аппарате ,в общем испугали сильно,ремонтом аж на 15 косых ,поменял резину ,на всякий случай промазал зубья рейки оригенальной смазкой и все пучком честно скажу за наши деньги мастера столько болячек у машин находят которых просто нет есть минус у данного зверя это его передние растяжки рычаги и то этот минус исключительно от говнистости наших дорог по запчастям выбрал данный авто он дешевле чем мазды и хонды и прочее теперь про турбины которые говорят умирают просто пипец ,у знакомого мл так вот у него турбина полегла на 8 год и то только серво привод который к сожалению наши мастера не умеют чинить,но думаю и алюминевые рычаги и сервоприводы научатся чинить,и кстате ремкомплект турбин стоит от1300р лично на автото смотрел,в обще эти агрегаты зависят от масла,отвода картерных газов и фильтра еще нашел один косяк но он у всех авто это термостат если машин не греется больше 60 это он не верьте никому а то мне друг с пеною рта доказывал что дизеля зимой больше 60 не греются))))) теперь по вождению скажу машина не маленькая конкретно разница между s класса небольшая разворачивается тяжело,это чисто трассовая машина,ее конек автобаны и скорость не ниже 130 во дворе ставить в хорошо освещеные места с прямой видимостью или стоянку,а если есть видео камеры можно не боятся,так как навигационный блок у оф стоит 90тр,сейчас после непоняток с долларом страшно говорить в целом скажу если хотите достойную машину то смело берите это не китайско-японские жужалки которые разработаны частично опираясь на автопром гемании
премиум класс этим все сказано расход сравнительно недорогое обслуживание
наши дороги нельзя оставлять без присмотра
Здравствуйте ,решил написать свой отзыв о своем мерсе,стоял перед выбором покупки среднего бизнес класса,перед выбором был крайслер 300с,хонда акорд,мазда 6,инфинити,тойота камри,денег собрал с запасом,машину смотрел из расчета сравнительно не дорогие запчасти ,живучесть узлов,расход топлива.изначально смотрел крайслеры но как начал подробно капать понял что это ешка только в кузове крайслер и с ихними пражерливыми моторами вариант отпал сразу после 18л по городу, дизель расматривал но тот мотор от мерса в6 с очень не надежными цепями ,и натяжителями.вариант отпал.хонда акорд не понравилась как машина вобще сильно низкий клюв,то же есть проблемы с цепями,не понравился и сам дизайн салона.мазда 6 ,отпала по своей живучести и прожеливости,туда же ушел и инфинити,камри не захотел после нашей сборкипричем все эти аппараты в среднем в городе жрут не меньше 15 и пусть вам не свистят что хонда ест малостал расматривать машины с дизелем бэха потрясла своим расходом,5.7-8.9в общем ближе к делу начал взвешивать и и дизельный мерс со всеми возможными косяками оказался выгоднейтеперь пишу про машину,машину w211 e220 170 л 2008, взял в отличном состонии и по подвеске и по агрегатам,из срочных замен и то без кретичной надобности заменил шаровые нижние и тяги без концевиков,так вот оригинал стоит копейки тяги по 1100р,а вот шаровые 3500р,но не кретично причем шаровые можно и не менять только у одной небольшой люфт былкомпом машину посмотрели все проверели,заменили масло в акпп и все самолет,скажу если вам говорят что на мерсе не надо в аккп менять масло бейте сразу такого грамотея,раз в 60тыс,в акпп есть трение детали ,фильтр который забивается ,и после этого коробас страдает нехваткой маслатак теперь про мотор 1 и самое главное никаких катушек и свечей,только форсы комонрэйл и свечи накаливания в которые лесть не надо и менять раз в год итд,масло меняю раз в 8000тыс,воздышный чуть по раньше 5000 тыс,топливо только лукойл за окном весит пробник если -26 солярка все равно мерзнет тогда машину лучше не заводить ,теперь про расход масса этого бентли почти 2000(1750) тонны,170 кабыл 646 мотор рвет всех и трасса и город форд,мазды отдыхает,так вот 8.4 город обычная езда -9.2 динамичная ,трасса 6.7, и 7.4 динамичная,зима что удивило динамично расход меньше чем спокойный 10.7,и 11, трасса 8.5-9.2 больше не получалось .