простор салона, дизайн кузова, динамика, качество сборки, шумоизоляция
стоимость обслуживания, качество материалов
Ценник на б/у экземпляры Ценник на з/ч с разборки Мягкая подвеска Относительно просторный салон Про все болячки авто без заминок можно прочитать на тематических форумах
Не откидываются сиденья(доступ к багажнику) Большой руль Мастеров работающих с моновпрыском не много
Хоть этот авто на роль "первого" и не претендовал - до этого была элантра 2000 года с автоматом, но именно подобный авто имеют ввиду умудренные жизнью дяденьки, когда говорят о том что "первая машина должна быть Тазом! Завладел этим агрегатом абсолютно спонтанным образом - друг отца продавал авто жены, отец согласился выкупить для меня ее " в рассрочку " ну и я совершенно не на что решил не обращать внимания, поскольку "дают-бери", да там еще и свежепокрас был итд.По порядку : На момент покупки имеем в хлам расстроенный КЕ Джетроник (кто будет покупать 85-90 года немцев, убедитесь, что в Вашем городе есть мастера, которые их настраивают, а то **(запикано))Внешний вид :Оо, эта хромированная решетка с прицелом и свежепокрашенный " берюзовый металлик " свернули голову не одному " ценителю прекрасного", который в 90-е "дела делал" , все гелики лексусы с солидными дядями за рулем по отечески пропускают итд (если ты конечно не творишь ада на дороге). Однозначно пять звезд - по крайней мере рестайлинговой модели с широкими молдингами.Комфорт : Четверочка, я очень удивился увидев привод пассажирского зеркала с джостика, приятно во все стороны настраевоемое водитльское сидение, и давольно просторный диван сзади. Но отсутствие откидной задней сидушки для перевозки, скажем, лыж, и невозможность регулировки стокового руля( а он там почти как у фуры), вносит минусодин балл.Безопасность:Подушка безопасности водителя и АБС - достаточно для 90го года, но на момент 2016 конечно не впечетляет. Испытывать не приходилось, но есть мнение что при залете росавтопрома "в крыло", мерсу нужно будет поменять только крыло.Надежность:Тройка, ессно. Почему? Давайте смотреть правде в глаз - машина такая, на данный момент, имеет возраст от 23 до 30ти лет, и далеко не все экземпляры гаражного хранения. За время эксплуатации будьте готовы лазать под капот самостоятельно, слушать шумы, ВНИМАТЕЛЬНОООО осматривать на предмет откровенной гнили при покупке(есть добротно сваренные, а есть шпаклёвочкой тяпляп и продать быстрее). Почти все истории этого авто связаны с моновпрыском ака джетроником, есть тематические форумы, есть мастера - главное не начть психовать сразу и не слить " как есть " за в два раза дешевле чем брали. С таким возрастом авто требует внимания! (Ваш кэп)Ходовые качества :Пядь!!! Прям вот с "д". Мягкость подвески превосходит, напремер лонсеры 03 года в разы. Выворот заставит жигаводов плакать от зависти. И сопротивляемость нашим ямам просто феноменальная.Вердикт: Машина добрая, и на тот случай если мало денег и хочется взять живую машину, и если вы ценитель старины, и если брать тело под проект. Стоит иметь минимальные навыки в матчасти авто, или хотябы минимальное желание их получить.Наличие вышеуказанных мастеров и разборок этой модели в вашем городе гарантирует уверенную эскплуатацию " до тех пор пака не надоест или вы не влюбитесь".
Паук...с нашим качеством бензина довольно быстро засоряется, катализатор-крайне хрупкая вещь (уже ударил, замена дорогая);за год 2 раза менял шаровые, тяжело закрываются замки багажника и дверей (особенно чувствуется зимой)
Нормальная машина,хотя в обслуживании довольно дороговата.Отлично смотрится, на дороге превосходно себя чувствует, в поворот заходит точно и плавно, да и скорости хватает (естественно довольно чувствительно увеличивается расход бензина по мере погружения педали газа в пол)))на кочках при небольшой скорости приятно покачивает, а вот на ямках по трассе довольно неприятно...
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Проблемы со старыми автомобилями, то одно, то другое. Не часто конечно, но бывает.
