15 отзывов о Mazda 626 2001 года

Класне недороге авто. Було таких дві. Вибирав по надійності і вартості обслуговування.

Машина - 1988 года. Много надписей на японском. Ездит отлично. Не уступает на городских дорогах современным - мощности и маневренности с запасом. Меняли какие-то резиновые детали, понятно, сцепление, глушитель. Перебирали один раз подвеску. Конечно, любые кузовные работы - проблема, т. к. машинка старенькая, "всесезонного" использования, все пугаются брать в сервис. Очень любим свой раритетный автомобиль!

отличное ,экономичное авто за небольшие деньги. как средство передвижения "рабочая лошадка" незаменимауверенный запуск даже за минус 35 ,за три года уличной ночёвки ни разу не запускал с буксира

Мазда 626 , 2,0. GF, как и предшественница Мазда 262 GE, сделана для пюдей, руками и льдьми с головой. Все слабые места которые были в предыдущей модели в этой модели доработаны или изменены. Вечная головная боль гидрокомпенсаторы в этой модели заменены на клапана которые требуют регулировки примерно раз в 30-40 тысяч км. пробега. Как и в предыдущей модели очень удобное и функциональное расположение кнопок и рычагов управления (всё находится под руками искать не приходится). Один минус о котором хотелось бы сказать фары головного света рифлекторные , а не линзованые как на предыдущей Мазде GE.

Здравствуйте! Приобрел свою Мазду в феврале 2011 года у отца коллеги по работе с пробегом 69000 миль (американка). В данный момент на одометре 83000 миль. Сразу после покупки пришлось заменить подшипник компрессора кондиционера (по заверениям предыдущего владельца: «Там просто какой-то шкив болтается»:)). Купил его за 1000 . Также автомобиль достался мне с начисто стертыми передними тормозными колодками (правда хозяин предупредил об этом:)). Купил дешевые за 700 . Заменил сам. Еще заменил все фильтры и масло в двигателе. Масло в коробке-автомате, судя по квитанциям из автосервисов, менялось сравнительно недавно. Поменял ремень ГРМ вместе с роликами и все приводные ремни. При покупке обратил внимание на стук в передней подвеске. Приобрел стойки стабилизатора за 400 шт. После их замены стук пропал. Ближе к лету заправил кондиционер (2400 с работой). Его диагностика неисправностей не показала. После поездки на юг НАШЕЙ страны (расход по трассе составил 8 л/100 км, по городу выходило 11 л.) и попадания в яму правым передним колесом на скорости 90 км/ч по приезду загудел ступичный подшипник. Его заменил вместе с сальником (750 . + 350 .). Сейчас при езде на небольшой скорости по ямам слышится какой-то стук в задней подвеске. После поднятия машины на подъемнике обнаружил изношенные втулки поперечных рычагов задней подвески. Их в магазине пока найти не удалось, да и вообще менять их особого смысла нет (стук ниначто не влияет в принципе). Заменил некоторые перегоревшие лампочки в панели приборов. Купил новый аккумулятор. Недавно при включении вентилятора охлаждения двигателя он перекосился и начал работать с вибрацией и гулом. Залез под капот, пошевелил его. Оказалось, что у него люфт в крыльчатке. Собираюсь его снимать и ремонтировать. Пока писать больше нечего… В целом, автомобиль нормальный. Новый такой же и цены ему не было бы.:)

