780 отзывов о Mazda 6

Доброго всем времени суток,наконец-то дошли руки оставить свой честный и объективный отзыв о данном авто. Было на руках 500 тыс. Что купить? Думал долго.Ланцер,Мазда 6,Аккорд,Вольво с 60,Сааб 9-3.Не буду расписывать почему я отказался от вышеупомянутых авто и выбрал эту японку,ибо это достопочтенной публике не очень интересно.Раз Вы зашли на эту страницу,то Вас интересует именно Мазда 6. Авто ноябрь 2006 года,пробег на момент покупки был 108 тыс.2 литра 147 сил,цвет сине-зеленый.(довольно редкий цвет).Механика.Ресталинг Перед тем как добрался до данного экземпляра пересмотрел 4 шестёрки.К выбору своей "Масяни" подошел основательно и с холодной головой,не так что увидел первую и на эмоциях купил. Первый экземпляр меня сильно разочаровал,продавал официальный дилер Евросиб Авто на Боровой .Описание просто супер,фото тоже,хоть по телефону покупай.На деле пофигистическое отношение,сервисной книжки не дают,говорят,что переводят на электронное обслуживание и машину бьют по ВИН-коду на ТО,а я по чему ее должен бить?(пургу несли).Все авто оказалось в коцках от щебенки,ВСЁ!Видимо все время загородом насиловали. Второе авто,все гуд,но стук в двигле,слова типа там ничего серьезного меня не убедили.Остальные 2 авто были убогими напрочь. Салон. Тут все очень хорошо,дешевого пластика нет,все сделано добротно.В торпеде все приятно,кнопочки,подсветка светит красиво,радует глаз,все функционально..Сиденья удобные,главное настроить под себя,а то сначала спина болела.Сзади места хватает,не сказать что его много,но достаточно.Очень удобный подлокотник(на Ланцере это писец просто)Багажник вместительный для седана. Управляемость. Чистая 5,ни дать,ни взять.Пару раз заносило по собственной дурости,сама можно сказать выруливала. Тормоза. Как вкопанная останавливается,я когда от МРЭО отъехал,то по привычке после Вектры надавил и слышал как сзади Паджеро оттормаживался. Кузов. Тут все не очень хорошо обстоит на мой взгляд.,металл тонковат.Поднял на подъемнике и увидел,что легкий налёт уже пошел,не критично,но не приятно.Сделал антикор уже.Посмотрим как будет дальше.Жаль что кузов не такой как на Вольво,тогда авто было бы без изъянов практически.ЛКП не айс,японцы предпочли качеству экологичность,отсюда и краска как гуашь.Зарапцки даже от веток.Я уже на это дело перестал обращать внимание. Подвеска Народ пишет что на Мазде жесткая подвеска,видимо кто с чем сравнивал.Наверно когда с Мерина пересаживаешься,то да,а по мне так очень даже ничего.4 твёрдая. Двигатель. 2.0 147 л.с это оптимальный вариант. 120 сил слабоват.Тянет отлично,я очень довольно,сама скорость набирает и набирает,уверенно чувствуешь себя на трассе,всегда знаешь,что в есть запас мощности.Масла от замены до замены 300 гр.Лью Фордовское, Декселия быстро утекает народ говорит. Коробка передач. 6 ступенчатая,раньше никогда на такой не ездил,непривычно,но порадовала.6 передача 120 км/ч 3000 об.Четко, уверенно втыкаются.Включаешь не движением всей руки,а кистью.Пока лучший для меня коробас.Я правда на БМВ и Мерседесах новых не ездил. Запчасти. После покупки на авто надо было заняться подвеской,бывший владелец скинул мне 20 тыс.В итоге авто мне обошлось 430 тыс.Я езжу не много,за все время я проехал 7000 км.менял только подвеску при покупке(Перед:нижние рычаги 4 штуки 10200..Зад .сайлентблоки все и развальные рычаги 7000 .И развал-схождение 1800 .)и расходники.Антикор делал сам.Если вы можете купить это авто,то сможете и обслуживать,только выбирайте тщательно,а то можно нарваться на "труп".Это не Ягуар,который можно купить за 500 тыс,но на обслуге разориться,запчасти стоят как на космический шаттл. Заключение. Прошло уже пол года и на данный момент никаких нареканий вообще по работе (тьфу,тьфу).Я машиной очень доволен,подмочил репутацию только кузов и ЛКП.Недавно звонил предыдущему хозяину(он купил себе новое авто другой марки) и он меня спросил не хочу ли я обратно Маську продать ему,я и офигел.В итоге он опять будет покупать такую же Мазду 6!

Купил 12 января, черный металлик,инпульс лайн(туринг плюс + накладки на педаль,опитр. панель,спортивная решетка ,задний спойлер,затемненные серые диски,комб. кожанный салон,заводская тонировка задн. стекол))цена без скидки 996,со скидкой-851+защита в подарок композитная,первые впечатления после ниссан альмеры классик-супер,считаю,что по такой цене-отлично,неделю спустя купил шип. зимнюю резину мишлен норт2 кажется(понравилось поведение на зимней дороге+мягкая),что понравилось : внешний вид отличный!!!Красавица!!!,нет,я признаю,есть лучше,далее,в ней есть все,что нужно по опциям,вообщем компл. намного богаче Нак,в семье есть еще раф 4,отзыв кстати тоже напишу,дорогу держит отлично,подвеска короткоходная,мне нравится,тормоза понравились,хорошо чувств. дозирование,автомат работает без рывков,плавное переключение,машина отлично входит в повороты,крены минимальные,музыка штатная нормальная,не хватает юсб,диски долго загружаются,прием фм отличный,климат-контр.-норм,мотор-едет на свои 147, разгоняется охотно,короче-147,авт., при 1420-все сказано,10,9 до сотни,сзади очень просторно,обзор-на 4,машина низкая,клиренс-165,салон-все в сравнении,как у все японцев этого класса, свет-для галогена норм.,шумоизоляция слабая, в целом -был очень доволен...но 3 февраля машину угнали.....знал что угоняемая(хорошо ,что каско сделал,каско дорогое,кстати-во многих местах только от угона не страхуют!),думал пронесет.....хорошо,что ниссан не успел продать...пробег -в районе 1200...на обкатке еще((((фоток мало-думал еще успею....жду выплаты по страховке...мазду никогда больше не куплю....выбирал между б.у. bmw 525 е 60 8-9г.,новой 3(в кредит-не хотелось)...была еще в новом кузове-но без скидок...

Модель Мазда 6 в равной степени акцентирует внимание на стиле и мастерстве исполнения, ее четкие линии показывают важность акцента на деталях. Но, кроме того, именно они помогают Мазде 6 "скользить" в воздушном потоке, что уменьшает расход топлива - изящная форма кузова направляет потоки воздуха поверху и понизу от автомобиля, что обеспечивает оптимальную стабильность на высоких скоростях. С того момента, как садишься на сиденье, в салоне Мазда 6, чувствуешь себя как дома. Это сочетание спортивного стиля и комфорта предназначена для того, чтобы в конце долгой поездки вы вышли из автомобиля таким же свежим, каким были в ее начале. В сущности, даже после длительного пути, вам могут потребоваться все ваши навыки ведения переговоров, чтобы уговорить пассажиров выйти из автомобиля.Автомобиль Мазда 6 - высокотехнологичный, развлекательный и коммуникационный. Остановить свой выбор на модели Мазда 6 легко. Мультируль облегчает поездки на дальние расстояния, доставляет истинное удовольствие круиз-контроль и МР3 на 6 дисков. Раздельный климат-контроль - большое достижение в этом автомобиле и говорит о хорошем качестве, и отношении к жизни. Одним словом, чувствуешь себя настоящим человеком!

