64 отзыва о Mazda Tribute

Автомобиль на слабую "троечку". Выбирал между Ниссаном Х-трейл, Хондой С-РВ, выбрал мазду и очень разочаровался. Покупал через аукцион прямо с Японии, доставили сеткой в Москву забирал сам, и тут началось. Только выехал начался сильный скрип (стойки стабилизатора), руль кидало из стороны в сторону (подшипник ступицы), а машина проехала 49000 км. Ремонт обошелся в 15тыс.руб. На низкой скорости переезжая кочки сильно скрипят двери. Расход на полном приводе 17 л. на сотню, для такой машины я думаю очень много. На разгон очень тупая, а если еще включить климат, то она вообще не едет. Думаю продавать, т.к. на таких дровах и ездить не хочется.

классная вещь, можно проехать по нашим догорам начиная от асфальта с ямами и заканчивая размытой догорой в деревне. ездили на Шира, полатки нет - спали в автомобиле. Двое взрослых людей - дискомфорта нет. Салон большой есть где развернуться. очень нравиться форма автомобиля, дивайн внутри, обивка светлая - кремовая. Обожаю свой автомобиль.

В целом автомобиль тянет на слабую "четвёрочку". Самый большой минус - не едет ни хера! Ставить на такую тачку "двушку", по моему большая ошибка со стороны производителя. Приятно радует цена и отсутствие проблем, как таковых. Заслуженная пятёрка за комфортабельность. Да, но на расходники приходится выкладывать как на "мерсовские", по крайней мере у нас на Дальнем Востоке.

Пришло время поменять жене машину. До этого была Хонда CRV. Очень резвая машинка. Но то, что я почувствовал на Трибьют не описать. Такого рывка с места я не ожидал. Разгон ровный и уверенный. Движок слышно только после 3500 оборотов (очень приятный рык). Управляемость отменная даже по гололёду (на хорошей резине). В общем выбор однозначный. За такие деньги (17000 USD) альтернативы нет. Единственное, что не очень устраивает. это посадка. Сиденье низковато, за-то над головой места много. За год эксплуатации только хорошие впечатления. Запчасти только на заказ -- в наше время это не проблема. Внутреннюю отделку можно было бы сделать и получше, но это отразилось бы на цене.
В технических характеристиках напмсан разгон до 100 за 11,8. Я разгоняю точно быстрее 10 сек. Про бензин АИ-95 тоже не совсем верно. "Европейцы" любят 95, а "американцам" вполне подходит хороший 92. Средний расход тоже завышен. У меня в смешанном цикле не больше 15 л/100кл выходит (хотя педаль газа всегда в пол).
И что особенно радует, пробег почти 200000, а капли масла нигде не выдавило. Заводитя с пол-тыка в любую погоду. Амеканцы тоже иногда умеют любить свои машины.
Теперь пора менять машину мне (Исузу Трупер). Хочу забрать у жены Трибьют, а ей купить что-нибудь по-спокойнее.

в целом всё хорошо.доступные запчасти по цене.в целом я занимаюсь мелкими ремонтами сам.машина доступна и проста в обращении.в целом всё хорошо.доступные запчасти по цене.в целом я занимаюсь мелкими ремонтами сам.машина доступна и проста в обращении