В общем Мазду не планировал покупать, по крайней мере, 626-ую точно. Но полгода назад остался без автомобиля, на покупку нового денег не хватило, а без авто под рукой, сами понимаете, жить сложновато. Поэтому стал я присматриваться к подержанным автомобилям. В кармане было не много, вот и выбирал, что за эти деньги можно приобрести стоящего.Оказалась, что можно. Предложили мне Мазду 626-ую, 2001 года, с автоматом и с 250 000 км пробега. Посмотрел, с виду ничего себе так седанчик, очень все ладно скроено, салон большой, багажник емкий. Почитал мнения про машинку, нигде ее особо не ругали. Ну и решился. В процессе торга сбросил и стал законным обладателем автомобиля.Гонял машинку, как и подобает и в хвост, и в гриву. Летом на дачу катался по грунтовке нашей, хорошо идет машина, у нее клиренс большой. В 626–й много что приятно удивляет, в первую очередь, мощность двигателя (два литра объема), он, кстати, легко разгоняется. Я на трассе выжимал под 150 км/ч, машина шла уверено и устойчиво. Вполне устойчивой оказалась и на поворотах, крен дает небольшой совсем. В управлении податливая, да и бензин не льет.Какие еще плюсы... Про салон я уже говорил, он просторный, пять человек там без проблем разместятся. Дизайн внутри простой, даже скромный, зато все гармонично смотрится и качество сборки японское – а это о многом говорит. Водительское кресло с регулировками, удобное, но немного не хватает боковой поддержки. Ну и салон, что тут скрывать, достаточно шумный. Кстати, за все время, что езжу на Мазде, четыре раза был в автосервисе, поменял в общей сложности 4 свечи. Единственно, подвеска у автомобиля достаточно жесткая, зато надежная, почем зря не будет ломаться. Да и проходимость машине обеспечивает.Ну вот, в целом машиной доволен, еще более доволен тем, что попалась модель в нормальном техническом состоянии, по сходной цене. К ремонту особо не требовательная (всякие там подшипники и сайленблоки – это не растраты, я считаю).

В 2008 году я купил свой следующий авто и свою первую Mazda 626 . В этот автомобиль, если ты любишь машины, любишь комфорт и удобство передвижения во всех проявлениях, нельзя не влюбиться. Режим использования дастаточно интенсивный от 30000 км в год. Езда и в лес за грибами и отпуск на авто(при использовании зимой от -7 гр.С)за границей,- везде достойно без поломок.Готовлюсь к следующей Mazde, наверное 6. всё комфортно, особенно передний ряд о чём Вы? О чём Вы? Всё супер, но топливный насос в баке. я уже поменял его, но иногда рывочки, и протестировать его(то есть заключение менять-не менять)ни кто не может. Предлагают поставить манометр и контролировать плавность педали газа и стрелки манометра. Пока думаю... надёжность достаточная, вложил удовлетворительно При объёме 2,0. Средний расход зимой 8,8 л на 100 км(с прогревами, ближним светом,кондишкой, отпление заднего стекла). Летом 7,8. По мне -очень прилично. Да конечно. После audi mazda,- это песня. Второй недочёт, это металл. Он неоцинкованный поэтому быстро ржавеет, и есть смысл или грунтовать или смазка.

Машинка вроде не плохая, у меня дизель.Плюсы-в мороз заводится не плохо, дорогу держит нормально,работа в двигателе вроде не беспокоит пока, минусы- гнеют низ дверей, дорого в обслуге.рулевое управление не плохое.Звукоизоляция желает лучшего но есть особенность, когда выезжаешь на гладкий асфальт сразу тишина идеальная.

Владею Mazda 626 дизель универсал чуть более полугода и за все это время мое авто меня ни разу не подвело. Из плюсов могу отметить непробиваемую подвеску которая придает некую уверенность в движении, но при всем этом она имеет простую конструкцию и проста в ремонте. Также порадовал просторный и удобный салон с неплохим качеством материалов. Многие жалуются на недостаточную производительность тормозной системы, но так как на дизельные универсалы ставятся передние тормозные диски с увеличенным диаметром я к ним претензий не имею. Немного мне не нравиться что шумно в салоне, но к этому привыкаешь. Но главный минус этого авто с дизельным двигателем недостаточная мощность двигателя и в то же время отличная экономичность (иногда менее 5 литров по трассе) А вообще отличный автомобиль для того кому нужен надежный и удобный автомобиль.

