51 отзыв о Mazda CX-7 2007 года

Хорошее авто для каждодневного использования. При 10-ти летнем использовании ( пробег 210 тыс. км ) была замена турбины.
Ходовая очень надежная. Управляемость отличная.Электрика и электроника за 10 лет ни одного отказа. Подвеска больше упругая чем жесткая. Из минусов, высокий расход топлива и слабая шумоизоляция.

Езжу уже 1 год. Впечетления только самые хорошие. На дальние расстояния ездить одно удовольствие, поездка в Киев проходит легко и непренужденно. Обгоны быстрые и без напряга. Коробка автомат (6 ступ.) переключается корректно, своевременно и без рывков. Расход по трассе 12л. (110 - 130 км.ч.). Езда по городу тоже очень радует, посадка высокая обзорность хорошая за исключением левой передней стойки которая перекрывает обзорность по углом 45 град., нужно быть внимательным. Расход по городу 16-17л., а чудес не бывает, хотите ездить на мощной машине - платите денюжки. Хотите себя обмануть - покупайте дизельный Туарег... Зимой ездить тоже одно удовольствие, ни разу нигде не застрял, задняя ось подключается своевременно и корректно. Вообщем за такие деньги лучше машины не найти.

Комфорт, затишок, дизайн, легкий в управлінні, швидкості не відчуваєш і при 200 км за год, дорогу тримає, воно і не дивно, пустий важить 1800кг майже 2 тонни.

Меняя очень часто машины я и подумать не мог что у меня появиться СХ-7.Раньше основываясь на отзывах знакомых у которых они были и работников сто у меня и мысли не возникало её себе купить.Но жизнь готовит нам много сюрпризов приятных и не очень....И вот она у меня!К моему удивлению она оказалась приятным сюрпризом.Ходовая вмеру жесткая(как для паркетника),мотор динамичный и резвый....есть одно но-расход.....у меня лично меньше 20л не получаеться что по трассе что по городу.Бороться с расходом можно....но и тут есть свое НО.Газ только BRS(1250$) в итоге расход 70/30...экономия не такая существенная как мы привыкли на газу(((Обслуживание не дешовое , хотя если сравнить с хвалеными Infiniti FX и Lexus RX,то на то и выйдет. И ломаеться она не чаще их ,уж поверьте) В итоге хочу сказать ,в соотношении цена-качество на мой взгляд СХ-7 очень хороший вариант.

Честно говоря о Этом чуде японского автопрома можно писать долго, много и плохо!
Как обычно без предварительного чтения форумов и отзывов. Увидел - купил.. и пожалел. Был я обладателем Мазды около 9 месяцев. Пробег авто 70 тысяч. За это время у меня ломалось ВСЕ. Умер мотор (лопнула гильза в 3 цилиндре), умерли все датчики, мозги, даже проводка! из 9-ти месяцев удалось поездить на авто месяца 2. Это было между перегонами от станции, до дому ну и назад на станцию. Запчасти стоят как на Ламборджини Диабло. Ходят как на Жигули первой модели. Расход бензина 16-18 (это если не трогать педаль газа воообще) и это ТРАССА! на скорости в 80-85. Город - 20. Если нажать на газ, то 40-45.

в нем есть все и не за огромные деньги!своевременный уход за авто и не будет никаких проблем