Здравствуйте уважаемые автолюбители и профессионалы. Появилось свободное время и решил написать отзыв о своей ( уже бывшей) Мазде 6, продал ее в мае 2012 г. Покупал в 2008 году в феврале и был очень доволен. Покупать данное авто и не думал, рассматривал тойоту короллу, но так как в то время была очередь на них на пол года, а ждать не хотелось, выбор пал на мицубиси лансер 10. Уже проехался на тест драйве и хотел внести предоплату. Но друг посоветовал, заедь в салон мазда, посмотришь. Записался на тест-драйв, авто понравилось, правда на тесте была 2,0 и акп. А в салоне в то время стояли мазда 6 1,8 и механика, но с почти максимальной комплектацией, кроме кожи и диски были на 17. На несколько дней взяв тайм-аут на размышления я в итоге стал обладателем данного авто. Забегая вперед скажу, проехал на ней по дорогам России и Европы 150000 км. По двигателю, (1,8, механика) , конечно слабоват был для меня, но я покупал из того что было, а так нужно было минимум брать 2 литровый. Когда едешь один или двое, то движок еще более или менее, но когда салон забит и багажник под завязку, то уже надо думать и выбирать, идти на обгон, успеешь или нет. Замена масла через каждые 15000 км и никогда не доливал. За все время пробега по силовому агрегату никаких работ не проводилось. Единственное менялись свечи, по регламенту, 1100 . Свеча. По ходовой: самый большой минус, это клиренс, но я привык и бог миловал от ремонта картера и бампера. И очень жесткая подвеска. Так как нет дорог, а только одни направления, то всякая маленькая ямка, либо камешек сразу же отдавались на кузов, а кузов терпел до поры. Но большой плюс, то что авто очень хорошо управлялось и держало дорогу, я не сбавлял на поворотах скорость, и машина проходила спокойно. Попадал не раз в большие ямы (удивительно, где бы им взяться), при ударе как будто машина разваливается, но без никаких последствий для подвески. За все время эксплуатации по подвеске никаких нареканий, кроме передних ступичных подшипников. Жизни первых ступичных хватило на 55000км, а вторых и третьих на 45000км. Видимо это болезнь или мне так повезло. Передних тормозных колодок хватало на 35-55000км, задних на 60000км. Кузов: вид на первый взгляд очень даже ничего, а если еще рекламу посмотреть с рыбками, супер. Фары би-ксенон, освещение на 5+, датчик света, тоже большой плюс. Зато датчик дождя- это большой минус. Он работает вообще не понятно, и очень долго думает, к примеру начинается дождь, а он стоит, нужно тронуть. Или ливень, а он работает спокойно, проходит полоса ливня, а дворники чуть не взлетают. Но этот минус ничего по сравнению со скрипом в районе стыковки крыши и заднего стекла. Начинался этот скрип буквально через 4 месяца после покупки авто, обращался к официальному дилеру, сказали устранили, убрали какие-то направляющие. После обслуживания скрип на время пропал. Но после, через год эксплуатации, этот сверчок начал раздражать все чаще и чаще и зимой и летом. Начал жить своей жизнью. Салон: никаких нареканий, большой, сиденья с хорошей боковой поддержкой, с подогревом, правда задние пассажиры иногда жаловались на жесткость, но я там ездил очень редко. Панель из хорошего мягкого пластика, бардачок вместительный. Климат контроль работал исправно, без нареканий. Очечник расположен не на месте, надо искать и убирать колени.

