13 отзывов о Mazda MPV 2000 года

2000 год = владею 10 лет семья в восторге- построил дачу поскольку в салоне возил все до 3-х метров! машина из америки но хозяев 2 ое... было. я третий проблемы стойки и шаровые по бездорожью и зимой легко!!! русские такого не знали совершенства добавил кино и музон-колонки все супер.

Минивэн в целом не плох , размеры внутри салона позволяют многое, как пассажиров с комфортом перевести так и груз.
Достаточно надёжная подвеска, с задней вообще никаких проблем, единственное что сделал сразу как купил машину вставил задние обрезанные пружины от Оки с резинками во внутрь родных. Машина поднялась , при нагрузке 7 человек, полный бак, битком багажник, стоит как молодая.
Причём амортизаторы на кочках и ямах не стучат.
Для минивэна нормально управляется входит в повороты и выходит, но на сухом асфальте, на мокром забудьте о лихачестве.
По прямой идёт как небольшой корабль ,получаешь удовольствие.
Мой авто европейский, 122 лошадки, ручка.
Что касается салона - 7 отдельных сидений, они удобны у всех откидывается спинка , но:
водительское только назад, пассажирское немного вперёд и назад, средний ряд 3 сиденья спинка немного назад и полностью вперёд. причём само сиденье можно откинуть целиком вперёд и снять любое по необходимости.
Задний ряд из двух сидений на машине был не родной, сварен на общей раме , спинки откидываются немного вперёд и полностью назад.
К чему я это написал, а к тому что если в этом автобусе спать то хрен нормально выспишься.
Но если все седушки снять , то место впечатляет.
Причём машина не выглядет очень громоздко снаружи.
Приятные обводы, ничего режущего глаз нет.
Мотор конечно слабоват, то что есть в принципе хватает , до 180 разгонял, но очень шумно, шумка на маздах плохая, но если ехать 120 вполне.
Жрёт при спокойной езде около 11-12 , по трасе 10 при 110-130 ,в городе 13-14.
Тормозит неплохо, но при полностью исправных деталях, если диски покоцаны, колодки подтёртые, свободный ход педали увеличивается и эффективного торможения уже нет,
надо об этом помнить.
Проходимость у неё слабая , глубоко в грязь и в снег лучше не лезть.
Зимой при больших морозах за -20 -25 не жарко в ней , боковые стёкла обмерзают, хоть и две печки.
Правда я заднюю отключил чтобы потеплей спереди было , помогло.
Кондей со своей задачей справляется на 4 не больше.
В целом кому нужна вместительная машина и не огромная снаружи для спокойной езды то что надо.

Второе поколение 1999-2006 (FWD/4WD)