СХ-7 2007 максималка от дилера типа СПОРТ - от 0 до 95000 можно сказать без проблем. но теперь по подробнее в деталях: машина жесткая, тугой руль (дань спорту наверное но у жены на пассате приятнее и легче) подвеска не пробиваемая, до упора ни разу не пробил хотя старался, еще могу сказать что подвеска выносливая как слон, ничего не менял, и нечего не брякает, а нет пыльник передней стойки на 90000 поменял, 800 р работа, 400 пыльник. шумка-амно, проклеил сразу как с салона выехал вкруг, стало тише, при этом БОСЕ заиграла значительно плотнее даже без саба качает приятно. динамика разгона - она есть, машина прет если в пол нажать но: тормозит задумчивый автомат, и с кондеем тоже едет тяжелее а так нормально, 231 конь тащит. Минусы: торпеда жесткая, шумка не очень, багажник маленький, на плохой дороге ее надо держать и при этом вас будет трясти, напольное покрытие тяжело отмывается а грязнится легко, но это субъектив. жрет реально много, 92 плохо пьет, ну как то не едет на нем, а 95 любит, летом: 18 город, 15 трасса, зима 20 город 16 трасса разумеется примерно так как комп каже всегда 18.6 и может пасть до 16 по трассе плюсы: выносливая, надежная как слон. что менял: колодки передние 3 раза задние 2 раза ставил TRW, масло в моторе, фильтры, не считаю т.к. его через 10000 км. от дилера сбежал после первого ТО, менял по гарантии лямда зонд, хотя не знаю честно, менял ли его дилер или я просто подписал бумаги но дело было так: в новый год я пил 3 дня а мороз крепчал, надо ехать вышел крутнул, схватывает но не пускается, посадил батарею, снял, зарядил, выкрутил свечи и почистил, бля как на жигулях, закрутил - завелась. в минус 32. но горел чек и расход вырос до 30 л. я к дилеру. он мне надо менять лямда зонд, я- меняй, он поменял. чек пропал. еще говорит свечи надо менять, а пробег 55000 на родных, я говорю меняй и за свечи заплатил по 600 р за штуку. потом был термостат заменен на 60000 (год ездил потом заподозрил что вентилятор летом часто работает, при этом мотор не перегревался вот и поменял термостат поставил wahler за 1600 и все) и тормозные диски передние... вот и все за 6 лет и 95000. да ездим мало но уверенно. да еще резина родная бриджстоун стрелась нахер за 6 лет а вот зимняя хакка 5 хоть бы хрен, все шипы на месте. Вот и все, ездит и ездит, зимой заводится летом не перегревается, комфорта нет, просто ездит, быстрее чем некоторые, медленнее чем некоторые, кожа - не кожа но выносливая, дети в башмаках за 6 лет не истоптали, помыл, обработал докторо вакс раз в пол года все ОК. ....турбина работает, ни хера не делал, и все равно работает, масло стал доливать после 80000 примерно 1 л на 10000 лью как с новья DEXELIA ULTRA 5 30 . Резюме: не знаю кому нужна эта машина: для семьи- маленькая, для мажора - беспонтовая, не динамичная, не харизматичная, для рабочей лошади - прожоливая пипец, не вседроржник для охот рыболова, про безопасность не знаю не бил я ее. Для бабы, чтоб в выходные за продуктами съездила и в яму не упала - но 1500 тыс для этого дорого. можно и по проще. Может и правильно ее сняли с производства, но СХ-5 ей уступает, так и ездим на ней потому что продать ее это все равно что подарить, ценник пипец низкий. вот такая она.