летом гонял на море при крейсерской скорости 150-иногда 180 больше 8.4 не подымался,был мною поставлен рекорд по расходу ехал под славянск на кубани там небольшие расстояния между селами много поворотов 5.3 л 90км в час после этого я эту тачку просто полюбилто есть если спокойно ехать апарат может на 6.5 легко выйдти,90-110 проверил это действительно таксалон и комфорт у мерседеса обсуждать просто глупо,по навигации все в обще супер залили 13 года карты и супер,правда вот найти их не так легко,2.5руб стоило а в ключ авто около 5 но делают все тоже стирают европу и заливают россию,мавшинка у меня австриской сборки поэтому тоже как бы глупо обсуждать,был случай смешной поставил резину старую машину начало уводить решил приколотся так вот в сервесе мне сказали что у меня умерла рейка ,видетели люфта нет а вот если очень резко крутонуть руль появляется шелчек на не заведеном аппарате ,в общем испугали сильно,ремонтом аж на 15 косых ,поменял резину ,на всякий случай промазал зубья рейки оригенальной смазкой и все пучкомчестно скажу за наши деньги мастера столько болячек у машин находят которых просто нет есть минус у данного зверя это его передние растяжки рычаги и то этот минус исключительно от говнистости наших дорогпо запчастям выбрал данный авто он дешевле чем мазды и хонды и прочеетеперь про турбины которые говорят умирают просто пипец ,у знакомого мл так вот у него турбина полегла на 8 год и то только серво привод который к сожалению наши мастера не умеют чинить,но думаю и алюминевые рычаги и сервоприводы научатся чинить,и кстате ремкомплект турбин стоит от1300р лично на автото смотрел,в обще эти агрегаты зависят от масла,отвода картерных газов и фильтраеще нашел один косяк но он у всех авто это термостат если машин не греется больше 60 это он не верьте никому а то мне друг с пеною рта доказывал что дизеля зимой больше 60 не греются)))))теперь по вождению скажу машина не маленькая конкретно разница между s класса небольшаяразворачивается тяжело,это чисто трассовая машина,ее конек автобаны и скорость не ниже 130во дворе ставить в хорошо освещеные места с прямой видимостью или стоянку,а если есть видео камеры можно не боятся,так как навигационный блок у оф стоит 90тр,сейчас после непоняток с долларом страшно говоритьв целом скажу если хотите достойную машину то смело берите это не китайско-японские жужалки которые разработаны частично опираясь на автопром гемании
дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Иногда был стук в конце первого года эксплуатации. "............." не думая поменял амортизатор, стук остался. Был на дилере в Германии - те ничего не нашли, потом выяснилось, что в "............" забылм прикрепить какую-то крышку на стойке! ТО у дилеров не оправданно завышенное - ТО А будет стоить не меньше 20 000 (всего масло поменять). Основная претензия - к качеству сервиса у питерских дилеров: перепробовал ".............", ".............", "............."! Везде свои тараканы - в ........... вам могут тихо нахамить, в ............. нет даже стенда для проверки ходовой, а в ............ вы переплатите. Проблема везде со специалистами - никто ни за что особо не отвечает. Мерседес Е-класса сконструирован таким образом, что его очень тяжело "убить", поэтому парни из техсервиса просто вам вешают всякую лапшу на уши и меняют сразу блоки. Вам будут постоянно говорить, что у вас сносились колодки и тормозные диски (самая распространенная разводка!) и я рекомендую все перепроверять. Там, где ребята из ................, например, скажут, что диски кончились - еще можно тысяч 15 проехать. Еще одно разводило, когда вам програмируют межсервисный пробег вместо 15 на 10 тысяч - если не заметите, то будет чаще ездить менять масло (в ФРГ межсервисный пробег равен 25 000 км!). Вообщем авто нормальное, но дилеры просто будут вас обдирать! Такое мое мнение...
Отличная машина! У меня уже это второй мерин, сначала была с-ка, но очень мало места в ней, так как мой рост 184 см. Никаких претензий к производителю, сконструировавшему столь удивительный авто нет! Проходимость даже зимой на заднем приводе по снежной каше отличная. Безопасность на высоте. Динамика поражает. Три раза гонял на нем в Германии - развивал скорость на автобане по навигатору (стрелка спидометра просто падает!) 253 км/час. Очень объемный багажник, спортпакет позволяет на больших скоростях отменно управлять машиной. 160-200 км/час - полная управляемость. Правда у меня стоят шины с самым низким профилем на 18 дюймов.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Проблем не было. За прбежавшие почти 40 т.км. 3 раза меняли масло в двигателе, по приезду поменяли в коробке. Сгорела лампочка заднего правого поворотника и предохранитель звукового сигнала.На 102000 поменяли тормозные колодки и диски. На зиму купил комплект зимней резины Good Year WinterGrip 8 225/55/16 на металлических дисках. При нынешних морозах зиме помогает Вебасто, а на дороге полный привод со всеми электронными системами позволяют забыть о мокром/скользком покрытии.