Мазду мне пригнал знакомый перегонщик из Германии. В 29.07.2007 г. оформили документы купля-продажа. В Германии был один хозяин. Купил он её у официального дилера «mazda autohaus» 30.04.2001 г. У них же он и обслуживался. Все записи о прохождении ТО имеются в сервисной книжке. Перед покупкой я всё равно заехал на наш сервис сделал полную диагностику двигателя, ходовой (кстати квитанция и заключение имеется). После осмотра мастер поздравил с удачным выбором авто.После оформления я всё равно заменил все расходники: заменил масло двигателя и коробки, заменил свечи, свечные провода, заменил тормозную жидкость, тормозные колодки на всех колёсах (удивили цены комплект — 400р, да и вообще, говорят, обслуживание мазды дешёвое), ремень ГРМ (старый был в хорошем состоянии), ремень помпы, ремень генератора, залил новый антифриз. Заменил резину, стояла bridgstone дубовая как камень. Промовилил пороги и все скрытые полости (была у меня жигули и я знаю что такое ржавчина, конечно сравнивать глупо, но предосторожность не помешает). В общем прошёл полностью по расходникам. На счёт эксплуатации: где-то через неделю до меня дошло, что звукоизоляции практически нет! Думал ну и бог с ней привыкну. Ни фига не могу когда что-то не так. Сделал вибро- и шумоизоляцию салона. Делал сам для себя. Сделал виброизоляцию салона и дверей (не помню как называется материал «вибротекс» по моему). Поверх проложил шумоизоляцию. Работой и результатом остался доволен. Но теперь музыка не устраивает. Магнитофон стоял ещё кассетный! Купил JVC медиацентр со встроенным монитором. Теперь можно и DVD посмотреть и MP3 слушать, да и вообще он понимает все форматы: JPEG (фото посмотреть), DivX (пиратские CD смотреть). Заменил штатные динамики. Звук в салоне теперь класс. В движении машина чувствует себя уверенно, чётко слушается руля, приеместость тоже хорошая всё таки движок 2 литра и сам корпус не тяжелый. Я уже не любитель погонять, больше 100 не разгонял, но чувствуется, что запас есть, на обгон иду уверенно. До мазды была у меня Митсубиси Галант 1991 года, тоже очень хорошая машина, но проигрывает по приемистости (как-то по галантному разгоняется) и не так уверенно входит в повороты. У мазды подвеска немного пожёстче, но не жёсткая и дорогу держит получше митсубиси. Зимы у нас практически не было, поэтому в суровых условиях не эксплуатировалась. Расход бензина по городу до 9 литров это с учётом пробок, за городом 5 литров, по компьютеру 4, 7 литра, для двухлитрового двигателя совсем неплохо. Климат контроль работает очень даже неплохо, зимой тоже уверенно держит температуру.Хотя зимой у нас меньше —5 и не было. Масло двигателя никуда не уходит. Круиз контроль ну работает и работает, практически не пользовался, ABS работает по моему нормально (как некоторые говорят то ли рано, то ли поздно), не знаю по мне нормально, вовремя, не с чем сравнивать на митсубиси ABS не было. Распределение тягового усилия (он же противозанос) ни разу не отключал - вроде не заносит, да я особо не газую. Противотуманки отлично помогают. В большую грязь не ездил, по отзывам - проходит чуть ли не везде, не знаю, это ж не внедорожник, причём тут грязь? По тем же отзывам и в —30 заводится без проблем, по моему где-то здесь читал Мнение о машине такое, буквально в двух словах: сел, завёл, поехал. Поломок и отказов за всю эксплуатацию никаких. Главное следить за машиной, все жидкости вовремя менять. Кстати, тормозуху раз в 2 года желательно — гигроскопична-влагу впитывает. Я сам, когда выбирал машину, перелопатил весь интернет, читая разные отзывы. Выбирал только из японских (в качестве японии убедился по митсубиси). Могу сказать, что отзывы о машине подтвердились. Машиной доволен. Но мне уже хочется, как говорится, повыше сидеть, подальше глядеть, собираюсь взять что-то из внедорожников и только Японию. Пишу, а самому приятно вспомнить, что делал, как ездил. Прям жалко продавать, но и не стыдно. Только сейчас подсчитал: перед покупкой пробег 77242, сейчас 91670, проехал 14428 км.

