10 отзывов о Mazda MPV 2004 года

очень доволен, хорошее авто, высокая посадка, удобный салон, приятное в ходу. Дизель очень экономный, из минусов это малый багажник.

Хороший сімейний автомобіль ,дуже висока посадка та мягка підвіска ,вмісткий ну просто дуже великий салон в поєднанні з економічністю та комфортом . Вже два таких було автомобілів в сімї -усі просто дуже задоволені . !!!

Владею 3 года, проехал 100 тыс.км.,(общий пробег 200 т.км) ремонтирую только сам. Перед покупкой много смотрел Т4, Вито, Хонда, но за такие деньги (450 т.р.) ничего аналогичного нет. Кузов прочный, просторный, можно спать с комфортом убрав 2 задних ряда, можно возить любые вещи длиной 2,1м, часто вожу груз по 700 кг, идет как пароход, а с пневмоподушками в задних пружинах просто супер. Для дальних поездок к морю, ставлю бокс на крышу и для двоих, это дом на колесах. Да надо следить за краской, но этот если хочешь иметь внешне привлекательную машину. Мотор 3.0л для нее в самый раз, и мощности и динамики хватает. Конечно снимать коллектор для замены свечей и катушек не удобно, но один раз за 100 тыс.км это терпимо ( у новых мерсов, цепи в моторе при таком пробеге уже менять надо!) Сразу установил ГБО 4 поколения (наша Альфа) и забыл про расход горючего у этого мотора, 12-16 литров ГАЗА на 100 км , для такого лайнера, это очень хорошо! АКПП любит грамотное отношение и свежее масло! Ходовая очень простоя, ремонтопригодная в гаражных условиях (как в жигулях ). Для езды одному по городу не нужна, а для дальних и коммерческих поездок или большой семьи, очень удобный и универсальный автомобиль за такие деньги.

владею год.может просто мне попалась такая!читая отзывы ребят думаю что мне повезло!взял с канады.по кузову есть вопросы(до меня женщина владела)царапины и.т.д.но все остальное.....сразу взялся и где че гримело под замену(рычаги."яйца".пыльники приводов сальники до кучи.радиатор мне надеги не внушал-замена.все жидкости фильтра колодки.музыка....как она двигалась с такой балалайкой?-замена.удивитесь:сколько затрат?я дилера измором взял все косячки ему выкатил-и давай ценник пересматривать!но в процесе прикидок я понял что двиг акпп-звери!ну верьте не верьте а 67тыщ-долой!и вот пру из столицы домой(живу в туапсе)там все неспешно прикупил разница в цене есть.за 3 дня все сменил 1 день вымыл всю кокаколу фантики волосы и заляпаные не известно чем сидухи(дети!!).ребята-песня....!"боинг"просто не оставляет шанса паркетникам!я сам в шоке!вот не сойти мне с места-190км.в.ч.легко вибраций нет только шум ветра.на днях поеду свечи менять форсунки промою на стенде дросельку почищу фильтра сменю и до зимы в полет!