Всем доброго времени суток. Вот решил написать отзыв о Мерседесе-190 1990года выпуска двигатель 2 л, коробка автомат. Пробег на данный момент 275000км., из них моих 65000. Я уже писал отзывы о Киа Шума, и о Тоёте Рав4. Теперь вот решил рассказать о самом старом своём авто, о Мерседесе. Достался он мне в феврале 2006года. До этого его хозяин (человек по натуре своей не жадный) немного ездил сам и давал его своему другу, который относился к машине по принципу: не моё и не жалко. Выжимал из Мерса все соки. Тахометр в красной зоне, газ в пол, коробка в режиме спорт, больше скорость-меньше ям, тормоз в последний момент до срабатывания АБСки. Причем машина практически не обслуживалась. В очередной раз, когда разлетелась эластичная муфта с коробки, наш товарищ в конце концов отдал данное авто хозяину и сказал, что машина разваливается и её надо как можно быстрей продавать. К тому времени хозяин уже купил себе новую Тоёту, а Мерс просто отдали мне как металлолом. Надо признать, что кузов у этого металлолома был в весьма приличном состоянии. Ну чтож, дарёному коню зубы не смотрят и я принялся за ремонт. Заменил задний сальник коленвала (масло просто лилось), эластичную муфту коробки, промыл систему питания, все фильтры, всё масло, свечи. Через год заменил заднюю эластичную муфту, передние тормозные диски, лампочки в фарах, в подсветке приборов, отремонтировал центральный замок (он пневматический и потерял герметичность), поменял помпу, натяжитель генераторного ремня (весьма сложная конструкция), поменял верхние подушки-опоры передних амортизаторов, электробензонасос. 2 раза добрые люди выбивали боковые стёкла, 4 или 5 раз воровали боковые зеркала. Была проблема, коробка не переключалась, пока двигатель не наберёт 4500 об/мин. Говорили, что коробка умерла, но нет, нашёл мастера, что-то там подрегулировали и всё пришло в норму. Не работает кик-даун, прежний наездник всегда так старательно давил на газ, что просто выломал кнопку, а покупать её жаба душит, почти 100$! Так и езжу, надо быстро ускориться-жму на газ, Мерс сначала думает сек 2-3 потом просто улетает))). Правда на затяжных подъёмах иногда не переключается, пока скорость не упадёт. Не удобно. Сейчас проблема с зарядкой аккумулятора, начинает заряжаться как только обороты достигнут 1000, до 1000 всё электрооборудование работает от аккумулятора и в пробках при включенной печке, фарах, стеклоочистителе, магнитоле батарею легко разрядить. Приходится включать нейтраль и немного подгазовывать. Сколько ни спрашивал у владельцев таких же мерсов, у всех такая же фигня, видимо конструктивный недочёт. В ближайшее время хочу попробовать поменять щётки генератора, может поможет хоть чуть чуть. Очень не хватает подогрева сидений, зимой просто беда. Печка слабовата, поменял термостат, стало чуть потеплей, но всё равно салон прогревается ооочень долго. При -20 на улице надо пол-дня ездить, чтобы сзади в салоне стало комфортно тепло. По эксплуатации зимой машина не поворотливая, застревает на ровном месте, немного выручают зимние шипованные колёса. Зимой проходимость на шиповках такая же как переднеприводная машина на летних колёсах. У Мерса слишком тяжёлая передняя часть и слишком лёгкий зад. Правда когда загрузишь, едет нормально. Летом трассу держит неплохо, не так конечно как современные иномарки, но нормально. Бензин любит, зимой около 15л по городу, летом около 12. По трассе наверно 8-9 в зависимости от скорости. Двигатель по трассе работает в довольно напряженном режиме, при 100км/ч чуть больше 3000об/мин. Для его мощности считаю многовато. На Шуме, например, при значительно меньшей мощности при 3000об скорость где-то 125км/ч. Не знаю, почему немцы так сделали, зато прёт как танк, реагирует на малейшее нажатие на газ. Ну что ещё? Кузов производит впечатление ещё очень крепкого, ржавчины не наблюдается, ничего не скрипит, не стучит. Может в этом «виновата» отменная шумоизоляция, а может просто Качество с большой буквы. После мойки машина смотрится очень даже неплохо, конечно дизайн устарел, неудобный багажник, квадратная передняя панель, большой руль, задумчивый автомат, но если подумать, что машине почти 20 лет, то на многое закрываешь глаза и проникаешься уважением к данному автомобилю. Недавно хотел продать и купить новый Хюндай-Матрикс, но немного не вышло с деньгами. Ладно, поезжу ещё до лучших времён)))
динамика, качество сборки, простор салона
Была одна проблема с инжектором,нигде не мог настроить нормально,а так ни с чем серьёзным не сталкивался,только расходнеки менял:-)
Езжу на своём 190 Е 7 месяцев,машиной доволен,отлично ездиет,с комфортом,динамика нормальная,122 лошадки чувствуется. Вобщем машина отличная! В мороз который недавно был "градусов под 20 было вроде" заводился без проблем:-) Так что моё личное мнение,что для MERCEDESа возраст почти в 20 лет это нормально,пробегает ещё столько же!
Прикольный (по тем временам мобайл), в данном случае 83 год (карбюратор- пирбург), внешний вид - на 15 дисках - пачти 124, приборная панель (на мой взгляд - лучшая среди мерсов на то время), уважуха на дороге, и ваще...
заехал на сервис - нащитали на 1,5 зелени ремонта тока по задней подвеске- чета ничиго такого не ощущал (шумка оч приличная), пришлось раскошелится....