Уважаемые коллеги... Скажу честно: на многих авто пришлось поездить и сейчас оставляю за собой 2 коня, а с любимой девочкой приходится прощаться из-за принципа - уже пора, - 5-й год пошел... Мазда сх-7 не совсем тот бытовой автомобиль, к которому мы привыкли... Это другие ощущения, я бы сказал - шарм. Можно долго и уныло судачить о пластике в салоне или о форме кузова... Только я до сей поры не решил для себя: что же брать взамен? Предстоит долгое и многоразовое тестирование, переписка с владельцами других кроссоверов. Брать за основу отзывы типа "один любит арбуз, а другой свинной хрящик..." считаю не приемлемым. Мне уже 52 года. Покушался на Крузера-просто обалденная и безупречная машина... Только почувствовал в ней себя не по возрасту старее - без обид мои уважаемые владельцы тойот... Но в Мазде... Боже мой... Как лет 20 скидываешь с себя: внешность авто, премистый мотор, эргономика салона и опции... Я такому авто в след оборачивался, когда он появился... Что еще хочу сказать: о расходе тплива на 2-х тонном автомобиле, по моему, говорить не корректно... Да, приличный - но это как и с чем сравнивать? Могу только будущих владельцев и настоящих пользователей успокоить рекомендациями: 2-х тонный авто не терпит долгого разгона (некоторые считают это экономичным стилем), его сразу надо качнуть в отметку до 3000 об. и сразу увидите 4-5 передачу... Так и продолжайте ездить по городу. Турбоавто не любит тянучек и слабо раскрученного мотора на старте... Чем выше передача - тем ниже обороты, тем меньше расход топлива... С 1600-1800 об. можно ехать со скоростью 50-80 км.час... Какой атмосферник себе это позволит? И в реалиях по городу выходит 15.5-16.5 литра на 100 км!!! Если классный бензин вкачаете - на 2 литра меньше!!! А все эти сказки о том, что бешеный расход - не более чем результат стиля езды. И еще, как обкатали - так и будет себя вести. Поэтому советую без агрессии, а авто провоцирует, провести обкатку. И вы получите авто с заявленными характеристиками. Жаль, что в техцентрах Мазда никто этому не учит... А зря. По сему всем, кто любит и хочет Мазду сх-7 сей отзыв. Автомобиль - безупречный. Нет ему похожих. Потому и цена не похожая на другие авто... Желаю удачи всем!!! Привет дорогим любителям мазды сх-7! К счастью автомобиль НЕ ПРОДАЛ! Причина? Ничего не нашел лучше... Если не юлить-то лучше Лексус rx-350. Много и по нескольку раз тестировал разные кроссоверы. Как правило была основная претензия: НЕ ЕДЕТ... Когда правительство родное стало давить ценами на бензин, то начал себя чувствовать несколько неуютно .Решение пришло не сразу, пока разбирался чего взамен приобрести и... поставил ГБО ZAVOLI. В чем разница почувствовалась? Ну, первое: наш украинский бензин так бодяжат бензолом и серой, что просто страшно думать о последствиях... Второе: улучшилась заметно разгонная динамика..Третье: экономия в деньгах 25-30% к затратам по бензину... Четвертое: фирменное гбо предназначено для установки именно на эту модель. Вывод: авто не меняю, так как нет ничего подобного по отношению ко всем характеристикам этого автомобиля. Удачи всем вам... Об эксплуатации ГБО: пока при пробеге10000 км недостатков не обнаружено. Установка ZAVOLI себя отрабатывает. Но появился какой то звук со стороны водителя, у моего друга то же случилось - собираемся к установщику съездить, очевидно какие то соприкосновения элементов крепления в моторном отсеке. Все же не знаю на кого грешить - то ли установщик что то не до крутил, либо в отсеке, а может что то само собой разболталось... Хотя один знакомый пролетел 230000 км и ни чего не раскручивалось, - чувствуется японская чисто сборка (с его слов). После установки ГБО zavoli проехал 12000 км. Что могу сказать? Очень и очень доволен - расход газа в городе при агрессивном стиле вождения - 15 литров и 4 литра бензина, на трассе со скоростью 120-160 км. час-составил 13.5 литров и 1.2 литра бензина. Экономия 30-33% относительно денежных затрат к бензину. Такой мощный двигатель, а расход как на 2.0 литровом моторе. Кстати - дребезжание устранили, была оплошность при монтаже ГБО и трубка прикасалась к вакуумному усилителю тормозов. Теперь буду наслаждаться взрывным мотором до тех пор, пока не надоест. Удачи всем владельцам СХ-7 !!! Покатайтесь на других и почувствуйте разницу...

