дизайн кузова, качество сборки, управляемость, стоимость обслуживания, цена
качество материалов, дорожный просвет
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Оно просто прекрасное. Несмотря на годы, лучше многих других авто и по свежее. В ремонте не дорого. Главное не запускать, чтоб потом все сразу не пришлось делать, а то не которым наездникам потом кажется что дорого? Ну в общем для экономного передвижения, отличный седанчик...
Моя вторая японка, до нее была Honda Civic EG. И после продажи хондочки нужен был автомобиль пошустрее и обязательно со слепыми фарами ( ну так вот мне захотелось) Естественно мечтой моей был Nissan 200sx, но брать на себя такую ответственность я боялся причин много. плохие дороги, дорогие заспчасти (для студента) ну и на каждый день эта машина точно не подойдет. тут мечта либо прошла либо еще что-то и я начал глядеть всякие левины, карины, марки но после недели поисков они очень наскучили мне и я окончательно понял что это не мое и поиски продолжились. Прошло два месяца, а нормальных вариантов так и не было и тут я вспомнил про ту машину которая в свое время перекинула мой взор с мото на авто, а именно MAZDA 323 BG, не знаю почему но после хонды я двояко относился к этой машине, с одной стороны очень интерессная и необычная внешность, с другой вечно неработающие фары и кузов плохо устойчевый к ржавчине. Взвесив все за и против, я начал активный поиск слепой маськи и 25 марта мы с отцом уже ехали в поезде за машиной. До самого последнего момента в голове крутились мысли " а может я ошибаюсь? может я не хочу эту машину" но эти сомнения разбились в пух и прах когда в 8 утра ко мне подъехала она Эти глазки и воздухозаборник сразу свели меня с ума… низкая, широкая она стояла в пяти метрах и заставляла радоваться как 5ти летний мальчик новой машинке на радиоупрвлении это было что-то. Я раньше видел эти мазды вживую…но эта красная с черным смотрелась так оригинально.даже создавалось впечатление, что она по ошибке только что выехала с трека TOP GEAR в 90м году. За рулем конечно был не Стиг, но приятный человек, который все рассказал и показал ( как потом оказалось не все) Прокатился, понравилось, отдал деньги и уехал! По приезду домой как я и ожидал машина ловила на себе взгляды взрослых и детей, а мой друг вообще прыгал как ошпаренный от восорга и мы поехали кататьсяНемного о самой машинке.Авто было 1992 года с двигателем 1.6 и 90 лошадками под капотом, что ощущалось в сравнении с хондой, подвеска очень жесткая, но каждый поворот прохожу с удовольствием и уверенностью. Кузов был бодренький, но с косячками присущими возрасту и данной модели, а именно пороги и вспученность краски на передних арках, но совсем чуть чуть. Салон был чистенький, только водительское сидение было чуть потрепанно, не беда все решается чехлами. Теперь немного о серьезных проблемах а их было 2. Первая это фары которые не закрывались, все стало нормально работать после перепайки дорожки в реле подъема и закрытия фар. Также была и вторая проблема о которой бывший владелей не сказал, это задний стакан, который нужно быо срочно варить, ну и это я сделал. Спустя время накопил денег, поменял сцепление все расходники и много чего по мелочи. Цены приятно удивили, даже оригинал иногда попадается недорогой, все зависит от запчасти. Очень порадовал двигатель.он работает как часы приятно шелестит и выдает хороший рык после 3500 оборотов, В целом авто остался доволен.
Хочу расказать о бешеном японце владельцем которого я был некоторое время. Брал я ее с пробегом 300000 движок работал как часы не одного потека масла и это у 15 летней машины! В городе эта машина просто идеальна, а вот на трассе... сил, конечно, вполне хватает проблема в том, что она очень легкая если ехать одному да еще с пустым багажником на скорости больше 150 ее начинает приподнимать.
Подвеска, конечно, жесковата, но оно и лучше для наших дорог. Первое время трогался с пробуксовкой потом привык. Благодаря внешности на дороге не обижают, а на трассе уходили с левого ряда не заставляя моргать. Особенно радовало то, что она полностью оцинкована не было даже намека на ржавчину.
Расходники есть везде, а остальное на разборках, хотя мне кроме расходников ничего покупать не приходилось, узнавал ради интереса. Но жизненые обстаятельства пришлось ее продать и купить соболь, а вообше выпускались бы они новые взял бы не задумываясь! Если нет денег на мазерати или порш, а хочется чего то такого, то лучше варианта нет!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
коробка передач, тормоза, шумоизоляция
Супер машина. Наверное так можно сказать про большинство машин 90х годов. Когда машины делали на совесть и на долгое время, когда машины проектировали инженеры, а не маркетологи. Маздой владею уже 10 лет, безотказный автомобиль. Даже если что-то выходит из строя, то о проблеме владелец может понять заранее и успешно, а главное дешево ее устранить. Автомобиль на котором готов ехать куда угодно, понимая, что доеду без происшествий. Расход по городу 10 литров при нормальной езде. Если в пенсионерском режиме, то удавалось довести значения и до 8л/100км. Но на этом автомобиле сложно так ездить, так как характер у него совсем ни такой, несмотря на 1.5 л движок. Двигатель достаточно оборотистый, 2-х распредвальный, который так и просит поднажать на педаль акселератора. Двигатель раскрывает свой потенциал начиная 3.5 тыс. оборотов. В ремонте машина совсем не прихотлива и в большинстве случаев ремонт сущие копейки. При правильной резине управляемость выше всех похвал. На сухом и на мокром асфальте как по рельсам. Тормозов немного не хватает. Одно оттормаживание в пол со 160 и выше и тормоза плывут. Машина достаточна просторна внутри несмотря на свои небольшие размеры с наружи. Однозначно рекомендую.
дизайн кузова, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Використовую майже 12 років, авто купував в 2012 році, седан, 1.8 л., 6.7 л. по трасі і 8 л. змішаний розхід бензину. За час користування було наступне: - капітальний ремонт двигуна, перша розточка. - заміна в коло всієї ходовки, резинок. - в 2023 на початку року поміняв амортизатори задні. Приємно здивувало те що на старих був надпис маде ін Японія. - Поміняв ліву задню арку, прогнила від хімії якою посипають дороги. Авто хороше як для своїх років, не гниле, метал живий. Під час їзди гарно відзивається на керування, позаду незалежна підвіска, салон здоровий, місця хватає як спереду так і позаду і в багажнику. Спинки заднього крісла опускаються вниз і маєш велике спалне місце. Має кондиціонер, який видав на першій швидкості 13°. Проблемою в даних авто є підшипники ступиці та доступ до бензонасосу які було вирішено. Мазду 626 GE не міняю оскільки я впевнений в в ній, так би мовити домашнє авто, коли буду купувати інше авто то цю ластівку не продам, прикіпів, набагато краще від ланосів та опелів.
