качество сборки, коробка передач, дизайн кузова, динамика, простор салона
дорожный просвет, качество материалов
качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания
Механический инжектор мало кто делает . Самая удачная модель, легенда немецкого автопрома и наших девяностых . Немного нисковат ,без защиты картера и аллюминевым поддоном просто труба . Вобщем проблем особых нет .
Машина супер,сейчас так качественно не делают. Наверное немцам стало накладно.Рядная шестерка неубиваемая,двигатель не колбасит даже на 600 оборотах. Очень надежная коробка и вообще очень комфортная машина . По запчастям выбор большей от Китая до оригинала .За 20 лет подгнивают , крепких остаются единици .
дизайн кузова, качество сборки, коробка передач
Проблемы только с пауком, когда забивается начинается бешеный расход топлива, жрет аж 25 литров на 100 км, но если все делать во время все ок. Других проблем нет. Короче рабочая лошадка.
Машина надежна, рабочая лошадка. Ходовая не убиваймая, делал три года назад, ставил все оригинал, в итоге загнал на ТО ничего менять не нужно все в рабочем состоянии еще год проходит без проблем. С коробкой АКПП и двигателем проблем не было, единственное, что немного напрягает это подача топлива, паук забился пришлось повозиться.
Авто супер надежное. Хоть езжу не очень много, но подвеску буду делать 1-й раз. И это стоит 300 дол. вместе с запчастями! До этого пользовал новый ВАЗ-2107 за 4 года, затраты на ремонт вышли больше. Каждое ТО обязательно что-то менялось в подвеске и тд. На мерсе проблем - 0. Не известно правда сколько он прошел с момента ремонта прошлого хозяина, но железок на станции написали немного. В принципе самое горящее - ремонт переднего стабилизатора. Не буду удивлен если какие-то детали будут родными. Нужно еще учитывать что "поставил и забыл" это именно про мерс.
По двигателю - вопросов нет! Это образец надежности! Заменил только свечи и провода (масла и фильтры - само собой) работает как часы! Масло не ест от замены до замены. Лью кастрол полусинтетику. Заводится в -25 без проблем. Конечно расход 13 летом и 15 зимой (у волги такой же кстати) сейчас несколько подругому оттягивает карман, ну а что вы хотели - 6 цилиндров 165 лошадей кормить надо! 92-й с ТНКашной заправки переваривает с удовольствием. К кпп и сцеплению - вопросов нет, все четко и легко.
По трассе 150-160 км/ч - крейсерская скорость. Даже и не замечаешь как стрелка начинает немного переваливаться в левую часть спидометра. Каюсь, макс что выжимал - 200-205 км/ч, но думаю это не предел, просто нужно было попробывать что в силах автомобиля! Удовлетворен! На дороге очень устойчив, вопросов к управлению нет. Конечно мерс не полноприводный и не спорт кар, но рулится понятно и уверено, создавая чувство добротного комфорта. В дальних поездках ничего не напрягает, не раздражает, путь практически не замечается! Пласти не гремит не тарахтит не скрипит! А ведь речь об автомобиле которому в этом году 17! лет!
Город у нас не большой (500 тыс), поэтому на дорогах уважают, пропускают, никто не пытается подрезать и тд!
Запчастей на автомобиль море, цены вполне приемлимые, практически все СТО знают что с ним делать, минимум электроники!
Менять его буду по 2-м причинам - нет подушег и нет кондиционера. Во всем остальном - машина более чем устраивает!
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, управляемость
Замена тормозных дисков, замена рычагов подвески, замена эластичной муфты капданного вала.
Отличный автомобиль. Эксплуатируется каждый день в любую погоду, доставляет огромное удовольствие от управления. В дальних поездках показал себя на 5 балов! Устают только глаза, очень приятное внятное управление, длинные передачи позволяют переключаться реже. Запаса тяги хватает на любой передаче. Уверенно чувствуешь себя на обгонах, нажатием педали впол совершаешь обгон на любой передаче с весма бодрым ускорением. Удивительный автомобиль!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
Ситан, переделанный из грузового, 1.5 дизель, 90л.с. Взял в аренду для себя, семьи. Наездил за 13 мес.186.000 км. Для города идеальная машинка: маневренный и динамичный, вместительный, ровный пол. Управляемость на любых режимах езды - "что по рельсам". Расход по Киеву не превышал 4 литра с учётом загружен, жара + кондиционер. По трассе комфортная скорость до 120км/ч, - парусность. В любых закоулках и дворах можно развернуться. Ездил и зимой, когда заметало, в гололёд, по разбитым и грунтовым дорогам, с лужами, в дождь, по песку... Ни разу не застрял. Возможно, это зависит от опыта, - это не кроссовер и не джип, сложное бездорожье не для него. За все время ни одной поломки. Все штатно. Масло менял каждые 10т км COMMA. Дизайн спереди - симпатяга! Сбоку и сзади - Кенго для непросвещенных. Обзор, посадка, удобные сидения с развитой поддержкой. Кенго донор - другая машина, если сравнивать. По динамике, - на светофорах, если "пошалить", большинство не успевают номер задний рассмотреть. Из недостатков, лично для меня, неудобное управление дворниками, - крутилка на рычажке... Был без датчика дождя, прерывистый режим без регулировки, - интервал 5 сек... При мелкой мороси это не радовало. Из недостатков это единственный. Дизайн торпеды - простой, но мне ездить, а не разглядывать. Поэтому если по звёздам, то 6 звёзд из 5-и.. И да, не хватало 6-й передачи.. А есть и на 110л.с.
