качество сборки, простор салона, управляемость, динамика, дизайн кузова
качество материалов, дорожный просвет, коробка передач
Большое количество опций. Простор салона. Шумоизоляция и комфорт на высоте. Надежность. Устойчивость. Великолепная плавность хода. Не возникает желания продавать. Автомобиль для человека. За год, не потеряла в цен.
Дизайн на любителя. Маленький багажник. Большой радиус разворота. Не могу привыкнуть к дизайну. Отсутствие немецких условий эксплуатации.
Хочу коротко рассказать о своем субъективном мнении про 210-й мерс, который в силу своих качеств остается сегодня современным автомобилем. Дизайн экстерьера Тут дело вкуса. Лично для меня очкарик не отличается красотой и многие признают, что его внешность не удалась. Помутневшие фары удручают общий вид и так несимпатичной мордочки. Хотя рестайлинг на больших дисках выглядит нечего. Дизайн интерьера Садясь в машину чувствуется характер машины он мужской. Может кому-то покажется что салон по сегодняшним меркам выглядит старовато, но зато строго и солидно. В салоне чувствуется продуманность до мелочей и немецкий подход к качеству. Все предельно понятно, найти то что нужно легко, проблем с эргономикой не возникает. Двигатели Выбор двигателей большой, перечислять нет смысла, их всех давно все знают. Советую не брат объемом меньше 3.2 литра, в крайнем случае 2.8 механика, а то возможно разочарование и последующая продажа. Так как машина тяжелая 4-х цилиндров маловато. С самым оптимальным двигателем 3,2 авто очень динамично, мощности хватает всегда и везде. Скорость набирает великолепно, к помощи кик-дауна прибегнуть придется только когда решите потягаться с кем нибудь. Если нужен уж очень мощный вариант выберите что-нибудь из 8-и цилиндровых, с которым вы мало кому уступите на дороге. Подвеска С подвеской у Мерседесов всегда было все в порядке, 210 не исключение. Великолепная энергоемкость, комфорт S- класса. Только Авангард настроен в сторону спортивности и чуть больше передает профиль дороги, но даже эта комплектация комфортна Управляемость Авто располагает к размеренной езде. но если вы любитель быстрой и резкой езды то проблем с этим не возникает авто чутко слушается руля и на любой скорости вы чувствуете себя уверено, этому помогают продуманная развесовка, центр тяжести и независимая подвеска. Только при резком торможении будет чувствоватся вес машины, несмотря на это тормоза очень эффективны. Комфорт Четыре человека в машине чувствуют себя комфортно. Простора что сзади что спереди хоть отбавляй хотя третий сзади чувствуется лишним. Сидения удобные широкие и долгих поездках усталости не чувствуется. Шумоизоляция Каких либо шумов которые доставали бы или мешали в машине нет. От двигателя слышен лишь небольшой гул прирезком наборе скорости. Колеса лишь чуть слышны на плохом асфальте. Аэродинамических шумов нет вообще.Ездил с неисправным глушителем шумел как трактор, а в салон ни писка не проходило. Шумка на 5 баллов. Расход топлива Меньше 11-12 литров в городе только у дизелей, четырех цилиндровые по трассе 8-9, в городе 13-14, 6-и цилиндровые потребляют примерно одинаково около15-и по городу и меньше 10-и по трассе, 8-и цилиндровые 17-20 по городу 11-12 по трассе, эти цифры выходят только при спокойной езде. Так как для всех двигателей вес машины примерно одинаковый, 4-х цилиндровые придется все время раскручивать а объем выше 3.2 работает все время в районе низких оборотов соответственно большой разницы в расходе топлива не выйдет. Лично замерял свой 320-й спокойная езда с включенным кондиционером всю дорогу вышло 9 литров 93( приходится заливать потому-то у нас в регионе проблемы с качественным 95), по городу выходит около 15-и, но если начать топить и все время в городе резко разгонятся стрелка уровня топлива опустится на глазах, даже замерять на надо. Практичность Авто не самое практичное, спинка заднего сидения не складывается объем багажника не впечатляет хотя погрузочная