качество материалов, дизайн кузова, коробка передач, объем багажника, простор салона
дорожный просвет
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, расход топлива
Машинка воще для своїх грошей супер для свого об\'єму досить економна, мішаний цикл їзди 10 літрів на 100 км хто купи не пожаліє, але треба зважати що треба ставити оригінальні запчастини і тоді буде служити довго
дизайн кузова, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, цена, шумоизоляция
динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
Дуже мягке авто! Проглотує всі ями, якщо підвіска справна, розхід як на 2л V6 економічний... Місто 9.2 траса 5-6 л на 100 км
Комплектація майже повна все необхідне є за рік часу замінив розвалочні ричаги , задні стойки стабілізатора і лампочки світла!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
По управляемости Xedos-9 удивит любого. Входит в повороты комфортно, так же на скорости 160км/ч легко объезжает ямы на дороге. Аэродинамика кузова просто на высшем уровне. На той же скорости 160, в салоне тихо, мотор не мешает. Авто надежно. Комфорт, как и на авто на моделях представительского класса. Подвеска, как на 600х мерсах, но и цена по обслуживанию такая же. Кузов по безопасности даст форы многим авто представительского класса. Например, у знакомого была авария, когда в него в боковую переднюю дверь влетела на большой скорости BMW-5. Еще у меня Forester, у которого толщина железа кузова раза в три меньше, чем у Xedos-9. Кузов оцинкованный, но зимой автолюбители горнолыжники часто цепляют цепи противоскольжения и разбиваю цепями арки колес(и на мерсах и др. авто), которые потом начинают ржаветь. Это по теме, почему оцинкованные крылья на многих авто ржавеют и чем опасны для авто цепи противоскольжения. По качеству сборки простое сравнение: задний бампер Xedos-9 крепится на 24шт. крепления, в то время, как на Camry только на 4шт. Очень мощные тормоза. По ошибке мне неправильно поставили на СТО колодки при замене и передние тормоза 2 года вообще не работали, о чем я даже и не догадывался. Одним словом, авто на 5ть балов. Вот нет у нее недостатков, если сравнивать с др. авто тог же класса. Даже дизайн кузова 20ти летней давности , как у новых Maserati и др. современных авто. А цены по ремонту, как и на др. авто. На 200тыс. ревизия головок, замена резинок(только убрать наросты на клапанах и их притирка и самой головки. Новых запчастей покупать не надо!). Коробка вообще без проблем. Ремонт подвески зависит от количества ям на дорогах, как и на др. авто.
не перечесть
низкая посадка нет подсветки некоторых кнопок управления плохая защита картера
Заголовок взят не просто так,это утверждение америкосов. Остальные в списке конечно американские авто,но из иностранцев именно Кседокс! Одно то ,что модель не менялась семь !!! лет, говорит за себя ,да и 2001 мало чем отличается.6 лет владею этим чудом японского автопрома и не жалею.Поставил все пятерки, потому что искренне в это верю.В 1994 году в мире ничего подобного (сирийного ) не было.Когда-нибудь коллекционеры будут искать это авто, как Мустанг 53 года.Что касается запчастей,когда купил были только оригиналы, сейчас всего как грязи, разницы особо не заметил .10000 больше или меньше прошла запчасть тяжело определить. Задумал поменять авто, (все-таки возраст) но альтернативы дешевле 20000 у.е. не вижу.Машине 15 лет - ничего не гремит, не шумит,все работает. А про Фокус кто - нибудь так скажет через 15 лет, не говоря уже о наших Тазах, которые гниют в первые 9 месяцев.У Кседокса 94 г.в. есть такие навороты, что шевроле 2009 и не снились. Так что после Кседокса или умереть в нем или пересесть в Бентли.....
