10 отзывов о Mazda 5 2011 года

Чудовий економічний сімейний автомобіль з масою усіх необхідних функцій для комфортноі ізди клімат парктронік великий салон з масою його варіації вважаю одним з найкращих в своєму класі

Хороший автомобіль для сім‘ї та роботи.
За час експлуатації не ремонтувався.
Не сподобалась шумоізоляція та музика.
Грузопідйомність хороша

Отличный и очень вместительный семейный автомобиль, комфортный для долгих поездок, салон трансформер, регулируемые сиденья второго ряда. Багажник достаточно большой и с лёгкостью справляется с большой детской коляской. Стандартное ТО на официальном сервисе обходится в пределах 3500 с расходниками.

Из недостатков: хотелось бы лучше шумоизоляцию, качество материала обивки сидений достаточно хорошее, но плохо поддаётся чистки.

За 140тыс. пробега из не запланированных ремонтов менялись только сайлент-блоки передних рычагов, тяги стабилизатора и нижние рычаги задней подвески.

Гарний сімейний, семимісний автомобіль, за період користування, нею задоволений, єдиний мінус - трішки занизька, як на наші дороги

Впервые этот автомобиль увидел ещё в 2006 году, новый на выставке в торговом центре. Очень понравился, особенно впечатлили сдвижные двери. Но в тот момент по финанасовым причинам я и мечтать не мог о нём. Спустя 5 лет, учитывая потребности большой семьи (три сына и жена) я снова пришёл к мысли о МАЗДА 5. И вот я её обладатель, уже почти 5 лет. МАЗДА 5 и пять лет владения. Пробег уже 75 тысяч км. Что можно сказать об авто? Только хорошее. Идеальный авто для путешествий и поездок в отпуск семьёй или дружной компанией. А самое главное это надёжность и комфорт.Можно отмотать за раз 1000 км. и особо не устать. У меня впервые автомобиль который ни разу не ломался при таком пробеге, даже лампочки не перегорали. Есть у этой машины один минус, но и то можно найти и в нём плюс - маленький клиренс. Да, 13 см. это мало, очень мало, но зато какая управляемость на трассе (фантастика). Плюс от такой высоты- аккуратная езда на плохих дорогах и как следствие сохранность подвески. Рекомендую всем у кого большая семья, много друзей и потребность в дальних поездках.

Этот пепелац куплен на замену разбитому большому вэну Понтиак Монтана. Основные критерии: должен быть поменьше и экономичнее вэна, удобнее парковать в городе, но всё же пригоден для дальних путешествий. И недорого, так что всякие паркетники отпадают. Искал 3-4 летку после лиза.Нашёл не сразу. Оказалось, в нужной комплектации (коробка автомат, круиз контроль и голубой зуб) и в хорошем состоянии предложений немного. Те что предлагали - заезженные вусмерть. В итоге подключил автоброкера и вот, почти идеальный экземпляр. Пришлось только поменять тормозные колодки с роторами. Всего покупка обошлась примерно в 14500 канацких$ или 12 килобакс. Это было в июне 2015 г.Первое впечатление: рвёт с места как зверь. Мотор 2.5л вполне адекватен. С 2- литровым у нас не продают, этот мотор идёт на базовую мазду 3, которая намного легче, так что для пятёрки он слабоват.Посадка высокая как в вэне или внедорожнике, но габариты компакт-седана, парковка не проблема.Разгоняется до сотни довольно резво, особенно если пустой;), но дальше включается аэродинамика: да, обтекаемость не та что у седана. Камри на большой скорости едет заметно лучше. Но это компромисс. Бензин - 10л/100km в среднем. По шоссе может быть 7-8, а по городу все 11-12, особенно зимой.В целом доволен. Купил с пробегом 79тыс, сейчас 92т. Сразу же после покупки поехали путешествовать по новой шотландии, 5000 км - полёт нормальный. Никаких проблем не наблюдается. Но конечно по маневренности это не мазда3, едет больше как вэн, хоть и мини.При покупке обратите внимание на износ шин. Многие экземпляры имели неравномерный износ изза неправильного развал-схождения. Пишут, что это особенность данной модели, но у меня пока всё ОК.Удачи на дорогах!P.S. Второй снимок сделан возле отеля в Новой Шотландии. Наша слева, а справа такая же мазда5, но из Калифорнии. А это больше 6000 км в один конец!

