дизайн кузова, динамика, управляемость, качество сборки, дорожный просвет
качество материалов
Отличная машинка, очень шустрая и экономичная . За 3 года накатал 130 тысяч, не подвела ни разу. Дизайн вне времени , не смотря на возраст 20 лет смотрится современно . Запчасти очень не дорогие, с поиском их проблем небыло, есть абсолютно все на рынке и в магазинах.
Практически нет. Нужно следить за кузовом, после 20 лет начинает гнить) ну, и моя была без кондиционера... Вот его не хватало очень.
Рекомендую для любителей быстрой езды) отличная машина. Повороты держит отлично, разгон до 100 7-9 секунд.
Приобрёл данный автомобиль около 2 лет назад! Машинка понравилась в первую очередь своим спортивным Видом , а недавно посмотрел фильм NFS http://kinopin.net/368-need-for-speed-zhazhda-skorosti-2014.html и очень уж загорелся большим спойлером и накладками на пороги, пороги сразу нашёл а спойлер в поиске. По эксплуатации авто очень надёжное, даже когда в неё не чего не влаживаеш, она едет до последнего километра и не когда не придаст тебя например посреди города, не то что фиат, которым владел раньше) Запчасти на мой спорт карик стоят сущие копейки, при замене подвески уложился в 3000 руб, с условием что делал всё сам! Кузов к сожалению потухает, 21 год всё-таки, появляются многочисленные жуки, что приводит к неименуемой покраске каждые 2-3 года! Мотор проверенный временем тарахтит и едет, конечно не двигатель от совершенных авто но всё таки едет. Иногда постукивают компенсаторы, но это решается более частой заменой масла раз примерно в 8 тыс! В общем машина хорошая стоит 2din магнитола, саб, кожа, би-ксенон, прямоток и тд. Машиной доволен, но хочется что-нибудь поновее, хотя бы за 2000 год, при малом количестве денег вариант неплохой главное найти более менее живой экземпляр.
Внешне авто превосходно, но из-за того, что модель старая запчасти очень дорогие. У моей машины умер датчик расхода воздуха. Датчик довольно дорогой. Можно ли с ним, что-то сделать?????????????????????????? Авто очень хорошо подходит для авто звука.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Отношусь к тех. состоянию авто - трепетно! Менял много что, но среди всего реально дорогой проблемой, стала замена рулевой рейки! Но сдесь не модель виновата, а возраст (резиновые прокладки в рейки рассохлись и стали пропускать жидкость)!
Добрый день! Прочитал то что пишут люди тут об этом авто, и пришел в шоковое состояние, от безграмотности тех людей кто отзывы тут свои оставляет!
Во первых Мазда МХ-3 производилась не до 2000 года а до конца 1998!!! Во вторых, есть две модификации данного движка - это период 1991-1993 (№ К8 136 л.с.) и 1994-1998 (№ К8 129 л.с.)!!! Так что как тут пишут, и речи идти не может (150 л.с.)! Что же касается эксплуатационных качеств данного авто и дорожного просвета, то тоже не совсем верные замечания людей я тут прочел!
Просвет мыксы мал - но все как известно познается в сравнении, а тут мыкса не как не ниже авто схожих по классу! Я бы даже заметил что и по выше скажем той же А6 (капли)!
О подвеске тоже не в попад пишут! При создании МХ-3, конструкторы и дизайнеры сделали грамотный ход (его кстати часто применяют и другие производители), просто не создавая новой платформы - заимствовали ее в данном случае у проверенного авто - мазды 323! Соответственно подвеска получилась не побоюсь этого слова - не убиваемая и довольно не дорогая в ремонте! Что касается движка - то тут дело обстоит по сложнее! Дело в том что движок схож довольно сильно с теми двигателями, что ставили на мазды 626 (2.5), кседос 6 (2.0) кседос 9 (2.0 - 2.5) и 323 (2.0) в далеких 90-х! Двигатели не простые - согласен! Но при надлежащем уходе, проблем не вызывают!
Я считаю что за сумму до 10000у.е. - при желании купить двух дверное купе, которое при этом довольно быстро передвигается и относительно не дорого в обслуживании - мыкса одна из немногих машин которое это потянет!
Да и кстати, максимальная скорость данного авто 202км.!!!