Машину эту я продал давным-давно, три года назад, но до сих пор осталось легкое недоумение – то ли со мной было что-то не то, то ли с машиной ))) скорее второе. История (как оказалось, не совсем счастливая) началась в середине 06-го года, когда Мазда объявила о своем намерении вывести на рынок свой новейший кроссовер СХ-7. В ту пору я ездил на замечательной, прекрасной, чудесной Мазда3 с двухлитровым мотором в версии Спорт – если кто помнит, в те времена довольно понтовый был автомобиль ))) ну как же – чОрний, в обвесе, 17-е колеса, сиденья с красной строчкой, ксенон, все дела ))) 150-сильный двигатель в сочетании с пятиступенчатой механикой позволял на дороге довольно многое, об автоматической коробке я и не мыслил, классифицируя её как не совсем подобающий настоящему мужчине агрегат, и был искренне счастлив за рулём (кстати, до сих пор считаю эту версию матрёшки прошлого поколения одной из лучших машин в своем классе - на тот момент времени, конечно). И тут я увидел фото ЭТОГО и пропал. Ну как же, думаю, это ж МАЗДА (повторюсь, был просто в восторге от матрёшки и посему априори делал щедрый аванс любому новому творению любимой фирмы), да ещё и КРОССОВЕР, да ещё и с ТУРБИРОВАННЫМ мотором от шестёрки MPS – в общем, совершенно убойное сочетание. Да ещё и механику обещали – ну, думаю, ваще, надо брать. Поздней осенью съездил посмотрел одну из первых машин для американского рынка, завезенных частным образом, и укрепился в свом желании – вживую машина выглядела, конечно, не так, как на рекламных фотках, но всё же довольно привлекательной, смущал единственный момент – красивой она казалась в одном-единственном цвете, а именно чёрном. Мыть-полировать свою вечно грязную чёрную матрёшку я уже категорически задолбался, но решил не придавать этому большого значения. Потянулись томительные месяцы ожидания начала поставок на российский рынок. Не прошло и года, и в июле 07-го я выехал из салона на первой официальной СХ-7, проданной (да-да, именно так – представительство разрешило выдавать их клиентам только с 1-го августа, но я по знакомству договорился). К сожалению, от поставок механики отказались, поэтому пришлось пересаживаться на автомат – ладно, думаю, фигня, мощность мотора позволяет. Черный колер оказался неметалликом и выглядел несколько уныло, но во всех других цветах машина смотрелась, мягко говоря, совсем странно. На салоне и люке решил не экономить, посему первый был «кожаным» (надеюсь, кавычки расшифровывать не надо), а второй просто был. Из не имевших на тот момент широкого распространения ништяков можно упомянуть CD-чейнджер с поддержкой мр3 и бесключевой доступ в салон, впрочем, реализованный с типично азиатской нелепой тягой к экономии всего и вся – чтобы открыть дверь, нужно было сначала нажимать кнопку на ручке, а чтобы завести мотор – поворачивать дурацкую пластиковую заглушку на месте ключа зажигания. Итак, матрёшку недрогнувшей рукой отдал в зачёт, перекинул из машины в машину нехитрое автобарахлишко, перекрестился и покатил на заправку, ибо указатель топлива своеобычно практике наших славных автодилеров тревожно горел жёлтой лампочкой. На заправке вылез первый косяк – машина заводилась, но глохла через пару сотен метров, потому как не видела чип-карту, если она лежала в подлокотнике. Фигня, засунул в нагрудный карман, положение исправилось. Сервисмены поставили турботаймер, но к родной сигнализации он, оказывается, не мог быть подключен, посему смысл этого устройства полностью потерялся – плюнул на зря потраченные триста долларов и поехал дальше, бывает. В остальном от матрёшки не сильно отличается, Мазда есть Мазда, только большая, высокая и мощная. Ну что сказать, первые пару-тройку месяцев чувствовал себя первым парнем на деревне. На дороге все глазеют, на заправках и во дворе спрашивают – ЭТА ЧУВО – ИНФИНИТИ ИЛИ ЛЕКСУС?! НОВАЯ МАЗДА?! СКОКА СТОИТ?! КРУТО!!! Девки благосклонно косят лиловым глазом, всякие чих-пыхи моментально сваливают с левой полосы – словом, жизнь удалась. Бордюры покорно лезут под колеса, турбированный мотор пинком в зад моментально разгоняет автомобиль до запрещённых скоростей – мечта настоящего подсонА, в общем ))) С уходом лета и наступлением ненавистной осени шоры с глаз начали потихоньку спадать. Расход топлива превышал все разумные пределы – 60-литрового бака в городе хватало максимум на 300 км. Нет, я понимаю, что 20 литров – само по себе не так уж и много, но вопрос в другом – отдачи на 20 литров не было. Да, машина шустрая, но не более того, тратить по 20 литров на сотню на той же 4,8-литровой Х5 явно выгоднее с точки зрения динамики. Ну и так называемый радиус автономности ни в какие ворота не лез – на заправке, конечно, не жил, но два раза в неделю посещал, что, по-моему, чересчур. Ладно в городе, а вот на просторах Родины уже особо вольно не поездишь – придётся прикидывать, чтобы по пути всегда были АЗС, 300 км - не дело, и на трассе расход падал не то чтобы ощутимо, т.