Второе поколение

Производство1999-2006
Тело стиль4-дверный фургон
МакетFF макет
ПлатформаMazda LW платформы
Двигатель2,0 л FS-DE I4 (99-02)
2.3 L L3-VE I4 (02-05)
2.5 L GY-DE V6 (99-01)
2.5 L AJ V6 (99-02)
3.0 L AJ V6 (02-06 )
2,0 л MZR РФ Common Rail турбодизель
Передача5-ступенчатая 5F31J автоматическое
Колесная база111,8 в (2840 мм)
Длина1999-01: 187.0 в (4750 мм)
2002-03: 187.8 в (4770 мм)
2004-06: 189,5 в (4813 мм)
2004-06 LX-SV: 189.3 в (4808 мм)
Ширина72,1 В (1 831 мм)
Высота68,7 В (1745 мм)
2004-06 ES: 69.1 в (один тысяча семьсот пятьдесят пять мм)
Снаряженная масса3657 фунтов (1659 кг) (прибл.)
ОтносящиесяMazda 626
Ford Windstar
Kia Carnival
MPV был заменен в июне 1999 года, с помощью короткой колесной базой, передним приводом LW платформы . Теперь признакам двойные раздвижные задние двери оснащены рулон вниз электрические стеклоподъемники и третий ряд сидений, которые могут складываться и падать на пол перерыва. В рынках Северной Америки, MPV был установлен отдельно от других минивэнов его сравнительно спортивным шасси. [ 3 ]
При введении, MPV использовали те же 170 л.с. DOHC 2,5 л Ford Duratec V6 блок, который питается Ford Contour и Mercury Mystique и Cougar. [ 3 ] DX моделей показала два места среднего сиденья. Модель LX вошли две средние ведра с функцией которого пассажирское сиденье сторона может скользить боком (продаются как "бок о горка"), электрические стеклоподъемники и замки, с подогревом власти, Тонированные стекла, а также антиблокировочной системы тормозов. ES добавлена ​​модель кожаные сидения поверхностей, дерева тон салона, боковые подушки безопасности на передних сиденьях, большие колеса, и двойные передние и задние зоны кондиционеров.
В модели 2001 года, все модели добавлены детской безопасности якорей сиденье троса. Дополнительный вид спорта GFX пакет стал доступен для LX и ES моделей, которые включены противотуманные фары и аэро тела дополнений. В 2001 модельном году бежал долго, проникнув в начале 2002 года, в преддверии 2002 года обновления.
В модели 2002 года, MPV получил Мазда AJ 3,0 л V6 , 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач мощностью 200 л.с. (149 кВт) и 200 фунтов · футов (270 Н · м) крутящего момента, новая решетка радиатора с участием одного бара хрома в сверху, власть сдвижными боковыми дверями, пересмотренные настройки подвески и 17-дюймовые легкосплавные диски. В японском и других рынках, 2,0 и 2,5-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами был заменен новым 2,3 л L3-VE с прямым впрыском (DISI) рядный четырехцилиндровый, как впервые увидел в все новые Mazda6 . В Европе 136 л.с. (100 кВт), 2,0-литровый "MZR" с общей топливной рампой турбодизель была также доступна.
В модели 2003 года, мощность работы боковые двери были сделаны дополнительно на LX и ES. База LX-SV модель была добавлена ​​в середине модельного года.
В модели 2004 года, MPV получили мягкие внешние и внутренние преобразования. Внешний признакам новые фары и Altezza стиле ясно задние фонари. Внутренние изменения включали в себя новое рулевое колесо, датчик окружающего, и весной помощи для облегчения складывания третьего ряда сидений в пол. Пакет LX Спорт добавила индивидуальные взглядом с легкосплавные диски, юбки стороны тела, расширенные задние фонари, антиблокировочная система тормозов, воздух плотины под бампером, а также дополнительный задний спойлер. ES добавлена ​​модель кожаные сиденья, задний кондиционер, электрические раздвижные двери, и выбор люка или крыше DVD плеер . Нет LX-SV модель была предложена.
В модели 2005 года, двойной кондиционер зоны стало дополнительной функцией LX (это был стандартный LX в 2004).
В модели 2006 года, база LX-SV модель была снова предложил наряду с LX и ES моделей.
MPV было прекращено в обоих Европе и Северной Америке после того, как модель 2006 года. MPV был заменен в Северной Америке и Австралии по полноразмерные Mazda CX-9 кроссовер . Австралийские модели были доступны с 3 места во 2-м ряду, и два места в 3-й строке вместо складной третий ряд.

