6 отзывов о Mazda Tribute 2004 года

. Ну, что могу сказать: неплохой авто, приличная разгонная динамика, по трассе едет очень хорошо как никак. К стати проехал 1500 км за день и почти не болела спина! Что на других машинах случалось довольно часто.принудительным включением заднего моста воспользовался только один раз 10метровый отрезок сплошной грязи проехал не останавливаясь! Поразила стрелка тахометра на скорости 160км/час не более 2800 оборотов. В связи с этим и расход получился 12 литров на сотню и это я ехал и 160 и 60км/ч и обгонял и тормозил, вообщем ожидал намного большего расхода.

О себе. Стаж вождения - 15 лет. Аварий - 3. Были во владении: BAЗ-2109 (недолго), Subaru Legacy 2.2, Subaru Forester S/Tb (Twin Turbo), Toyota Camry 2.2, Mazda Tribute 3.0, Toyota Land Cruiser 95 3.0D, Toyota TownAce Hoah 4WD, Subaru Outback 2.5. Купил поменял свой Toyota Land Cruiser 95 3.0 на Mazda + доплата тк устал от шоу "танки в городе": габариты трудно вписывать в парковку, тяжело разъезжаться в центре, к тому же крузак был отличный, но ручная коробка на дизеле - это точно не для города. Машина очень динамичная, стартует хорошо. Крены в поворотах средние, управляемость без восторга, те обычная, скорее туповата немного. Внешний вид - очень неплохой, всегда радует и не устаревает по прежнему. Салон. Эргономика фордовская - на троечку, как и удобство салона. Наиболее удобно открывающееся стекло 5-й двери, все остальное - как везде в фордах, без особых ахов но и без мата, более-менее. На 60 000 накрылась АКПП. Сделали за 45 000 . Ремонтники высказали свое мнение про коробки джипчиков довольно интересное: если машина (коробка) в основе своей была заднеприводная или 4WD в базе, то коробки крайне надежны и не причиняют проблем. Если же в изначально переднеприводную коробку воткнули отвод на задний мост со всеми причиндалами, то эта хрень долго не живет, по их практике. В общем, сами делайте выводы. Это именно этот вариант... Больше ничего не сломалось за 8 месяцев эксплуатации. Радовала цена на расходники (привет Форду). Больше всего напрягало в машине включение полного привода на поворотах, если их проходить активно - те в начале машина входит в поворот как переднеприводная и пытается закидывать заднюю ось, после чего резко втыкалась задняя ось и машина выравнивалась. Это реально напрягает, тк все равно управляешь машиной как переднеприводной (а вдруг не включится 4WD думает мозг), а потом надо перестраиваться мгновенно на управление полноприводной машиной. Поскольку 197 лошадей под капотом и пыли-песка на дорогах хватает, то практически на всех существенных поворотах происходит эта игра - включаю-выключаю. Это реально через полгода достало окончательно из-за чего и продал и купил себе простой Town Ace Noah 4WD с Full Time 4WD - тем более родился сын и автобус для коляски - это идеальное решение.

Всем привет! Долго не решался написать свой отзыв, так как эксплуатировал свой Трибьют на небольших расстояниях 40-60 км, в пределах города. Вообще искал Тойоту Хайландер, но при равном годе выпуска цена как минимум на 5 тыс бакинских дороже. В итоге приобрел Трибьют 2004 года, мотор 3 литра, все опции. Вот недавно съездил в один конец на 1000 верст, с Уральска в Рязань и ощутил все прелести и негативы авто.До Трибьюта было много машин, все легковые, опыта вождения паркетников не было. Отмечу сразу - высокая посадка и отличная обзорность делают большой плюс машине. Мелкие ямки, выбоины на дорогах, особенно после жаркого лета 2010 года, когда на асфальте колея, намного глубже, чем в снегу зимой, не ощущаются, но трясет при этом прилично, все-таки паркетник есть паркетник. Динамика сначала радовала, но (заливаю 92 бензин) в данной поездке приходилось немного трудится, заранее искать просвет и прощитывать маневры обгона, хотя 3 литра не маленький объем. Сразу вопрос к бывалым обладателям Трибьютов: Что может быть? До Трибьюта одной из машина была Ауди А6, 1996 г. в., механика объемом 2.6 литра, так с динамикой вообще нет никаких проблем ускоряется как самолет, да и при обгоне близ идущего транспорта не задумываешься, машина ускоряется мгновенно, хотя возраст как никак 15 лет. Ну да многие скажут, мол паркетник - это не легковая, и не сравнивай механику и автомат, но в любом случае у Трибьюта объем 3 литра и лошадей тоже хватает 197. Еще один момент связан с автомат. Есть у него кнопочка на рычаге переключателя - "Овердрайв" называется - все обладатели Трибьютов это знают. Так вот, не могу понять почему через примерно 150 км проезда или двух часов езды эта кнопка на панели начинает мигать, и может до самого конца поездки. Потом в коробке что-то гудит когда обороты двигателя показывают 1000-1500 оборотов/минуту. Подскажите что может быть? Машина действительно редкая, на всем протяжении пути, а это немного-немало 1000 км, встретил всего 2 таких Мазды, и одна из Казахстана попалась на встречу. Даже в Пензе подошел молодой человек и интересовался что за машина. Хотя у нас в Казахстане таких на порядок больше, чем в той Пензе, ну это мое личное мнение. При том при всем, что Мазда Трибьют - двойник Форда Маверика. Ну продолжим описание авто - немного короткие подушки сидений, в результате чего после 150-200 км, колени начинают уставать, находясь в висячем положении. Очень нравится руль - этакий крепыш немаленький-небольшой - то, что надо. И вообще машина рулится охотно, на малейшее движение руля отвечает сразу (за что отдельная благодарность производителю). Также в машине нравится ее общий вид - брутальный вид внедорожника, на котором не стыдно "гонять" мужчине. Отдельная тема разговора - это багажник - ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ, УДОБНЫЙ, и это, еще то что сиденья образуют ровный пол, делая свободным пространство примерно в 1 м 80 см, нет необходимости, если едешь максимум ночь - две останавливаться на ночлег в гостинице. По поводу шумоизоляции могу сказать следующее (да простят меня поклонники Ниссан Максима), шумка в целом для японского авто - хорошая на твердую 4. До Трибьюта была Ниссан Максима, так вот - бывало проедешь по воде и все камушки как будто тебе по барабанным перепонкам играют. И еще на Трибьюте, что очень нравится - верхняя часть панели не издает никаких посторонних звуков. Проем для магнитолы находится на уровне глаз, при установке монитора, не надо смотреть куда-то вниз.Ну, господа, строго не судите, где сможете подскажите, по интересующим меня вопросам, благодарю за внимание!