высота низкая. Если нужна действительно практична ешка берите 7-ми местный универсал, не пожалеете. Безопасность Даже на предыдущем 124-м пассивная безопасность была на высоте, 210-й в этом тоже отличник. Фронтальные и боковые подушки, массивные усиленные стойки и пороги обеспечивают хорошую безопасность. Об этом написано во многих отзывах поэтому повторятся не буду Опции Опциями 210-й не обделен. Напишу о тех которые вспомнил, в максимальной комплектации имеется двухзонный климат-контроль, электропривод и вентиляция передних сидений с памятью, ПЭП, складывающиеся боковые зеркала с электроприводом и обогревом, электрорегулировка руля в двух положениях, подогрев передних и задних сидений, Кожанный салон (кожа отличного качества и очень износостойкая) Лазерный ключ, дистанционное открытие багажника от кнопки с салона или от кнопки на кличе, центральный замок, электрическая шторка заднего стекла антипробуксовочная система , АБС, бортовой компьютер, парктроник, охлаждаемый ящик между передними сидениями, обогрев салона остаточным теплом двигателя, автономный отопитель салона с возможностью запрограммирования времени включения, Омывание фар, ксенон... Расходы на содержание Зависат от объема движка, 4-х цилиндровые более дешевые в содержании, соответственно с ростом объема идут более дорогие расходники. Так как с ростом мощности усиливается тормозная система более дорогие колодки, опорные диски увеличивается радиус колес и т.д. и т.п. Например на моем 3.2 V6 расход масла около 600гр на 1000км не знаю много или мало, замена масла в районе 3-х тыс.р. масленный фильтр 500р, топливный 2000р, воддушный 600р. Расходы на содержание сильно по карману не бьют, но конечно не С-класс где запчасти намного дешевле. Конкуренты Всем давно знакомые БМВ 5-й серии, Ауди А6 и Лексус GS. Рассматривать сегодняшний А6 конкурентом 211 еще бы подумал, но тогдашний сразу выходит из списка. Лексус обладает достойным уровнем комфорта, но ходовые качества на порядок уступают 210-му. выбор между патеркой и ешкой, тут дело вкуса. Качество сборки и отделки БМВ на высоте, двигатели и коробки тоже, более спортивной поведение на дорогу, из минусов только жестковатая и капризная подвеска. По философии бмв и мерс полная противоположность друг другу, и создавалась каждая для своего круга покупателей. Коротко о моем авто Купил несколько месяцев назад за 400 тыс. Двигатель 3.2 V6 комплектация авангард все кроме складавающихся зеркал и подогрева задних сидений. год 98-й пробег по спидометру-160т. 17-е диски AMG новая резина. состояние очень хорошее, движок работает тихо, коробка переключает без рывков. сверчков в салоне нет. Не работает парктроник и два задних стеклоподьемника остальное исправно. Перед покупкой сделал полную диагностику в разных техстанциях, необходимо было заменить только одну подушку двигателя(5000т.р замена-1000р.). При осмотре мастеров удивило состояние машины, которое не требовало ни каких вложений. Хочу поставить 16-е диски, а то 17-е с низкопрофильной резиной жестковаты. Недавно начался стук в передней подвеске проверит еще не успел. О мерсах вообще На мой взгляд 210-й является неким переходником от характерных, мужественных,сдержанных 124-х,140-х к женственным, нализаным и утерявшим былую серьезность 211-м, 220-м. Внешне 210-й и 124-й не имеет нечего общего, на мой взгляд это не было лучшим решением координально изменить внешность. Не хочу судить дизайнеров мерседеса, но глубокий рестайлинг гармоничного 124-го выглядел бы лучше. Если поставить рядом 210-й и 211-й, то 210-й выглядит рисунком школьника на уроке рисования, а талантливый художник доработал этот рисунок и получился 211-й. но зато внутри чувствуется характер старых Мерсов. Поклонником и желающим приобрести настоящий мерс является каждый 2-й автомобилист. Настоящим мерсом для меня является 124-й выдающийся автомобиль, настоящая легенда автомобилестроения. Такого удачного автомобиля не будут точно. Даже после 14-и лет снятия с производства на них стабильный спрос, и можно часто их увидеть на дороге, бегают без проблем имея за плечами полумиллионные пробеги. Надежность просто фантастическая, рассказывать о них могу очень много. Со 140-и таже история комфорт поистине барский. Мерседесы производства с 2000 года имеют плохую славу, многие говорят об ухудшившемся качестве и это не пустые слава.