Купил ее в 2006г. с рук в России с пробегом 90тыс., до этого владела женщина около года, ей ее пригнали из Бельгии. После нее авто достался в идеальном состоянии (т.к. видно что ездила мало 10тыс. за год всего + машина гаражного хранения), короче новье )) PS до этого был Шаран 97г.в. и Понтиак Трансспорт 93г.в. А теперь по делу. Эксплуатировалась в Мосвке и МО, пару забегов на Черное море. Обслуживал как в мануале написано (масло, фильтр масл., фильтр салонный - раз в 10 тыс.км., масло в коробке, колодки - раз в 40тыс.км. ГРМ, ролики - раз в 90тыс.км ) стояла в гараже, и особых проблем не было. Первые проблемы пришли года через 2 - на 8 году жизни у машины умер родной аккумулятор Panasonic, был заменен на Varta (3,2тыс.руб). Потом через год стал свистеть подшипник правый и стали стучать "косточки" (пробег был около 170тыс.) 2 косточки и 2 подшипника с работой вышли около 7 тыс.руб. На следующий год сгнила трубка кондея (заднего контура - как говорят это проблема многих машин с 2мя контурами) контур был заглушен ,т.ч. работает только 1 контур ( вторым никогда не пользовался, потому что редко ездил 7ром летом, да и одного вполне хватает) - цена вопроса 6тыс.руб (работа + заправка фреоном). Осенью 2010 г. на 180 тыс заменил ремень генератора и потом начало что-то свистеть, после долгих мучений вынесли вердикт - генератор (замена + генератор с разборки 6,5тыс.), свист остался, в сервисе развели руками... Заменил еще раз ремень на родной уже и свист пропал :) PS генератор как выяснилось после переборки поменял правильно, так что деньги не зря потратил. Зимой потек радиатор (190 тыс пробега), был поставлен от 3х литровой американки (радиатор + замена около 6тыс.руб). Вот все мои поломки за 5 лет. Расход летом трасса/город 7,5-8л./9-11,5л.; зимой 9л./10л-13л. Подводя итоги скажу, что это самый надежный авто в моей практике (как видите все поломки незначительные и предсказуемые. Заводилась она всегда с первого раза в любые морозы), самый неприхотливый, недорогой в обслуживании и качеству бензина, к тому же весьма экономичный (с дизелями не сравниваю) - при такой массе и объему очень хорошие показатели. Пробег на момент продажи 198тыс. км. Про небольшое подъедание масла - особенность FS моторов, так что на это внимания не обращал (400-800г. на 10тыс.км). Машину покупал для бизнеса, дачи и семьи. И чего я только в ней не возил, все влезало без проблем. И на дачу: палки, доски (3х метровые),цемент,мебель, и т.д. и т.п. я даже боюсь представить сколько тонн полезного груза перевезла она за 5 с небольшим лет у меня. Ведь удобно, когда не надо искать кто, когда и за сколько поможет перевезти то или иное из пункта А в пункт Б, при этом вязать опысные конструкции на крыше или ехать с открытой пятой дверью со скоростью инвалида 30-60 км/ч. Альтернативы это машины я не вижу и по сей день по соотношению цена/качество, комфорт, неприхотливость. Новые машины такого класса официально только Форд Galaxy и Крайслер grand voyager поставляют. У Форда не понравилась трансформация солона и доступ к 3му ряду сидений, + имеется некое недоверие к Форду (простите тут я предвзято отношусь к некоторым маркам) да и менеджеры не охотно со мной общались в салоне , короче не сложилось с Фордом. grand voyager тут можно повесится от движков 3,8 бензина и 2,8 дизель + цена самого авто 2 с лишним ляма! "Серые диллеры" предлагают Шаран (1,4 TSI и 2TDI) и Сиенну (2,7 и 3,5л.) цена на которые тоже не маленькая 1,3(за слегка б/у) -2млн новье. Сейчас владею Фольксваген Туран 2010 г.в. и о ней я столько положительного сказать не могу... Могу сказать одно - качества до 2000-2001 гг. уже нет, машины сейчас делаю ровно на гарантийный срок +- пару лет и они начинают сыпаться/гнить, кому не повезет начинают сыпаться еще на гарантии :(

Автомобиль просто класс, не пером описать не словами рассказать,всё просто класс, не знаю кому как но мне очень нравится.

