дизайн кузова, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания
качество материалов, расход топлива, цена
Надежная машина кроме Т,О. ни каких затрат на 70 000 км, на 60000 первая смена передних тормозных колодок. Относительно удобна. огромный багажник который моется шлангом.
Отстойное обслуживание у оф. дилера, ЛКП просто ни какое все небольшие сколы на капоте, после первой же зимы получили размер от 10 коп. до рублевой монеты. Отдельная история с топливной системой и расположением фильтра, замерзнуть могло даже на зимнем ДТ, хотя надо отдать должное разморозить хватало 2-х литров горячей воды. Довольно прожорливый мотор 10-11 литров в городе.
Куплена новой у оф.дилера. Машина всем не плоха. Среди маленьких пикапов, твердый середнячок.
дизайн кузова
Ржавое корыто,и дилер который как и продавец не желают за что то отвечать!
Изготовитель делает фактически бракованные машины! На первой сотне потек гидроусилитель! Запчасть ждала два месяца! Все не прислали сразу, часть поставили с применением старых, а новое пришедшее даже не отдали на руки просто присвоили себе! Производить замену масла и фильтров в сервисе-это нужно быть дураком! Там такие цены на, в три раза дороже чем на станции киа или ниссан. После года кузов начинает покрываться пятнами ржавчины, ржа лезет прямо из под резиновых уплотнителей стекл! Эту ржавчину дилеры называют сколами, даже если она на задней стенке кабины!! В настоящем буду судиться и втюхивать летом кому нибудь это ржавое корыто, поскольку ржа пошла и по моторному отсеку! Все хорошие качества этой машины, с учетом выше изложенных претензий, не стоят тех денег, что она стоит! НЕ ПОКУПАЙТЕ мазды сделанные в Таиланде,там наверно как на вазе все тащят по домам, и лакокрасочное покрытие не соответствует заявленному бренду!
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания
1.На первой тысяче заскрипели рессоры, нет противоскрипных вкладышей- помог солидол. 2.На лобовом стекле в зоне водителя кусок запотевшего стекла, вентилятор с ним справляется плохо, ждешь пока прогреется весь салон, мелочь но каждое утро досаждает. 3.На 6й тысяче заскрипели передние колодки, не выдержали ежедневной грязи, новые оригинальные за 1200р сам поставил-ни каких проблем-домкрат, баллоник и головка на 14. 4.Голый кузов багажника -любой груз и краска протерта до металла. 5.Нет буксирного крюка сзади. Один раз сел передним мостом на брюхо, зад легкий гребёд но стянуть не может, зацепиться сзади не зачто серьги жалко. Пришлось идти за эксковатором. "Чем круче джип..."
Мне понравился, симпатичный и удобный, в меру экономичный и шустрый пикапчик. Долго привыкал к габаритам после седана Рено, спереди обзор шикарный, а сзади... небольшое окошко да высокий борт, выручают большие зеркала с регулировкой и думаю о камере в заднем бампере. Кстати, задний бампер, лопата ещё та... цепляется за всё и хороший карман для грязи. Уже рихтовал. Труба была-бы уместнее. Салон спереди просторный, места и регулировок хватает что-бы устроится удобно, сзади поменьше но трое рослых мужиков помещались. Места над головой с запасом. Удивляюсь движку, запах выхлопа прогретого мотора-как розовое масло, ну никак ни солярка! Восемь тысячь скромный пробег за 2 месяца но я ни разу не пожалел!
Скорость, манёвренность, грузоподъёмность,экономичный расход топлива
Доводка до полного пикапа-внедорожника своими силами за очень приличные деньги
Что бы машину превратить во внедорожник, нужно влепить такую же сумму как стоимость... Не верьте пишущим дилетантам! Много положительного, но "ложек дёгтя" гораздо больше. Кто это написал клиренс 210мм? Смотрим фото: 170-180... не более, т. к. мешают агрегаты трансмиссии. Поэтому на штатных колёсах и без достойной защиты соваться в даже в легкое бездорожье - безумие. Кто придумал включение переднего привода не на ходу?! Вы, сначала должны остановиться, подключить "передок", а уж потом им манипулировать, но не дай Бог, Вы его вырубите на ходу, то останавливайтесь и включайте вновь. Много электроники на двигатель, которая ЗНАЧИТЕЛЬНО снижает надёжность агрегата... АБС - это просто гадость: на пустой машине, попав в неровности, можно просто "догнать" впереди идущего. Про пластмассовую "ерунду" спереди, именуюмую "бампер" просто умолчу, отстёгивается сам при проезде по нескошенной траве! Сзади бампер: печаль и рыдания - просто школьная линейка! Авто предназначено для тяжёлой работы в сельской местности, а требует серьёзного диагноста, наличие запчастей и ремонтной базы... Увы!... - это не для глубинки. А цена запчастей. Шутка ли: форсунки ≈20000 руб. за штуку или более. Расходники тоже не из дешёвых, а меняются чаще обычных авто, "коммонрейловский" двигун с турбиной требует королевского обращения. P.S. Разработчики умудрились даже оставить такой архаизм, как шприцивание крестовин карданов.Рекомендую друзьям: НЕТ
дизайн кузова, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Використовую майже 12 років, авто купував в 2012 році, седан, 1.8 л., 6.7 л. по трасі і 8 л. змішаний розхід бензину. За час користування було наступне: - капітальний ремонт двигуна, перша розточка. - заміна в коло всієї ходовки, резинок. - в 2023 на початку року поміняв амортизатори задні. Приємно здивувало те що на старих був надпис маде ін Японія. - Поміняв ліву задню арку, прогнила від хімії якою посипають дороги. Авто хороше як для своїх років, не гниле, метал живий. Під час їзди гарно відзивається на керування, позаду незалежна підвіска, салон здоровий, місця хватає як спереду так і позаду і в багажнику. Спинки заднього крісла опускаються вниз і маєш велике спалне місце. Має кондиціонер, який видав на першій швидкості 13°. Проблемою в даних авто є підшипники ступиці та доступ до бензонасосу які було вирішено. Мазду 626 GE не міняю оскільки я впевнений в в ній, так би мовити домашнє авто, коли буду купувати інше авто то цю ластівку не продам, прикіпів, набагато краще від ланосів та опелів.