Автомобиль был куплен в августе 2007 года, в салоне на каширском шоссе. На момент покупки пробег составлял 48000 миль. Честно хотел Кию "Спорт", посути в салон приехал за ней, но тут увидел его. Менеджер сказал, что только недавно доставили из америки, 2003 года выпуска. Сразу решил прокатиться. 3 литра(202 л/с) с АКПП просто класс, это не Кия с 2 литровым. АКПП не тупит, кик даун срабатывает отлично, конечно не на механике. После недолгих раздумий решили брать. поехали с отцом в салон и купили, сразу оформили гарантию на 2 года. Когда ехали домой было непривычно, машина повыше чем кия будет, да и внутри поудобнее и на ощупь материалы приятные. Сравниваю с Кией потому, что было 1998 года на АКПП. Машина и запчасти с одной ценовой политике, очень приемлемо. Летом на даче в дождь пробовал грязь месить-безотказно, по ухабам и ямам брюхо так и не посадил. Подвеска изумительная, не одного пробоя, американец всеже. Зимой ездил на дачу, дорога не очень, чистят редко, даже блокировку не пришлось включать. Выгрузив вещи, поехал на поле, где снега почти по днище, не считая ям. Включил блокировку и поехал, "вспохал" все поле и без проблем. Скорость нормальная на трассе но на 160 ограничитель срабатывает, надо снимать. Менеджер сказал, что 200 в легкую делает.Перед зимой сделал ТО. Если бы не знал что это аналог Форда, то попал бы на хорошие деньги, при том что менял передние (3000р. форд) и задние амортизаторы (2200р Каяба). В мазда чентре передние как минимум от 4000-4700р., задние чуть подешевле. Запчасти можно найти в любом магазине специализирующимся на Форд Маверик, Эскейп. 10 дней назад поменял все рычаги, от 1000 р. до 2500 р. Все замены по подвеске сделал по причине из износа, а не по причине поломок. С Америки наверно никогда не меняли, да и я изрядно поэкспериментировал, но не жалею теперь еще мягче и лучше. Сейчас заказал небольшой обвес и тюнинг, доставка из Владивостока, так что ждем. Вид у машины неприметный поэтому не "тормозят". Расход умеренный, знал когда покупал- это не Кия с 2 литр и 10 литрами расхода. По городу примерно 18-20 литров 92-го, по трассе примерно 14-15, точно не замерял, бортового нет. Комплектация полная, только люка нет. Бампера, накладки на крылья все в один цвет с машиной, а не как у некоторых образцов. Машина ещё ни разу не подводила, в холод и жару с автозапуска с пол-оборота заводится. Машиной очень доволен.

По своим техническим характеристикам соответствует данному типу автомобилей. Очень просторный салон , хорошая отделка. Хорошо держит трассу, на гололеде ведет себя уверенно. Быстрый разгон.Бесшумная работа двигателя. Немного жестковата. По сравнению с Хундай или Хонда СРВ более высокие параметры. В целом машина нравится.

Автолюбитель с 1977 года. Последние 3-4 года стал думать о внедорожнике. Денег хватило только на Mazda Tribute DX 08.2002 выпуска. Из Канады 02.2007 с пробегом 100000 км. Подвеска перебрана в Канаде. Через 200 км пробега застучал передний левый шаровой наконечник. Лью 92 бензин, расход как в инструкции 12, 9/100 км в городе (за город редко выезжаю), летом кондиционер включен почти постоянно - не переношу сквозняков.
Машиной доволен. Летние пикники, с длительными поисками пристанища по пашне, вызывали перед пассажирами гордость за авто. Приходилось сажать на заднее сиденье 4-х женщин говорят вполне комфортно.
На рыбалке прижал трубу глушителя в районе заднего сиденья лопнула шпилька соединительного фланца. Пришлось срезать фортуной гайки шпилек и сами шпильки (ржа держала насмерть). Просверлили остатки шпилек и поставили болты на М8. Для работы под машиной достаточно было заехать одним задним колесом на кирпич.
Mazda достойно держит трассу (часто разбитую), на подъёмах мотор тянет великолепно. Вообще, до 120 км/час всё замечательно, а без обгонов до 140 - 150 км/час. Для трассы мотор желателен 2.3 литра или 3 л.

Выбрал машину "чисто визуально", понравился дизайн, присматривался к сузуки витара и RX-300. Но мазда намного дешевле. Я взял Трибьют 2002 года, 3 л., V6, за 15 000 $, правда машина оказалась не в очень хорошем состоянии. Подушку двигателя пришлось заказывать в Ford-центре, ждал месяц, обошлось в 400 $. Но это пока единственное, что пришлось заказывать. Все остальное нашлось в магазинах города (стойки стабилизатора, передние рычаги в сборе с сайлент-блоками и шаровыми, рулевые тяги и наконечники, тормозные колодки). С расходниками вообще нет проблем, все фильтра есть.Динамикой доволен, машина очень резвая. И в городе, и на трассе чувствую себя как за рулем легковой машины. По управляемости и жесткости подвески чем-то напоминает спортивную машину. По комфорту конечно уступает одноклассникам. Салон не просто большой, а очень большой. Можно брать.

