При поездке на таком автомобиле чувствуешь высокий класс технологичности, надежности и безопасности. Множество опций позволяет комфортно передвигаться на этом автомобиле.
Минус данного автомобиля- в дороговизне, не каждый гражданин в нашей стране сможет позволить купить себе данное транспортное средство.
Удобный салон, красивый дизайн автомобиля привлекает внимание. При поездке позволяет наслаждаться управлением. Комфортный и безопасный автомобиль, позволяющий обеспечивать взаимосвязь водителя и данного транспортного средства.
Машину Mazda 6 mps седан мы купили совместно с мужем по обоюдному решению. Выбор свой остановили именно на ней, потому что именно в данной машине сочетается качественная конструкция и удобный салон. На своей мазде я могу поехать как по городу, так и за город при этом прихватив немало с собой вещей.Машина очень быстро набирает скорость, на дороге устойчива и я чувствую безопасность в ней.Мы сразу делали подогрев сидений, что отлично для зимы.Конечно машина не дешевая, но качеством довольны и, к счастью, пока что не ломалась, вот год уже на ней ездим и всё отлично.
запас мощности
надежность
управляемость
комфорт
дизайн...
не для грунтовых ухабов (большая длина багажника)
отсутствие 7-й передачи.
Первый владелец 153 тыс.км 12 л / 100 км Поездки в городе
Все что ей нужно это хорошая резина. Не автомобиль а машина времени. За все время кроме цепи ргм и колодок ничего не попросила. Причем обычное масло 10w40. Средний расход 12 л/100км. 92го. 95-го 10л/100км. 98-го у нас нет. Чиповать не стоит акселератор никогда и до половины не выжимал. Ямы на трасе ей не страшны. Налетал в туман на кирпич и башмак чугунний 220 км/час, подлетал над асфольтом больше метра и все чин-чинарем. Как уже заметил тут резина толковая нужна. Больше 265 не разганял так-как проезд заканчивался. Тормозит приятно (большой диаметр тормозного диска и куча примочек). Авто подстраивается под характер вождения. Любит агресивный стиль вождения. Смешно как 3.5+ пытаются тебя обставить думают что ты соревнуешся (она просто быстрая)). Советую все низкопрофильные качать 3.2 атмосфери для наших дорог и гвозди гнут. Чуть меньше комфорта, зато в разы меньше шиномонтажа. Компютер хорошо помогает в екстримальных ситуациях ( заноса вы не почувствуете). Ей би 7-ю передачу и на трасе брала би 5-6 литров. На круизе 2.5 тис оборотов 110 км/час берет 8 литров.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
простор салона, шумоизоляция
56 тыс.км 10.5 л / 100 км Поездки в городе
Перше авто такого класу у власності. Задоволений навіть більше, ніж я очікував.
За два з половиною роки володіння не можу назвати значних мінусів.
Коктейль з назвою SkyActive, який змішали інженери, прекрасно смакує для комбінації поїздок по місту, з періодичними "розвагами".
На мою думку тут вдало витримано баланс комфорту та "спортивності".
+ Відносно потужний, але НЕ дуже прожерливий двигун
+ Приємне кермування, яке реагує на дії водія і дає зрозумілий відклик.
+ Не занадто жорстка підвіска, цілком комфортна для їзди по місту.
+ Низька посадка,
+ Сидіння з боковою підтримкою
+ Стриманий але приємний оку та на дотик Дизайн інтер'єру
+ Зовнішній дизайн - one love
З мінусів можна навести.
- не ідеальна шумоізоляція, особливо відчувається на швидкостях 100+ / 130+
- Якщо цінуєте якісний звук, то знижайте свої очикування від 9 динаміків BOSSE
- Відсутність пам'яті сидінь.
- Ніби заслабкі гальма. Але в мене за 2.5 роки жодного разу не виникло ситуації, в якій би це проявилось. Припускаю що може проявитись на трасі, коли після різкого гальмування з високої швидкості їм треба буде охолонути, але мені перевірити не сталося нагоди.