к. едешь 140-160. «Кожаный» салон очень быстро затерся и приобрел вид заношенных штанов – знаете такой сальный дешевый блеск на вытертых и отвисших коленках? Гулкая и глянцевая черная пластмасса навевала уныние, стоимость ТО неприятно поражала, в пробках начал давать знать о себе возраст с присущей ему закостенелостью – болела правая нога, хотелось выпрыгнуть из машины и размяться (с тех пор я не перевариваю машины с табуреточной посадкой и по этой причине полностью исключил из рациона вне- и вседорожники). Черный неметаллик моментально покрылся патиной трещинок и разводов, внешний вид оставлял желать лучшего. Какой-то козёл на чём-то старом и некрасивом въехал в зад на светофоре, долго пришлось ездить с разбитым бампером, на дорогах стали появляться хреновы тучи СХ-7 – очарование кончилось, настали трудовые будни. Ладно, не вся жизнь состоит из праздников, будни превалируют – ездим дальше. Зима прошла в штатном режиме, весной очередной козлина на грузовике замял обе левые двери, благо КАСКО рулила. Жарким летом 08-го года уехали всей семьей в деревню, взял отпуск. Через пару дней подвернулась интересная квартира (находились тогда в поиске нового жилья), оставили трехлетнюю дочку на бабку с дедом, поехали смотреть – так, чтобы обернуться одним днём туда-обратно, до деревни 350 км, итого 700 в оба конца. доехали бодрячком, посмотрели квартиру, перекусили и двинули обратно. Скоро машина стала дергаться, терять мощность, из-под капота неприятно потянуло чем-то палёным. Ну, думаю, кранты. Остановились, посмотрели под капот – ничего не горит, проводки на месте, стрелка температуры в порядке. Подождали, пока остынет, мало ли, вдруг коробка перегрелась, на улице +35 стояло, поехали дальше – то же самое. До деревни дотянули на честном слове, во двор машина еле заползла – мощи едва хватило заехать на маленький холмик перед домом. Ладно, оставил все печали, стал отдыхать, вот только постоянно подстраиваться под родичей с их машиной в плане поехать искупаться или еще куда оказалось очень неудобным. Вдруг, думаю, остыла, пришла в себя? Через три дня сунулся – а она не заводится, даже не крутится ничего. Вот, думаю, гадство – отдохнул, называется. За нехилую сумму в 9000 потащился на местном эвакуаторе, провёл незабываемые 5 часов в дороге. Сдал машину в сервис, быстренько оформил подержанный Хундай Тусан и рванул обратно в деревню – догуливать отпуск. По возвращению из оного на сервисе говорят – всё ровно, перезалили мозги типа, всё будет хорошо. Ну-ну. Сажусь, еду, всё то же самое – дёргается. Возвращаю машину, катаюсь дальше на Тусане. Потихоньку начинаю недоумевать – за что отдал 40 штук бака? Чахлый неновый кореец в два раза дешевле и то мозги меньше компостирует. Наконец славные сервисмены обрадовали развалившимся катализатором – реально рассыпался, в труху превратился. Привет, высокофорсированный мотор от MPS, предназначенный для эксплуатации на неэтилированном 98-м бензине! Понижение мощности и перекалибровка под 95-й тебе явно не помогли. Месяц доставки запчасти катался на Тусане. К чести компании Мазда отмечу, что деньги за эвакуатор мне вернули. Продал Тусан, стал ездить дальше. Слава богу, до следующей весны с машиной больше ничего криминального не случилось, кроме севшей батарейки в чип-ключе. На фоне страданий владельцев таких же аппаратов, категорически не желающих заводиться зимой, считаю, что мне относительно повезло. Кризис, траблы с работой и резкое падение доходов настолько омрачили существование, что дополнительно мучить себя окончательно опостылевшей машиной я далее не стал, и без того хреново – продал, не отъездив и двух лет. Чёрный 3,0-литровый красавец Х3 с панорамной крышей немного рассеял мою тоску, но с ним пришлось расстаться гораздо быстрее – увы, практически идеальный во всех прочих отношениях бумер оказался эргономическим вампиром, через 5 минут нахождения за рулём этого шикарного баварца у меня начинали так болеть спина и ноги, что я продал его через три месяца, да и квартира наконец подвернулась подходящая, понадобились деньги – скромно пересел опять на матрёшку, но уже с мотором 1,6 и автоматом, СХ-7 позволила ощутить его прелесть в большом городе. Но это уже совсем другая история. В качестве резюме позволю себе вольный перефраз из «Пикника на обочине». Подобно красавице Диане Барбридж, СХ-7 показалась мне вожделенной янтарной пуговицей на мамином халате – так вроде бы горит на солнце, переливается медовыми гранями и сулит неземную сладость, а сколько ни грызи – толку никакого, ни сладости, ни удовольствия. Машина-пустышка, чрезмерно дорогая и не оправдывающая вложенных денег, особенно в плане расхода топлива. Нечестная она какая-то, тем более на фоне пресловутой матрёшки, классическая обманка маркетологов. Лично у меня её популярность на нашем рынке вызывает удивление. Да, относительно динамичная. Да, зимой на ней чувствуешь себя уверенно. Да, полный привод подключается быстро, незаметно и весьма эффективен. Но это всё, остальное из разряда недостатков. Да и внешность довольно заурядная, если не сказать больше. Стоила бы она раза в полтора дешевле – ещё куда ни шло, а так – продукт явно переоценен. Ах да, еще BOSE в этой машине реально играет – даже известный аудиофил Голованов из Авторевю отмечал. Однажды позвонил приятель, интересовался моим мнением о СХ-7 и возбужденно хвалился, что нашел такую с маленьким пробегом за смешные деньги. Я честно рассказал, что он будет недоволен и станет ездить вокруг заправки. Не поверил, купил, через полгода продал – ты был прав, говорит, оно того не стоит.