Хотела Zuzuki XL-7 (тоже хорошая машина), но получилось, что остановилась на этой. Машина из США (Гаваи). Очень понравилась. Сильная машина, до этого пробывали 3-х литровые, но эта сильна. Разгоняется махом, очень приеместая. Колеса стояли чуть больше (резина), чем должны быть, но это даже лучше. Единственное, из-за этого как шумновато. Летом поменяю на меньшую резину. Сегодня испытала в снегопад. Держит дорогу ровно, не скользит. Смотрю, впереди трогаются машины тяжело, ведет их, моя уперлась в дорогу, трогается нормально. Так что в зимних условиях - раскошно. Машина очень теплая, нагревается даже в 30 градусный мороз за 10 минут. Для меня это очень важно. Машина действительно больше своих "одноклассников". Очень достойный паркетник. Еще приятно удивила функция отключения забытых фар. Обнаружила сегодня. Салон просторный. Багажник тоже большой. Из машин на которых я ездила последнее время (Suzuki Gran Vitara XL-7. Land Rover Freelander) по ходовым качествам эта машина лучше. Те тоже хороши в другом. Да еще, не чувствуются ямы и кочки, на Suzuki Gran Vitara XL-7 и Land Rover Freelander чувствуется сильнее. Не пробовали во внедорожных условиях, все-таки паркетник, но на плохих дорогах ведет себя замечательно.
Мое мнение очень хороший паркетник.

Хотел брать крузака, но пока строю дом и расходы и так большие... Взял трибута ( я вообще поклонник японцев и особенно мазды, прошел 323, 626, mpv ). Брал со штатов и оказалось, что очень неплохой паркетник, значительно больше всех аналогичных паркетников, в том числе тойот. Сразу сделал полную шумо и звукоизоляцию + промовилил, поставил ксенон. Получилось супер. Очень удобная машина, резину поставил чуть крупнее (245/70/16) по песку и грязи ползает не хуже любого рамного джипа ( вес всего 1,5 т ). Разгон шикарный, автомат тихий и очень плавный ( практически не чувствуются переключения, особенно на средних оборотах), обслуживание недорогое, единственая недоработка - генератор расположен низко ( не по-джиповски ), ямы проходит шикарно, подвеска глотает все, дорогу держит хорошо, даже на 140 - 160 км/ч, без особых раскачек, к бензину относится спокойно ( хотя шнягу никогда и не лил ( заправляюсь на лукойловских заправках 92-95 (( в зависимости от машин ))), но ошибок на эту тему, как митсуха мне мазды не выдавали ни разу ) ... Короче, тачка очень понравилась ( даже больше чем линкольн-навигатор, хоть он и неимоверно жирный ) !!! Садится в нее очень удобно, не надо ни на подножки заползать, ни приседать, посадка высокая, обзорность, как и во всех маздах прекрасная... Решил оставить ее на годик-другой... Потом помотрим... Короче супер!!! Мне понравился... Если поменяю, то только на крузера 200 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Класная машина за цену которую стоит, надежная, комфортабельная, вместительная(оооооочень) , проходимая, экономичная,
обожаю водить ее-одно удовольствие, круиз-контроль помогает когда едешь на длинные дистанции, проехал на неи многие тисячи километров по восточной и центральной Канаде, Соединенних штатов. Хорошо ведет себя в горнои местности такие как штат Вермонт и Нью-Хампшир, несмотря на ее маленький 2-ух литровый движок. В кампинге можно спать вдвоем сзади если положить задние седенья. Для призепа тоже хороша, таскал 2 мотоцикла с огромным прицепом без каких-либо проблем.