Всем доброго времени суток. Вот решил оставить свой отзыв о МАЗДА 6. Перед тем, как начать выражать свои мысли, хочу сказать, что я не писатель, поэтому не стоит придираться к правильности излагаемых мною слов, так же я не эксперт, а просто хочу оставить свое мнение о машине, на которой проехал 30 т.км. и проэксплуатировал 1 год, поэтому попрошу очень "умных и придирчивых" остаться со своими "умными" коментариями где-то при себе.И так, собственно, сам отзыв)))1)Была определенна сумма покупки.А потом... , наверное, как и у многих других людей, собравшихся покупать авто, появилось 1000000 вопросов, мыслей, раздумий и т.д.... о том , КАКОЕ АВТО КУПИТЬ ЛУЧШЕ?(новое или б/у, немца или японца,корейца,китайца?))) меня этот вопрос мучил и днем и ночью.. я перечитал кучу отзывов, но не пришел к конкретному решению.2)определил какое, примерно, авто хочу себе : - машина должна быть большая (просто всегда мечтал о такой, нравиться мне, когда садишься вперед или назад, и тебе ничто не упирается в коленки и ты чувствуешь, что сидишь в большой просторной машине... и водителю приятно и пассажирам(ну, и понятия "большой машины" у всех разные..) ;- не"вариант" для пожелых,(что -то более молодежное) ;-как можно лучшую безопасность, т.к. жизнь у нас одна ( подушки, системы стабилизации и т.д.);Конечно, определившись с параметрами, что перечислил выше, уже немного легче выбирать... и я начал!... В итоге, выбор пал на следующий ряд авто:1) авенсис;2)пассат В6;3)аккорд;и опять путаница... что из этого лучше ? Почти определился- АВЕНСИС! и тут жена любимая, начала потихоньку нашептывать, что это авто для более зрелого возраста( определяла она это, конечно, внешним видом авенсиса и своим вкусом) для меня нормально))). Вдруг, хороший знакомый аккорд предложил, но меня аккорд смущал чем-то... вроде и надежный, и красивый, но что-то не по мне...даже сам не знаю ,что... да и товарищ не мог определиться с датой продажи. Поиски продолжаются... и вот ,случайно, жена увидела объявление о продаже МАЗДА 6. Я, как-то даже и не обращал внимание на нее до этого. Любимая запрыгала и начала упрашивать посмотреть эту машину))) цена была доступной, и я подумал, что посмотрев ее ,мы ничего не потеряем, хотя я был уверен, что не станем покупать ее. Позвонил продавцу, немного расспросил про авто и предложил встретиться .договорились, встретились и я увидел ее... белая, красивая, в салон сел...все показалось прекрасно...места достаточно, (до этого у меня была ЛАДА, поэтому, других впечатлений у меня быть и не могло). Решили прокатиться. Вообще ,я ездил на тестдрайвах на разных машинах, но на мазде мне понравилось больше ,чем на хендай, киа, опель, ниссан (модели не буду перечислять их много). И тут я начал рассматривать мазду, как будущее авто. В принципе, она подходила под все параметры,которые я для себя определил. В общем, купил я ту машину, что смотрел.2007 г.в. куплена в 08г. 2 литра, 6 ст. мех. все есть. ну и теперь... можно рассказать конкретней об авто.ВНЕШНИЙ ВИД:Конечно, на все есть свои вкусы, но есть вкусы большинства... и большинство считает, что она красива! Самое главное, что я так тоже считаю и мне очень нравиться. Мое мнение, что машина должна нравиться хозяину! приятно, когда ты едешь, тебе встречается такой же авто,как и у тебя, ты смотришь с удовольствием и думаешь, что ты на такой же красавице))) ПРИЯТНО.САЛОН И ПАНЕЛЬ:Пластик достаточно хорошего качества, более менее мягкий...расположение кнопок мне очень нравиться, не знаю кому как, а мне по душе- все удобно, понятно и просто .Бесит сиденье водителя-скрипит!!! вроде едешь и ничего нет, потом хлоп и скрип!!! Избавляюсь от него качнув ручку пару раз ручку поднятия сиденья вверх или в низ.Подлокотник-удобная штука.Можно поднять и положить внутрь него достаточно много,когда опущен, то можно регулировать в два положения.Бордачек достаточно большой.Вообще сама панель очень красива , на мой вкус, с любого ракурса.ДИНАМИКА:Ну что тут сказать?... Для каждого свое! Кому -то она покажется мертвой, кому-то наоборот... Мне, в самом начале, она показалась самолетом,потом привык и как обычно, ничего особого.Я не любитель быстрой езды.Стандартно езжу 120-140...максималка 210км/ч, но уже рев стоит и чувствуешь себя не уютно.На обгонах хватает,но, когда в машине 4-5 человек, то тяжко...надо крутить. Вообще движок обороты любит и частенько в городе подбивает надовить...мое мнение, что 2л этой машине в самый раз.2.5 говорят ест много, 1.8 не хватает мощи, а тут золотая середина- и ест , относительно экономично, и едет достаточно резво.ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА:В этом плане данная машинка мне больше всего не нравиться...жесткая для меня... если груженный едешь(3-5 человек) и попадаешь в достаточно не большую ямку, то подвеску пробивает, будто ты в канаву залетел 50см и такое ощущение , что вся подвеска после этого удара рассыпалась...но на самом деле, подвеска очень надежная -очень часто попадал в ,достаточно, глубокие ямы на незнакомых дорогах, и ничего из подвески не сломалось. По приезду в свой город быстро ехал в сервис на диагностику, но там отвечают , что подвеска в отличном состоянии .Нравиться подвеска во время поворотов- минимальный крен. Мелкие кочки кушает, но как-то по особенному, вроде и мягко, но в то же время жестковато...не понятно ! Конечно низкий клиренс...не знаю где как, а у нас снега море...и когда его плохо чистят, то передвижение на моей машине становиться проблемой. За год уже привык и много где проезжал... но результат этого- все днище "изширкано" защита там стоит слабенькая, какая-то полу-пластик ,полу-картон .Ну и соответственно пороги и бампер снизу чуть потерты.НАДЕЖНОСТЬ: надежность ,я считаю, на хорошем уровне. За год ничего в ней не делал и ,как сказали в сервисе, делать не нужно. нет боязни, что ты куда-то поедешь и что-то может поломаться. может японская сборка дает о себе знать ,может от манеры езды зависит, не знаю .Забыл про рулевую рейку написать...Как я понял -она у меня гремит...Хотя я сам этого не ощущаю, но иногда ,на мелких кочках, если прислушаться- есть небольшой грохот .Но интересно то, что другие люди, сидящие в авто, этих звуков не слышат .На одной станции говорят, что рейка, на другой говорят ,что все ок. Заехал в мазда центр- сказали, что нет смысла с ней что -то делать. У одного знакомого рейка загремела на 3 тыс.км. сейчас 240тыс.км. и ничего... как была так и осталась)))хотя он любитель прокатиться с ветерком...так что я не парюсь...еще к этому пункту можно отнести то, что она хорошо заводиться в любые морозы. В -39 Завелась сразу, в -43 со второго. поставил таймер на сигналке, теперь сама греется по ночам. Пусть бензина немного больше уходит, зато уверен что заведется всегда. Так же очень нравиться, что в машине очень тепло ,какой бы мороз не был, правда, задние стекла всегда запотевшие. Еще пробовал пустить ее в занос, но системы безопасности все выравнивают и недают это сделать. НО если ее отключаешь кнопочкой, то машину тут же тоскает на льду. НЕДОСТАТКИ:ну и теперь можно обобщить все недостатки...зимой скрепит заднее стекло... после включения обогрева снег тает, вода стекакет, замерзает и образуется лед. если льда нет, то все отлично ,если есть-то скрип...скрипят сиденья !бесит! Жестковатая подвеска ,но опять же ,смотря с чем сравнивать. Маркие сиденья. Клиренс - тут все без слов...НО опять же ,очень многое зависит от водителя, в принципе, проехать можно во многих местах ,в которых кажеться, проехать не возможно...главное правильно ехать...Совет тем кто думает: надо думать)))))))))определить, что тебе нужно и принять решение. Машина очень не плохая. Может ,если бы я пересел на нее с мерседеса или чего-то еще покруче она показалась бы мне "не о чем".Но мне нравиться и я доволен!Вот ,наверное , и все...заканчиваю. Если кому-то смог чем -то помочь, то очень рад, а если нет, тоже рад))) я лично люблю почитать отзывы- мне просто интересны мнения людей! Ведь чем больше людей- больше мнений! всем счастливо ,удачи на дорогах! Уважайте друг друга!

Данным автомобилем я не владею, но мой хороший друг купил это совершенство японского автопрома новеньким в автосалоне в далеком 2009 году. Взял он Mazda 6 по скидке, т. к. прошлогодняя была. Комплектация чуть выше минимальной. Под капотом двигатель 1.8 125 л. с. Из удобств только 4 стеклоподъемника, климат и музыкальная система. Из предустановленных систем безопасности ABS, ESP, 6хAirBag. Автомобиль даже в таком скудном оснащении выглядит потрясающе! Дерзкий и хищный снаружи. Серьезный и добротный внутри. Про внешность писать не буду. На вкус и цвет товарища нет. Мне она очень нравится.Внутри автомобиля...Мягкий пластик торпедо, красивые пластиковые вставки, очень практичная и малопачкающаяся оббивка сидений. Очень нравится одна фишка - визуализация музыкальной системы. Это святящаяся полоска. Она умеет моргать под музыку и еще меняет яркость при изменении каких то настроек. Смотрится очень здорово. Буд-то автомобиль общается с тобой. Управляемость автобиля одна из лучших в классе. Комфорт у подвески не премиум класса, но очень даже... Подвеска крепкая, плотная, но корткоходная. Иногда пробивает. Мелочевку на дороге не замечаешь, а вот крупные ямы отчетливо слышно и попой чувствуются. Клиренс для аккуратного и опытного авлюбителя достаточный. Друг зимой ездит. Жалуется редко(только когда совсем много снега)Пробег у друга на этом автомобиле уже 70 000 с лишним. Проблем серьезных не было. Несколько раз менял шаровую опору.Расход бензина:Лето 11 литров АИ-95, зима 13 литров АИ-95

Добрый день! Являюсь владельцем мазда 6 в полной комплектации. Взял поддержанную 1.5 годовалую в полной комплетации Туринг +, кожа, мультимедиа все навороты! Автомобиль достоин свох денег. Единственый минус, который я пока замечаю это слабое ЛКП, но к счастью авто обклеенно броне плёнкой. У кого будут какие нибудь вопросы пишите, отвечу более подробно!

С момента покупки в январе 2012,по данный моментдекабрь 2012,пробег составляет 37.500км.В машине менялись передние колодки на 32т.км. Обслуживалась в "Кларус-трейдинг".Подвеска жёсковатая,но это ни каким образом несказываеться на комфорте в поворот входит уверенно.Слабая шумоизоляция необходимо дорабатывать.Двигатель 1.8 120л.с. маловат для этого автомобиля.Расход топлива который заявляют производители 5л на100к.м. пути соответствует в режиме круиз-контроль.Родные дворники в зимний период не пригодны.