Впечатление плохое, на протяжении всего периода эксплуатации на малых оборотах и на холостом ходу странный синий дым. ОД утверждает что неисправна турбина "гонит"масло. Такая проблема у всех мащин независимо от года выпуска. Смотрите форум Мазда СХ-7. Япономазда, что то не доработала. За такие косяки - харакири, такая машина не нужна. Периодически в салоне чувствуется запах горящей резины и масла, поэтому приходится выходить и проветривать.

Если меня попросят охарактеризовать авто одним словом, то этим словом будет "Зажигалка", и непременно так - с Большой буквы. Реагирует на нажатие газа мгновенно, ускорение - отличное (244 л.с. дают о себе знать) автомат также работает без задержек, подвеска - в меру спортивная и, в то же время, не жесткая. Дорогу держит отлично, да и выглядит она на все 100.
Из минусов - высокий расход топлива (причем сразу в салоне сказали заправлять 98) в минимум 14-15 л/100 км, если к педали газа не притрагиваться, некоторые проблемы с запчастями и обслуживанием.
Отдельным словом хочу упомянуть акустику - она превосходная, начиная от высоких частот и заканчивая превосходными низкими частотами, которые усиливаются за счет встроенного сабвуфера под лобовым стеклом в центральной части торпедо. Приготовиться к вливанию в авто солидных денег, а также обратить внимание, что при покупке б/у авто на 60-70 тыс. накрывается медным тазом турбина, что также влечет за собой определенные финансирование.
Но зато при хорошем уходе автомобиль способен подарить множество хороших моментов как при спокойной езде, так и при активном драйве.