Добрый день! Пишу отзыв по сушеству, о мазде мпв. У меня мазда мпв 2004 г. 3 л. V6 Амереканка, штат Калифорния. До этого владел многоими авто, тойота, ауди, ваз, сеат, пежо, нисан. Покупка авто: Купил машину летом 2014 г. в г Москва. Там же и смотрел все авто. Поиски длились 2 месяца, бюджет был до 400 т. р., за это время просмотрел много мпв, более 20 шт. Понял что продаются они плохо и очень долго, при этом сильно падают в цене. Много мпв продают перекупы, будьте аккуратны у них я находил совсем плохие машины. Тем кто собирается покупать, скажу что можно торговаться с продавцом, и до 50 т. можно скинуть. Теперь почему их не покупают - потому что большой налог, высокий расход бензина, быстро ржавеет кузов, не надежность двигателя, АКПП, кузов склонен к коррозии, и слабые некоторые части подвески. Я выбирал вместительный минивен, что бы можно было и груз возить и людей. Я купил мвп 2004 г. за 300. Страховка обходиться около 7 т.р. Налог тоже так же. Есть мпв в которых в ПТС указывают 200 л.с. они попадает в нижнюю категорию. При покупке обязательно обратите внимание на: Кузов снизу, пороги арки, двери, усилители бамперов спереди и сзади - они первым делом гниют. И почти у всех мпв они ржавые. Я смотрел машины 01-05 годов. Ржавчина была везде. Во многих мпв, усилителя бампера были в дырках и сыпался ржавый метал. Почти все АКПП у мпв, при переключении с паркигнка на заднюю "бьют", т.е. происходит не плавно а ударом. При этом никак это не лечится. Я менял масло полностью, 18 л в АКПП - не помогает, это их болезнь. Но коробку чинить не стоит можно ездить, моя била с самой покупки и бьет по сей день. У многих так же происходит. Обратите внимание на двигатель, на подтеки масла, на дым из выхлопной и т.д. В ремонте на не дешевая. Эксплуатация МПВ: Двигатель V6 - проблемы этого двигателя, катушки зажигания, их придется менять часто, или все сразу, их 6 шт. и стоят они около 3 т. в Экзисте. Вообще все про мвп пишут на форуме в мироб.ру. - там много чего найдете. Масло заливается 6 литров. Двигатель от Форд, и все навесное тоже от Форд. Двигатель цепной-это плюс, минусы: Катушки зажигания, сложность в ремонте и дороговизна обслуживания. АКПП: Бьет при переключении с паркинга на заднюю,приходиться включать драйв потом паркинг, при этом удар меньше, на прогретую удар еще меньше. Рывком переключает с первой на вторую. Это у меня произошло в ходе эксплуатации, при покупке такого не было, полная замена масла не помогла, вообще никак. Так и езжу по сей день Подвеска: Говорят надежная, но переднюю я менял почти всю. Катализатор: Забивается, горит чек. При выборе обратите внимание, на мвп из штата Калифорния, у них 4 катализатора. Лябд зонды сгорают, и их приходиться менять. Расход: У меня расход в городе 13,5 литров, по трассе меньше. Многие пишут что расход больше, около 15, зимой под 20л. У меня и зимой и летом почти одинаковый 13-14л. Под капотом все выглядит сложно, древний громоздкий круиз контроль, куча датчиков, и много всего, от которого нет толка. Что бы поменять свечи нужно снять впускной коллектор, что бы поменять лампочки снять аккумулятор, рукой пролезть не везде можно. Как купил мпв сразу решил ее освежить, подкрасить, ржавчину удалить, наполировать и требуемые замены тоже произвести. То что планировал произвожу до сих пор, много чего пришлось заменить. Основные проблемы это двигатель, ( при этом у меня мучают только катушки, на микробе пишут и про другие проблемы), АКПП, бьет страшно бывает, что разобьет автомат полностью. Подвеска, рычаги советуют менять полностью в сборе, оригинал около 7т, не оригинал служат мало. По кузову, много на разборках чего можно найти. Следите за кузовом ржавеет очень быстро. Боковые стекла плохо показывают, многие ставят дополнительный, передний обзор нормальный, но при парковке тяжело, не видно конца бампера. Салон просторный, комфортно вмещаются 6 человек с пассажиром. Багажник большой, сидишки убираются в пол и можно класть габаритные предметы. Грузоподъемность около 500 кг. я ездил, машина просаживаеться. Посадка удобная, езжу часто на дальние расстояния 1,5 - 2т.км. дорога переноситься хорошо, спина не устает, ездить можно комфортно. В салоне все удобно, подстаканника, подлокотники, для удобства водителя мвп расположена в самый раз. Свет у мпв плохой, ксенон не поставишь, только лампочки +100 осрам, филипс. В заключении отзыва хочу сказать что я машиной не доволен, из-за того что она не надежная, ломкая, многое приходится заменять, обслуживать заржавевшие и окисшие запчасти, чинить, и переживать за поломки. От мазды по моему только значок, а так все форд. Пробеги у всех мвп этого года за 200 т.км. Поэтому вкладываться прийдется. Нравиться хорошим управлением, комфортом при езде, мощным мотором (2,4 говорят не хватает для мвп, расход бензина у ни почти одинаковый), большим багажником. В общем при покупке выбирайте тщательно, очень много убитых, и гнилых мвп. Будьте готовы при покупке за средне рыночную цену вложить в нее еще около 100-150 т.р. Много я вижу машин мпв на дорогах, кто-то свыкается с ее болячками, проблемами и расходами на нее. Мое мнение, тойота и хонда будут по надежней. Но нет у них леворуких, с таким большим и универсальным багажником. Ну и проблем, таких как у мвп тоже нет.