Так случилось, что ездил около 10 дней на Камри, а сам владею Маздой 6. Обе машины 2006 г. в. Возможно, мой скромный опус будет полезен тем, кто выбирает между этими 2мя автомобилями. Камри принадлежала шефу, он был ей вполне доволен, купил новую такую же, а старую, за неимением времени и желания продавать, попросил реализовать меня.Обе машины принадлежат к D-классу, но философия у этих авто разная. Камри замахивается на следующую ступеньку, подкупая комфортом, Мазда - тут все понятно, Зум-Зум )). Мазда, кстати, 2хлитровая на ручке, комплектации, если не ошибаюсь, Туринг+ : климат, круиз, салон тряпка.В Камри комплектация побогаче: все то же, кроме АКПП, + 2хзонный климат, кожа, электрорегулировки сидений.Итак, перейдем к сравнению1. Внутри.Салон Тойоты конечно же смотрится намного богаче. Черная тряпка Мазды сильно проигрывает бежевой коже Камрюхи. Сами сиденья кажутся мягче и удобнее, электрорегулировки добавляют плюсов Тойоте. Более того, сидишь относительно асфальта выше. Сев назад в Мазду после нескольких дней на Камри, я снова вспомнил это позабытое ощущение, которое впервые испытал после покупки Мазды, - что между пятой точкой и дорогой как-то до неприятного мало места.Подсветка белая и спокойная - против агрессивно-красной в Мазде. Мне лично по душе более холодные тона, но зато в Мазде лучше подсвечены кнопки. Сейчас не вспомню точно по кнопкам, но в Мазде я намного быстрее находил то, что мне нужно нажать, когда осваивал ее после покупки. Откатавшись неделю на Тойоте, я так и не запомнил, где, например, находится кнопка блокировки дверей, и куда ее нажимать - вправо или влево, чтобы закрыть/открыть, да и в темноте ее не видно. Кстати, если при закрытых дверях в Тойоте открыть изнутри дверь водителя, остальные останутся заперты, и их нужно будет открывать кнопкой с ключа. В Мазде, если дернуть водительскую ручку, открываются сразу все двери. Что для кого более удобно, судите сами.Музыка лучше в Тойоте, хоть в Мазде и Bose, играет Камри лучше, наверное из-за более качественной шумки.Управление магнитолой и круизом на руле более удобно на Мазде.Зеркала. У Камри получше обзор в боковые зеркала, но хуже в - заднее. Зеркала, в отличие от Мазды, складываются кнопочкой из салона, но этот плюс я бы отнес к понтам, а не к практическим преимуществам.В Камри больше места сзади. В Мазде конечно же без проблем сидят трое человек среднего роста на заднем диване, но в Камри можно с небольшими проблемами посадить четверых )))upd22.11. Багажник. В камри багажник побольше, но 4 зимних колеса в него не влезло - мешает идиотская планка в 20 см от спинки сиденья, в итоге одно колесо пришлось кинуть назад. В Мазде все 4 колеса в багажник влезли. Речь в обоих случаях идет о 16й резине.2. Движение.ЗУМ-ЗУМ!! ))) Тойота в этой главе в жопе. Конечно же комфорта у нее больше, едет плавнее, шумка лучше, но она блин как баржа! Поворачиваешь руль, и только через полсекунды машина начинает смещаться в нужную сторону. Совсем не так на Мазде - здесь машина сразу, резко и точно реагирует на твои действия. Это касается не только рулежки, но и ускорения с торможением. М6, хоть и слабее на 20 кобыл, субъективно разгоняется быстрее и увереннее, а после 4500 вообще дает пинка, и особенно я это почувствовал, когда пересел в Мазду после недели на Тойоте. Конечно же, сравнивать автомат с ручкой не совсем корректно, но при разгоне в течение короткого промежутка времени, на одной передаче, это ощущение остается. Ощущение того, что лошадок 20-30 у Тойоты пасутся где то в Японии, а не здесь )) Еще Камри реально больше, при движении во дворе и на парковке было очень неудобно по сравнению с Маздой. Дело привычки.Расход: Мазда - 12/9 город/трасса. По городу диапазон оборотов 2700-4000, по трассе скорость 130-160. Тойота - за неделю средний по городу показал 13,7, стиль езды естественно тот же ))В Мазде лучше ближний свет (на обеих машинах - ксенон). Дальний оценить на Тойоте не было возможности.3. Надежность.Здесь про Тойоту мне сказать особо нечего, потому что я ее не обслуживал. Насколько я знаю, за пробег 138 тыс были поменяны 2 комплекта тормозных дисков передних, один задний, ступичный подшипник правый, радиатор, стойки стабилизатора. Предпродажная диагностика выявила, что передний правый суппорт надо разбирать и чистить, менять (или прокатывать) передние торм. диски (3й комплект) менять сайленты задних рычагов и рулевые наконечники, последние не критично, дотянули бы наверное до 150.Мазда: ее я купил с пробегом 84 тыс, сейчас 101. Перебрана рулевая рейка, поменяны втулки (резинки) и стойки стабилизатора. Предыдущий хозяин кроме расходников менял ступичный подшипник.Резюме.Поездив на удобной, более дорогой и престижной машине неделю, я боялся, что пересаживаться назад будет "обломно" )) . Преимущества Камри налицо - автомат, светлый приятный салон, приятная подсветка, более качественная музыка (кстати mp3, Mazda - только cd). Но на первой же прямой эта боязнь пропала - Мазда не зря пиарит свой Зум-Зум - он компенсирует, так сказать, "аскетизм", по сравнению с Тойотой. Может быть я еще молод и пока не нагонялся, что ж, пусть так, но удовольствие от вождения Мазды для меня перевешивает комфорт Тойоты.Не сочтите мой отзыв одой Мазде, просто высказал свое мнение. У Тойоты конечно же огромное количество плюсов, и конечно же, человек предпочитающий спокойное передвижение стартам со светофора и игре в шашечки по трассе, выберет ее, и его выбор будет правильным на 99%.Надеюсь, мои несколько строчек будут полезны людям, выбирающими между этими 2мя представителями японского автопрома.Напоследок ложку дегтя про обе машины: сколы ржавеют! До Мазды у меня был Меган, там полтора года скол до металла жил без намека на ржавчину. Японцы экономят на оцинковке, что на Мазде, что на Тойоте надо следить за ЛКП и вовремя травить и подкрашивать.Всем спасибо за внимание, удачи в выборе и эксплуатации авто! Будьте внимательны и взаимно вежливы на дорогах, пользуйтесь ремнями безопасности, держитесь за поручни и не оставляйте свои вещи в вагонах электропоезда!

Мазда 6 седан. Это огонь а не машина. Перед её покупкой была десятка и такая разница ощутимая. Я так комфортно себя не чувствовала не в одной машине, хотя ездила на разных, и на немцах и на японцах, и на отечественных. Единственный минус это жестковатая подвеска. Салон кожаный все на автоматике. У меня кстати машина двухлитровая и коробка механическая. Для меня просто механика очень хороший вариант я не очень люблю автомат. Сиденье регулируется как вперед назад так и вверх вниз. В этой машине вообще можно все отрегулировать. Еще очень хорошая безопасность, для зимы так особенно. Ни разу еще не пожалела что её взяла. Машина большая как пароход, в багажнике можно мне самой спать при росте 150 см. Очень вместительный багажник. На днях узнала что фары на машине тоже омываются, как и стекло лобовое, и то муж показал так бы и не знала об этом. Шесть передач, точнее пять и задняя, если быть точнее. Бензина кушает мало. По обслуживанию дороговата малость, но все ее плюсы это перекрывают. расход топлива не большой почти такой же как и у десятки. Салон просторный, кожаный. Имеется кондиционер, подогрев сидений, магнитола шести дисковая. Минус магнитолы нет разъема под флеш карту. Конечно езда по кочкам не предусматривается, машина только для дороги.Белый цвет вообще шикарно смотрится, еще нежно сиреневый хороший. Зеркала сворачиваются автоматически. Когда поворачиваешь загорается дополнительная подсветка, что очень удобно в темное время суток.