Мой опыт общения с владельцами 220-х,211-х немного разочаровал меня в этих автомобилях, но не до отказа от их покупки, просто неубиваемости старых мерсов у них нет. Где-то вычитал одну статью про то в современных мерседесах запрограммированы поломки для больших доходов компании от реализации запчастей, не знаю правда или нет ведь конкуренты назло могут любую информацию распространить.Очень понравился новый 212-й Салон чем-то напомнил 124-й и это здорово. Ни за что бы не поменял бы свой 210-й на новую япошку С-класса и не потому что являюсь любителем Мерсов, а потому-что при проектировании авто С-класса пытаются подогнять их под определенную цену экономя на чем можно. В итоге получаются жесткие, шумные и быстро теряющие в цене машинки. А при проектировании Е-класса учитывается потребность класса к уровню комфорта, имеются опции которые сегодняшним бюджетным авто и не снились. Продуманность и подход к мелочам не оставят равнодушным никого поэтому выбрал подержанный Мерс чем свежую королу, ланцер и т.д. Напишу более содержательный отзыв после года эксплуатации, со средними ценами большинства запчастей. Часть 2 Доброго времени суток. В первом отзыве про 210-й Я рассказал про впечатления от авто в целом . Через год эксплуатации подписываюсь перед всем написанным в первом отзыве. Ни какого разочарование в машине, а наоборот не возникает желания продавать . 12-и летная машина укладывается в заводские данные скоростных характеристик и расхода топлива. Езда на машине одно удовольствие, она создана для трассы 3.2 просто сказка, с ростом скорости чувствуется, как машина прилипает к дороге и соответственно управляется на 5 баллов В автомобиле присутствуют все достоинства Мерседеса, Комфорт, шумка, плавность хода, качество сборки, качество кожи не потерявшая вид, долговечные основные агрегаты, имеющие большой ресурс при правильном уходе и эксплуатации… Должен заметить один интересный момент, в первом отзыве я писал про расход масла в 112-м двигателе(как известно они к этому склонны) расход масла составлял около 600 гр. в зависимости от манеры езды. Думал, что у машины скрученный пробег. Пока ездил, договаривался с мастерами о замене маслоотражательных колпачков и прочистке трубочек слива масла под левой клапанной крышкой, пришло время замены масла и что вы думали. После замены масла, расход почти приблизился к нулю! Предыдущее масло было подделкой. Масло теперь расходует только при нещадной эксплуатации, После замены масла первую тысячу километров, Я выжимал из машины все, хотел узнать сколько же масла уйдет, нога была постоянно на кик-дауне, а на трассе постоянные прострелы за 200км.ч., расход составил 300гр. А при спокойной езде по городу уровень масла не меняется. Из-за замкнувшей лампочки освещения багажника, багажник не открывался, ни с салона, ни с ключа, оказалось, что рядом с аккумулятором находится пневмоблок, который всем этим заправляет. Снял нужную трубку, насосом закачал воздух и О чудо! багажник открылся. Лампочку освещения Я выкрутил. Но почему лампочка блокирует замок крышки багажника Я так и не понял. На счет вложений, замена масла с фильтром – 2500р. Фильтр воздушный - 500р. замена стоек стабилизаторов по - 900р. шт. оригинал. И ВСЕ! Советую авто тем, кто еще думает купить новую приору или не новую иномарку. Я сделал выбор в сторону Мерса, купил за 400т.р. и ни разу не пожалел. Главное чтоб машинка не убитая была, а в остальном Ешка это Ешка. Теперь подумываю пересесть на рестайлинг, выглядит чуть лучше, двигатель хочу такой же 3.2, меньше этой машине просто не идет.