Немного слов об этом автомобиле, по своей работе приходиться часто ездить на разных машинах, и вот посчастливилось мне поуправлять этим авто пару недель. Вот мои впечатления о нем:Авто 2004 года, с объемом 3,0... Автомобиль хороший на первый взгляд, так как был у меня в эксплуатации всего две недели, остались довольно хорошие впечатления. А вот по рассказам многих, со временем от шумоизоляции не остается практически ничего, ходовые качества ненадежны, да много еще всяких нареканий... Я на все это смотрю немного по другому, считаю, что во многом все зависит от самого хозяина, как следит и прочее. По мне очень хорош, как ввиде семейного авто, так и для поездок на рыбалку, горы. Управляемость хорошая, на трассе устойчивый, маневренность из 5 на 4. Особенно понравился салон. Он просто огромен, перевозить довольно габаритные вещи ему будет под силу. В плане мягкости, конечно желает лучшего. Или привык просто я на тойотах ездить, да на мерсах, на которых подвеска прямо таки на высоте. Не совсем понравился внешний вид, немного женский чтоли :)В общем автомобиль в первую очередь для любителей этого самого автопрома... Для тех кто любит ездить частенько на рыбалку, в горы, думаю что он не подведет.

Добрый день или вечер, в зависимости от времени прочтения. Не хочу тратить время на лишние разговоры, перейду сразу к разговору о машинке. Купил *Марусю* летом 2009года без пробега . Пробег составлял 53000 миль.( по документам которые получил). Американка. Из косяков которые были в машине это потертости на торпеде и маленькая дырочка в сиденье второго ряда, все остальное было на 4. Косяки оказались следствием перевозки запчастей из-за бугра. Исправил путем окраски торпеды и чехлы для сидений. Выбор на машину пал чисто интуитивно, просто искали просторную семейную машину. Пробег на данный момент составляет 176000 миль. Теперь о машинке. 3 литровый автомат, салон велюр светлый, двери второго ряда без эл.привода, остальное в принципе как и на всех МПВ. *Маруся* показала себя очень надежной и не капризной машинкой. До неё был почти весь советский автопром до 2002года, потом Опель-вектра и омега, форд-скорпио, ниссан AD, дэу нексия. За время пользования имелись следующие поломки. два раза менял радиатор охлаждения примерно через 80000км.пробега (тайвань) следом за первой заменой радиатора поменял термостат, т.к. пытался устранить течь присадками, никогда не пользуйтесь. Лечишь одно летит другое, лучше сразу исправить, хотя сам знаю что значит быть без машины хотябы один день. один раз менял передний левый рычаг, два раза правый(обочина делает свое дело), брал прибалтийские довольно не плохие. прокладки клапанных крышек один раз (оригинал). сразу при замене прокладок поменял свечи (оригинал) + катушки(оригинал). два раза менял блок управления вентиляторами (один раз оригинал, другой нет. летят одинаково). в конце этой зимы пришлось поменять радиатор печки ( поставил от хюндай-туксан с дороботкой и без разборки торпеды греет на ура) наверное сказались присадки? замена всех расходников производил через 10-12 тыс.(фильтры все,масло двигатель, колодки по требованию). После первого года эксплуатации ( около 120000км.пробега) решил поменять масло в кп, зря наверное решил, машина стала дергаться при переключении 1-2 передача, далее все в норме. Не нашел ни одного сервиса который производит замену масла в автомате с заменой фильтра оного, а без этой опции лучше замену не производить. так и езжу с мелкой дрожью. Ну вот кажется и все болячки, не считая треснутого лобового стекла да множество сколов от наших очень *хороших* дорог и дорожников, посыпающих дороги зимой толи песком, толи щебнем и бороться с этим не возможно(живу в области и очень много езжу). Теперь о главном. Машина очень надежная. Кто собрался брать берите не пожалеете(если только не кот в мешке). С удовольствием взялбы свежую, но с 2006года только правый руль (подумываю и о правом). Не пугайтесь дорогих цен на ЗП. что сейчас дёшево? да и неоригиналов становится все больше. Если есть возможность и не плохие знакомые автомастера, то старайтесь производить доступный ремонт у знакомых, фирмачи разводят по полной. Да ещё. прошлый год поставил ГБО последнего поколения, оправдал установку за 4 месяца. выигрыш в бензине очевиден, в ходовых качества потеря 5%. расход на бензине при 120км.ч. комп. покасывает 13.4л. трасса., по городу по разному как едешь., расход масла от замены до замены около 1.5 литра при 180000 миль пробега и подтекающем переднем сальнике(обязательно поменяю). Ну вот наверное и все о чем хотел написать. *Маруся* показала себя очень достойно, побольше бы таких машинок. Удачи на дорогах жизни. С уважением М.