Купил я этот вагончик после продажи Ауди А4.Первое впечатление было расплывчатым,но я такую машину и искал,большой салон,комфорт для всех пассажиров,не маломощный двигатель.Чесно говоря я произвел размен,Мой ауди по техническим данным был такой же как МПВ.170 лошадей, кожан ный салон (кстати для семейно авто большой плюс),цена одинакова для обеих машин. Первым страхом для меня была АКПП.Я всё время ездил на механике. И мои настороженности и предчувствия не подвели.Автомат на любителя, хоть я и привык к нему. Работа коробки требует привыкания.Она в этой машине немного задумчива.При нажатии на акселератор происходит пауза в 1.5-2 секунды ,а уж потом резкое ускорение,хотя двигатель всегда меня радует своей живостью и приемистостью.не знаю ,может 5-ти ступка работает побыстрее? Но для спокойного передвижения в пространстве этот авто куда лучше подходит чем резкое ускорение на турбо механике. За время владения поменял передние и задние стойки,и приводы шрусы.(пробег на ней уже в 245 т.км.) До сих пор стояло всё родное,менял также на оригинал.В салоне тихо,ничего не гремит, нет посторонних шумов. Купил комплект дисков и резину на зиму,летние были на оригинальных дисках.Да после приезда с юга поменял комплект свечей, поставил обычные,хотя стояли новые иридиевые,постоянно выбивало ошибку,пропуски зажигания в 3-м цилиндре,свечи все были рабочие, у них был очень большой зазор,предыдущий владелец не выставил.Сейчас езжу на новых обычных, но после их расхода поставлю иридевые. В целом авто нравится не только мне,но и всей моей семье. Дети теперь ездят в машине с удовольствием, на дальние расстояния. После А4 это просто капсула свободы.Сиденья в машине регулируются все, как по перемещению по салону, так и трансформации их.

доволен на 95% своим приобретением! один но большой минус-плохая боковая видимость из-за передней стойки! требуется водительское мастерство, чтобы привыкнуть к этому.
говорить о салоне можно долго. все слова будут добрыми.задняя дверь очень удобна для погрузки любого груза (открывается практически на ширину авто) в кузове нет выпирающих колесных арок (что важно для габаритного груза), кузов быстро превращается из пассажиркого в грузовой, а багажный отсек фактически безразмерен. я искал автомобиль для семьи- я его нашел. Удобен для загородных поездок и солидно выглядет в городе.

тачка ничего... для похода ... отпуска... семейная ..то что надо....
на протяжении шести лет служит... все кто катался на маз..то все очень довольны остались в любом виде и состояние, и отдахнуть можно , и по снегу зимой на 1,2 передаче вытащит ..да что говорить на вкус и цвет товарищей нет ....

Здравствуйте, всем любителям автомобилей Mazda!
Я хотел купить автомобиль очень надежный, безопасный, приятный, комфортный, красивый, большой, удобный, продуманный до мелочей, а именно водительское и пассажирские места, не сильно дорогой в обслуживании, ну и престижный.
Mazda MPV 2000г. собрана: Япония г. Хиросима поставляется на Американский рынок.
Салон и комфорт. Если закрыть глаза, закрыть эмблему на руле, посадить человека в салон, а потом открыть глаза, то через секунды можно уверенно сказать - это японский автомобиль. Нет ни одного угла, всё круглое, всё на взгляд и ощупь приятное, весь дизайн продуманный, всё очень гармонично, красиво, удобно.
Водительское и пассажирское сиденье имеет механические регулировки, достаточно комфортно и позволяет удобно устроиться человеку практически любого роста. Двери передние и задние открываются - закрываются отлично, легким движением приятно защелкиваются, а теперь хочу обратить ваше внимание!
Это единственный минивэн в МИРЕ на тот год, у которого на задних сдвижных дверях опускаются стекла, правда только на половину, но опускаются!!!
В салоне очень просторно. Высокий потолок, низкий ровный пол, можно прогуляться между сиденьями. В нем 7 мест : спереди 2 кресла, второй ряд - тоже 2 кресла, третий ряд диван.
А когда все сиденья убраны и сложены очень удобно, пылесосить и производить самостоятельную химчистку. Бардачков, подстаканников, кармашков для всех пассажиров предостаточно. Для пассажиров задних рядов есть отдельно регуляторы печки и кондиционера.
Управляемость просто на высоте! Перед покупкой были мысли, блин, корова, однако... как при её габаритах в тес-ном городе? Уверяю вас - управляется как обычный легковой автомобиль, да и габариты как у обычного легкового автомобиля представительского класса. Тормоза чуткие, круиз контроль работает без вопросов. Руль послушный, отзывчивый, гидравлика работает отлично, переключатели расположены очень удобно и продумано, приятные на ощупь.
Рычаг АКП распложен на рулевой колонке, раньше сам думал ерунда, какая то, торчит кусок кривой арматуры и портит внешний вид - беру слова обратно очень удобно, а в низу вместо привычной КПП появилось свободное место, куда можно, например, поставить портфель с документами, а можно припарковаться очень близко к препятствию и спокойно выйти через переднюю дверь пассажира, а можно и через сдвижную боковую дверь, ведь по салону можно согнувшись ходить.
Обзорность спереди и сзади очень хорошая, размеры стёкол это позволяют, ну естественно, когда в салоне сидят 6 человек и при движении задним ходом, они будут мешать обзору, это вопрос любого авто такого класса - раздвинутся или для этого есть большие, удобные зеркала. Подвеска простая, особенно задняя, где стоит вообще балка. Подвеска чуть жесткая, когда один- два пассажира и одновременно мягкая, по-моему, как раз, то, что нужно для наших дорог. А когда в салоне 4-6, 7 человек это уже маленький корабел плывущий и мягко разрезающий волны и загородная поездка превращается в большое и приятное удовольствие.
На трассе не произвольно разогнал до 140 км/ч. машина великолепно держит до-рогу, нет чувства, что сейчас при малейшей кочке уйдешь в кювет. Конечно, при боковом ветре почувствуете парусность чуть больше, чем у легкового аVтомобиля. Мотор достаточно резвый и мощный, спокойно себя чувствует при загрузке 7-ми пассажиров.
Расход топлива и з/ч. на трассе при скорости 90-100км/ч до 10л. В городе 11, 5 -12л. Mazda MPV, бесспорно, очень надежный автомобиль, красивый, солидный, мощный, практичный, качественно собранный. В нем удобный в трансформации салон. В прочем я лично считаю, что всё самое лучшее в МИРЕ от карманного калькулятора до карьерного самосвала делают ЯПОНЦЫ.

