38 отзывов о Mazda BT-50

автомобиль не для асфальта и путешествий, тупо ездить по бездорожью. подвеска жесткая, напрягает частая замена антискрипов в рессорах, скрип ограничительного болта при максимальном повороте руля, кабина - погремушка, что-то с сидениями: если не пристегиваться, прыгаешь как на батуте. клиренс вроде бы высокий, но раздатка висит слишком низко и скрадывает всю прелесть внедорожника, рама не достаточно жесткая: коробит как воблу на буераках. а так вобщем брутальный танк, но никак не семейный авто.

охрененный танк выше всяких похвал спидометр ложиться легко проходимость сказка за 4 месяца 35000км по всем типам дорог!!!!!!Драйв!!!Охоты осенние и зимние прошли легче и успешнее благодаря проходимости сначала было жалко но как оторвались бампера тогда стала очевидна настоящая проходимость ко всему и на шоссе отлично.

Стал обладателем классики японского автомобилестроения MAZDA BT-50. Лучшего внешнего вида для пикапа трудно придумать, L200 отпугнул именно своей легкомысленностью. С эргономикой всё впорядке, доступно и читаемо. Комфорт на 4-ку, рессоры дают о себе знать+ вибрация на холостых( мнение супруги после минивена), хотя мне как раз нравиться как урчит этот тигрёнок. Отделка ( у меня 2-я комплектация) практичная, сесть за руль в грязном плащевике(а для чего нужен ещё пикап , как не для рыбалки), а потом отмыть всё - без проблем. Подогрев двигателя - приятный стандарт, а то не дождёшся тёплого воздуха в салон. Про надёжность , думаю говорить не надо, новая яповская машина. Ходовые качества - отдельная песня. Двухтонный пикап до сотни за 11 сек., что ж , браво инженеры MAZDA. Внедорожные качества- кто не пробовал тот не поймёт, скажу одно очень многие заявленные проходимцы нервно курят в сторонке. Цена-кач-во -лучшее в классе, это бесспорно. Имидж? Утилитарному пикапу он побоку. Имидж -это деньги, а здесь честное 4Х4. Для тех кому это важно- поймёт. Плюсы- большая гамма цветов, ну и пикап -это ЛЕГО, что хочешь, то и соберёшь.

Отличный внедорожник и комфортабельный автомобиль.Динамика ВТ -50 при разгоне практически как и у легкового автомобиля.
Берет тонну- супер. Отличный автомобиль для туризма. Поставил кунг немецкой фирмы отделанный внутри бархатом- получился дом на колесах.

Пока что нормально, вот поеду на дольняк обязательно напишу.Так вцелом автомобиль ничего в кузовке прходилось многое чего потоскать .Возил трубы стоймя на перекладини ,торф,шпалы,котельное оборудование котел Wisman и болер габориты приличные с открытым бортом вез .Били в зад ваз21099 сложилась крыша заклинили двери ,а я в прнципе и удара не помню. У меня повреждения задний бампер углы крыльев (низ) и панель под бортом. Я тоже бил(ся) в Ваз 2106 в обеих случиях за рулем были Таджики .Треснула блок фара и то только в нутри отрожатель и бомпер лопнул .У шохи крыло в гармошку.

Покупкой очень доволен. Машина покупалась для поездок на рыбалку, охоту и повседневных разъездов. Обкатку проходил по бездорожью в самую распутицу.
Ни разу машина не подвела. Двигатель очень тяговитый, да провал при переключении есть, но это ведь не гоночный авто. По грузоподъёмности отлично, грузил более тонны, а машина будто не замечает этого. Расход для 2,5 л копеечный. По моим замерам 11- город, 7,5-8- трасса. По жёсткости, да жестковато, но после недели осаживания позвоночника привыкаешь и всё нормально. Это же не легковой авто.
Из минусов отмечу: частую замену масла кажые 5000км. Но это не прихоть диллеров, чтобы содрать денег. Это рекомендации изготовителя.
Современные дизеля очень чувствительны не только к качеству топлива, но и качеству масла. А как известно "скупой платит дважды".
Итог: хороший и надёжный автомобиль.

Я не ждал чудес:утилитарный пикап он и есть.Порадовали: резвый непрожорливый дизель,обзорность, ну и конечно весьма приличная проходимость(от резины много зависит).Ну и грузовместимость-и по объёму и по весу.Имея дом в глуши,лучшего и не пожелать.
Не очень радует необходимость часто(рекомендовано через 5000) менять мот.масло,синтетику недешевую.
Если короче: доволен!

Автомобиль покупался для активного отдыха, охоты, рыбалки и дачи. Превосходит все ожидания!!! Настоящий драйверский пикап. Поставил бортовой компьютер Мультитроник, получаются следующие данные: расход топлива город 11 л., трасса 6,5-7 л. Управляемость как у легкового седана, при езде сначала небольшой провал, но когда включается турбина - машина просто выстреливает. Поставил сзади кунг, при разложенном борте можно спать вполный рост!!! Замена масла: первое ТО через 5000 км, последуюшие через 15000 (хотя многие в отзывах пишут что масло дилеры заставляют менять через каждые 5000 км.???) Общее впечатление хорошее.