Нормальный паркетный внедорожник. Хорошая аэродинамика. Самый подходящий внедорожник для города. Полный привод хорошо обеспечивает сцепление с дорогой при гололёде, что обеспечивает безопасность движения, люк и кожанная отделка, нормальная динамика разгона при такой массе, единнственное автомат подтормаживает, чувствуется переключение..................................... в принцепе нравится, не жалуюсь.

хороший внешний вид. для женщины подходящие размеры и вмесимость багажника

Приобрёл 25 февраля 2007 (за 19000 у.е.) на спидометре было 82065 км. (а на документах с таможни 160000км.) не пойму кому верить ;-) скорее документам с таможни буду верить... Была пригнана из Германии (специально искал европейца! не хотел из США брать) Двигатель 2литра МКПП (тоже именно её искал!) передний привод (задний привод подключается автоматически при пробуксовке переднего или нажатием клавиши на панели приборов можно постоянный полный привод сделать пямо во время движения) Первые впечатления проехал на 12 марта 2007 года 3000км.: 1. В салоне (как всегда у Мазды) шумно 2. Сиденья не удобные для "езды" по городу (в пробках стоять не комфортно) 3. Салон огромный! много простора. 4. Интересно ездить на машине... соблазняет для активной езды... 5. Расход топлива (АИ95) в среднем 10литров, при достаточно активной езде... 6. На моей Мазде нет правого подлокотника (я так привык к нему в моей 323F BJ) не хватает его! при первой возможности обязательно поставлю! 7. Во время езды не ощущаешь что ты за рулём "внедорожника" Прекрасная управляемость! Пока всё... побольше узнаем друг друга.. ещё напишу... вот...

Брал машину в салоне, но как говорится всего проверить нельзя. Через месяц эксплуатации выяснилось, что неработает вискомуфта. Когда искал, то цены конечно кусаются, но как тут уже говорилось, взял Фордовскую, она оказалась дешевле.Автомобиль полностью устраивает и салоном и мощностью двигателя (3 л. /203 л. ) и проходимостью. В откровенную грязь конечно на нем не поедешь, но по проселку и по сугробам прет как трактор. Насчет расхода топлива, заметил если постараться не раскручивать двигатель больше 2000 оборотов то ест поменьше. У меня выходит по городу 16-17 л. по трассе 11 л., считаю вполне приемлемо для пятилетней машины да еще с таким двигуном. Искал полноприводный автомобиль в ценовой категории около 20 килобаксов. Рассматривал Мазду Трибьют, Хундай Сантафе, Хонду СРВ, Форд Маверик/Эскейп. Решил остановиться все-таки на Мазде.Я и моя семья довольны. Думайте, выбирайте, я уже свой выбор сделал.

Езжу на Tribute пока только 1, 5 месяца. Огромный салон, наверное, нет аналогов. Динамика довольно приличная, хотя боялся, что 2 литра мало. Ездил по проселочной дороге после дождя на переднем приводе. Задний подключился один раз - подтянул и отключился. а может глюк какой был. Короче - нормально проехал.Машина куплена в Бельгии в фирменном автосалоне Mazda. За это время все же случилась одна поломка. Я в пробках любил (до этого момента) сцепления держать нажатыми. Ну в один прекрасный день - они там и остались и коробка заблокировалась. Оказалось полетел главный цилиндр сцепления. Теперь самое главное - в столице главного цилиндра сцепления на Tribute не найти - НИГДЕ. Заказ от 3 недель ожидания. После тщетных попыток найти цилиндр , решил напоследок зайти в магазин FORD и О ЧУДО паренек с видом программиста поведал, что почти все детали на Tribute взаимозаменяемы с Maverick!!! А стоят дешевле минимум в 1, 5 раза. Поменял - продолжаю ездить дальше.P. S. У официальных представителей и Ford и Mazda факт взаимозаменяемости деталей не подтверждали.. Езжу на 95, кушает в среднем литров 11. Машиной доволен на 100%.