я николай езжу на мазде 4 месяца живу в бишкеке киргизия пока ни каких проблем не было. до этого ездил на копейке и на опеле омега 87 г выпуска последнии во многом уступают летом хотим с семьей в россию мотнуть . вопрос когда сильные морозы сразу после запуска движка очень не приятный звук до не большого прогрева кто знает причину ответьте зарание благодарю

Vse bu xorosho,kak bu ne fordovskaya sborka. Ymexanikov ne vpochete.Xotya dlya takogo probega... No otzuvu na amerikanskyu sborky odinakovu/kogda pokypal pozvonil priyatelu mexaniky-GREUTSYA/. Menya lichno ochen* vurychala v period bezrabotic-vsegda mogno podrabotat*

Впечатление от авто очень и очень положительное! Вместительный салон для семьи. Трансформация салона под любые нужды. В салоне комфортно размещаются 6 человек, либо 4 - при сложеном в пол заднем диване, и остается большое багажное отделение. Средние сиденья раздвигаются, что дает возможность положить в этот проем, например, лыжи. Что касается расхода топлива, по городу 12 л, по трассе 10л. Стекла дверей электропривод, стекла задних форточек открываются вручную, но открываются! Пассажирские двери сдвижные, что очень удобно, не нужно расшаганивать калитку на пол проспекта :)

Каждый раз садясь за руль этой машинки меня посещает осщущение полного счастья :)))