Прошу не ценить отзыв строго, потаму как владею моей маздой около 3х месяцев пишу так как мне показалось, если у вас другое мнение тооо))) ... остав те его при себе И так с чего бы начать:) Начну с того что сравнивать буду с лансером с девятым 1.6 на ручке с моей маздой 1840 100 лошадок. В принципе машины довольно одинаковые, но есть пару отличий во первых в мазде больше места, опций (есть столик и подлокотник сзади с подстаканниками, супер багажник:) и по моему комфорта да и едет по моему она лучше) Зато у лансера либо тормоза лучше, либо просто от возраста у моей мазды они немного потупились... шумоизоляция одна и таже клиренс чуть побольше, двигатели одни и те же но лансер даже на ручке мне показалось какой то задумчивый, хотя управление у лансера на мой взгляд почётче (наверно из за разных устройств подвески)... Не удержусь скажу пару слов о тазах:) НИКОГДА В ЖИЗНИ НЕ ПЕРЕСЯДУ после мазды НА ТАЗ, ЛУЧШЕ Б,У ИНОМАРКА ЧЕМ НОВЫЙ ТАЗ:) даже акцент в 1000 раз лучше чем таз:) продолжим:) Вообщем мазда 626 машинка то что надо,в городе она конечно хороша,но её стихия загородная трасса... разгонялся на своей на 2й до сотни)) просто испробовать... после всех тест драйвов оказалась самая прыть у неё начинается примерно с 80 до 120. далее она становиться вялой, а уж после 140 вообще разгоняется как черепаха... хотя думаю км 180-190 пойдёт, правда идти так особо у нас негде( Конечно с моим пробегом 220 тыс требует ухода, цены на запчасти приемлемы, за комфорт надо платить... и ремонтировать её с умом, а то от официалом можно без трусов уйти:) И так при покупке я вложился в: менял масло в двс, в коробке, фильтры топливные, масляные, свечи, предохранители:) (здесь Т,О, кончилось и пришлось поменять пару неожиданных запчастей) какой то подшипник подвесной, сайленблоки на правом переднем колесе. В принципе всё, но ещё хочу грм сменить вместе со всем что его касается)а то этот уже походу больше 100 тыс отходил и ещё каких то там сказали продольных задних рычага над будет сменить, а ну ещё недавно антенна которая выдвигается чёт подклинивать начала, ааа да совсем забыл кто то ещё сломал подогрев переднего пассажирского сиденья) В принципе когда покупал знал что вкладывать во что-нибудь да придётся... всё таки машина не новая... И в заключение... машиной доволен, советую, да кстати в отличие от мазды 6 двигатель на 626 перебирается:) Если стану богаче:), то следующую купил бы себе либо мазду 6 либо немца...

626-я понравилась сразу и внешность и технические характеристики. Надежность этих авто очень хвалят. Поэтому при выборе не колебался. Единственное-хотелось машину посвежее- 2001 года вроде приемлемо.Опыт эксплуатации пока небольшой -2 месяца. Машина 2 недели из Дании без пробега по СНГ. Двигатель тяговитый и довольно динамичный (я не гонщик), динамика меня устраивает. Подвеска отличная. Дорогу машина держит великолепно. Расход топлива небольшой-6,2литра 95-го бензина по трассе и 9,5-в городе. Впечатления пока только положительные.

отличный автомобиль для наших дорог, стабилен на трассе, хорошо держит дорогу и высокую скорость, на сто бывает только по причине замены масла и резиы. Не дорог в обслуживании, отличная оцинковка кузова, большой багажник, удобное трансформирование салона. хороший автомобиль как для дальных поездок с семьей, так и для повсякдневной езды по городу. очень вместителен, економичен.

