дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника
расход топлива, стоимость обслуживания
Машина дуже хороша! Не похітлива, не дорога в обслуговуванні. Дуже нею задоволений.
Мерседес-эталон качества, показатель благосостояния человека. Кому не хотелось, что бы у него в гараже стоял Мерседес? Абсолютно все машины качественные и престижные, но навый автомобыль стоит очень дорого и не каждый может его себе позволить. Не проблема! Можно купить Мерседес с рук.Так сделал и я. Купил себе замечательнейший аппарат в очень хорошем состоянии 1995 года, с пробегом всего 125000 км, 2.2 литровый мотор 150 л. с., всего за 250 000р.Начнем с параметров:Тип кузова: СеданДлина: 4740 ммШирина: 1740 ммВысота: 1440 ммПривод: ЗаднийЧисло цилиндров / расположение: 4/РядныйМощность двигателя л. с / оборотах: 150Рабочий объем двигателя: 2199 см 3;Крутящий момент / оборотах: 210/4000Вид топлива: АИ-95Объем топливного бака: 70 литровВремя разгона до 100 км/ч: 10.6 секМаксимальная скорость: 210 км/чПо цене за новый отечественный автомобиль я получил немечкое качество, мощь целого табуна лошадей, потрясающий комфорт и богатую комплектацию, в которую входит:Кожаный салон, обогрев передних сидений, люк, секлоподёмники всех 4-х стёкол, обогрев зеркал, ЦЗ, электрическая задняя шторка, электрозеркала, кондицеонер 2-х зонный, система курсовой устойчивости, АБС, АКП, ГУР, антипробуксовачная система. Ну и ещё много мелочей. В сравнении с русским автопромом этот 16 летний Мерс Выигрывает и любого отечественного авто по всем показателям.В салоне очень много места, вчетвером спокойно можно доехать например туда и обратно , да ещё и с огромным колличеством вещей, ведь багажник очень большой (520 литров!) На дороге машина очень хороша. Конечно со временем она потеряла несколько лашадок, но динамика всё ещё на очень высоком уровне. В повороты входит шикарно, минимальные крены, ни каких намёков на занос и т. д. Подвеска довольно мягкая, большие ямы довольно не плохо сглаживает, очень подходит для наших дорог. В общем этот экземпляр ни чуть не уступает своим более молодым собратьям.В итоге, мы получаем прекраснейший автомобиль для сових лет, за хоршую сумму, адаптированный под нашу среду. Лучше вариант можно найти разве что среди БМВ ИЛИ Ауди (ну здесь уже кто что предпочитает). Я думаю, что те кто хочет купить машину до 300 тыс. не задумываться перед выбором новой ЛАДЫ, а проходить мимо и выбирать среди стареньких немецких авто, которые будут служить вам верой и правдой многие годы.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
тормоза
Хороший автомобіль. На даний час і ціна стала адекватна від 5.5 до 7.5 тисяч. У ремонті ціни відносно середні. Один недолік тормозна система,тобто сам блок SBC. Мерседес є Мерседес і цим все сказано.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
Я вже один раз почав писати поему про авто із двигуном 2,7 та кузовом L2H2 але можливості порталу різко зменшили бажання до поезії та життєвої надії. Тому тепер коротко. Sprinter, вже відома нам машина, бо ми маємо 208 у кузові L1H1 із 2,2 CDI та механічною коробкою передач. І ось при виборі нового брата для подорожей, ми обрали 216 CDI у кузові L2H2 та з коробкою Sprintshift. Інше авто та інший комфорт, і все набагато краще. Тому коротко - ми могли у салоні робити все! Коли ми пакувалися у подорож, то сусіди думали, що ми їдемо назавжди, бо з хати виносились все крім меблів. У салоні, сидіння пілот для водія і пасажира, вирішують дуже багато питань: м'яко, зручно, високо, комфортно і коли мороз - не холодно. Двигун 2,7 забезпечує усі потреби у поїздці. Їдучи на Воловецький перевал, при завантаженості на 110% /пасажири, харчі, пальне, мангал, дрова, коти, собаки, дорога родина і т.п./ кондюк працює у штатному режимі і ти ще обганяєш "слабаків-малолітражок". Тигровий рик двигуна на 160+ к.с. тішить вухо але око активно оцінює витрату пального при такому навантаженні. І це перший з недоліків - двигун гамає 12 л дизелю на 100 км, у режимі поборення перешкод та перевалів. Зручна та комфортна швидкість їзди 90-120 км/год, в залежності від доріг. Круїз радує своєю чіткістю дотримання заданої швидкості а 6-ти ступінчастий Sprintshift в гармонії із двигуном їде як паровоз у заданому напрямку. Хоча рекомендую встановити редуктор 37/9 і буде Вам рай. Недолік критичний і непоправний... Sprinter поїдає КОРОЗІЯ. Це неможливо побороти, коли ти запізнився, тому Sprinter треба берегти з молодості. Ремонт авто... поки що тільки розхідники: диски, колодки, стійки, мастило, фільтри, наконечники і ще декілька малих деталь. В попередній версії мого допису були записані шалені кузовні та салонні імпровізації та трансформації . Всім ласки Божої і вдалих подорожей.