Очень хороший автомобиль. особых хлопот не доставляет. Езжу днем и ночью, зимой и летом, эксплуатирую каждый день. В хозяйстве очень хороший автомобиль, и в лес можно, на природу в выходной съездить, никаких проблем. Если не залазить в грязь по самые уши, то остальное ему по плечу. Салон трансформируется, сзади целая 2-х спальная кровать.
Год выпуска автомобиля 2004, чистокровный японец, доставили пароходом прям оттуда. Салон универсал. привод полный, основной привод передние колеса, задние подключаются автоматом или в ручную. Объем двигателя 2.3 литра, его вполне хватает.

Хотел брать крузака, но пока строю дом и расходы и так большие... Взял трибута ( я вообще поклонник японцев и особенно мазды, прошел 323, 626, mpv ). Брал со штатов и оказалось, что очень неплохой паркетник, значительно больше всех аналогичных паркетников, в том числе тойот. Сразу сделал полную шумо и звукоизоляцию + промовилил, поставил ксенон. Получилось супер. Очень удобная машина, резину поставил чуть крупнее (245/70/16) по песку и грязи ползает не хуже любого рамного джипа ( вес всего 1,5 т ). Разгон шикарный, автомат тихий и очень плавный ( практически не чувствуются переключения, особенно на средних оборотах), обслуживание недорогое, единственая недоработка - генератор расположен низко ( не по-джиповски ), ямы проходит шикарно, подвеска глотает все, дорогу держит хорошо, даже на 140 - 160 км/ч, без особых раскачек, к бензину относится спокойно ( хотя шнягу никогда и не лил ( заправляюсь на лукойловских заправках 92-95 (( в зависимости от машин ))), но ошибок на эту тему, как митсуха мне мазды не выдавали ни разу ) ... Короче, тачка очень понравилась ( даже больше чем линкольн-навигатор, хоть он и неимоверно жирный ) !!! Садится в нее очень удобно, не надо ни на подножки заползать, ни приседать, посадка высокая, обзорность, как и во всех маздах прекрасная... Решил оставить ее на годик-другой... Потом помотрим... Короче супер!!! Мне понравился... Если поменяю, то только на крузера 200 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Приобрёл 25 февраля 2007 (за 19000 у.е.) на спидометре было 82065 км. (а на документах с таможни 160000км.) не пойму кому верить ;-) скорее документам с таможни буду верить... Была пригнана из Германии (специально искал европейца! не хотел из США брать) Двигатель 2литра МКПП (тоже именно её искал!) передний привод (задний привод подключается автоматически при пробуксовке переднего или нажатием клавиши на панели приборов можно постоянный полный привод сделать пямо во время движения) Первые впечатления проехал на 12 марта 2007 года 3000км.: 1. В салоне (как всегда у Мазды) шумно 2. Сиденья не удобные для "езды" по городу (в пробках стоять не комфортно) 3. Салон огромный! много простора. 4. Интересно ездить на машине... соблазняет для активной езды... 5. Расход топлива (АИ95) в среднем 10литров, при достаточно активной езде... 6. На моей Мазде нет правого подлокотника (я так привык к нему в моей 323F BJ) не хватает его! при первой возможности обязательно поставлю! 7. Во время езды не ощущаешь что ты за рулём "внедорожника" Прекрасная управляемость! Пока всё... побольше узнаем друг друга.. ещё напишу... вот...