16 отзывов о Mazda 626 1993 года

Володію авто майже 3 роки!! Дуже задоволений ! Проста в обслуговуванні, дешеві запчастини, велика та комфортна!! Таких вже не випускають.

Сама кончена машина яка в мене була, постійно ламається, не знаю хто там говорить про японську якість, але це повний шлак, а не машина ! Якщо хочете зберегти нерви й кучу грошей не купляйте цей шрот, інакше не назвеш. Я в ту машину вклав більше, ніж вона заслуговує і це ще не кінець тому. Раджу НЕ КУПУВАТИ ЦЕЙ ШРОТ!

Универсальное авто, много места, надёжный мотор, хороший климат,отличный дизайн.

Авто бомба,на большой скорости держит уверено,ходовая для наших дорог ,если ухаживать и всё вовремя делать в принципе как и любое авто,будете довольны.Салон класс большой удобный,багажник тоже.

Это моя третья машина. Оказалась самой надежной и удобной. Рекомендую.

И так) Владею авто начиная с 2013 г, и уже как говорится узнал о нем все что только можно. Сначала хотел вибрать какогото немца типа ауди 100 или а 6, но черезмерная прожорливость етих авто отпугивала(И вибор впал на мазду 626 седан..черний...сел за руль проехался и почуствовал мое)Управляемость просто бомба..до етого била ади 80 в3 кузове --то она просто печалька в етом компоненте)Ну и плюс на мазде установлена газовая установка 4-поколения, с форсунками хана, и с росходом газа 8-10 литров, ну и дизайн конечно для 93 ето бил прорив. Двигатель мне попался 1,8 fs 103 лошади..едит более или менее (ето конечно не 2 литровий)Сам дигатель не плохой даже очень не плохой, но как виянилось позже немного проблематичний в обслуживании(например чтоби поменять ремень грм и ролики нужно поднимать двигатель с подужки.. ну и плюс цена запчастей 4-5 тис.грн).Следующее что хотелосьби отметить електрика , единствення проблема била с трамплером...там блок стои трамплер и катушка вместе..оказалось полетела катушка а менять все вместе очень дорого, било принято решение купить обичную катушку от ауди и винести на ружу.(проблема пропала до сих пор, знаю колхоз но разнице в езде я не почувствовал)
Еще по електрике вишел из строя стартер(он просто розсипался от старости)замена нашол за 400 грн в олх (ето чудо) Пробивал сам менять но понял что лучше на сто..не удобно очень)
Лопнул трос стеклоподемника..думал заменить сам трос поменял но не надолго..пришлось искать б/у 250 грн
По охлаждении менял радиатор (сам виноват, он немного низко разположен и ка следствие зимой вперся в глибу льда при заносе лопнул левий пластмасовий бачок в радиаторе. Менял сам радиатор 800-1200 грн(зависит от состояния)
По ходовке с нашими дорогами думал проблем будет куча (задняя независимая много ричажная)...но как оказалось ходовка надежная за 4 года менял шаровие опори(по 80 грн) и пружину левую (400 грн)..почему лопнула не наю но лопнула..
Ну и ето все считаю что за 4 года машина 93 года не плохо держится,(ну кузов конечно не лужонний ну и не гниет на глазах как ваз).Меняю розходники , масло 10-w40 для двигателей с гидрокомпенсаторами (обизательно), ну колодки и тд. проехал за 4 года почти 50 тис, ето не мало для старого авто, из за етого рекомендую если есть вибор или ваз или мазда однозначно мазда..не пожалеете.

Авто за свої гроші!),шкода що пройшли ті роки -коли надійність стояла на першому місці!, мазда 626 відноситься до цієї когорти!

Плюс только в том, что машина действительно теплая и запчасти не дорогие, а в целом машина не стоит своей цены. Пользовалась машиной почти пол года, была в собственности отца. Единственное что нравилось, что машина в обслуживании не очень дорогая, как к примеру ниссан, но запчасти нужно поискать. Теплая. Очень. Ну низкая прям ращдрожает. Не по нашим дорогам и трассам ездить. Садишься как в карыто. Комфорт на троичку. Поэтому не советую!