Дешевое обслуживание, связанное с низкими ценами на запасные части автомобиля. Например сайленблоки задние плавающие стоят 100 гривень один, менять их стоит один раз в год. Передние стойки стабализатора переднего стоят 105 гривень одна заменяются после каждой зимы. Надежность во всех агрегатах автомобиля - колоссальная.
Большие габариты, а размер в длину автомобиля составляет 4820см, посадка низка и из-за этого плохая обзорность, особенно, когда сдаешь назад, приходится разворачивать и смотреть в заднее стекло, а не зеркала заднего вида. ABS не срабатывает на все 100%, как того требует техника безопасности, в зимнее время года, также, когда гололед.
Автомобиль куплен мною пол года назад. за данный период я заменил сразу после покупке фильтра двигателя, топливный, автоматической коробки, воздушный, салона фильтр. так же заменил масло в двигателе, масло в АКПП, охлаждающую жидкость (красного цвета), тормозную жидкость. Все жидкости, а также масло в двигатель не дорогие, согласно паспортным данным завода производителя, которые я с легкостью нашел в простой программе на СТО, где осуществляю все ремонты связанные с моим автомобилем. Так как данный автомобиль можно сказать является уже устаревшей моделей мерседеса, все запасные части на него не дорогие, а так же мастера, осуществляющие ремонт автомобиля с легкостью ремонтируют все поломки. Некоторые деталя, выходящие из строя в процессе эксплуатации автомобиля возможно воссановить на станкох токарных, путем переделки. Например, когда поломался дворник на автомобиле, а на мерседесе дворник один, стоит весь механизм с моторчиком 3000гривень, но ломае5тся там только наружная часть которая вставляется в паз как маятник. Мастера заменили данный механизм на шаровую опору и сейчас дворник работает еще надежнее прежнего.
Все сайленблоки также восстанавливаются, перетачиваются, запрессовываются. Данный автомобиль следует покупать в том случае, если у вас не хватает денег на более современный автомобиль такой марки, либо другой, который стоит более 15000-17000тыс долларов США.
Значит разбили мне както мою БМВ друзья 528 96 г.в. сначала из за любви захотел купить такую же но потом как то поехал смотреть одну такую, звоню но человек отвечает мол машина продана но брат продает е430 мол в идеале посмотри. Приехал посмотрел, отвез в юнит на диагностику сказали все ок кроме вязко муфты и рулевых наконечников. Купил машину все сделал муфта 7500 наконечники по 1500 и масла фильтра на 15000 (один угольный в салон у него стоит 4500) Проехал 22 тысячи и как то лечу домой на днюху жене и на 31 км калужки выскакивает гоги магоги на газелле, решил проскочить, я в тормоз но дорога скользкая и скорость около 150, сбросить успел гдето до 110-100 км и удар в задний мост. Машина под списание у меня перелом ноги. У гоги испуг и оторванный задний мост. Так вот про безопасность. Парни отвечаю на мне небыло не царапины. С учетом того что я был не пристегнут. А потом узнал с инета про то, что мерс на краш-тесте заработал 4 звезды из за того что при ударе у него педальный узел сместился на 23 см. Гоги уехал в свой аул, мерса продал за 115 еще 120 получил по страховке. По здоровью не получил не копейки так как оплачиваются фактически только чеки за лечение и таблетки с чеками и рецептами. Вылечил ногу сняли гипс и тут же купил такого же в комплектации Елеганс.98 г.в. Начал эксплуатировать и поехало.