Давно хотел написать отзыв т. к. прежде, чем купить себе Mazda MPV, я много и долго искал в Интернете отзывы о данной модели, но, увы, на тот момент ничего нормального не находил, а если были, то скупые, вроде как, классная машина, рулит, табун лошадей и т. п. Не буду детально описывать технические тонкости данного автомобиля, вроде какая должна быть компрессия в цилиндрах и т. п., (это мало кому интересно), а также перечислять весь список автомобилей, на которых мне приходилось ездить и детально сравнивать их, коротко от ГАЗ 21, и до погремушек в виде Volkswagen, и барыжных BMW, спортивный Ford Probe и мн. др.Некоторое количество лет назад пересел на лучшие автомобили в МИРЕ, а именно ЯПОНСКИЕ! Не даром уже более 10 лет первые 8 строк лучших автомобилей в мира держат только японцы! Предпоследняя модель у меня была Mazda 626 /седан/, 1995 г. 2.0 б. 16 кл. 115 л/с. АКПП, с европейского рынка, я остался доволен этой моделью, но пришло время обновлять авто. Итак, стал я искать продавца для покупки авто из США, толкового, порядочного отвечающего юридически за свою работу, т. к. нашему авторынку и перекупщикам не доверяю.Искал более одного месяца, вроде мелочь, но предложенные мне большинством продавцов незаконные (серые) схемы покупки авто, меня категорически не устраивали. Передача наличных денег за чашкой кофе, а взамен от продавца огрызок в виде расписки на приличную сумму и гарантии только на словах, а потом два месяца нервов и жди у моря погоды... Совет:!!! Покупатели!!! не видитесь на очень легкие и простые схемы покупки, сэкономите пару сотен $ на неуплате налогов, а можете потерять всё! Я живу в странной стране под названием... Белоруссия, где могут конфисковать ваш автомобиль, если схема покупки будет незаконной и не понравиться спец. органам (многие просто этого не знают). Есть такая поговорка - СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ.Мои условия были к продавцу (очень важная деталь): законная покупка автомобиля, полная юридическая ответственность, ремонт авто за счет продавца в случае получения дефекта в дороге, а также возращение всей суммы до копейки, в случае форс-мажора и др.Мои условия по автомобилю были таковы: автомобиль должен быть в отличном техническом состояний + внешний вид, чтобы не был ранее использован в коммерческих целях – короче без проблем, не бит, не утопленник и т. п. Доставка авто от пункта А до пункта Б, только в контейнере.Всё так и вышло, как я хотел, заплатил всю сумму через банк, с уплатой всех налогов, короче – договора, квитанции, корешки, чеки всё было на руках. Купили мне авто на одном из лучших аукционов мира МАНХЕЙМ под Нью-Йорком. Mazda MPV 2000 г. собрана: Япония г. Хиросима поставляется на Американский рынок. Цвет - чёрный металик, комплектация ES, двигатель собирают на заводе Форд только для Mazda MPV, это совместная разработка Японии и Америки (не путайте этот двигатель не от Форда) 2.5 бензин, DOXC, V6.24 кл. 170 л/с. АКПП 4-х ступенчатая, Японская GF4-AEL, литые диски, кожа, 2 кондиционера, 2 печки, АБС, 4 подушки безопасности, круиз-контроль, CD + кассетник + радио, стерео система 4 динамика + 4 пищалки + 1 сабуфер (повезло, досталась не убитая – звучит классно! ), иммобилайзер, сигнализация, а вот, что порадовало особенно, это заводской люк в крыше и тюненговые бампера, смотрится, конечно, более солидно и привлекательно. Ах, да ещё был начитан, что радио не будет ловить наши частоты, надо будет перекодировать и т. д. – ерунда полная - всё ловит и всё работает без проблем. Два месяца спокойного ожидания и вот этот радостный день, (как у ребенка) июль 2006 г.Открывают контейнер (немая и напряженная сцена) - вот она красавица! Всё соответствовало, как предварительно было заявлено на фото, ну только, что пыльная и с севшим аккумулятором (зато на халяву пол бака бензина от Янок). На бумаге не передать восторженных чувств, когда сел за руль, дали ток на аккумулятор и сразу - без проблем - завел, (естественно после проверки масла в АКП и двигателе) и поехал по территорий таможенной зоны, я и не понял, чего это она не едет, а плывёт!!! после легкового, земного авто хочется сказать просто не по русски О, кей!!! – уаУУ!!! - супер, es !!! (М. Задорнов).