Машина 2001 г. выпуска была приобретена на рынке "Автогарант" в Люберцах в апреле текущего года. На момент покупки заявленный продавцом пробег составлял 50480 км. Общие впечатления: машина достаточно просторная. Полноценный седан D-класса. В кузове хэтчбэк обладает вместительным багажником. После рестайлинга 2000 года имеет пока еще современный дизайн.Салон. Здесь все просто и функционально, без излишеств. Добротный, просторный велюровый салон со съемными "родными" чехлами на передних сиденьях и заднем диване. Регулировка передних сидений по длинне и высоте. Очень одобная опция - спинка переднего пассажирского сидния складывается параллельно полу, образуя подобие столика с небольшими углублением на обратной стороне спинки сиднья. Съемными "родными" чехлами на сиденьях и заднем диване. Складывающиеся подлокотники спереди и сзади. Разрезная спинка заднего дивана 1/3 позвляет перевозить длинномерные предметы. Двигатель. Несмотря на автоматическую коробку передач автомобиль имеет неплохую динамику (выручает спорт-режим, в котором двигатель раскручивается до почти 6.000 оборотов). Конечно не Saab 9-5 Aero, но для уверенного обгона на трассе и короткого ускорения в городе вполне хватает имеющихся у машины 136 "японских" лошадок. Двигатель 4-цилиндровый, 2-х вальный, 16-ти клапанный. Похожий двигатель ставят этого же объёма (2 л) на оставшуюся часть а/м этого семейства, но он выдает 115 л. с. По внешену виду движки практически идентичны. Откуда взялось еще 21 л. с. для меня загадка.Обслуживание: за полгода эксплуатации поменял: масло в АКПП (1200 р. масло + 300 р. работа) и двигателе (800 р. с той же стоимостью работы). Окончательно поменял передние колодки (40$ + 10$ замена, их похоже еще не меняли), воздушный фильтр (неоригинал - 400 р. ), свечи - 300 р. за комплект. Так же пришлось заменить порванный пыльник заднего амортизатора (1250 р. с работой и запчастью). Вот пожалуй и все пока. Однокласники: Honda Accord, Tayota Avensis - дороже. По цене подходит разве что Opel Omega. Про остальных немцев даже говорить не буду, они однозначно дороже в базе и в эксплуатации... Достаточно надежный, автомобиль. Оптимальный, с моей точки зрения, по соотношению цена/качество.

Выбор на машину пал случайно, просто продал "Шаран" и надо было на чем-то возить свое тело. Ехал на площадку что нибудь прикупить ,но явно не японку. Вот ее и не купил:) Первые впечатления достаточно красивый и комфортный аппарат. Мои 115кг сплошных мускулов свободно поместились за руль и еще осталось место глотнуть гамбургер. Так получилось что после покупки мой путь пролегал по кольцевой, здесь я ее и полюбил. 2л мотор 136 лошадок КПП автомат на редкость удачно сочитались в этой комплектации. Сначала был какойто дискомфорт, вроде как коробка не желала переключатся в унисон с моими желаниями, но через 10мин езды что-то в ней перестроилось и она точно подстроилась под мой дерганный стиль управления. По шумовым харрактеристикам это конечно не мерседес, но не самый худший вариант на 140 при приоткрытом окне по мобилке можно разговаривать свободно. Прекрасный обзор омрачает мертвая зона правой стойки крыши при выезде на перекресток.(будь я по меньше вероятно этого небыло бы).Расход бензина очень зависит от конвульсий правой ноги. При спокойной езде где-то 10.1 в городе, 9.2 по трассе, но если психическое обострение, то расход заваливае за 13литров. Еще одна особенность американки прекрасная адаптация к 92 бензину(хорошему) Спрашивал на сервисе сказали что она заточена под REGULYAR а это оналог нашего 92 не бодяженного. Ну что еще? Зимой на автомате прекрасно отъездил, проблем никаких. Высокий клиренс спасает. Насчет надежноси всмысле ремонта. У меня было много машин, ауди, форд, фолькс, джип, даже москвич, но такой еще небыло при тех же темпах эксплуатации на ремонт в год я потратил 8 баксов. Запчастей не смотря на то, что американка, в столице во всяком случае валом. У меня полетела какяя-то втулка задней балки думал наиграюсь, нет все ок, стоит 8$ и без проблем.....говорят приходите еще есть все. Тут одно время думал продать машинку, а потом решил что не стоит. Потеря денег за год эксплуатации слихвой окупается надежностью и спокойствием, так что еще сезон откатаю, а там видно будет может лучше вторую куплю маленькую совсем типа СМАРТа или МЕРСЕДЕС А класса- за хлебом ездить