Помпа 5000 Вязкомуфта 7500 Радиатор 13000 Ремень и ролик 3000 Переборка стартера с генератором 8000 (на генераторе подшипники гудели на стартере втягующее тупило)Форсунки 24000 По ходовой сменил постепенно все!Амортизаторы 5500 BOGEНаконечники, шаровые и рулевые по оригиналу 10000Верхние рычаги 6500 LemferderПружины 7000 фирму не помню.Салентблоки нижнего рычага, стойки стабилизатора 4000Подушки двигателя и коробки 8000Подшипники передних ступиц 4000 Это по роже.Задние плавающие салентблоки 3000Пару рычагов (их всего 8) 2500Салентблоки задней балки 6000 по оригиналуПодушки заднего редуктора –непомню-Ну и помелочи там что то было.Итого по запчастям около 120000 без работы. в первые 25 тысяч пробега.Итого плюсы: Во первых все довольно по приемлемым ценам кроме некоторых вещей.Откатал уже 60000 больше не вложил не копейки (после 25000) и счас на диагностики говорят все отлично. Когда посмотрели что поменял, сказали что пару лет сможешь кататься теперь и не парится.Особый плюс подвеска елеганс нигде некогда не цепляюсь днищем, летаю как на джипе, я серьезно вам говорю. Авангард совсем другая тема. Дорогу держит отлично, если что ESP спасает только резину нормальную ставить надо.Вывод машину брать можно но только смотрите на состояния, не то можете попасть, но если все сделаете проблем больше знать не будете. По сравнению с бмв (е39) небо и земля. Мягче, дешевле примерно в 2 раза.Кстати для желающих купить говорю расход по городу 15, трасса (до 120 км\\ч)-9 до 160-11. 4.3 жрет как 3.2. и 2.8, не верите спросите у кого нить кто эксплуатирует.Минусы: движка жрет масло около 6-7 литров на 10000 приходится доливать, на предыдущем надо было 5-6 доливать, плюс минус от стиля вождения.. Хотя по паспорту оригинальному на немецком языке написано 1л на 1000 км допустимо. Когда продавал мерса (битого, прошлого) хозяин спросил мол, а сколько он жрал масла у тебя, я ответил он сказал что у него также. На этом все. Написал все как есть. Если че спрашивайте подскажу.
Хорошая шумоизоляция. комфортные сиденья пассажира и водителя. Удобно расположенные кнопки управления стеклоподъемниками и прочим. Надежность в агрегатах.
Большие габариты (4800мм) не дают возможности припарковать автомобиль близко к преграде, а также развернуться. Выхлопная труба находится под задним бампером не не выпирая из-за него и поэтому все завихрени выхлопных газов затягивает в салон, когда открыты окна.
Ездею на данном автомобиле не долгое время. Автомобиль отличается комфортностью, плавностью езды, явно не для гонок, для людей, которые никуда и никогда не спешет. автомат коробка не дает такой динамики, при которой можно стартовать на светофорах, соревнуясь с другими участниками дорожного движения. Автомобиль низкий, приземестый, поэтому по ямам или буграм на нем также не разгонишься. габариты автомобиля не дают близко подъезжать к преградам, как спереди так и сзади, может это и к лучшему, т.к. не зацепишься бамперами и чтобы близко подъезжать к преградам, парковаться необходимо высоко поднимать сиденье водителя. Комфорт на трассе значительный, безшумно едет по дорогам, отличная шумоизоляция. Покупать автомобили более свежего года, тогда открывается возможность на долговечную езду на этом автомобиле.
Плавность хода, комфорт.Запчасти, расходники -дёшево.Надёжность!
С годами пробивается ржа в некоторых местах. Не глобально, лечится . Дохлые двухлитровые движки.