Салон и комфорт. Если закрыть глаза, закрыть эмблему на руле, посадить человека в салон, а потом открыть глаза, то через секунды можно уверенно сказать - это японский автомобиль. Нет ни одного угла, всё круглое, всё на взгляд и ощупь приятное, весь дизайн продуманный, всё очень гармонично, красиво, удобно. К такому автомобилю невозможно относится плохо. Водительское и пассажирское сиденье имеет механические регулировки, достаточно комфортно и позволяет удобно устроиться человеку практически любого роста (ну наверное Коле Валуеву будет места в притык... ). Двери передние и задние открываются-закрываются отлично, легким движением приятно защелкиваются, а теперь хочу обратить ваше внимание! Это единственный минивэн в МИРЕ на тот год, у которого на задних сдвижных дверях опускаются стекла, правда только на половину, но опускаются!!! Может, я ошибаюсь, но много читал об этом и в других минивэнах такого не видел.О том, что ты не в легковом автомобиле, а в минивэне, напоминает высокая посадка и взгляд на соседей автомобилистов сверху вниз. Педали расположены удобно, места для ног хватает. В салоне очень просторно. Высокий потолок, низкий ровный пол, можно прогуляться между сиденьями. В нем 7 мест: спереди 2 кресла, второй ряд - тоже 2 кресла, третий ряд – диван. Два ряда кресел имеют подлокотники и подголовники, регулировку наклона спинок, второй ряд только одно кресло двигается в сторону (в бок) можно сделать проход на третий ряд, а можно разъехаться, чтоб между рядами был проход. Задний диван сплошной, спинка складывается - раскладывается целиком. Можно задний диван сложить в специальную для этого нишу, второй ряд кресел снять (очень легко и удобно) и получаем спальное место в длину 2 метра, а можно ещё два передних сиденья подвинуть вперед до упора, и выиграем ещё сантиметров 20-30, для двоих взрослых, ребенка и собачки типа королевский дог места будет достаточно. С двух сторон на полу есть петли для крепления крупногабаритного багажа... особенно эти петли порадуют путешественников садомазахистов. А когда все сиденья убраны и сложены очень удобно, пылесосить и производить самостоятельную химчистку. Бардачков, подстаканников, кармашков для всех пассажиров предостаточно. Для пассажиров задних рядов есть отдельно регуляторы печки и кондиционера.Управляемость и ходовые качества. Управляемость просто на высоте! Перед покупкой были мысли, блин, «корова», однако... как при её габаритах в тесном городе? Уверяю вас - управляется как обычный легковой автомобиль, да и габариты как у обычного легкового автомобиля представительского класса. Тормоза чуткие, круиз-контроль работает без вопросов. Руль послушный, отзывчивый, гидравлика работает отлично, переключатели расположены очень удобно и продумано, приятные на ощупь.Рычаг АКП распложен на рулевой колонке, раньше сам думал ерунда, какая-то, торчит кусок кривой арматуры и портит внешний вид - беру слова обратно – очень удобно, а внизу вместо привычной КПП появилось свободное место, куда можно, например, поставить портфель с документами, а можно припарковаться очень близко к препятствию и спокойно выйти через переднюю дверь пассажира, а можно и через сдвижную боковую дверь, ведь по салону можно согнувшись ходить.Обзорность спереди и сзади очень хорошая, размеры стёкол это позволяют, ну естественно, когда в салоне сидят 6 человек и при движении задним ходом, они будут мешать обзору, это вопрос любого авто такого класса - раздвинутся или для этого есть большие, удобные зеркала.Единственное, что не привычно это передняя стойка. При повороте она вроде как «мешает» обзору, но через пару часов привыкните - это мелочь.Подвеска простая, особенно задняя где стоит вообще балка. Подвеска чуть жесткая, когда один-два пассажира и одновременно мягкая, по-моему, как раз, то, что нужно для наших дорог. А когда в салоне 4-6, 7 человек это уже маленький корабль плывущий и мягко разрезающий волны и загородная поездка превращается в большое и приятное удовольствие. На трассе не произвольно разогнал до 140 км/ч. машина великолепно держит дорогу, нет чувства, что сейчас при малейшей кочке «уйдешь» в кювет. Конечно, при боковом ветре почувствуете парусность чуть больше, чем у легкового автомобиля. Мотор достаточно резвый и мощный, спокойно себя чувствует при загрузке 7-ми пассажиров.