До покупки автомобиль вызывал восторг, Жена, и и две дочери после двх совмесных поездок отказались садиться в атомобиль, вытряхиваетне только ливер , н ои душу. В целом автомобиль хорош для эгоистов и драйверов но не как для семьи, жалко деньги, разочарован.

вполне хороший выбор за такие деньги отличный разгон при такой массе по трассе идет уверенно Разгонял до 170 по песку снегу просто танк расход солярки зимой 12-15л/100 летом 9-12л/100 на холостом ходу 06-07 Л/Ч Поставил бортовой компьютер

Машинка нравится,до этого ездил на праворуких японцах, при -35 заводится со второго раза,очень уверенно ведет себя на дороге,после первой сотки забыл что я не на седане(служебная мазда 6),грузил тонну-прет уверенно,даже идет гораздо мягче!Сразу в салоне переобулся на шиповку поставил крышу(убил ценник-98000),подороге домой,на ровных участках меня обгоняли легковушки,зато на бездорожье делал всех как стоячих!

Быстроходный танк. Все плюсы отмечены в предыдущих отзывах. Очень резвый разгон до 150, дальше - сложнее, но и не хочется, раздражает шум ветра :), но уже 120 доставляет кайф. Опробована на песке, грязи и скалах - зачет. Очень умеренный аппетит. Зверская тяга в гору. При всем этом ощущения, как на легковой машине.

Отдали в 15 часов 7.03.2008.Выбирал потому что дешевле аналогов при той же комплектации. Ну в общем дешевле ни ФОРД (около900), ни МИЦУ (от 900), ни САНГ (840) не предложил (кстати санг-енг пикап понравился больше антуражем и автоматом КПП, низким расходом соляры ну все что надо, кроме одного низкие для бездорожья пороги) . В итоге Мазда- все что надо только без круиза (ну привык за пять лет к такой штуке) и дешевле. Недостатки.Первые разочарования - это литые диски на 16 дюм (моя резина, на которой до этого просто гулял по бездорожью без полного привода на 15, в металле на мазде 15 дюйм) короче переплатил. Второе разочарование резина - шоссейная всесезонная (на 15 дюм в салоне не плохой внедорожный протектор). Друг, посмотрев на машину, сказал - резина не твоя (он всегда комплектовал аппараты резиной) но ничего пока подобрать не сумел. Разочарование третье - странный шум со стороны приборной панели на кочках (оказались очки - пришлось подложить не скользящий коврик). Разочарование четвертое щелчки, где то сзади, что то, как будто долбит по кузову (топор за сиденья бросил с саперной лопаткой и не зачехлил, короче железо за сиденьями либо крепить, либо зачехлять). Разочарование пятое ЭТО НЕ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА (знал и сознательно выбирал), короче сначала - с салона в пробку дерганье пимпочки и нажатие (забыл, что там под левой ногой - давно не пользовался) доставало. Но это пока не привык, мне казалось, что надо как на бензиновой, но это дизель. Короче надо рассматривать передачи как режимы движения и все приходит в норму. Разочарование шестое - мягкость хода, передним пассажирам жаловаться не на что (зона комфорта, хотя колебание задницы чувствуется), но задние жалуются, что без ремней потолок на кочках достают. Разочарование седьмое - просторность задних сидений надумана, при моей высоте 1,86 заднему пассажиру 1,75 тесно, за пассажирским сиденьем вообще места нет ( ну это если пассажир на переднем сиденье решил поспать). Короче если Вы решили что это лимузин и на задних сиденьях шампанское пить , машина не для Вас, если Вам надо изредка взять пассажира кроме жены(правое сиденье) то можно забыть об этом недостатке. Разочарование восьмое грузоподъемность - почти 1200 кг. мне столько не надо и можно сделать заднюю часть по мягче уменьшив нагрузку до 600 -800 ( мне больше 400 не надо, ну снаряжение для рыбалки и так по мелочи).Теперь о достоинствах.Скорость 140 и не замечаешь, пока на кочку не нарвался (ну это у всех). Динамика 12 сек до сотни а ощущение как от 6 сек. (поверьте, пробовал, две предыдущие менее 10 сек. было, а на турбированой и того менее) здесь шокирует эластичность движка берет пусть не совсем с низов, но зато как берет и сколько тянет. Бездорожье пока не пробовал, но попал на ледяной крутой подъем пошел без полного привода (для эксперимента, на Блейзере с внедорожной зимней резиной не войти, поверьте 5 лет катал) а тут поерзала задом но влезла. О шумности - очень беспокоит ветер свыше 120 км. двигатель не беспокоил (да рычагов не касайтесь, и нет беспокойства, если точней его еле слышно и то иногда где то там). О музыке - не меломан, но приятная штука. Управление - в смысле руль, прелесть. Да могу добавить еще одно разочарование - переключатели на руле такие же как на предыдущей машине (пока джип выбирал на САТУРНЕ ездил), но все в обратную сторону работают. Маневренность после Блейзера сел за легковой САТУРН, но этот аппарат курче, САТУРН тупее Блейзера, или мне так казалось, сел за МАЗДУ и как дома, Об интеркулере - низко согласен, но передний свес такой, что угробить его сложно. Машину брал, что называется для активного отдыха и на каждый день (соляры берет не много). Расход на круг в 10 литров подтверждаю, но по трассе 8 вряд ли, скорее всего это на скорости не более 100 (так ездить на ней скучно). Короче более 600 км за спиной, вторые сутки только закончились общее впечатление МАШИНА ЧТО НАДО. Надо мне, клиренс по порогам шикарный, движок резвый, вместимость кузова прекрасная (там еще палатку поставить можно), можно взять минимум троих друзей, если не лень подвинуться. По совокупности факторов это смесь, но с удачным целенаправленным решением цена, качество, удобство. Кроме завышенной грузоподъемности и следовательно жесткой подвески (не нужно это для машины позиционируемой как автомобиль для активного отдыха) других недостатков противоречащих назначению автомобиля не выявлено. Все перечисленные недостатки носят субъективный характер. Кроме одного не описанного запах соляры не выветривается, и если облились или коснулись пистолета вонять долго. Решил проблему просто выявил в округе заправки, где тебе нальют и ВСЕ. Бак 50 литров а при заправке от лампочки влезло 60 хватит найти заправку, где нальют. Да тут претензии к защите днища кто-то высказал не согласен, ВСЕ ГРАМОТНО. Не рекомендую длительно задом из каши выбираться, здесь есть слабость защиты раздатки. Фирма за испытание не платила, автомобиль на убой не давала, поэтому только то, что осторожно можно выяснить.И так первые 10 дней 2000 позади, поставил плоскую крышку, получился просторный закрытый багажник (блейзеру такой не снился) и обзор из кабины по зеркалам шикарный (будка не мешает). Ход явно помягче стал и еще понизил давление в задних колесах (все равно груз не возить). Еще недостаток машину продали ,а описание что для чего и как нажимать не дали, магнитолу изучаю методом научного тыка. Если бы на фирме менеджер не показал как снять запаску, без стакана не разберешься.