Автомобиль выбирался исходя из комфорта и красоты, внешность привлекла к себе, но сев внутрь, я поняла, что это тот автомобиль, который я хочу! Я не планировала сначала покупать в ближайшее время, но после того, как посидела в Мазде 6, я через неделю его купила и была очень довольна!Авто легкий в управлении, на дороге себя чувствуешь, как королева. Разгоняется довольно шустро и уверенно держит дорогу. Все жалуются на низкий профиль, попадала как и все в ямы. Я вам скажу, было хорошо, никаких нареканий на этот счет! Может, если у кого руки растут не из того места, то любой автомобиль им не подойдет. Все жалуются на шумку, я поездила на многих автомобилях и дороже класса, но не скажу, что в ней действительно шумно. Тестировала Мазду СХ-5, СХ-7 вот в них шумно мне показалось. В салоне очень удобно все расположено. На задних сиденьях людям тоже комфортабельно, ногами не упираются в сиденье водителя и пассажира, за время поездки в 15 часов чувствовали себя все превосходно. На трассе, как и заявлено, скорость в 195 км/ч едет уверенно, даже не ощущается. Зимой вообще никаких нареканий со стороны автомобиля нет, запускался с первого раза, никогда не подводил, двери открывались тоже с первого раза. Проблем с рулевой колонкой не было, как многие пишут о данной автомобиле. Очень полюбила этот автомобиль и расставаться с ним я не хочу, меня полностью в нем все устраивает, но я всегда хотела, чтобы у меня был внедорожник, и меняю свою ласточку только поэтому. Возможно вторым автомобилем возьму снова Мазду 6. Комфортный, удобно сидеть, хорошо управляется, багажник вместительный, если вы едете в продуктовый закупаться на месяц, то его хватит и еще останется место, сравнивали со знакомыми у кого больше, и оказалось, что у меня. ТО стоит не дорого, можно даже покупать самому расходные материалы и в сервисе вам поменяют при вас, чтобы не было жалоб на ОД. Автомобиль вас никогда не подведет, всегда выручит и доставит вас туда, куда вам нужно без проблем. Считаю. что это самый комфортный из всех, какие смотрела и выбирала (не брать в расчет машины за 3-5 млн руб). Следующий автомобиль хочется внедорожник.