С 2001 года езжу на Мерседесах, начинал со 190-го, потом 124, 210-ый механика, 210-ый автомат. Все бензиновые.Моё мнение, из б/у авто (ценовая категория около 20 т.у.е.) только 140-ый и 210-ый заслуживают внимания. Брать, желательно год выпуска после 98-го, не пожалеете
Плюс, во-первых - это "Мерседес", во-вторых запчасти не слишком дорогие и есть всегда. Расход бензина 12л/100км.
Для меня нет минусов.
Эксплуатировал автомобиль 2 года, взял 8-летний автомобиль. Ни дня не жалел о своем выборе. Практически никаких вложений в него не потребовалось, в самом начале были заменены амортизаторы, только потому, что стиль вождения предполагает быструю езду, поставлены "KONI", более жесткие, зато заход в поворот на 160км/ч - не проблема. А так резвая, яркая машинка, 3.2 двигатель в самый раз. Хороший автомобиль за нормальные деньги.
Прекрасное поведение на трассе - устойчив - хорошая динамика, комфорт
жесткость, дорогое обслуживание
Купил авто летом 2008г.E240 W210 с пробегом в 170000 км - пробег явно открученный но разбераться не охота ....
первым делом понятное дело пригнал машину на СТО на полный осмотр - на удивление мастера сказали что все запчасти фирменные почти всё родное ездить будет !
естественно поменял все масла фильтры и т д сразу скажу машина в обслуживание не дешевая - только фильтры на очистку воздуха в салоне больше 100 евро!!!! калодки тормозные 300 грн комплект .
что можно сказать - ожидал большего ! на мой взгляд авто такого класса должен быть помягче ( до етого ездил на праворуких японцах) по жесткости подвески напоминает авто с украинской адаптацией :)
отездив 150000 км поменял стойки передние 1300 грн пара. ) начали подстукивать на ямках)
Кроме жесткости и цены на зп минусов не заметил Если карман не жмет то одназначно рекомендую!!!
Камфорт, надёжность, солидность. Мощность, отличное ведение дороги, супер безопасность, уже совершенно не дорогие запчасти.
Плавающие сайленблоки, рейка ГРМ, стеклоподъёмники, контакты на силовых кабелях под днищем.
Автомобиль, просто шикарный. Без преувеличения лимузин. Каждый человек, даже тот кто не любит излишества, оценит весь комфорт W210. Эл.серво, Эл. привод сидений с памятью, пневмо подкачка, всё сделано качественно, добротно. Нарекания вызывают стеклоподъёмники, часто ломаются, царапают плёнку тонировки. Но при наличии умелых рук, или наличия знакомых с оными, всё легко устранимо. Электроника надёжная, автомат просто супер. Как и у всех мерсов, болезнь задние подшипники ступиц. Расход 9 трасса, 13-15 город. Всём очень рекомендую, особых проблем не каких.
качество материалов, качество сборки, простор салона
Особенных проблем небыло только запчасти совсем не дещевые а так все надежно и как правило не ломается!!!
Как говорят есть хорошие машины а есть Мерседес!!! Машина просто класс!!! Особенно с таким двигателем любителям быстрой езды рекомендую расход бензина очень скромный 10-15л на 100км но в сиденья плющит только-так Вобщем машина супер это и комфорт и скорость и престиж!!! У кого есть деньги берите Мерина не пожалеете!!!
До моментра покупки имел в собственности Опель Вектра - В, БМВ 316, Ауди А6 (С полным фаршем) возможности ездить на других автомобилях больше чем достаточно. Не хочу обидеть владельцев автомобилей других марок, но для себя определил, что Лучше Мерса только новый Мерс. хотя все меняется и все может быть.
динамика, качество сборки, управляемость
Ремонт АКПП (3 500 $) при 80 000 км пробега, после ремонта отходила 100 000 км и никаких проблем. Замена выхлопной системы (120 000 км пробега, оригинал ставить нереально дорого: 4 катализатора по 1500 евро каждый).