Привет пузочесы. Купил я мзду 5 3 дня назад. Хотел, не скрою для семьи нужная вещь. Шумка это фигня сам сделаю. За 50 тон жаба схавает. Жена довольна дети в восторге. Конечно после грозы автобанов Мерседеса 190 машина супер. Советую всем цена да ну нечего я взял 730 штук 2011г. 40000 т. Пробег думаю, повезло рейка не стучит ходовка супер. Кондер вот при переходе оборотов как то проваливается. Я думаю, сделают пацаны. Так что машинка супер

Пробег 80000Самая удобная по салону среди компактных вэнов с учетом раздвижных дверейКоробка в ручном режиме откровенно тупит но в ручном режиме машина реально летаетМазда никогда не была лидером по шумке, арки откровенно шумятСемь мест просто рекламный ход, неудобно и небезопасно для трешечных даже усиленных амортизаторовПодвеска вполне комфортная если не увлекаться низким профилем и не экономить на этом лишние пол-литра бензинаВ салон реально спокойно влезает 3100 мм с учетом сложенных двух рядов сидений . Речь конечно идето каких то объемных упаковкахМое последнее достижение это металлический шкаф 2100 на 600 и 600 мм легко поместилсяМаленький инсайд:По сравнению с предыдущей моделью укреплены задние амортизаторы что позволяет не менять задние Амортизаторы после 80000 100000 пробега при непродолжительных максимально раз решенных нагрузкахВ предыдущей модели вылезал гарантийный глюк блокировки рулевого колеса из за дефекта гидроусилителя. Но кто то поменял по гарантии а кто то потом попал на тысячу евро. Мазда скромно об этом умалчивает и машины не отзывала.

Большая семья (двое дошколят + многочисленные родственники) накладывают определенные требования к авто: большой вместительные салон (обязательно семиместный и трансформируемый как для большого числа пассажиров, так и большой поклажи), сдвижные двери (для удобства посадки/высадки детей), достойная безопасность для всей семьи, городская езда требует автомат, ну и цена должна быть вменяемой и соответствовать товару. Вариантов машин у официалов оказалось не много – видимо не созрел еще наш потребитель для семейного авто, а жаль – у японцев много шикарных вариантов на эту тему. В итоге ….. Мазда5.Собс-на, это единственный авто, который мона отн-но быстро купить у дилеров, и который удовлетворяет всем выше требованиям. Что приятно впечатлило и порадовало:1. Управляемость. Ощущение что едешь на седане с проспортивной подвеской – минимум кренов и острый руль. С увеличением скорости (вплоть до 140, быстрее пока не ездил) ощущение что курсовая устойчивость тока возрастает, т.е. на 140 машина держит траекторию лучше чем на 80.2. При достаточно длинной базе радиус разворота средний или даже меньше – при максимально выкрученном руле ощущение будто крутишься вокруг задней оси.3. Узкие габариты кузова (в смысле ширина)- Мазда5 на 10 см. уже ФокусаII и пролазит в куда меньшие щели (для мегаполисов оч. актуально), при этом это никак не сказывается на ширине салона – внутреннюю обивку просто тоньше сделали.4. Шумоизоляция двигателя – до 3000 об. его ваще не слышно, на хорошем асфальте и летней резине едешь почти в полной тишине.5. Много места для ног пассажиров второго ряда + регулируемые кресла второго ряда – продольно до 35 см. и наклон спинок до полулежачего положения. Там еще мона среднюю подушку заменить столиком, а из спинки сделать подлокотник. Есть ащё столики на спинках передних кресел (входит в стандартную комплектацию).6. Отсутствие массивной полустойки на передних дверях, которая присутствует почти на всех однообъемных минивэнах и сильно загораживает диагональный обзор – вместо нее тонкая незаметная рамка.7. В потоке по грязной дороге (напр. МКАД, обработанный реагентом после снегопада) совсем не засераются передние боковые стекла, ну разве что тонкие ручейки по верху от работы дворников, которые никак не загораживают обзор через боковые зеркала. И сами зеркала довольно большие и информативные, как у внедорожников, при этом их аэродинамика идеальна, на скорости шумов не источают и грязью их не заплёвывает.8. По мелочам: Форсунки омывателя рассеивающие меньший расход ж-ти и быстро усё смывает, даже на скорости от 100 забрызгивают ¾ лобового стекла. Ближн.свет линзованный – отлично светит, ксенон нафиг не нужен. Щетки стоят универсальные – не нада переплачивать двойную цену при замене, подойдут от любой фирмы с универсальным крепежом. На необкатанной машине (до 3000 пробег) при движке 2л. на автомате расход по городу в ноябре/декабре показывает 10,6л. и постоянно падает по мере обкатки.А терь о минусАх:1. Шумоизоляция пола и арок – переобув в зимнюю резину тока ее и слышу, даже подошвой ног чувствую (правда поставил ее довольно злючую).2. Дохлая акустика и слабая антенна – вот это не понятно для японцев).3. Как и в большинстве минивэнов на креслах установлены ущербные узкие индивидуальные подлокотники – водителю пользоваться ими невозможно, а установка нормального у дилера стоит от 13 000 руб.4. Вместо запаски докатка.Резюме: Все удовольствие стоит 967тыс. Мазда3 в такой же комплектации (2,0л.АКПП и остальное) 900тыс., Мазда6 – 947тыс., Форд Гранд С-Мах (ближайший конкурент) от 1,1млн.руб.в требуемой комплектации, да и хуже он, (опель зафира не тянет на сравнение – мелковата, дохлый двиг, нарекания по подвеске), вощем лучшего для семьи авто у нас на рынок пока не поставляют (мне так кааца))))