Покупал новым у дилера, комплектация Тюринг плюс автомат 2 литра, сейчас 12 500 км пробега, по технической части никаких нареканий, собственно ничего удивительного с таким пробегом и Жигули не должны ломаться. Поэтому опишу эксплуатационные особенности, в целом машина очень приятная почти во всех отношениях, сколько-нибудь серьезных минусов не нашел, но есть некоторые недоработки и особенности по части эксплуатации, по большому счету мелочи, приятного гораздо больше. Что мне не понравилось: 1. Декоративные пороги по бокам - пустые и тонкие, при прохождении луж, струи воды бьют в них как в барабан, создавая сильный акустический дискомфорт, удовольствие от драйва после въезда в лужу сменяет недоумение, затем недоумевание и отвращение. 2. Хрупкое лобовое стекло, камень малюсенький поймал - пошла трещина, пришлось поменять лобовое. 3. Большой и низкий свес переднего бампера, на высокий и средний бордюр бампер не проходит, хорошо хоть передние бразговики резиновые, а не пластмассовые. 4. Дистанционное открытие багажника с брелка- вроде бы опция, а толку никакого, тк крышка сама не открывается все равно приходится открывать вручную, получается просто бессмысленная игрушка, а не опция 5. Нет регулировки переднего сидения пассажира по высоте, рослые пассажиры (тесть 190 см), несмотря на большой салон чувствуют себя неуютно. 6. Нет регулировки наклона подушки сидения водителя, в такой недешевой комплектации хотелось бы иметь 7. Задние динамики штатной магнитолы данной комплектации создают только фон, толку от них мало, было бы честнее, если бы их вообще не было. 8. Контрольные лампы остатка топлива и омывающей жидкости не информируют о малом количестве, а подтверждают их полное отсутствие. Если загорелась лампочка омывающей жидкости, значит в запасе 2-3 пшика до полной пустоты, если топлива, так прямиком на бензоколонку, иначе встанешь по среди дороги, уже было разок. Причем мне далеко не 20 лет и даже не 30 и последний раз с канистрой бегал в 19 лет. 14 автомобилей разных марок которыми я владел -такой особенностью контрольной лампы топлива не страдали, четко знал, что как минимум 50 км на горящей лампе можно проехать. 9. Внутренняя выпуклость из пластика на водительской двери где кнопки электроподъемников при моем росте упирается в коленку, но это уже субьективно, тк со среднестатистическим ростом она никуда не упирается. 10. Датчик света- ненужная в России опция, тк согласно ПДД надо ехать с ближним светом днем, лучше бы режим автовключения ближнего света поставили, зачем поставляют эту опцию не понятно. 11. Сход-развал заводской слегка уносит машину вправо, данное впечатление не субьективно, тк многократно обсуждается на форумах Мазда6. Возможно, это в целях безопасности, чтобы уснувший водитель проснулся не на встречке, но мне приятнее, когда нет этой особенности, я устранил эту особенность у официалов по гарантии переделали сход-развал, стало отлично, можно двумя руками кофе пить. 12. При выключенном зажигании свет фар остается гореть- это на многих авто в тч на Мерседесах и БМВ, но мне это не нравится, например остановился у ларька, вышел за сигаретами, а фары надо каждый раз щелкать, почему нельзя сделать как в Жигулях- габариты только остаются, а фары гаснут при выключении зажигания. 13. Прежде чем завести запорошенный снегом авто, необходимо снять положение дворников с автоматического режима, иначе прилипшие от мороза дворники будут пытаться чистить лобовое стекло. В некоторых авто этот косяк проработан- автоматический режим дворников с использованием датчика дождя выключается вместе с вытаскиванием ключа, а положение рычажка стеклоочистителей не фиксируется в авто режиме, т.е. включил и работает пока ключ из зажигания не вытащишь, сел в машину при необходимости заново включаешь датчик дождя. 14. Если достать ключ из замка зажигания стеклоподьемники не работают в автоматическом режиме надо нажать и держать. Благо есть заводские доводчики стекол, управляемые со штатного брелка, но я про них через раз забываю. А теперь о приятностях: 1. Приятная упругая вмеру жесткая, вмеру мягкая подвеска мелкие ямы глотает бесшумно и мягко на неровной дороге при высоких скоростях машину не раскачивает. Комфортно даже при 160, ощущение теже как при 80. 2. Динамика после 100 км/ч не угасает, машина продолжает ускоряться почти также быстро как и до 100 км/ч Особенно радует на обгонах фур, которые носятся по 90-110 км/ч, обгон происходит достаточно быстро и безопасно. В городе динамика тоже не огорчает, автомат достаточно отзывчив при резком нажатии педали газа моментально понижается, в ручной режим переключаться нет необходимости, за весь пробег пробовал 2-3 раза- смысла не увидел. Но и автомат стал работать по другому, изначально при 60 км/ч ехал на 5 передаче, сейчас он не выше 4й при 60 км/ч, на низкой передаче педаль газа очень отзывчива, чувствуется каждый мм нажатия педали. Конечно не гоночный болид, но для комфортного безопасного обгона вполне хватает. И большинство автомобилей, обгоняет с легкостью, но устраивать гонки с "заряженными" автомобилями бесполезно, 147 лс- это далеко не ураган, по гоночным меркам скорее отстой. 3. Эталонная управляемость и курсовая усточивость, руль очень отзывчивый каждое, даже очень незначительное изменение рулевого колеса меняет траекторию движения, входит в повороты без заноса на скоростях где многие другие авто от заноса ушли бы в кювет, иногда входишь в такой азарт, что хочется еще 100 лошадей под капот или хоть сколько-нибудь, думаешь почему я 2,5 литра движок не взял, потом вспоминаешь про другие статьи расходов семейного бюджета (не все же на авто) и все хорошо... 4. Скоростная комфортная на трассе машина. При 140 двигатель не слышно вообще, выхлопная система с 2мя глушителями и 5я передача с достаточно низкими оборотами при 120-140 обеспечивают очень неплохой акустический комфорт, слышно только дорогу. В целом шумоизоляция я бы не сказал что плохая, если бы не пороги, которые бьют от брызков при дожде, то я бы оценил шумоизоляцию на 4 бала. - задние арки, моторный отсек и капот изнутри отделаны шумоизоляционным войлоком. Для Японского автомобиля где на 1м месте надежность и рациональность- это очень не плохо. В целом материалы отделки не плохие, видно конечно, что экономили на всем где можно, например, передняя панель со стороны пассажира выполнена из дорогого мягкого пластика, левая водительская из более дешевого пластика, верхняя часть обшивки дверей по сравнению с нижней частью - аналогично. Но руки водителя либо на руле из приятных на ощупь материалов, либо на приятном переключателе КП, щупать пластик в нижней части по большому счету незачем, разве что во время стоянок и то есть дела по важнее. Эргономика без излишеств все строго, все на своих местах, но смотрится ИМХО достаточно солидно, без каких-либо безумных дизайнерских выскоков. Думал будет раздражать красная подсветка приборов, отнюдь нет, - свет приятный, в темноте теплый розовый оттенок, не раздражающий глаз. Но это касаемо колодцев спидометра и тахометра, бортовой комп с красным дисплеем- это конечно анохранизм, пожалуй единственный, выдающий авто, что он разрабатывался еще 6-7 лет назад, в остальном машина, на мой взгляд полностью современна и отвечает всем дизайнерским требованиям современной эпохи. По расходу топлива машина вполне соответствует паспортным данным. Если ехать по-пенсионерски можно добиться на литр меньших показаний, чем заявлено изготовителем при езде по городу. Если просто ехать, ни на секунду не задумываясь об экономии слегка быстрее скорости транспортного потока то 12-12,5 литров, что на литр-полтора выше паспортных, с пробками прогревами доходит до 14 литров. По трассе в среднем 7-8 литров, тк ехать 90 на ней скучно, минимальный расход по трассе после обнуления БК,при скорости 80-85 без обгонов 5,0 литров на сотню, для 2х литрового двигателя на автомате меня это удивило, вообще редко когда на каком-либо автомобиле можно достичь паспортных данных расхода топлива. По динамике показания не замерял, в гонках не участвовал, но субьективно ощущения разгона/обгона теже, что на Мерседесе, который по паспортным данным разгонялся до сотни почти на 2 сек быстрее, я им владел более 2х лет и скажу что динамика примерно на одном уровне, возможно, потому что движок на Мерсе прошел 200 тыс км и "устал" маленько, но претензий по динамике к Мазде нет, честно говоря, когда смотрел паспортные данные по динамическим показателям Мазды 6 2АТ, то ожидал худшего. По проходимости очень неплохо, дорожного просвета для обычных дачных грунтовок вполне хватает. Брюхом еще ни разу не цеплял, в отличие от автомобиля жены, на котором стоит съехать с асфальта так сразу защитой скребет по земле. Если бы не низкий и длинный передний свес бампера, то автомобиль получился бы универсальный как Жигули. Конечно далеко в лес на Мазде ехать нельзя, она и не для этого, но миф про низкий клиренс у Мазды конкретно к этой модели я бы не отнес, тк по колье где прошла жигули проходит и моя Мазда, не цепляя брюхом. По ремонту ничего сказать не могу, еще не был даже на 1вом ТО, но цены на ТО вкуснее не только по сравнению сдругими соотечественниками- Японцами, но и с некоторыми Корейцами. В общем покупкой спустя 8 месяцев доволен, каждый раз с радостью сажусь за руль и получаю удовольствие от передвижения, в этой машине есть огонек драйва, ей приятно управлять, она больше чем средство передвижения.