Отличная машина в своём ценовом диапазоне. Ежжу на ней с 2007года(одна из первых Американок), замечаний к ней нет. Класная, красивая и динамичная машинка. В поездках на большие расстояния(ездил до 3500км и 1700км за один день) ведет себя отлично(Комфортный салон, отлично держит дорогу за рулём практически не уставал). По городу тоже "Ок".

В целом неплохой автомобиль для хороших дорог. За время эксплуатации не доставлял никаких проблем. Машина уверено держит себя на дороге, повороты, тормоза и т.д.! Удобная, комфортная ну обзор отличный! машинка оч. чувствительна! После 100 ведет на дороге себя отлично, зад не бросает, а вот расход ужас, говорили про 9 по городу , 13 по трассе, по городу 17 по трасе 13л и кстати после определенного пробега! Вот ремонтников хороших нет пока , одни шалопаи попадаются. Цена завышена для этой машины и прилично завышена! Мазда cx7 на уровне почти с прадо и другими это помоему круто. Ну назад пути нет, ездить можно! Если не пугают цены на бензин, берите, не пожалеете.

очень часто выходят из строя верхние опоры передних стоек и подшипники колес.На 80000 вышла из строя боковая подушка двигателя ее стоимость 3000грн.Короче машина не для наших дорог.А интерьер и экстерьер на высоте не спорю.Хотя пластик по салону очень дешевый и в морозную погоду скрипит как старая телега. семь раз отмерь- один раз отреж.На нашем рынке есть кроссоверы и по лучше и дешевле

Вот и пронеслось два с лишним года владения кроссовером Мазда Сикстисевен что мы имеем: ТО-в среднем 12 000 плановое+мелочи.Мейжор 18 МКАД Гарантия; 1-тормозные диски (Передние. Били) 2-Ступичный подшипник(Загудел).3- моторчик омывателя лобового стекла(на скорости 70 км и более струя не добивала до пятой части стекла) 4- после 8000 сожрало родную переднюю резину, компенсировать не стали (даже с большим скандалом )но в настройках что-то исправили !Купили нокиа больше не жрёт, такая проблема у многих! Эксплуатация. Минус двадцать семь- пуск движка на 5+(до этого был Аутландер после -14 на такси) Расход бензина: Трасса 120-140=12-14литров на сто км! Город 16-17 на туже сотню! При 90 км 10 литров в среднем. Расход незамерзайки - пять литров на 300 км, отключили нах омыватель фар, хватает на 850 км. Колодки -НЕ РАЗУ !Вру когда меняли диски по гарантии развели меня на покупку колодок (передок) Смарт карт для без ключевого доступа вещь вообще не заменимая.Климат выше всех похвал! Музыка Воsе в комплектации Спорт довольно не плохо, но саб не помешал бы (для любителей рока) для меня важней другое: не дребезжит не звенит и не хрипит ! В простой комплектации на 3 с минусом! Непонятно почему нет электропривода пассажирского сиденья и пневмо-гидро держателей капота и это в машине за 1.3млн Очень энергоёмкая подвеска, пересела с Аутландера как будто дороги сделали! Выбирали из Фрилендера 2 или Мазда но пообщавшись с несчастными владельцами Ленд Роверов выбор пал на Мазду о чем и не жалеем!

