дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, динамика
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
mne inravita v mercedese 124w on ne skripit na jamah (kocike) dastaticina lehko upravliati kak aftomat tak i mehanika 104 dvigateli 280 emeit 6 cilinder katlov i potrebliaet kak 2 /0 benzin 111 na nih esti takie bloki na krle s levai storoni nazevaemi kak kompiutar esti simens i BOCH ESLI ONI LOMAETA ih mojna atremantiravati eto stoet gdeto 200 evro vnivo vodita novaia programa eto dlita 2 / 3 dnia
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона
Да нет у хороших машин проблем, есть просто необходимость ухаживать за ними и проводить вовремя все регламентные работы. Тогда даже жигули будут ездить по вами вечно!))
Здравствуйте, уважаемые автолюбители. Хочу поделить небольшим опытом владения данным автомобилем. Взял я его совершенно случайно и не надолго, просто подвернулся вариант в хорошем состоянии и смощным двиглом за очень скромные деньги, вот я и решил попробовать. Салон кожа, кпп-ручка, я так и хотел ибо популять люблю. При этом в машине все работало, немного постукивал кардан при резком ускорении, но меня это сильно не смутило. Состояние надо сказать было очень приличное, а уж если гвоорить про солидный возраст, то вообще отличное. Сразу скажу, что гонял на нем не долго, потом проодал- надоел, захотел чего-то новенького, я вообще любитель машины поменять.Так вот, откатал я на нем несколько тысяч и проблем не знал вообще, кроме того что до бензоса он жадный был как скотина!))) Там литров 17 вылетало только в путь, но я вам и скажу что этого того стоило, то есть при своих солидных 14 годах он рвал све живое как грелку! 100 на второй выдавал как нечего делать, один раз крутанул его до 120 на второй, вот после этого и появились стуки в кардане) 200 он шпарил просто без вопросов, дорогу держал как танк! ни шаг вправо ни шаг в лево! монолит одним словом, и это при том, что был он бит ранее и судя по сварным швам бит был не слабо. В общем, погонял я на нем от души летом 2007 и скинул. За период несколько месячной ОЧЕНЬ ЖЕСТКОЙ очень жесткой эксплуатации пенсионер немецкого автопрома не подвел НИ РАЗУ!!! На это й машине можно было смело ехать за 500-1000 км и не бояться встать. В качестве резюе скажу что 124 кузовок в хорошем состоянии- это надежный танк, и если за ним следить должным образом и не париться что он уже старый и не модный, то он будет возить вас очень и очень долго, намного дольше чем все новые погремушки из того же Штуттгарта. Просто задачи перед современным рынком ставит закон совремнного капитализма, при чем во всех отраслях, и электроники и автомобилестроения, техника должна служить недолго, чтобы ее скорее поменяли. В общем, если хотите 124 и не просто погонять на пару месяцев, а для вдумчивой езды в течениии нескольких лет, в первую очередь смотрите на кузов, его несущие элементы не должны быть поврежедны, на них не должно быть следов сварки или ржавчины. И не надо мне рассказывать что таких нет! Они есть, поверьте, у меня было очнь много машин и Мерседесов и БМВ И Фольксвагены, как старых (типа описываемого) так и значительно более новых. С проблемами по движку справиться намного проще, а самое главное, они не так критичны, т.к. кузов не доллжен развалиться во время езды или не дай Бог аварии. В общем, тут я все описал довольнократко, но если что я готов помочь и что-то посоветовать, как лучше выбрать машину, на что обратить внимание при покупке. Если что обращайтесь, с удовольствием помогу.
коробка передач, объем багажника
Люк не работает, но разбирать крышу из-за этого не хочется...
Такой пепелац - мечта любого! Коробка работает без замечаний, утирает нос многим новым машинам ))) 2 сабба в багажнике делают свое дело - дискатека отдыхает... капот - полтора метра жизни - меня устраивает )
качество сборки, простор салона, управляемость
Дорогие офицалы,но если есть качественный,недорогой сервис-удачная покупка.
большой,комфортабельный автомобиль.Легкий в управлении.Малый радиус поворота.Стабильный на дальних загородных вояжах.Просто-классический Мерседес!=)Удачное соотношение мощного,для своего времени,двигателя(186л.с.) и автоматической коробки.Ее архаичность компенсировалась надежностью.Даже предыдущий владелец не смог ее убитьА он ездил на ней как на механике...
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
Ситан, переделанный из грузового, 1.5 дизель, 90л.с. Взял в аренду для себя, семьи. Наездил за 13 мес.186.000 км. Для города идеальная машинка: маневренный и динамичный, вместительный, ровный пол. Управляемость на любых режимах езды - "что по рельсам". Расход по Киеву не превышал 4 литра с учётом загружен, жара + кондиционер. По трассе комфортная скорость до 120км/ч, - парусность. В любых закоулках и дворах можно развернуться. Ездил и зимой, когда заметало, в гололёд, по разбитым и грунтовым дорогам, с лужами, в дождь, по песку... Ни разу не застрял. Возможно, это зависит от опыта, - это не кроссовер и не джип, сложное бездорожье не для него. За все время ни одной поломки. Все штатно. Масло менял каждые 10т км COMMA. Дизайн спереди - симпатяга! Сбоку и сзади - Кенго для непросвещенных. Обзор, посадка, удобные сидения с развитой поддержкой. Кенго донор - другая машина, если сравнивать. По динамике, - на светофорах, если "пошалить", большинство не успевают номер задний рассмотреть. Из недостатков, лично для меня, неудобное управление дворниками, - крутилка на рычажке... Был без датчика дождя, прерывистый режим без регулировки, - интервал 5 сек... При мелкой мороси это не радовало. Из недостатков это единственный. Дизайн торпеды - простой, но мне ездить, а не разглядывать. Поэтому если по звёздам, то 6 звёзд из 5-и.. И да, не хватало 6-й передачи.. А есть и на 110л.с.