Все супер!!! При пробеге 212 000 км задняя подвеска вся родная, амортизаторы передние и тормозные диски отходили 150 000 км. Один раз заменил всю переднюю подвеску. Рулевая рейка отходила 200 000 км. Одним словом если очень неповезло и что-то вышло из строя - один раз заменил (только оригинал) и забыл. Заводиться в любые морозы. На дороге встал один раз - датчик каленвала. Полный привод порадовал настолько, что совершенно не понимаю людей, которые берут задний привод, наверное они никогда не ездили на 4-matik. Всем рекомендую. Расходы на обслуживание при пробеге 30 000 / год (все только оригинал: ТО+ремонт+налог+страховка ОСАГО) 5 000 $ / год. Расход топлива в городе летом 13,5 л. , зимой до 17 л., за городом от 9,5 л. Все эти двигатели кушают масло: при спокойной езде 300 гр / 1000 км., на очень высоких оборотах до 1 л. / 1000 км. За все надо платить.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Особых проблем не было сальник на редукторе , и CD отказывался читать вот и все замена масла колодок.
Ребята машина просто "супер" ездил на разных но Ешка достойный автомобиль двигатель 3,2 торпеда только стот нажать кид даун в точку уходит салон отличный кожа, климат раздельный звук у родного СD и акустики в полне приличный люк -это тема а самое ,что завораживает это прицел на капоте "логотип мерса" отличный просторный автомобиль
дизайн кузова, качество сборки, управляемость
Проблема была с маслом, двигателем и ходовой! Когда я ее купила, текло масло, пришлось ее отдать в ремонт. В итоге, я поменяла прокладки.... Потом стала стучать задняя ходовая - в ремонте! Потом стал шуметь двигатель - в ремонте, меняла цепь (из-за того, что она растянулась, но мне кажеться руки у мастера не из того места....) Но этого следовало ожидать - вечных машин не бывает! Зато теперь все впорядке и мне она очень нравится!
Автомобиль просто супе!!! Вообще, я фанатка Мерзавцев и никогда эту машину не променяю на другую!
качество сборки, простор салона
Только когда приобрёл была фантастическая неисправность переодически автомобиль незаводился(вернее заводился когда он сам хотел),автомобиль ездил на эвакуаторе к диллерам больше чем я на нём! Диллеры причём разные ,оффициальные и неоффициальные,выдавали разные версии происходящего,да самое главное при диагностике на фирменном оборудовании причину такого деффекта выявить неудовалось.Небуду расписывать деферамбы про мои похождения и всевозможные версии,но к одному серьёзному ремонту они меня готовили все,это ремонт АКПП,но я несдавался до последнего ,и вот счастье мне улыбнулось знакомый посоветовал один тех.центр,где есть Диагност по аномальным поломкам, так и оказалось,причина поломки была в датчике перегрузки,заводской брак.Невсегда нужно соглашатся с предъявленным вердиктом,вот так я сберёг 3450$,так как ремонт АКПП3500$,а замена датчика включая диагностику 50$.После замены этого датчика, неисправностей на авто никаких небыло.
Мерседес Е280 4matik это супер автомобиль!
дизайн кузова, качество сборки
Проблемы....?? Ну насмешили 2 раза масло поменял,1раз передние колодки и фильтр салона.
В ноябре 2003 года пригнал из Германии.Машина обалдеть,ни на что не променяю.Правда обслуживание дороговато.Да по моему Мерс в рекламе не нуждается.
динамика
Не хватает проходимости для поездок на дачу . Есть проблемы электроникой, с АКПП были проблемы, глючил АBS. Прожорлив. А в остальном -прекрасная Маркиза - всё хорошо , всё ХОРОШО!
Удобный универсал с огромным местом под любой каприз. Зимой заводится отлично в любой мороз,тёплый. Летом приятную атмосферу создаст климатконтроль( кондиционер). Очень удобен в дальних поездках, двигатель очень приёмистый и оставил очень хорошие впечатления.
