дизайн кузова, динамика, управляемость, коробка передач
дорожный просвет, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, управляемость, коробка передач
дорожный просвет, шумоизоляция
Агрессивный дизайн хорошая управляемость и динамика
Плохая шумоизоляция,мало места в салоне
Мне удалось использовать данный автомобиль в течении его перевозки из Германии в Испанию. Неплохая управляемость и довольно удобные спортивные кресла недали мне устать в течении поездки, агресивный дизайн заставляет людей оглядываться, но из за плохих зазоров панорамного люка шумоизоляция на скорости свыше ста километров в час оставляет желать лучшего, В основном для молодежи автомобиль неплох а также на треке не уступает авто в м пакете.
Добрый день хотелось поговорить об авто Мерседес CLA. Модель 2013 года 156 л/с абсолютно новая. Обо всем по порядку. Кузов выполнен удивительно шикарно. Ровные линии даже агрессивные. Салон как обычно Мерседес всегда удивлял очень удобные сиденья, панель смотрится вообще изумительно, есть еще спортивная версия под капотом 360 лошадей и полный привод вообще самолет. Панель выполнена из дорогих материалов. Подушек безопасности хватает т. е. по всему салону. Панель информативная и очень удобная коробка передач у версии с 156 л/с под рулем у 360л/с., как у всех авто между сиденьями обделана кожей и смотрится небольшой рукояткой вообщем салон просто удивляет. Что первое понравилось это передний привод, классические Мерсы все заднеприводные. А кто привык ездить на переднем как то предвзято относился к заднему. Да и при наших зимах передний будет получше. Конечно раз есть версия с 360 сильным двигателем то подвеска у автомобиля просто супер жесткая т. е. на любителя. Двигатель конечно работает идеально. На спортивной версии рычит приятно выхлопная труба.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
Я вже один раз почав писати поему про авто із двигуном 2,7 та кузовом L2H2 але можливості порталу різко зменшили бажання до поезії та життєвої надії. Тому тепер коротко. Sprinter, вже відома нам машина, бо ми маємо 208 у кузові L1H1 із 2,2 CDI та механічною коробкою передач. І ось при виборі нового брата для подорожей, ми обрали 216 CDI у кузові L2H2 та з коробкою Sprintshift. Інше авто та інший комфорт, і все набагато краще. Тому коротко - ми могли у салоні робити все! Коли ми пакувалися у подорож, то сусіди думали, що ми їдемо назавжди, бо з хати виносились все крім меблів. У салоні, сидіння пілот для водія і пасажира, вирішують дуже багато питань: м'яко, зручно, високо, комфортно і коли мороз - не холодно. Двигун 2,7 забезпечує усі потреби у поїздці. Їдучи на Воловецький перевал, при завантаженості на 110% /пасажири, харчі, пальне, мангал, дрова, коти, собаки, дорога родина і т.п./ кондюк працює у штатному режимі і ти ще обганяєш "слабаків-малолітражок". Тигровий рик двигуна на 160+ к.с. тішить вухо але око активно оцінює витрату пального при такому навантаженні. І це перший з недоліків - двигун гамає 12 л дизелю на 100 км, у режимі поборення перешкод та перевалів. Зручна та комфортна швидкість їзди 90-120 км/год, в залежності від доріг. Круїз радує своєю чіткістю дотримання заданої швидкості а 6-ти ступінчастий Sprintshift в гармонії із двигуном їде як паровоз у заданому напрямку. Хоча рекомендую встановити редуктор 37/9 і буде Вам рай. Недолік критичний і непоправний... Sprinter поїдає КОРОЗІЯ. Це неможливо побороти, коли ти запізнився, тому Sprinter треба берегти з молодості. Ремонт авто... поки що тільки розхідники: диски, колодки, стійки, мастило, фільтри, наконечники і ще декілька малих деталь. В попередній версії мого допису були записані шалені кузовні та салонні імпровізації та трансформації . Всім ласки Божої і вдалих подорожей.