Здравствуйте. Хотел бы написать вам про мой опыт вождения автомобиля Мазда 626. С разу хочу сказать что пересел я на этот автомобиль с отечественного ваз 2107, поэтому впечатлений было много. Это и ГУР и центральный замок и многое другое чего и подавно не было в наших машинах. Сразу понравился комфорт в салоне. Очень тихая и плавная. Вот не давно пришлось ездить на трех годовалой приоре и я волей не волей вспомнил про свою Мазду - она была гораздо тише и комфортней! Хотя и была 1993 года. Для такого года она просто зверь, наши машины с такого года до настоящих дней просто не доживают. Я до сих пор и ездил бы на ней, но цены на зап. части кусаются. В принципе Мазда долговечная машина, но и ей нужен ремонт, а он для машины такого года довольно дорого стоит.

Владел МАЗДОЙ более 6 лет .Купил можно сказать случайно .Понравился цвет (вишнёвый металик) ест---сно формы кузова (не устарели даже сейчас) ну и состояние. 115 л.с. полностью живые !!! На момент покупки пробег составлял 235000 км. (продал 375000).Машинка была из Германии .В 2001 году приехала в Воронеж.Побывала у 1-го хозяина 1год и перешла ко мне.До мазды были наши ВАЗы перед ней- АУДИ -В-4 .Ездил(не владел) на различных авто и на дорогих и не очень...Стаж вождения с 1988 года (ГАЗ 24-10).Теперь по машине: Кузов -до меня побывал в мелких дтп .Видимо поэтому предыдущий хозяин пыльнул её перед продажей--пороги не красил --делаю вывод что дтп были не серьёзные.За всё время эксплуатации нет ни намёка на ржавчину.Двигатель--потребляет 7-8 л. бензина(либо газа) ( -стоит голландское оборудование) по трассе или 10-12 л.по городу.Летом ни когда не кипел .Зимой заводился с первого (до -25) раза .Если меньше - 25гр. со 2-го раза.Прогревается довольно быстро 5-10 мин.Правда печка стала похуже греть последние 2 года,нужно чистить сис.охл.Салон довольно большой (мой рост 188 см.) посадка за рулём удобная.В 2011-2012 годах ездил всей семьёй в (я ,жена,трое детей ).Старшему сыну 14 лет ,дочери-11 и младшему 3 годика. Дискомфорта ни кто не испытывал,хотя 1200 км в одну сторону. Масяня справилась с поездками играючи ( в 2012 году уже прогорел глушак -подварили за 100 гривен (примерно 450 ). Запчасти и ремонт : Как только купил поменял: ремень, ролики,помпу,термостат, масло, тосол, колодки, тяги, шаровые, левый шрус, салентблоки, резинку на глушитель ,свечи (в.в. провода не менял ) В процессе эксплуатации заменил лев.поворотный кулак (не держал шаровую) ,переднюю левую пружину --лопнула, резонатор и это ВСЁ ! Больше вложений не было.Ездил--особо не жалел подвеску перед ямами не кланялся .На трассе до 130 км/ч -больше только на обгон.Грузил и картоха с деревни и плитка (550 кг.) домой (кухня-туалет-ванна).Стойки стоят ещё родные -Япония ! Цены небольшие чуть дороже десятки (у соседа) Послесловие : таких машин УЖЕ не делают .И ещё как ты относишься к машине так и она относится к тебе. Владельцы конструкторов (из трёх --одна) не хайте свои авто -они" не виноваты вы сами к ним пришли...." Удачи на дороге.