Все доброго времени. Неделю назад продал свой автомобиль Mazda 6 (2005 2.0 АКПП) И захотелось мне оставить свой отзыв для тех, кто думает купить или еще выбирает автомобиль Мазда 6 выпуска 2002-2007 гг. Владел я автомобилем 6 лет, купил в конце 2006 у своего знакомого с пробегом 20000. Продал в 2012 с пробегом 180000. Продал достаточно быстро, цену сделал среднюю по рынку, были косяки по кузову, царапки, вмятины, зазоры, крашенный капот и крыло - вообщем ерунда, скинул 20000р и продал за 420000. Что можно найти за такие деньги и в такой комплектации я не знаю. А теперь по порядку... Безопасность - серьезных ДТП не было. Но 6 подушек безопасности + положительные отзывы и тесты - вселяют уверенность. Внешность (считаю одним из самых важных параметров, ибо если машина тебе самому не нравится, то и ездить тебе в ней будет не комфортно, каким бы крутым не был салон) - даже сейчас она выглядит, как минимум хорошо, у всех свои вкусы, конечно, но новая М6 мне совсем не понравилась, да и современный повальный биодизайн сравнял все авто и теперь их только по шильдикам отличать можно. У меня была красная с тонировкой и черными дисками, смотрится супер. Салон ( если в машине приходится проводить как минимум 7-10 часов в неделю, то удобство водителя недооценивать не стоит) - я ростом 190 и в Машке было супер комфортно, поездки на 1000-1500 км и никаких болей, ни усталости ничего не было, ногам, пояснице очень удобно. Кресло у меня было с электроприводом, настраивал как хотел, мультируль, акпп - вообщем все очень прилично удобно. Пластик у машины отличный - даже на 180000 не было никаких скрипов, сверчков и т.д. Я лично за салоном ухаживал, полиролькой натирал, чистил, но факт есть факт. Не скрипел. Кожа достойная, за 7 лет, конечно, местами поцарапалась, но все только от механического воздействия. Шумоизоляция - вот тут да... первое время после мерседеса, было непривычно, спустя год сделал шумоизоляцию - стало хорошо... Если будете покупать м6, то интересуйтесь этим моментом или готовьтесь самостоятельно ее обклеивать. Хочу уточнить, что шумка плоха, по сравнению с автомобилями класса Мерседес, БМВ и т.п. Современные солярисы, сиды, альмеры, примеры, не говоря уже про китай и ваз - ещё хуже на мой слух. Лакокрасочное покрытие - тонкое, легко царапается об ветки, камешки... Проблема всех японцев. Клиренс - нормальный, за время владения привык и трезво оценивал возможности машины, вообщем бывают и ниже, бывают и выше машины. Багажник огромный - 4 колеса запросто, ещё куча места останется, большой просвет, удобно туда коляски, велосипеды складывать-вынимать... Тут все супер. Задним пассажирам места тоже всегда хватало, 4 крепким мужчинам комфорта выши крыши. Поломки и ремонтопригодность (ну самый важный часть текста:) - так как друг накатал всего 20000, можно сказать что я знаю про поломки и обслуживание все... Скажу вкратце - надежность м6 - это его САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ПЛЮС - за весь свой пробег подвеска устала только на 110000, стойки стабилизатора, втулки, пыльники, направляющие суппортов... Услышал стук, посмотрел и поменял. До 180000 все ходит ровно, даже амортизаторы и кастрюли родные все в норме были когда продавал. Мотор - где-то в 2010 узнал, что 2,0 (141 лошадь) - считается самым надежным движком на мазде, 1.8 и 2.3 к 100000 начинают поджирать масло. ХЗ, лично я считаю, что если регулярно лить качественные масла и не насиловать движок - то расход масла никогда не привысит норму. На 80000 делал компрессию в цилиндрах - 14 на 160000 делал компрессию - 14 = комментарии излишни. Также менял 1 раз радиатор (пробило) , мотор печки (подошел от ВАЗа), патрубки, в 2009 аккамулятор, топливный насос (поставил бошевский от ВАЗ 2110) Единственный косяк на всех м6 - это правая подушка двигателя - конструктивный недостаток данного авто, слишком она слабая для такого массы двигателя и неудачное расположение - как только кузов начинал сильно вибрировать - то это 100% значит правая подушка двигла... менял ее 3 или 4 раза, стоит 3500р-5000р , замена 1000р или сам. Цены на запчасти - очень доступные, существует много аналогов, китай, сша, германия, если оригинал не хотите брать. У брата Вольво с60 - так у него раза в 3 все дороже, неоригинал достаточно редкий. Свет - вот то, что мне в м6 не нравилось, так это свет, мне всегда его не хватало. (ксенона в моей комплектации не было и не было омывателя фар, с ними может было бы и ок). Заменить лампочки без снятия блока воздушного фильтра и бачка омывателя у меня никогда не получалось. К слову во всем остальном Мазда 6 проста как две копейки :) Все снимается, меняется очень просто. В остальном проблем не было, вовремя меняй расходники, делай диагностику - и все ок. Главное у маздаводов 6 есть шикарный форум, где все проблемы разобраны, написаны, а главное структурированы FAQ. Выручали меня там много раз, ведь как бывает, к примеру, появился у меня месяцев 5-6 назад звук на холостую из под капота, странный такой, скрежетащий, много страстей себе надумал про мотор, про акпп, но на форуме быстро народ подсказал, что вопрос в кольце уплотнителя, надо покупать не оригинальный , а БМВэховский - цена вопроса 700 . Ну это так что вспомнил. Вообщем если собираетесь покупать данный авто, не сомневайтесь - сама модель шикарна, главное с умом подойдите к осмотру автомобиля.

Итак ищу себе новую машинку на смену поддержанной бмв, бюджет не большой. Из всего что понравилось это Пассат и Мондео, но не совсем по цене сходится. Так же вариант Поло хороший тыс. за 500, бюджетная добротная машинка от которой много не ждешь, управляемость хорошая, про шумку говорить не буду это класс Б все таки. К дилеру мазда позвонил, так как там были фэмэли дэйс и скидки, мазда 3 с кондиционером в базе 625т.р., мазда 6 в базе на ручке тоже с хорошей скидкой и в наличии. Уже было взял деньги на пред заказ. До этого на мазду не смотрел, не интересна она была мне по стандартному прайсу. Когда смотрел Мондео и Фокус, получил большой контраст, в плане комфорта, шумки и т.д. То же самое могу сказать про Пассат, когда садился в него после гольфа, у гольфа такое ощущение что вообще шумки не было по сравнению с Пассатом. Что в Монде и в Пассате ощущаешь отличный комфорт, хочеться спокойно и размерено ехать, ни куда не торопясь, как и должно быть в бизнес классе. От Мазды 6 в сравнении Мазды 3 ожидал тоже такого контраста, но его не было! По ощущениям от езды это практически две одинаковые машины, только "шестерка" по больше. Плохая шумка, колесные арки вообще по ходу без шумки. Так же при управлении при ходилось по друливать, руль отпустить нельзя было, мненеджер, списал все на 18-е диски. Простите меня любители японских авто, за столь не положительный отзыв, ни кого не хочу обидеть, но для С класса это нормально, а для бизнес класса, это не допустимо. С уважением. P.S.: уважительно отношусь к каждой машине, купелнной на свои деньги, не важно что это Лада Приора или Мерседес. Но в Мазде 6 разочаровался. Дополнение к отзыву и ответы на некоторые комментарии. Про управляемость: возможно проблема в том экземпляре который был на тесте. Потому что мазда 3 рулилась нормально. Про шумку: да ее там очень мало, что бы претендовать на бизнес класс. Про надежность: спорить не буду, авто думаю будет надежным и есть тому масса примеров. Субективное резюме: если рассматривать авто как гольф класс, машина отличная и имеет свою армию почитателей. Если же как бизнес класс, то оно сильно не дотягивает.

Добрый вечер, неделю назад купил Мазду 6 седан в цвете "Чистая вода" 2.0 автомат... пробег 800 км на сегодня. Машинка со склада 2011 года, обошлась в 29 300 в средней комплектации. Пересел после Мерсика спорт-купе. (ну тут и сравнивать даже не стоит)... Улыбка Так вот, что больше всего раздражает в "шестёрке" на данный момент? - отсутствие USB входа на магнитоле для флешки. Надо покупать MP3 плеер и втыкать его в разъём в подлокотнике или писать музыку на диски. Логическая операция по загрузке дисков - тоже слегка бесит Злой, слишком долго и нудно. - сегодня был очень удивлён. Описываю ситуацию, заехал во двор жилого дома, высадил родителей, мама по рассеянности не закрыла заднюю дверь, а просто прикрыла. Начал движение по двору и уже собирался заезжать в арку дома, как мужики начали кричать мне...оказалось, что во время моих манёвров во дворе, задняя дверь открылась... НО НИКАКОГО ЗВУКОВОГО СИГНАЛА О ТОМ ЧТО ПОЕХАЛ С ОТКРЫТОЙ ДВЕРЬЮ НЕ ПОСЛЕДОВАЛО!!!... да, загорелась картинка машинки с открытой дверью на панели (маленькая такая)... но во время манёвров на панель никто и никогда не смотрит!!! - Инструкция к машине... прочитал и улыбнулся. Одни предупреждения, что нельзя делать и ничего конкретного. Во всех случаях вызывать сервис.))) В Мерсе было аж 2 тома, что делать на все возможные случаи. Вывод: Обычный городской седан, ничего интересного, кроме внешности. Всё-таки из Японцев-это один из лучших вариантов. Но самое главное, на рынке есть всего несколько машин, которые очень мало теряют при перепродаже - это Мазда 3, 6 и Октавия А-5. Шкод на дорогах с переизбытком, вот и взял Шестёрку... её хоть можно быстро продать на вторичке, собственно, поэтому и купил))) Если часто меняете машинки, берите её... на вторичном рынке их забирают с "руками и ногами")))