Добрый день или вечер, в зависимости от времени прочтения.Не хочу тратить время на лишние разговоры, перейду сразу к разговору о машинке. Купил *Марусю* летом 2009года без пробега по РФ. Пробег составлял 53000 миль.( по документам которые получил). Американка. Из косяков которые были в машине это потертости на торпеде и маленькая дырочка в сиденье второго ряда, все остальное было на 4. Косяки оказались следствием перевозки запчастей из-за бугра. Исправил путем окраски торпеды и чехлы для сидений. Выбор на машину пал чисто интуитивно, просто искали просторную семейную машину. Пробег на данный момент составляет 176000 миль. Теперь о машинке. 3 литровый автомат, салон велюр светлый, двери второго ряда без эл.привода, остальное в принципе как и на всех МПВ. *Маруся* показала себя очень надежной и не капризной машинкой. До неё был почти весь советский автопром до 2002года, потом Опель-вектра и омега, форд-скорпио, ниссан AD, дэу нексия. За время пользования имелись следующие поломки. два раза менял радиатор охлаждения примерно через 80000км.пробега (тайвань) следом за первой заменой радиатора поменял термостат, т.к. пытался устранить течь присадками, никогда не пользуйтесь. Лечишь одно летит другое, лучше сразу исправить, хотя сам знаю что значит быть без машины хотябы один день. один раз менял передний левый рычаг, два раза правый(обочина делает свое дело), брал прибалтийские довольно не плохие. прокладки клапанных крышек один раз (оригинал). сразу при замене прокладок поменял свечи (оригинал) + катушки(оригинал). два раза менял блок управления вентиляторами (один раз оригинал, другой нет. летят одинаково). в конце этой зимы пришлось поменять радиатор печки ( поставил от хюндай-туксан с дороботкой и без разборки торпеды греет на ура) наверное сказались присадки? замена всех расходников производил через 10-12 тыс.(фильтры все,масло двигатель, колодки по требованию). После первого года эксплуатации ( около 120000км.пробега) решил поменять масло в кп, зря наверное решил, машина стала дергаться при переключении 1-2 передача, далее все в норме. Не нашел ни одного сервиса который производит замену масла в автомате с заменой фильтра оного, а без этой опции лучше замену не производить. так и езжу с мелкой дрожью. Ну вот кажется и все болячки, не считая треснутого лобового стекла да множество сколов от наших очень *хороших* дорог и дорожников, посыпающих дороги зимой толи песком, толи щебнем и бороться с этим не возможно(живу в области и очень много езжу). Теперь о главном. Машина очень надежная. Кто собрался брать берите не пожалеете(если только не кот в мешке). С удовольствием взялбы свежую, но с 2006года только правый руль (подумываю и о правом). Не пугайтесь дорогих цен на ЗП. что сейчас дёшево? да и неоригиналов становится все больше. Если есть возможность и не плохие знакомые автомастера, то старайтесь производить доступный ремонт у знакомых, фирмачи разводят по полной. Да ещё. прошлый год поставил ГБО последнего поколения, оправдал установку за 4 месяца. выигрыш в бензине очевиден, в ходовых качества потеря 5%. расход на бензине при 120км.ч. комп. покасывает 13.4л. трасса., по городу по разному как едешь., расход масла от замены до замены около 1.5 литра при 180000 миль пробега и подтекающем переднем сальнике(обязательно поменяю). Ну вот наверное и все о чем хотел написать. *Маруся* показала себя очень достойно, побольше бы таких машинок. Удачи на дорогах жизни. С уважением М.

Езжу на моем любимом авто уже полтора года. Первый год ездил и не знал проблем, а во второй год застучала передняя левая стойка. Пришлось всю переднюю подвеску поменять. Больше никаких проблем. Сейчас только меняю масло и кормлю бензином. Двигатель объемом 2.3 литра дает о себе знать, быстро набирает обороты, тянет в гору как зверь. Очень устойчивая к морозам. В -38 заводится за милый мой. С семьей без проблем ездим отдыхать (эта машина предназначена для большой семьи). Есть несколько вариантов раскладки кресел для ночлега и отдыха, вплоть до того, что демонтируются средний и передний ряды кресел и тогда в салоне вообще аэродром в 2,8 м. длины и 1.2 м. ширины. Очень вместительная и надежная машинка. в управлении очень устойчива, дорогу держит отлично. Внешне выглядит восхитительно, красивая оптика.

Мне автомобиль очень понравился! Хоть авто моего отца, но минивэн на все сто!!! хорошая проходимость, вместительность, мощный \'\'агрегат\'\' под капотом. Там V6 3.0 24V. Жаль тока полного привода нету така передний! И к стати водить очень приятно! Что меня удевило, что у него были некоторые характеристеки ДЖИПА!!! Тоесть высота, длинна, вес, расход, да и тип двигателя тоже удивил! И всё это притом, что машину мой отец брал Б/У. У такие РЕЗУЛЬТАТЫ, когда машине 5 лет!