Впечатление от Маськи - отличное (до этого пришлось поездить и на иностранцах от люксового класса до эконома , практически во всех вариантах коробка-руль и на вазиках-газелях) поэтому есть с чем сравнить, машинка пришла от замечательного хозяина.
Я сменила только масло, в зиму отключила АБС, не смогла с ней ездить (фристайл на льду), раздражало это биение вовремя и не вовремя. Весной по собственной инициативе прочистила всю топливную систему с заменой фильтра - так в ней только дури прибавилось.
Рвет всех, двигатель тянет! По проходимости - как хороший паркетник, я на ней пролазила там, где застряла HR-V, нагруженность машины на ее ходовые качества не влияет ни как. А грузим по полной: цемент таскаем в деревню для стройки. Дизайн до сих пор заставляет оглядываться прохожих.

На холостом ходу работу двигателя даже не слышно.
Салон просторный, на заднем ряду места много, сидеть удобно. Если бы еще и салон не текстильный...
Коробка работает как часы, переключение легкое и плавное. Вот еще бы руль крутился тяжелее, а то ГУР уж очень легким, как игрушеный его делает.
Вообще ходовка-довольно жесткая, но это и приятно... Чувствуешь как едешь)))
Так что мое ИМХО: авто абсолютно безпроблемное (тьфу три раза))))

Обтекаемый кузов, дерзкий вид, да ещё ярко-алый цвет - впечатляет, это конечно не Мазерати и не Ламборджини, но все-таки. Уютный салон, хорошая приборная панель, все электрические опции удобно расположены. Хороший обзор дороги. При своем небольшом объеме стартует неслабо, не одного водилу желающего стартануть я оставила далеко в хвосте. Со своей крошкой я бы в разведку поехала. Никогда она меня не подводила.

Подчеркну это оптимальное соотношение цены и качества(до 7000$,а может быть и до 10000!!!)
Сколько раз я добрым словом вспоминал японцев!!!
Ну а теперь обо всём по порядку)
Мы целый год копили на машину, и я почти всё это время занимался подбором.
Отсматривал кучу объявлений, читал множество статей обзоров и отзывов.
Вобщем основной выбор был между б/у немцами, японцами и новым ваз 2107)))
Мерседесы и БМВ за 200тыс руб были либо до 90г в,либо с проблемами(битый,чтото с движком...)
Вобщем стал смотреть на японцев.Тойоты в основном праворульные, хонды и сузуки был маленький выбор,
В итоге выбирал из Мицубиси Галант,Нисан Максима и Мазда 323,626.
Первые два напугали меня количеством лошадей >140(а у нас дорожный налог 35р-1л.с.) да и страховка вышла б дороже,
а расход бензина даже продавцы сказали 14-17л на 100 по городу.
И тут прихожу посмотреть на Мазду 626)))))))
И сразу влюбился: поехали к знакомому на автосервис, там машину подняли и все ахнули - дно новой машины,
только в паре мест стерся антигравий и там виднелась грунтовка о ржавчине и не шла речь!!!
Прошли по кузову - в районе задних арок были небольшие грешки(потом я их исправил цена вопроса 500р) и всё!!!
Двигатель работал тихо, компрессия как у нового(я проехал почти 10 000 долил 0,5л масла)
А ведь он пробежал 7 раз вокруг земного шара!!!(хозяин рассказал что когда было 250000км он приехал делать капиталку,
а ему только кольца поменяли и сказали, что на годовалых машинах движки в худшем состоянии бывают)
Но главный аргумент это родное газовое оборудование(точнее оно итальянское, установлено в голландии, но на балоне написано MAZDA)))
Итак комплектация:ГУР, все электростеклоподъемники,электрозеркала,все тормоза дисковые(передние вентилируемые),люк,
но что меня пленило-так это подсветка дверей, особенно вечером эффектно смотриться.
И ещё - она чистокровная японка,даже на ремнях написано Made in Jopan!!!