Машина просто супер. Живу за городом проходимость класс полный привод включил и поехол по грязи как по асфальту .Сразуже купил защиту двигателя и коробки местного изготовления свою родную пришлось снять.Пробег еще пока минимальный но на дороге стоит уверенно с легковой сел и слился с машиной понял что это мое .На тест драйве проехал и сразуже заказал .Для дома для семьи шикарная машина.

отличный аппарат. За время эксплуатации ни разу не подвел. На морозе ниже 25 заводится с пол оборота (у меня стоит дистанционный запуск). Хорошая для такого танка приемистось. По трассе свободно идет 170 км/ч, но желательно чтобы в кузове лежал баласт. В городе ведет себя адекватно, единственное с парковкой возникают небольшие проблеммы, но это мелочи. С проходимостью можно вопрос не поднимать, там все очеь в порядке.

Когда брал думал получу тяжелый сарай, однако оказалось - сарай неплохо летает, только низенько.
Машина нравится. По бездорожью пролез вслед за УАЗ туда куда даже не попытался-бы сам влезть. Прикольно, что УАЗ забыл включить передние муфты и застрял на броде, пришлось ему лезть в грязь и из включать. А на БТР-50 из кабины включается. Единственное жалко машину царапать. По трассе 160км/ч идёт очень устойчиво без напряга и температура двигателя не растет.
В кузов грузить и грузить! никогда не таскал с собой столько барахла.

Классный автомобиль. За время эксплуатации показал себя надёжным авто. Заводится на морозе -26, правда в топливо добавлял антигель Higir, максимально разганял по спидометру до 170 км.ч. по прямой с 5-ю пассажирами. На зиму поставил шипы- привычка, правда на льду очень помогают. Кузов накрыл крышей , покрасил чёрной краской, во внутрь бросил линолеум

В целом хорошее впечатление. Мне очень удобно. Хорошая приемистость, гонял до 150 идет устойчиво. на льду лучше полный привод включать. Включается он странно. Нужно остановится, переключить рычагом. Загораются 2 индикатора - полный привед и включение муфт передних полуосей. Если эти муфты включены, то полный привод можно включатьи выключать на ходу. Иду по трассе, сухой асфальт, выключаю экономлю солярку. Показался впереди лед, снег или даже большая лужа, не снижая скорости, включаю рычагом полный привод. Преодолел выключил. На скорости 100 км/ч индикатор начинает мигать, на 110 выключается автоматически. ну правда, на 110 зачем полный привод? Можно выключть кнопкой. Когда я узнал, что на некоторых внедорожниках муфты полуосей включаются гаечным ключем, то очень обрадовался, что мне для их включения не нужно из кабины вылезать. Однажды ветром рвануло дверь, девушка не удержала, последствий не обнаружил. Спереди хороший обзор, к габаритам сзади привык, обхожусь без парктроника.
Установил кунг, не оригинальный, пластиковый вкладыш в кузов, 4 дуги багажника сверху, возил 6 ти метровые доски. очень удобно разгружать стоя на открытом заднем борте. на морозе - 20 заводится легко.