Добрый вечер. Поделюсь опытом эксплуатации Mercedes-Benz E 320 CDI 4matic T-modelle Avantgarde 7-G Tronic. Куплен трехлетним в Германии в июне 2011 года. Комплектация Avantgarde, цвет "обсидиан шварц металлик". Брал универсал, т.к. двое детей и люблю выбраться на дачу. До этого были 4 "Мерса" - Е250 D 1994 г.в. (W124), Е220 CDI 2000 г.в. (S210), ML400 CDI 2003 г.в. и S320 CDI 2004 г.в. (W220), поэтому сравнить есть с чем. В Беларуси перед повышением ввозных пошлин на авто с 01.07.2011 решил поменять авто, хотя предыдущий S320 CDi всем устраивал, кроме разве что багажника. Поскольку c 1998г. езжу только не "Mercedes-Benz" вопрос по марке авто отпал сразу /никто из большого круга знакомых после Мерса ничего другого не хочет, поклонники марки меня поймут/. Далее вопрос по модели и комплектации. Т.к. хотел универсал, по остановился на "Е"/ ML отпал по эстетическим соображениям/. Двигатель-дизель/езжу много/ и только "320". Предыдущее авто было "320CDI", поэтому привык к мощности и моменту, хотя справедивости ради следует признать,что в "Е"-шке эти "кобылы" несут по другому/ масса меньше и автомат расторопнее/. Комплектацию взял "полный фарш" - полный привод 4матик, поворотный Би-ксенон, системма "Command" с навигацией/TV/DVD, система доступа без ключа "Keyless-Go", телефон, все подогревы,мультиконтурные сиденья, круиз-дистроник, "Webasto",бежевая+черная кожа, диски "AMG" R17 и т.д. До этого пару раз ездил на Е220 CDI приятеля, поэтому остался доволен и примерно знал "с чем это едят".
В процессе вылезли и первые неприятные мелочи : 1. При моих 190 см.роста относительно немного места за рулем, хотя и не критично. 2.Коврики в салоне светло-бежевого цвета, поэтому пылесосить приходится раз в неделю.3. Маловат бардачок .
Приятно удивил расход топлива - город в среднем 10.1, трасса : при 100-130 - 6,6 , при 140-160 - 7,2. Очень понравилась музыка "Dolby Prologic 7" -звук как в концертном зале! Мультиконтурные кресла - вещь! Первое время на трассе забавлялся с активным круизом-прикольная игрушка. Очень хороший свет в любых условиях. А в остальном - Мерс есть Мерс., что тут говорить.
фуфло теперешние Мерсы,по сравнению с 124 кузовом!!! Инженер с завода в Германии по пьяне признался,что теперь запрограмированы поломки(электроника.движок и даже ходовая!)С этим и столкнулся.Радуются покупки видимо те люди,которым особо сравнивать не с чем!Компрессор этот долбаный,как и турбины у Ауди-фуфло!Может атмосферники и лучше конечно,но эксперементировать больше не буду! Не хочу больше ни Ауди,не Мерсов,пожалуй на БМВ остановлюсь,хоть и немного слабоватая подвеска,зато 6цилиндрованые движки вечные,да и езду не сравнить с тупыми коробками Мерсов и передним приводом у Ауди.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, тормоза, управляемость
В обслуживание дороговата !!!!но её огромные плюсы закрывают этот мелкий минус !!!!!!!
Многие Люди хотят Идеальную тачку :что бы не стыдно было выползти в город,была просторная ну и изредко можно было порвать какой нить ЭКЛИПС на дороге!!!Вот и она- Mers E 63!!!!Идеальное авто для тех у кого есть ЛАВЕ!Данное авто Бизнес класса!Ну так считается!:)Для своего класса она единственная!очень шикарный выглед у неё, про салон я ваще Молчу кожа и дерево (Рай для Перца)!многие скажут что она тяжела в управлении!НЕТ она пару кнопок !!!!Управление ШИКАРНОЕЕЕЕЕЕЕ,тормаза мягкие но крепкие тем самым не позволят вам влитеть в СТОЛБ на скорости в 260км/ч!!!Богажник огромный не на пару сумок!!!На ней можно съездить куда нить отдахнуть и не волноватся отом что она где нить загнётся по пути !!!!!!!Насчёт гонок она идеал пака мну есчё ни кто не дёрнул на дороге !!!Движок в 514 л.с.разгоняет её до 100 за 4.2 сек!!!!!!!дорогу держит идеально !!!!!Сидения не позваляю во время движ.водителю ёрзать по салону !!!Она очень проста в эксплуотации!Если ты хочешь Идеальное авто !?ВОТ ОНО !!!!Данную модель Сделали в 3 витка !!!Бизнес кар,симейный,ГОНОЧНЫЙ !!!!!Девки тащутся !!!!!Если у вас станет выбор БЕРИТЕ не пожилеете!!!!!:)
коробка передач
Вечная проблема открывания капота, заедает замок. Мозги коробки начали ВРАТЬ... не переключает на передачу выше и обороты порой доходили до предела, причём в комфорт режиме. В результате МОСК отключает две форсунки и далее едешь на карбюраторной Волге (детонация) Исправляется снятием клемы и перекуром. В АВИЛОНЕ отправили к установщикам сигналки ))) но она в порядке.
Вцелом машинка нормальная. Смена комфорт и спорт режимов коробки радует ("C" и "S"), но с этим же и проблема...