Купил машину в 2008 году в Киеве у официального дилера. До этого ездил в основном на европейцах Ауди, Опель, Фольксваген, Ленд Ровер, Субару. Выбирал между Пассатом, Кэмри и Аккордом. Выбрал Мазду за оригинальный внешний вид, много опций за которые не надо доплачивать дополнительно. На дороге ведет себя устойчиво и предсказуемо. Хороший головной свет (биксенон и противотуманки) При поворотах подсветка обочины. Хорошая "музыка". Расход горючего трасса 6.8 - 7.4 , в городе до 9.8 все с включенным климат-конторлем. Средний расход 8.5 - 8.4. Не понравилось управление бортовым компьютером и магнитолой. Очень неудобно. Надо отвлекаться и производить множественное нажатие кнопок чтобы найти и выставить то что необходимо. Масло меняю на 10 тыс. При нашем бензине не рискую на 20 тыс. как рекомендует производитель.Фильтра и все остальное согласно регламента ТО. На 80 тыс. поменял рулевую рейку по гарантии и переднии сайленблоки (240 грн один) При замене передних сайленблоков обязательно делать развал-схождение. Работа довольно трудоемкая. На 120 тыс. задние сайленблоки (800 грн. один + работа) Полетел термостат. Пухом забился радиатор и начал греться мотор. Снимал бампер, два радиатора. Промывал радиаторы. Работа с запчастями доливкой охл. жидкости и заправка фреона 3400 грн. В эксплуатации машина очень удобная, сбитая, управляемая. Очень слабая "обесшумка", но двигателя в салоне не слышно. Зато слышно дорогу. Очень жесткая подвеска, но и очень надежная. Первых две недели после попадания в выбоины выходил из салона и заглядывал под машину. Потом привык. Если сравнивать с Ауди и Опелем то по комфорту она сильно уступает, а по надежности и ценам на запчасти выигрывает. С Пассатом трудно сравнивать, Примерный паритет и там и там есть свои плюсы и минусы. Пластик в салоне не европейский а японский, но довольно пристойный. Претензий нет. По двигателю еще ничего не делал и не менял. Менял свечи на 100 тыс. Поставил фирменные 310 грн. одна.Охлаждающая жидкость меняется на 200 тыс. Машиной доволен. Очень надежная и неприхотливая. Спокойно заезжаю на бровки. Небольшие габариты позволяют парковаться почти везде. Удобно ездить в Карпаты по их разбитым дорогам на дачу и пикник (очень вместительный багажник). на деловые встречи и дальние поездки к морю и за границу. Менять не собираюсь. Из всех машин на которых ездил меньше всего денег и времени на обслуживание и эксплуатацию тратил на: 1. Мазду 2. Пассат 3. Опель 4. Субару. Больше всего на Ауди и Ленд Ровер.

Машинка - истребитель много целевого назначения, очень понравился автомобиль ходовыми качествами - рулиться отлично, да и в общем оценка на отлично по всем параметрам... соотношение цены-качества на 2008г. было одно из лучших(на данный момент уже нет) расход топлива средний за 30т.км. -12,5л. приемлем, если смотреть город-пригород то 15л.-8л. Три Т.О. у дилера в среднем по 10т.р. со своими расходниками дешевле. Момент расставания с авто можно сравнить с потерей лучшего друга(чуть не плакал) :)

Это мечта, причем по цене, для такого автомобиля с таким реальным пробегом, очень низкой. Я поставил такую цену только из-за года выпуска, но этот год является ещё и гарантией родной (японской) сборки. При управлении этой машиной думаешь только о своих делах - для комфортной езды машина все делает сама, только руль крути. Совершенно неважно время года, т. к. лед, дождь, зной - для неё не является проблемой. Кстати, на последнем автосалоне представлена Мазда 6. Что-же в ней изменилось? Да ничего - все основные опции остались те же, добавили наворотов, которые в общей сложности стоят как комплект новой резины, которая, кстати, прилагается к машине. Очень радует на дороге, когда из соседних автомобилей с нескрываемым восхищением любуются цветом, подобранным удивительно удачно к формам автомобиля, а когда нажимаешь на педаль газа - представляю, что думают о динамике уходящей вдаль Мазды эти люди. А если Вы соберетесь переезжать - Вам не понадобится грузовик, т. к. в багажнике, после укладки необходимого, останется много места. О салоне даже речи нет, не говоря о передних сидениях (где, естественно, полная свобода), сзади три человека могут заниматься физкультурой. В общем, это автомобиль на все случаи жизни.

Отзыв для объявления № 1416316. Взял себе этот автомобиль, т.к. С самого начала привлекла цена- от 21 до 23 тыс. Долларов. Купил на механике, объем 2.5 литра (180 л.с.) Насколько я люблю автомат и плавную езду (вторая машина Hyundai Sonata), настолько я проникся драйвом от вождения Мазды! В ней постоянно хочется жать на педаль и раскручивать двигатель до 5-6 тыс. оборотов! Подвеска жесткая, но в такой машине она не может быть какой-то другой, т.к. Все заточено на спорт. По моим замерам разгон до сотни не превышает 10 сек. Понравились кресла с отличной боковой поддержкой. Хваткий информативный руль с отличной обратной связью. На скорости 200-210 км/час нет никаких проблем с управляемостью: я всегда знаю, куда поедет автомобиль при повороте руля. Расход топлива при умеренной езде не превышает 11 л/100 км. Если прижать педаль -в районе 14. Очень понравилась музыка системы Bose: при качественной звукозаписи ощущение как в концерном зале! Из недостатков могу отметить только шумноватую работу подвески и звук двигателя для спортивного автомобиля можно было бы сделать интереснее. В общем можно сделать вывод: отличный автомобиль для своих лет и он стоит своих денег!

Здравствуйте!Хотел бы рассказать пару слов о моей "Ма6ке". Mazda6 мой третий автомобиль. До этого Мazda 3 2004 г. в., ; Peugeot 607,2002 г. в.;"Ма6ку" я заприметил на автомобильном рынке давно, но некоторое время не получалось у меня ее приобрести вследствии несовместимости моих желаний с моими возвожностями. И вот когда достаточное количество денежных средств было собрано, я начал выбирать ! Вариантов было немало, нопочему-то душа лежала к дизельному агрегату! И вот в один момент мой выбор упал на Мазду 6,2003 года выпуска, 2.0 DTI, 136 H/P. Автомобиль понравился как внешне, ввиду того, что он был в небольшом тюнинге, так и и по ходовым качествам, а также расходу дизеля в 6 литров по городу при активной езде, и 4 литрам по трассе. Я считаю, что данный автомобиль отлично подходит для ежедневного использования на каждый день. Приемлемый расход в районе 6-7л. Мощности хватает настолько, что можно не боятся в случае необходимости выезжать на полосу встречного движения. Комфортный салон, просто громадный богажник. Немного не порадовала шумоизоляция, но это решается регулятором громкости)). Очень радуют такие мелочи как круиз-контроль, ABS, DSC, электропривод сидений, навигация.P.S Обслуживание автомобиля никак не отличается от среднестатиститческого авто за 6 тысяч зеленых, зато азарт управления этим автомобилем превыше всяких похвал!!!!По данным базы данныхДвигатель 2.0 (136 л. с.)Машина 2003 г. в., куплена в 2012 году