Ребята! За это время поменял пер. колодки, стойки стабилизатора. наконечника (оригинал), масло с фильтром ерунда - расходники, полетели тяги переключения передач.Ни на одной машине такого небыло. Езжу только по хорошим дорогам, никаких ям и канав. Все запчасти на заказ, хорошо ребята с Форда помогают иногда. При всем сервис делаю только в Финляндии. Двигун приличный, сбоев не давал в морозы.Хочу попробовать "Горца". Машиной не доволен, вернее ее подвеской, да и вожу себя самого.

Машина новая. В Японии прошла 22, 5 т. км, видимо стояла, как выстовочный образец.Как обычно, поменял передние колодки после 32 т. км, поставил колеса PIRRELI, да и смена масла, в двигателях нового поколения MAZDA используется масло 5W/20, подходит CASTROL 0/30. Воздушник только оригинал 50$. Покупал за 15.5$ + переделка ТВ 250$ и 750$ сигналка, подкапотный замок, иммобилайзер. Ездить по городу накладно. За город удобно, особенно на дальнии расстояния, салон большой. Зимой в салоне жара при температуре за бортом -35. Если повышенная влажность, автоматически включается кондишен. Дорогу держит изумительно. Любая загрузка машины ни на что не влияет. Музыкальная система отпад, если устанавливать самому то обойдется в 3000$ минимум. Отличная машина.

1. Брал потому, что надоело смотреть на дорогу и думать проеду я здесь днищем или нет, до этого был Опель Омега 1998г. Езжу практически каждый день по городу, расход по городу до 18 литров 92 бензина, многовато конечно, но за удовольствие надо платить. По трассе при поездках на дачу если сильно не давить на газ можно уложиться в 11-12 литров при средней скорости 120 км. Управляемость на мой взгляд мало отличается от седана, за исключением поворотов, на большой скорости лучше не рисковать, но это относится к любому автомобилю с высоким центром тяжести. Особо хочу остановится на двигателе. 3 литра на мой взгляд оптимальный выбор, запаса мощности хватает так, что больше 3000 об. двигатель можно вообще не крутить. Во всяком случае чувствую под капотом 200 лошадей. Коробка хоть и 4 ст. автомат нареканий не вызывает видимо потому, что двигатель довольно эластичный. 2. Про обслуживание. Смотря с чем сравнивать "дороговизну" детали и расходники беру фордовские они на 30-50% дешевле маздовских. (на близнеца Маверик, Эскейп) например при покупке по ходовой я поменял только нижние передние рычаги в сборе (они идут в комплекте с сайлентблоками и шаровыми опорами). Хотя производитель один. Обслуживаюсь в Маздовском сервисе не официальном, не хочу платить лишние деньги за понты. Но постоянно контролирую процесс ремонта, потому, что руки у наших мастеров с рождения видимо растут не оттуда, то не там открутят, то не то докрутят, пример недавно менял трос стояночного тормоза (закис) так эти с позволения сказать мастера не докрутили одну гайку крепления троса к заднему рычагу и у меня на большой скорости более 120 км создавалось впечатление, что в подвеске отвернута какая-то гайка, приезжал 2 раза, 1 раз проверили подвеску ничего не нашли 2 раз я сам проверил и нашёл. Но это относится к сожалению ко всем маркам машин, вот такой уж у нас сервис. Как им платят так они и работают, а платить хозяева сервисов уж очень не любят. Но это так лирическое отступление.3. По поводу комфорта. Я считаю нормальный для этой ценовой ниши. Хочешь чтобы в салоне была абсолютная тишина покупай туарег, далее идет лексус тойота и т. д. Поэтому за 21-22 килоБаксов за трёхлетку, эта машина я считаю оптимальный выбор. Во всяком случае читая отзывы по новым тушканчикам х-трейликам и т. д. всех сразу и не вспомнишь, и что у них и подвески стучат и обшивки скрипят, и моторы шумят (кстати ни одного 3 литрового нет) и расход до 20 литров, задаюсь вопросом, зачем платить 2 цены за эти полуфабрикаты? Очень приемлемый вариант за свои деньги.