Для тех, кто ведёт активный образ жизни, за такие деньги-то, что надо!Мощный, резвый мотор, внешний вид, хорошая комплектация, великолепно держит дорогу на больших скоростях(180-200км/ч), хорошая проходимость для кроссовера, не очень требовательная к бензину(но лучше всётаки не баловаться-турбина однако), музыка на высоте.Отсутствует проблема для высоких машин-не пачкаются штанины при входе/выходе из салона(дизайнеры хорошо продумали этот момент-редкость). Если машина нравится-можно брать(лучше американку), всётаки цена в своём классе демократичная.Подбирайте хоршее масло для двигателя(кстати касается не только MAZDы)

Подходят к концу два года владения данным авто (пробег в данный момент 45 тыс. км). За это время по надежности к машине претензий практически нет. Посещал дилера только для прохождения очередного ТО. Единственные "НО" - потеющие фары ---> замена обоих по гарантии. Плохого качества оригинальные щетки стеклоочистителя. Расход масла минимальный. У машины отличный внешний вид (пусть это конечно и субъективно, но мне нравится). Много места (рост 180), я размещаюсь отлично и сзади достаточно места для пассажиров. Багажник средний по размеру, если его разложить (можно сделать это и из багажника с помощью встроенных ручек) - получается ровная площадка. Двигатель устраивает. Если бы не турбояма до 2500 оборотов. Кстати с удовольствие купил бы механику для ее компенсации. Но ее не поставляют :( .Коробка 6-ти ступенчатый автомат работает мягко и хорошо для спокойной езды. Алгоритм работы - включить по выше передачу как можно раньше :), поэтому частенько катаюсь в ручном режиме, т.к. задержки при нажатии в пол большие. Работа подвески мне нравиться - в меру жесткая, небольшие неровности глотает на ура, не валится, информативный руль. Внутри - Обзорность вперед очень страдает из-за толстой передней левой стойки. Были случаи когда не замечал из-за нее пешеходов. Климат работает отлично, хотя он и не двухзонный. Музыка = 4+. Не хватает регулировки мощности обогрева сидений (только одно положение), также из минусов - регулировка руля только в одной плоскости. Плохая шумоизоляция арок, дверей.

В 2007 после 2-х месяцев написал, что автомобиль достойный. Сейчас подтверждаю - он очень достойный. У кого-то там что-то рвалось, отваливалось...Но для Мазды - это вообще нонсенс - во всем мире ее почитают за высокую надежность. А после "6", "3", а тепрь и "7" - имидж и престиж марки очень поднялся. На сегодня проехал 48000, ни одного отказа или неисправности, заводилась зимой без проблем, турботаймером не пользуюсь вообще, даже после трассы. Расход 16,7. (стал таким после 30000, до того где-то 20 было). Пластик...ну я его ножичком не скребу, поэтому он еще номальный. Музыка - СУПЕР! Плавность хода - ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА! Ведь с ТАКОЙ(!) управляемостью - должна быть "табуретка", а она - комфортная! Респект Маздовцам!!! Возможно, возьму и седьмую по счету свою мазду....

машина отличная.держит дорогу хорошо.приемистая.ездил на охоту застрял в поле, но "девочка" выгребла хотя села на пузо.

только положительные чувства вызывает вождение а так-же содержание этого автомобиля, ездил на многих от мазды 87года 323 до мерседеса слк и тоёты в 200кузове, ощищения разные, что-то выше что-то ниже, в двух словах это высокие показатели комфорта при машине универсале (а не джипе) в прочем полный привод и хай техлологии курсовой устойчивости позволяют утверждать что машины действительно полного привода. скорость, комфорт, управляемость не это ли иделаьные параметры?(расход 13-15литров. как расход машины 2004 года 2л.турбо субару форестер, с ней 2.3т-литровая весия мазды будто отель в дубаях ) брать машину в условиях кризиса в стране подешевле, потом такой качественный автомобиль за эти деньги не возмешь