Наконец началась эксплуатация!Масса 1200кг дает о себе знать - кочки подвеска глотает только так!Очень красивая передняя панель - нет заслонок,
и крутить ничего не надо всё чётко выполняется кнопками,электроника у японцев всегда на высоте!Руль и кресло водителя можно отрегулировать по высоте,
а сзади вдвоём ехать одно удовольствие, ни в какой логан(рено) и компанию потом не сядешь!!!
А как я на ней 8 мешков картошки вёз))) Если сложить задние сидения то туда легко помещается чугунная советская ванна!!!
А какие я ей тест драйвы устраивал!!!Крутил повороты около Меги, разгонял до 170 с 4 челавеками и они не визжали, а не заметили и
продолжали общаться(вот это аэродинамика и шумоизоляция), я думаю на Ниве это бы не смогли повторить.
Ну и ещё много чего я с ней пережил b она меня ни разу не подвела)

Покупка "старой" иномарки меня пугала тем что будет сложно найти запчасти,но не тут то было буквально в пределах 1км!!! от моего дома
находится 5!!!! магазинов з/ч для иномарок в том числе и на мою есть буквально всё(хоть новую собирай)!!!
Почти за год езды я купил для нее 1 л масла(80р), 3 резиновых прокладки около 300р и датчик давления масла 400р и всё:-Р
Ну конечно были ещё расходы 12л газа по городу(бензин около 9),чехлы новые,2колеса-проколол,тонировка-захотелось,бампер-разбил(новый 3500руб)
Минусы не обнаружены(если не считать маленький клиренс - дань спорту, не внедорожник всё таки,ну и конечно обидные 105л с было б 99л сэкономил бы 1000руб)
Конечно хочется иногда кондёр и парктроник,но надо же помнить что это 93год!!!к тому же есть вентилятор, окна и люк,а сзади фаркоп))))
А вместо АКПП ездить можно только на 2й!Мощности движка хватает чтоб и тронуться и до 60 разогнать!!!!
Вобщем машина создана для людей!!!

Что касается вообщем 626-ой, могу сказать следущее: Внешне машина выглядит, что то между спорт и семейным авто, багажник достаточно вместимый, салон строгий и четкий, ничего на мой взгляд лишнего нет, но и нехватка отсутствует... Мотор у меня уже прошел, лично подо мной 250 тыс. Вообщем машина прошла 310 тыс. Езжу я достаточно быстро и резко и никаких неполадок я не замечал, вот тока не давно начал скрипеть ремень генератора, его заменил и снова радуюсь поездке. Разгон у этой машинки не очень, но если раскочегарить то свою стрелку на спидометре кладёт четко! Лично не раз клал на 240 км/ч. Управляемость тоже не плохая, но в разумных пределах. Шумоизоляция на троечку с минусом, но мне это не мешает, люблю слышать движок. В обслуге в полне дешевая! Даже тюнинг на нее очень выгодный, почти как на отечественную! Этот автомобиль у меня стал третьим по счету, до него была волга 24, Daewoo Nexia, продав нексию на которой отъездил год, после чего она начала сыпаться, денег было не много вот я и решил взять этот аппарат под названием Mazda 626!Я советую купить 626-ю, отличный автомобиль как и для семьи, так и для молодежи (тюнингуется на ура)!!! Увидите 626, серебристую с аэрографией и надписью сзади - Jakudza, знайте это моя старушка, которая еще не сдалась на этих сурровых дорогах Москвы!

Достойный внешний вид, приятный салон, дешевизна и доступность запчастей. Отличное соотношение цена-качество. Довольно вместительный багажник, хорошая обзорность. Надежность двигателя не вызовет вопросов при правильной и своевременной замене масла. Автомобиль достаточно легкий для своих размеров что в свою очередь отражается положительно на расходе топлива. Кузовные элементы найти очень легко что очень сильно может помочь при не серьезных ДТП)

Машинка мне понравилась, не смотря на некоторую непривычность. До нее был Фольксваген гольф 3, с которым пришлось расстаться после аварии...Конечно в сравнении с гольфом кажется большой. Вместительный багажнмк, простор в салоне это большой плюс. Конечно что можно сказать в гольфе было 1.8 а здесь почти 2 литра, 75 лошадей и 115 говорит все само за себя, машина рвет и мечет. За рулем достаточко удобно.Не смотря на возраст кузов целый. Машинка даст фору многим...