В 2003 году купил новую Опель Зафиру 1.8 автомат 750 000 руб сейчас пробег 220 000
В 2011 году купил новую Мазду 5 2.0 автомат 1 100 000 руб. + шумоизоляция 50 000 руб. пробег 5 000
Мазда 5 по всем показателям проигрывает Опелю.
Начиная со звукоизоляции, кот. в Мазде просто нет и далее длинный перечень
Нет подсветки бардачка
Нет регулировки обогрева сидений и расположены они в самом неудобном месте, положишь что-нибудь между сиденьями водителя и пассажира, почувствуешь тепло под собой.
Нет солнцезащитной полоски на лобовом стекле.
Самое поганое радио, кот. встречалось мне в машине.
Нет информации, какой канал на радио в данный момент работает.
Нет динамиков в задних дверях, они расположены в багажнике.
Нельзя вкл. радио, если нет ключа в замке.
В Опеле после того как выкл. и вкл. радио звук атоматич. уменьшается до среднего уровня.
Слабая подсветка приборной панели.
Нет спорт. режима (Опель кнопка на ручке акпп), соотв. хоть Опель на 20 л.с. слабее, он резвее.
Шторка багажника не складывается полностью и ее негде положить, поставить ее на место тоже непросто, т.к. ширина загрузки багажника намного уже шторки.
Столики для задних пассажиров мешают задним пассажирам, особенно если они крупные или пожилые, можно при посадке или высадке больно стукнуться об них коленкой.
Багажник у Мазды меньше.
У Опеля сиденья складываются удобней, межу сиденьями третьего ряда есть пространство.
Ремень безопасности второго ряда среднего пассажира находится на потолке, некрасиво и занимает полезное место, у Опеля сбоку на сиденье.
Цвет информации на дисплее оранжево-красный, если загорается красная лампочка неисправности, не сразу обращаешь внимание.
У дилеров нет угольного фильтра салона, на ТО надо приезжать со своим.
На Опеле эффективнее работает климат, я как установил 21*, так и забыл про него.
В Опеле после того как вынут ключ из замка зажигания, можно нажать кнопку и климат будет работать и автоматич. откл. пока не остынет движок.
Обогрев передних зеркал и заднего стекла почему-то объединены вместе.
Управление щеткой заднего стеклоочистителя не очень удобно.
Кнопки управления стеклоподъемниками не подсвечиваются, водительская автоматическая, остальные нет, никак не могу привыкнуть.
Запаска - докатка.
Плюсы Мазды.
Внешний дизайн.
Передние сиденья очень удобные.
Задние двери практичные.