Расход топлива и з/ч. Как я уже писал в начале - это был один из пунктов критерия выбора недорогой в обслуживании авто. Поменял передние тормозные колодки фирменные Италия 30$, расходники в АКП, фильтр, уплотнительное кольцо, прокладка = 40$. Масло в АКП и двигатель заливаю только сделанное из сырой нефти и фирм, которые имеют собственную добычу нефти, а разрекламированные немецкие масла никогда не заливал т. к. в Германии около 80% масел изготовлены из отработанных масел, это у них закреплено законодательством.Задние тормозные колодки барабанные в порядке, и всё остальное тоже, и пока не требует замены. Ещё один приятный момент для экономии бюджета на данном двигателе вместо привычного ремня ГРМ, стоит двухрядная цепь! Гарантия завода производителя 500 тысяч километров!!! Вот вам и экономия 150-200$, а вот европейская модель с двигателем 2.0 там стоит обычный ремень ГРМ.Стиль езды у меня спокойный (представительный) трогаюсь и торможу плавно, обгон стараюсь делать тоже плавный и равномерный (без резкого нажатия на газ) на трассе при скорости 90-100 км/ч до 10 л. В городе 11, 5 -12 л. Зимой никогда не прогреваю авто, согласился с английскими инженерами, которые доказали, что лучший способ прогреть авто зимой и не создать проблем автомобилю, завести и по тихоньку поехать. 1. Вы уже в пути 2. Экономия топлива 3. Самое главное – прогреваются все узлы одновременно, что уменьшает вероятность резкой и пагубной нагрузки на узлы. Нашему же народу привычнее прогревать авто 20-30 минут, а потом по газам с пробуксовкой – это не дело! Греется только двигатель, а КПП, и другие узлы холодные. К чему я это написал, у меня зимой расход топлива особо не увеличивается.Недостатки. Не понимаю, почему на автомобиле такого класса и года нет управления магнитолой на руле? Есть уже только в более свежих моделях (годах). Подголовник имеет маленький угол наклона вперед. Больше я недостатков для себя не обнаружил. Я хотел купить автомобиль очень надежный, безопасный, приятный, комфортный, красивый, большой, удобный, продуманный до мелочей, а именно водительское и пассажирские места, не сильно дорогой в обслуживании, ну и престижный.За 2-3 месяца собрав массу информации, отзывов, тест-драйвов о всех минивэнах, остановился в очередной раз на японском производителе, привлекла Toyota, Honda, Mazda MPV, а также смотрел американцев DODGE Сaravan (он же Chrysler). После долгого и детального изучения пришел к выводу, что у Toyota и Honda качество одинаковое с Mazda, а в обслуживании и по з/ч порядком дороже. У американцев передняя панель грубоватая - дубоватая, и салон не правильный, объем двигателя для города очень большой, соответственно прожорливые, да и качеством они никогда не славились, продавать такой автомобиль будет гораздо трудней. Немецкие минивэны Opel, Volkswagen Sharan - растянутый и вытянутый обычный Golf - погремушка, его я сразу исключил. Ведь живу не в деревне и картошку, капусту возить не надо. Ездил на авторынок смотреть вживую все минивэны, трогал, изучал и понял, что для 2000-2002 гг. ничего лучше нет, чем Mazda MPV, причём именно с объемом двигателя 2,5 б. т.к. аналог с Европейского рынка с двигателем 2.0, слабоват для минивэна с посадкой пассажиров 7 человек!Mazda MPV, бесспорно, очень надежный автомобиль, красивый, солидный, мощный, практичный, качественно собранный. В нем удобный в трансформации салон. Впрочем я лично считаю, что всё самое лучшее в МИРЕ от карманного калькулятора до карьерного самосвала делают ЯПОНЦЫ. Перед таким народом я преклоняюсь – живут на островах, на вулканах. Чуть ли не каждый год землетрясение разваливает их города, инфраструктуру, а они с рекордной скоростью всё восстанавливают и делают лучше, чем было. Надо, как нибудь поехать на экскурсию в Японию.